張浩

山西晉宇路橋工程有限責(zé)任公司 山西太原 030000

在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)中，高速公路起著重要的作用，因?yàn)?，高速公路受多種人為因素和環(huán)境因素的影響很大，這會(huì)對(duì)高速公路上的隧道和橋梁造成一定的破壞，從而對(duì)交通安全產(chǎn)生重大影響。為了發(fā)揮高速公路運(yùn)輸?shù)墓δ芎痛_保交通安全，有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)隧道橋梁的建設(shè)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)隧道橋梁的整體技術(shù)存在很大的局限性。如果在施工期間使用不當(dāng)，會(huì)對(duì)隧道橋梁的總體施工質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，甚至?xí)斐砂踩鹿?，因此，有關(guān)部門應(yīng)該對(duì)此予以高度重視。

1 在隧道橋梁施工中對(duì)加固技術(shù)加以運(yùn)用的必要性

1.1 縮減資源浪費(fèi)

在高速公路建設(shè)期間，許多必要資源非常有限。因此，如果高速公路上的橋梁和隧道出現(xiàn)問題，有關(guān)部門將不能忽視這些問題。必須使用加固技術(shù)，制定合理的維修方案，然后有效地解決問題，以便可以重新使用高速公路，減少高速公路重建的可能性，節(jié)省寶貴的資源和建設(shè)資金，減少浪費(fèi)。

1.2 促使交通行業(yè)不斷發(fā)展

隨著人們生活水平的不斷提高，人們的出行需求也不斷增加，對(duì)道路提出了更高的要求，因此，為了滿足人們的需求，施工人員需要不斷改進(jìn)技術(shù)來修筑道路。更加完善的技術(shù)作為后盾，可以使人們看到我國(guó)對(duì)交通建設(shè)的重視和投入，從而帶動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展。

2 高速公路隧道橋梁主要病害及其成因

對(duì)當(dāng)前公路隧道橋梁主要病害進(jìn)行系統(tǒng)分析，有助于員工在思想層面上形成良好的認(rèn)知，進(jìn)一步理解病害誘發(fā)的主要類型和因素，為下一步治理技術(shù)的應(yīng)用和施工的優(yōu)化提供依據(jù)。

2.1 高速公路隧道橋梁主要病害

在公路隧道橋梁的日常使用過程中，在許多因素的共同作用下，某些地方會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫或坑洼等問題，這種情況的發(fā)生無疑影響了公路的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。疾病的多樣化也增加了公路橋梁和全面隧道輔助的難度，以隧道橋梁裂縫為例，可分為溫度裂縫、荷載裂縫，沉降裂縫和收縮裂縫。裂縫的出現(xiàn)不僅會(huì)降低隧道橋本身的美感，還會(huì)引起其他病害，影響公路隧道橋的通行能力。因此，在公路隧道橋工程的總體建設(shè)完成后，要組織工人采取科學(xué)的加固方法，對(duì)隧道橋進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)，通過系統(tǒng)的維護(hù)使隧道橋始終處于良好狀態(tài)，充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值[1]。

2.2 高速公路隧道橋梁病害的成因

從實(shí)際情況來看，公路隧道橋梁病害的產(chǎn)生原因是不同的，具體來說，在施工過程中，如果所使用的混凝土未達(dá)到要求的質(zhì)量控制，則粗糙混凝土，混凝土添加劑的質(zhì)量將達(dá)不到要求。使混凝土的整體性能無法實(shí)現(xiàn)；不能滿足實(shí)際使用需求，降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；或者在立交隧道橋梁的施工過程中，未嚴(yán)格遵循相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范，造成局部偏高。隧道橋梁結(jié)構(gòu)達(dá)不到設(shè)計(jì)目的。同時(shí)，在高速公路隧道主體施工完成后，由于荷載、溫度、沖擊等外部條件的影響，隧道橋本身容易出現(xiàn)開裂等現(xiàn)象，并考慮多種原因引起的高速公路隧道橋梁?jiǎn)栴}，在日常的政府建設(shè)中，有關(guān)人員可以采取相應(yīng)的解決方案，對(duì)高速公路隧道橋梁進(jìn)行修復(fù)，以延長(zhǎng)其使用時(shí)間。

