龔晨曦 張建軍 中國(guó)電建集團(tuán)山東電力建設(shè)有限公司

1.項(xiàng)目工程特點(diǎn)

本項(xiàng)目位于沙特阿拉伯東部波斯灣沿岸，業(yè)主為沙特阿拉伯國(guó)家石油公司。本文涉及的施工內(nèi)容為指型碼頭鋼管樁工程。指型碼頭為突堤式碼頭，兩側(cè)和端部均可系靠船舶，具有布置緊湊、管理集中的優(yōu)點(diǎn)，前沿線與自然岸線成較大角度。由于貨運(yùn)量較大，此處的件雜貨碼頭選用寬突堤管樁式。本項(xiàng)目全廠區(qū)鋼管樁共1364根，其中以1#指碼頭工程為例，本研究區(qū)1#指碼頭區(qū)域正式鋼管樁共225根，樁徑1167mm，壁厚21mm，底高程為-35m，鋼管樁全長(zhǎng)36.675m，全部為超長(zhǎng)、超大直徑樁，鋼管樁受力特點(diǎn)為摩擦+端承。

此外，根據(jù)項(xiàng)目業(yè)主規(guī)范要求鋼管樁只允許單樁整體下設(shè)，不可采取焊接模式進(jìn)行連接，且垂直樁的打入角偏差不超過(guò)2%，斜樁的打入角偏差不超過(guò)4%，并且樁頭水平位置應(yīng)在設(shè)計(jì)圖紙位置的±75mm內(nèi)，對(duì)沉樁質(zhì)量控制精度要求極高。

2.研究區(qū)氣象及地質(zhì)概況

研究區(qū)位于波斯灣沿岸，氣候條件復(fù)雜，歷史氣象數(shù)據(jù)顯示該地區(qū)每年風(fēng)力等級(jí)超過(guò)4級(jí)的有127天、5級(jí)23天、6級(jí)1天，此外自三月份起沙塵暴天氣頻發(fā)。波浪轉(zhuǎn)換模型結(jié)果表明最大的波浪來(lái)自北方，來(lái)自北方地區(qū)的浪潮也最為頻繁，大約占70%左右，來(lái)自東部的浪潮大約占到21%，9%的時(shí)間是風(fēng)平浪靜的?，F(xiàn)場(chǎng)最低潮汐水位為0.00m，海平面基準(zhǔn)水位為+1.01m，最高潮汐水位+1.81m。

該地區(qū)基巖以第三紀(jì)泥灰?guī)r、粘土、砂巖和石灰?guī)r為主，深部地質(zhì)以鈣質(zhì)粉砂巖、砂質(zhì)灰?guī)r和砂泥灰?guī)r組成?；鶐r沿項(xiàng)目所在的沿海地帶被上覆第四紀(jì)風(fēng)積砂（沙丘砂）、近海砂（蓋層砂）和薩布哈沉積所掩蓋。現(xiàn)場(chǎng)地勘資料顯示，地表沉積物非常松散，粉砂和一些礫石非常密集。

3.工藝選擇及模塊化平臺(tái)設(shè)計(jì)

研究區(qū)氣候及水文條件復(fù)雜，且全廠區(qū)鋼管樁工程量巨大，傳統(tǒng)的專(zhuān)用船舶打樁法施工受海況因素影響大，施工進(jìn)度不可控。因此，通過(guò)研究提出了“陸推法”模塊化平臺(tái)鋼管樁施工的新技術(shù)。

3.1 模塊化平臺(tái)設(shè)計(jì)要求

結(jié)合施工技術(shù)特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)及水文條件，模塊化平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：

（1）模塊化平臺(tái)必須具有足夠的穩(wěn)定性，能夠承受足夠荷載，保證平臺(tái)上吊車(chē)等大型設(shè)備施工的安全性和穩(wěn)定性。

