王曉博

（黑龍江大學(xué)，哈爾濱 150080）

一、敏捷物流

目前對敏捷物流（Agile Logistics，AL）還沒有統(tǒng)一的定義?，F(xiàn)有研究中，被較為認(rèn)可的定義是：敏捷物流是指借助現(xiàn)代信息技術(shù)工具，在確定的時間窗口內(nèi)，以客戶服務(wù)需求的快速響應(yīng)為戰(zhàn)略目標(biāo)，以極低的運(yùn)營成本和極高的運(yùn)輸效率，同時兼具高度柔性敏捷性地實現(xiàn)物流目標(biāo)的現(xiàn)代物流活動。

對敏捷物流定義的進(jìn)一步探索，主要從以下三個視角進(jìn)行：

第一，從物流本體概念的角度進(jìn)行描述，認(rèn)為能夠?qū)崿F(xiàn)快速反應(yīng)的物流。徐章一在其著作《敏捷物流—供應(yīng)鏈一體化的價值實現(xiàn)》中提出了敏捷物流的概念，“敏捷物流是在供應(yīng)鏈一體化的協(xié)同商務(wù)基礎(chǔ)上，在合適的時間，將合適質(zhì)量、合適數(shù)量的合適產(chǎn)品以合適的方式配送到合適地點，以滿足合適客戶的準(zhǔn)時化需要從而實現(xiàn)成本與效率優(yōu)化的物流活動”，就是這種定義方式。

第二，從敏捷供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行描述，認(rèn)為凡是服務(wù)于敏捷供應(yīng)鏈的物流就是敏捷物流。敏捷供應(yīng)鏈中，市場復(fù)雜、動態(tài)多變，難以預(yù)測，能夠滿足其需求的物流服務(wù)必須是敏捷的，因而稱作敏捷物流。但在這個視角下的認(rèn)知并未對敏捷物流作出定義。

第三，從集成的角度描述，認(rèn)為敏捷化的物流是在物流服務(wù)鏈上將所有結(jié)點企業(yè)看成整體，在一定的制度安排下，基于現(xiàn)代信息技術(shù)和管理技術(shù)創(chuàng)建適應(yīng)性強(qiáng)、智能化物流系統(tǒng)，借助服務(wù)外包實施外部協(xié)同、內(nèi)部集成的物流。即使在這個視角下也未科學(xué)定義敏捷物流。

二、物流配送系統(tǒng)的描述方法

物流系統(tǒng)包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流系統(tǒng)。在供應(yīng)鏈管理中，物流系統(tǒng)經(jīng)常被分為內(nèi)向和外向物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)要素分為流動要素、資源要素和網(wǎng)絡(luò)要素；具體的物流業(yè)務(wù)又包括：流體、流量、載體、流向、流程、流速和流效7 個要素。因此物流配送系統(tǒng)也可以依據(jù)這個分類，分為供應(yīng)物流配送系統(tǒng)、生產(chǎn)物流配送系統(tǒng)和銷售物流配送系統(tǒng)，其系統(tǒng)與業(yè)務(wù)要素也遵循上述分類。但由于上述分類方法是對物流配送系統(tǒng)功能的抽象描述，在進(jìn)行具體分析時并不太適用。

常見的物流配送系統(tǒng)分析方法，是將物流配送系統(tǒng)按照功能模塊進(jìn)行分析。物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作、分析、協(xié)調(diào)與優(yōu)化等的基礎(chǔ)是儲存、運(yùn)輸、配送、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)、信息處理等七大子系統(tǒng)。這種分析方式對于物流系統(tǒng)中各功能子系統(tǒng)雖然能夠進(jìn)行深入的研究，但由于物流系統(tǒng)是一個完整系統(tǒng)，往往存在各子系統(tǒng)雖然能夠達(dá)到最優(yōu)，而系統(tǒng)整體難以實現(xiàn)優(yōu)化的問題。