3 高速公路隧道橋梁加固技術(shù)的應(yīng)用

3.1 混凝土噴射技術(shù)

一般來說，混凝土噴射技術(shù)是通過增加建筑結(jié)構(gòu)的橫截面積以增加整體承重能力。雖然這項(xiàng)技術(shù)的成本相對(duì)較低，但會(huì)增加隧道橋的重量和體積，并且施工過程也非常復(fù)雜，混凝土噴射技術(shù)可分為干法噴射和濕法噴射。

采用干法混凝土分社法時(shí)，必須將混凝土現(xiàn)場(chǎng)混合后轉(zhuǎn)移到燒成機(jī)中，用噴射機(jī)噴射時(shí)，將高壓風(fēng)和混凝土送到熟料軟管的末端，由于這里的空間非常有限，注入的水不能與混凝土充分結(jié)合，并且會(huì)噴出大量的粉塵，因此會(huì)進(jìn)行加水處理，因此，如果要保證噴涂效果，除了由一些經(jīng)驗(yàn)豐富的建筑工人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作，還必須嚴(yán)格控制加水量。

采用濕法混凝土噴射法時(shí)，主要在攪拌站進(jìn)行混凝土攪拌?；炷敛牧蠈⒅苯铀腿雵娡繖C(jī)，然后混凝土可以立即噴射出噴涂機(jī)，這種方法需要多方合作，并且需要使用攪拌車和混凝土車輛。這樣，濕法混凝土噴射法的成本要比干法混凝土噴射法高，但是這種方法具有明顯的優(yōu)勢(shì)，即混凝土的拌和效果非常好，可以保證混凝土和水的充分混合?？梢钥闯觯陨蟽煞N方法各有優(yōu)缺點(diǎn)。在實(shí)際施工過程中，施工人員可以根據(jù)具體情況選擇兩種方法[2]。

3.2 鋼筋后生根技術(shù)

鋼筋后生根技術(shù)對(duì)于隧道橋梁加固非常有效。該技術(shù)的操作是使用相關(guān)技術(shù)將控制材料植入隧道橋結(jié)構(gòu)中，橋梁加固技術(shù)完成后，對(duì)隧道加固技術(shù)非常有效，但是，在大量實(shí)際操作中，發(fā)現(xiàn)該技術(shù)有一定的局限性，不能廣泛使用，只能應(yīng)用在特殊的隧道橋損壞的情況下。首先，當(dāng)隧道橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)出現(xiàn)問題，受到了過量的承載力，將采用后根技術(shù)進(jìn)行維修。其次，當(dāng)修復(fù)后的隧道橋梁座損壞且無法支撐道路時(shí)，也將使用技術(shù)；此外，應(yīng)注意的是，在進(jìn)行鋼筋植入時(shí)，涂料可以應(yīng)用在鋼筋上，以防止鋼筋生銹，減少第二個(gè)問題的可能性。加固中還可以選擇化學(xué)膠水，加強(qiáng)治理效果，提高穩(wěn)定程度。

3.3 夯錘加固技術(shù)

該技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，不僅可以在隧道橋梁的加固中發(fā)現(xiàn)該技術(shù)的存在，而且還可以在許多場(chǎng)合中進(jìn)行使用。采用夯錘強(qiáng)夯實(shí)將隧道橋基礎(chǔ)處理平整，可以在裂縫大的情況下使用，利用夯錘的重力帶動(dòng)土質(zhì)硬化。它比灌漿技術(shù)更簡(jiǎn)單、更直接，該技術(shù)的操作步驟也非常簡(jiǎn)單，即直接使用重型夯錘直接在地基上進(jìn)行上下撞擊。在這一點(diǎn)上，夯錘做的是自由下落，并且最終的重量在著陸時(shí)達(dá)到最大。在一定的次數(shù)下可以夯實(shí)地基、加固隧道和橋梁以及修復(fù)裂縫。此外，該技術(shù)還可以提高其他方面的能力。

3.4 纖維復(fù)合材料技術(shù)