（2）模塊化平臺(tái)應(yīng)滿(mǎn)足可分模塊整體性安裝、拆卸的要求，保證工程的施工效率。

（3）依據(jù)鋼管樁平面布置規(guī)律，充分利用已沉設(shè)工程樁搭建模塊平臺(tái)，并優(yōu)化模塊平臺(tái)設(shè)計(jì)類(lèi)型，保證模塊平臺(tái)可重復(fù)使用，降低工程施工成本。

3.2 “陸推法”模塊化平臺(tái)鋼管樁施工工藝的優(yōu)勢(shì)

“陸推法”模塊化平臺(tái)鋼管樁施工工藝與傳統(tǒng)鋼管樁工藝相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）“陸推法”模塊化平臺(tái)鋼管樁施工技術(shù)以已沉設(shè)的工程樁為基礎(chǔ)，安裝模塊化施工平臺(tái)，將海上工程轉(zhuǎn)化為“陸域”工程，為工程施工提供了便利。

（2）模塊化平臺(tái)受復(fù)雜海況影響較小，連續(xù)性施工能力強(qiáng)。此外平臺(tái)可整體性安裝及拆卸，提高了平臺(tái)使用效率?；诿咳?2小時(shí)的施工內(nèi)容，該工藝的綜合功效為2.5根/天，施工效率高。

（3）模塊化平臺(tái)施工工藝無(wú)需租賃專(zhuān)用的鋼管柱打樁船舶，減少了專(zhuān)業(yè)船舶的審批周期。

我使勁眨眨眼睛，馬蘭真的就在眼前，不過(guò)她只是靜靜地站在自家門(mén)內(nèi)，并沒(méi)向我招手，我也像根棍子似的杵在那里，沒(méi)有向前挪動(dòng)半步。

（4）模塊化平臺(tái)降低了專(zhuān)用打樁船舶的租賃費(fèi)用，且模塊平臺(tái)制作、安裝費(fèi)用低，并可重復(fù)使用，大大降低了工程施工成本。

4.“陸推法”鋼管樁施工方法

4.1 “陸推法”設(shè)備選擇

本項(xiàng)目吊車(chē)選取為重點(diǎn)內(nèi)容，需考慮自施工平臺(tái)至19m之外（工作半徑24m）的鋼管樁施工，因此本工程從吊重及起吊高度方面綜合考慮，確定吊車(chē)類(lèi)型。

（1）吊重

鋼管樁自重（樁外徑1167mm，長(zhǎng)度36.675m）：0.593t/m×36.675=21.75t；振動(dòng)錘主機(jī)重量：8.573t；液壓樁錘+樁帽總重：40+12.8=52.8t；300t履帶吊重量：386.8t；150t吊車(chē)重量：77.8t；人員及其他輔助材料：2t。

此外，模塊平臺(tái)的最大型鋼為H1400mm×900mm×25mm×36mm（769.3kg/m），最大單塊重量將約55t。因此，單次最大吊重為55t。

（2）起吊高度

本指碼頭鋼管樁樁長(zhǎng)為36.675m，振動(dòng)錘長(zhǎng)度1.91m，振動(dòng)錘上附鋼絲繩長(zhǎng)1.5m，吊鉤長(zhǎng)度1.2m，因此，直接起吊總長(zhǎng)度為41.285m。

綜上所述，吊車(chē)作業(yè)參數(shù)為：作業(yè)半徑24m、起吊高度50m、吊重55t?；谏鲜鰠?shù)，計(jì)劃采用300t履帶吊（利波海爾類(lèi)型）進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)，吊車(chē)選取56m吊桿、124t配重時(shí)，24m工作半徑最大起吊重量為66t。

4.2 “陸推法”鋼管樁施工工序

通過(guò)對(duì)指型碼頭鋼管樁位置分布的研究，本項(xiàng)目將制定A型（9500mm×6000mm）和B型（9500mm×5000mm）兩種類(lèi)型的模塊?！瓣懲品ā变摴軜都夹g(shù)的具體施工工序如下所示。