張智勇等在基于物流的供應(yīng)鏈系統(tǒng)的敏捷化集成中，闡述了物流活動之間不同邏輯組合、物流活動與制造資源或制造企業(yè)以及物流活動狀態(tài)變化等關(guān)系，提出了分布異構(gòu)環(huán)境下，供應(yīng)鏈系統(tǒng)不同參與企業(yè)之間基于系統(tǒng)已有的資源實現(xiàn)物流集成的流程定義、工作流及服務(wù)端等結(jié)構(gòu)模型，以及進(jìn)行物流或制造資源集成的集中與分布的運(yùn)行。在美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會提出的基于流程和層次的“供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型（SCOR）中，[3]也僅僅將物流作為一種活動融入供應(yīng)鏈中，并沒有單獨(dú)分析構(gòu)建物流配送系統(tǒng)模型。

三、敏捷物流配送系統(tǒng)

電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷物流配送，是指物流配送企業(yè)利用計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)及科學(xué)的管理手段，針對個性化、多樣化客戶需求，嚴(yán)格地按照客戶的訂貨要求，經(jīng)過儲存、分揀理貨、配貨、裝卸搬運(yùn)、信息處理等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其需求。敏捷物流配送系統(tǒng)就是能夠信息化、柔性化、智能化、低成本的物流配送系統(tǒng)，以實現(xiàn)快速顧客響應(yīng)。敏捷物流配送系統(tǒng)的特點具體如下：

（一）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化包括Internet 和Intranet 兩個方面：Internet 是指物流配送活動的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，它包括配送中心到供應(yīng)商的上行計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和配送中心與客戶訂單的下行計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。Intranet 是企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)組織生產(chǎn)、銷售等活動。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用表現(xiàn)使基于互聯(lián)網(wǎng)的敏捷物流配送系統(tǒng)為企業(yè)提供了一個低成本而高效的信息溝通渠道。電子商務(wù)環(huán)境下敏捷物流配送活動的主要特征之一，就是物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化，這是物流信息化的必然結(jié)果。

（二）系統(tǒng)智能化

自動識別技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能倉儲技術(shù)等新的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用，是現(xiàn)代物流實現(xiàn)敏捷配送的先決條件。因此，敏捷物流配送系統(tǒng)是一個高智能化的系統(tǒng)，一方面，顧客可以隨時通過訂單查詢物流配送情況，另一方面，物流配送企業(yè)可以方便快捷實現(xiàn)物流配送活動和實時掌控配送信息。

（三）物流運(yùn)作過程可視化

敏捷物流配送系統(tǒng)支持物流作業(yè)過程和相關(guān)配套管理，企業(yè)通過配送系統(tǒng)可以及時、準(zhǔn)確地獲取、查詢和處理相關(guān)的物流信息，例如庫存變動情況、貨物收發(fā)情況、車輛的調(diào)度情況等。

（四）快速的客戶響應(yīng)

敏捷物流配送系統(tǒng)能夠根據(jù)個性化、多樣化的客戶需求，高效快速地在最短的時間內(nèi)將貨物送到客戶手中。敏捷物流配送系統(tǒng)有利于提高企業(yè)周轉(zhuǎn)速率，合理利用庫存，并且可以針對快速變化的客戶需求，及時做出調(diào)整。

四、敏捷物流配送優(yōu)化

（一）敏捷物流配送目標(biāo)

敏捷物流配送宗旨是在成本與效率優(yōu)化的前提下，通過合理規(guī)劃時間窗口，快速響應(yīng)客戶需求，滿足客戶需求。敏捷物流配送的目標(biāo)是在高效率與低成本、高客戶滿意度之間尋找平衡點，使在整個物流活動達(dá)到成本與效率比最優(yōu)化。