當(dāng)高速公路日益受到外界環(huán)境的影響時(shí)，它將不再承受重負(fù)荷，隧道和橋梁將受到破壞，特別是受到地震、臺(tái)風(fēng)和其他自然災(zāi)害的影響，因此，在高速公路的初始設(shè)計(jì)中不考慮自然因素時(shí)，它會(huì)直接導(dǎo)致高速公路無力遭受自然災(zāi)害，造成斷裂、倒塌等問題將給人們、社會(huì)和國(guó)家?guī)砭薮蟮碾[患，在一定時(shí)刻，通過使用壓縮混凝土可以提高壓縮混凝土的抗震和抗壓性能。纖維壓縮這項(xiàng)技術(shù)，是從國(guó)外引進(jìn)過來的，由于成本太高，操作難度太大。

現(xiàn)階段，我國(guó)技術(shù)人員正在大力開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，纖維復(fù)合材料技術(shù)與我國(guó)自行開發(fā)的復(fù)合材料相比，它具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，其成本低廉，易于施工，但最重要的是，設(shè)計(jì)師必須充分考慮自然災(zāi)害對(duì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的影響，加強(qiáng)隧道和橋梁的建設(shè)，以便減少后期的加固技術(shù)的使用[3]。

4 高速公路隧道橋梁加固技術(shù)的應(yīng)用注意事項(xiàng)

4.1 科學(xué)應(yīng)用各類加固技術(shù)方法

不同類型的隧道和橋梁在運(yùn)營(yíng)過程中所面臨的問題是不同的，因此，在加固技術(shù)中所采用的加固技術(shù)和方法也存在很大差異，因此，當(dāng)需要確定公路隧道的加固技術(shù)的必要性時(shí)，橋梁要做好基礎(chǔ)探索，充分認(rèn)識(shí)公路隧道橋梁的缺陷和不足，確定設(shè)計(jì)或結(jié)構(gòu)是否存在缺陷，避免導(dǎo)致護(hù)洞橋梁承載力的降低，然后采取適當(dāng)?shù)姆椒ǜ鶕?jù)目前的情況選擇相應(yīng)方法，以確保加固效果的最佳化，以便將來可以更好地使用隧道橋梁。

4.2 保證施工人員技術(shù)水平達(dá)標(biāo)

如果施工人員對(duì)公路隧道支橋的了解和對(duì)加固技術(shù)方法的認(rèn)識(shí)不足，就不能與當(dāng)前施工需求結(jié)合靈活運(yùn)用各種施工方法，在進(jìn)行施工的過程中粗心大意，不按照要求施工，這可能無法進(jìn)行施工?；谶@個(gè)原因，在加固技術(shù)的應(yīng)用中，有必要確保施工人員的技術(shù)水平達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。首先，我們可以測(cè)試施工人員的技術(shù)水平，評(píng)估施工人員的技術(shù)水平，及時(shí)淘汰技術(shù)水平不高的施工人員；其次，要加強(qiáng)施工人員的技能培訓(xùn)，確保施工人員的技能水平達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求?？梢赃M(jìn)行施工工作，確保所有施工人員都能熟練使用各種加固技術(shù)[4-5]。最后，加強(qiáng)專業(yè)施工人員的招聘門檻，確保施工工作的順利實(shí)施，進(jìn)而確保加固技術(shù)的施工質(zhì)量。

4.3 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理

高速公路隧道橋梁的加固施工完成后，有必要做好質(zhì)量檢查，以了解相關(guān)施工技術(shù)的應(yīng)用效果。例如，首先可以進(jìn)行質(zhì)量檢查，然后進(jìn)行一段時(shí)間的試運(yùn)行，并在確認(rèn)不存在短缺之后才能正式運(yùn)營(yíng)隧道橋梁。避免造成重大交通事故和不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

5 結(jié)語

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，橋梁加固技術(shù)也在不斷提高，預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可以加固橋梁，提高橋梁的承載能力，還可以節(jié)省大量材料，降低整體成本。不同的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍也有所不同，其中預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度鋼絲繩的彎曲加固技術(shù)在橋梁加固工程的施工中十分方便，并具有良好的加固效果。