（1）測(cè)量放樣，鋼管樁施工采用全站儀測(cè)量。

（2）在陸上完成近岸的前兩列鋼管樁。利用吊車(chē)附加振動(dòng)錘先將管樁穩(wěn)固于地層中，之后由吊車(chē)攜帶液壓打樁錘并將管樁錘擊到設(shè)計(jì)高程。

（3）以前兩列樁為基礎(chǔ)鋪設(shè)模塊平臺(tái)，并將設(shè)備移至平臺(tái)，利用管樁轉(zhuǎn)運(yùn)船將鋼管樁運(yùn)至打樁位置附近，完成后續(xù)的2列樁；

（4）重復(fù)上述施工，平臺(tái)鋪設(shè)至第8列樁后，完成第9、10列樁的打樁工作，并拆卸1～4列鋼管樁上的模塊平臺(tái)，并鋪設(shè)至第9、10列鋼管樁之上，保證平臺(tái)3跨（4列樁）28.5m的安全施工作業(yè)面；

（5）重復(fù)上述工作至全部鋼管樁施工完成。拆除設(shè)備進(jìn)行海相運(yùn)輸，或反向鋪設(shè)平臺(tái)至陸域，將設(shè)備運(yùn)回。

5.模塊平臺(tái)安全隱患分析及應(yīng)對(duì)預(yù)防措施

5.1 模塊安全隱患分析

海上鋼管樁平臺(tái)在使用過(guò)程中，常伴有如下隱患：

（1）鋼管樁打樁過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)荷載會(huì)造成鋼管樁平臺(tái)產(chǎn)生震動(dòng)，影響鋼管樁平臺(tái)的穩(wěn)定性，并造成平臺(tái)焊接部位產(chǎn)生疲勞損壞。

（2）鋼管樁平臺(tái)上機(jī)具多，布置機(jī)具時(shí)過(guò)于集中造成荷載集中或機(jī)具單邊布置造成荷載單邊，影響鋼管樁平臺(tái)的穩(wěn)定性。

（3）海上鋼管樁模塊平臺(tái)四面臨水，施工過(guò)程中往往存在封閉不到位、圍護(hù)高度不夠等情況，以及在吊裝作業(yè)過(guò)程破壞圍護(hù)而未及時(shí)恢復(fù)等問(wèn)題。

5.2 預(yù)防措施

（1）針對(duì)打樁過(guò)程中因震動(dòng)導(dǎo)致失穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)在施工前應(yīng)編制鋼管樁平臺(tái)沉降位移觀測(cè)方案，在鋼管樁平臺(tái)上設(shè)置位移及沉降觀測(cè)點(diǎn)，定期對(duì)鋼管樁平臺(tái)的變形進(jìn)行觀測(cè)及記錄。

（2）在保證足夠的安全施工作業(yè)面的情況下，合理規(guī)劃模塊平臺(tái)上施工器具的安置，避免器材集中及單邊不均勻布置。此外，針對(duì)大件材料器具應(yīng)有防掉落措施，保證模塊平臺(tái)的施工穩(wěn)定性。

（3）鋼管樁模塊平臺(tái)鋪設(shè)完成后，應(yīng)及時(shí)安裝欄桿以及其它安全設(shè)施，欄桿圍護(hù)應(yīng)做到鋼管樁平臺(tái)四周全封閉，欄桿牢固可靠，圍欄的搭設(shè)高度須滿(mǎn)足規(guī)范要求。

6.結(jié)語(yǔ)

隨著海外市場(chǎng)的不斷拓展，港址從自然條件良好的天然海灣逐漸向外海轉(zhuǎn)移，面對(duì)復(fù)雜的海況及氣候條件，傳統(tǒng)沉樁方式受到了很大的挑戰(zhàn)和和制約?！瓣懲品ā焙Ｉ掀脚_(tái)鋼管樁沉設(shè)技術(shù)具有工藝簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠的特點(diǎn)，能夠高效完成復(fù)雜海況條件下的鋼管樁施工，該沉樁施工工藝可對(duì)其他項(xiàng)目類(lèi)似鋼管樁工程施工提供借鑒。