敏捷物流配送的目標(biāo)為：第一原則是客戶滿意，表現(xiàn)為快速響應(yīng)，標(biāo)準(zhǔn)為同步化，核心則是成本效率原則。敏捷物流配送強(qiáng)調(diào)物流配送活動以敏捷為目標(biāo)。而敏捷性是配送速度、客戶滿意度、物流企業(yè)合作雙贏、物流運(yùn)作一體化的集成統(tǒng)一。敏捷物流配送中的速度是最基本特征和衡量尺度；客戶滿意度是物流的目標(biāo)和衡量客戶服務(wù)水平的尺度；物流企業(yè)合作雙贏是指物流配送企業(yè)之間相互共享物流配送資源，是敏捷物流配送運(yùn)行的機(jī)制和準(zhǔn)則；物流運(yùn)作一體化是實現(xiàn)敏捷物流基礎(chǔ)，包括物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物聯(lián)網(wǎng)、GPS 相關(guān)技術(shù)應(yīng)用，物流配送管理系統(tǒng)等。

（二）敏捷物流配送要求

敏捷物流配送的要求是滿足客戶個性化需求，實現(xiàn)快速響應(yīng)。信息經(jīng)濟(jì)時代，速度成為企業(yè)一個重要競爭優(yōu)勢。敏捷物流讓企業(yè)可以根據(jù)客戶的個性化需求定產(chǎn)，而物流企業(yè)可以低成本高效率完成物流活動，快速響應(yīng)客戶需求，提高客戶滿意度。

電子商務(wù)的迅速發(fā)展要求物流企業(yè)做到：第一，對市場敏感。企業(yè)應(yīng)實時掌握客戶實際需求的動態(tài)變化，對自身生產(chǎn)計劃做出相應(yīng)的調(diào)整。第二，合作雙贏。敏捷物流要求物流企業(yè)組建物流聯(lián)盟，企業(yè)均需具備自身的核心優(yōu)勢，使管理、技能、知識和信息優(yōu)勢得以綜合集成，共享社會物流資源，而加強(qiáng)整體競爭優(yōu)勢。第三，應(yīng)對客戶需求個性化?？蛻艨梢酝ㄟ^電子商務(wù)網(wǎng)站，根據(jù)企業(yè)對貨品組件和功能推介，自己設(shè)計需求產(chǎn)品的顏色、款式、配置等，相應(yīng)的物流配送則趨向少量化、時間要求高等特點。第四，集成性。敏捷物流配送要求不同物流企業(yè)根據(jù)市場環(huán)境將人力、物力、財力以及管理等資源在進(jìn)行有效的優(yōu)勢集成，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢。

五、敏捷物流配送優(yōu)化方法

（一）配送管理優(yōu)化

配送管理優(yōu)化就是對配送設(shè)備配置和配送活動組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實現(xiàn)配送系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。它的基本思想就是“均衡”，從配送總成本的角度權(quán)衡得失。主要研究的問題包括不合理的配送方式和合理化的標(biāo)準(zhǔn)。

第一，避免不合理的配送形式。對于配送的決策優(yōu)劣，不能簡單對待，也很難有一個絕對的標(biāo)準(zhǔn)，在決策時通常需要考慮多種因素，有時需要做賠本買賣。所以，配送的決策是全面、綜合決策。在決策時要避免由于不合理配送出現(xiàn)所造成的損失，但有時不合理現(xiàn)象是相伴而生的，要追求大的合理，就可能派生出小的不合理。所以，不應(yīng)只關(guān)注小的不合理，不能所有問題絕對化地看待。配送的不合理情況主要包括：資源籌措不合理、庫存決策不合理、價格不合理、配送與直達(dá)決策不合理、送貨中不合理運(yùn)輸、經(jīng)營觀念不合理等。

