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半掛車作為我國(guó)專用汽車的一個(gè)細(xì)分類別，在行業(yè)中的地位舉足輕重。

在銷量上，其在8大類專用車細(xì)分車型每年的市場(chǎng)需求中占比接近1/3，每年有近70萬輛的銷量需求，而包括自卸車和半掛車在內(nèi)的八大類專用汽車每年的總銷量約為250萬輛。

在車型上，半掛車的細(xì)分車型用于多個(gè)行業(yè)，其銷量的起伏直接反映出其他相關(guān)行業(yè)的變化。比如：廂式運(yùn)輸半掛車、倉(cāng)欄運(yùn)輸半掛車等，與物流行業(yè)密切正相關(guān)；加油、運(yùn)油罐式半掛車，與油品行業(yè)密切相關(guān)；混凝土攪拌運(yùn)輸半掛與房地產(chǎn)行業(yè)相關(guān)聯(lián)……

從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，半掛車的銷量起伏也體現(xiàn)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的變化，它與原材料行業(yè)、牽引車、零部件行業(yè)緊密相連。以今年上半年為例，因國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格大幅連續(xù)上漲，由此引發(fā)了半掛車乃至各個(gè)相關(guān)零部件行業(yè)的整體下行。

由于半掛車車型多，涉及行業(yè)廣，市場(chǎng)需求較大，再加上受到政策法規(guī)和其他諸多因素對(duì)其的影響較大，因此市場(chǎng)變幻莫測(cè)。同時(shí)行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，競(jìng)爭(zhēng)又異常激烈，成為行業(yè)的共識(shí)。如何走出這個(gè)“禁錮”，變被動(dòng)為主動(dòng)？我國(guó)半掛車行業(yè)正在呈現(xiàn)出高質(zhì)量的發(fā)展態(tài)勢(shì)（詳見本期焦點(diǎn)欄目）給出了答案。

在5月18日河南安陽(yáng)林州舉行的“2021中國(guó)半掛車高質(zhì)量發(fā)展研討會(huì)”上，各位專家從各個(gè)層面和角度進(jìn)行了探討。我國(guó)半掛車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展的路徑如下：

培育專項(xiàng)產(chǎn)品，加快優(yōu)化車型結(jié)構(gòu)，推進(jìn)專用化發(fā)展。比如重點(diǎn)培育大件、玻璃制品、鋼卷等貨物專用運(yùn)輸車的研發(fā)，提倡“專車專用”。

加快設(shè)備和產(chǎn)線的升級(jí)，促進(jìn)制造轉(zhuǎn)型。以中集車輛為例，旗下多個(gè)子公司的燈塔工廠已經(jīng)產(chǎn)生出了切實(shí)可見的效益，其先進(jìn)的高端制造實(shí)踐為其他專用車廠提供了參考。

產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)。結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)半掛車的實(shí)際需求，產(chǎn)品的升級(jí)主要體現(xiàn)在輕量化、智能化和高效化三個(gè)方面。比如，運(yùn)用多種輕量化材料，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)高效車型，加裝智能化裝置等。