第二，優(yōu)化配送標(biāo)準(zhǔn)。優(yōu)化配送標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下幾個方面：庫存標(biāo)準(zhǔn)，主要通過庫存總量和庫存周轉(zhuǎn)量兩個指標(biāo)進(jìn)行衡量；資金標(biāo)準(zhǔn)，實行配送應(yīng)有利于資金占用率降低及資金運(yùn)用的科學(xué)化；成本和效益標(biāo)準(zhǔn)，配送過程中需要綜合考慮總效益、宏觀效益、微觀效益等變化的標(biāo)準(zhǔn)；供應(yīng)保證標(biāo)準(zhǔn)，需要在配送中時刻關(guān)注貨物的供應(yīng)能力問題，以便針對可能發(fā)生的缺貨及時作出調(diào)整；社會運(yùn)力節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)，主要對配送過程中出現(xiàn)的運(yùn)能、運(yùn)力的不合理和浪費(fèi)現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)整；節(jié)約水平標(biāo)準(zhǔn)，主要針對配送時的人力物力資源調(diào)配進(jìn)行調(diào)整；物流合理標(biāo)準(zhǔn)，主要從物流系統(tǒng)角度合理化配送過程。

（二）車輛路徑優(yōu)化

車輛路線問題（Vehicle Routing Problem，VRP）是指在一系列的客戶點和車場給定的情況下，車輛從場站出發(fā)，在相關(guān)約束下有序通過所有客戶點完成配載派送任務(wù)，最終返回指定位置，實現(xiàn)總成本最小。這個VRP 問題最早是由Dantzig 和Ramse 在1959 年提出的，由于在物流和供應(yīng)鏈管理中現(xiàn)實意義顯著，很快引起了國內(nèi)外學(xué)者的注意，并取得了較大的研究成果。VRP 問題涉及很多要素，下面從VRP 的目標(biāo)函數(shù)和約束條件兩個方面分別介紹：

1.VRP 問題的目標(biāo)函數(shù)

（1）總運(yùn)輸成本最小化。包括車輛燃油費(fèi)、固定折舊成本、配送人員工資等。

（2）車輛總配送里程最小化。求解在所有車輛的總配送里程最小時的配送方案。

（3）配送車輛數(shù)量最小化。計算配送車輛數(shù)量最少時的配送方案。

（4）客戶服務(wù)水平最大化。量化客戶的服務(wù)水平，計算在客戶服務(wù)水平最大時的配送方案。

（5）其他，如配送車輛空載里程最小化，違約時間最小化等。

2.VRP 問題的約束條件

（1）車輛能力約束。配送車輛都有相應(yīng)的容量大小，車輛不能超出容量限制進(jìn)行配送。

（2）任務(wù)時間窗約束。需要在一定的時間段內(nèi)完成配送任務(wù)。若車輛到達(dá)的時間早于，需等待；若晚于，要延遲落實配送任務(wù)。時間窗包括軟時間窗和硬時間窗兩種。

（3）配送里程約束。約束車輛最大配送距離，一旦到達(dá)極值需要返回指定位置。

（4）車輛發(fā)車時間約束。

（5）配送順序約束。

（6）車輛總數(shù)約束。

（7）車型約束。

（8）發(fā)車、回車車場約束。

（9）集送類型約束。分為單送貨VRP、單集貨VRP 和集送一體化VRP 三種類型。

（10）客戶貨物類型約束。

六、結(jié)語

敏捷物流配送技術(shù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要支撐技術(shù)，是近年來涌現(xiàn)出的一種新的物流系統(tǒng)模式，是物流配送企業(yè)利用計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)及科學(xué)的管理手段，針對個性化、多樣化客戶需求，嚴(yán)格地按照客戶的訂貨要求，經(jīng)過儲存、分揀理貨、配貨、裝卸搬運(yùn)、信息處理等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其需求。

本文對敏捷物流配送系統(tǒng)進(jìn)行了研究，在分析敏捷物流系統(tǒng)的復(fù)雜性并結(jié)合敏捷物流系統(tǒng)優(yōu)化的基本原則基礎(chǔ)上，在根據(jù)敏捷物流配送的要求和目標(biāo)的基礎(chǔ)上，提出了敏捷物流配送優(yōu)化方法。