徐偉

山西省公路局長治分局 山西長治 046000

1 鉆孔灌注樁施工技術(shù)簡介

鉆孔灌注樁是指在具體的工程現(xiàn)場，通過機(jī)械鉆孔、鋼管擠壓、人力挖掘等各種方式在地基上進(jìn)行打孔作業(yè)。參照現(xiàn)有的鉆孔方法，灌注樁可以劃分為鉆孔灌注樁、挖孔灌注樁等。鉆孔灌注樁在壓力的作用之下，將水泥漿液壓入縫隙中，滿足施工強(qiáng)度的要求，使原本松散的碎石沉渣形成結(jié)合體，有效地提高強(qiáng)度。公路橋梁施工質(zhì)量備受關(guān)注。在工程建設(shè)時(shí)，鉆孔灌注樁技術(shù)較為常見，能夠避免操作存在的失誤。一方面，在公路橋梁樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，需要結(jié)合區(qū)域的環(huán)境特點(diǎn)，嚴(yán)格地遵循合理性原則進(jìn)行施工操作。另一方面，在工程建設(shè)期間，要考慮到梁上結(jié)構(gòu)的承載能力，明確公路橋梁的負(fù)載量，全面提高建設(shè)水平，滿足實(shí)際性的原則，制備更加完善的鉆孔灌注樁施工技術(shù)規(guī)范，指導(dǎo)作業(yè)人員進(jìn)行全方位多元化的處理，強(qiáng)化技術(shù)的實(shí)效性。與此同時(shí)，在鉆孔灌注樁施工時(shí)，需要結(jié)合工藝特點(diǎn)，按照所在地的地基承載能力，選擇科學(xué)的直徑，提高工程的實(shí)際應(yīng)用效果[1]。

2 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量問題

2.1 混凝土卡管問題

導(dǎo)致混凝土卡管的主要原因，是施工人員在進(jìn)行施工的過程中，存在違規(guī)操作的行為，沒有能夠依照相應(yīng)的操作流程和施工規(guī)范進(jìn)行操作。例如，在針對混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，沒有做好高效攪拌，在影響混凝土性能發(fā)揮的同時(shí)，也會(huì)造成導(dǎo)管密閉性不足，產(chǎn)生漏洞，在澆筑環(huán)節(jié)引發(fā)混凝土堆積堵塞的問題，如果施工人員沒有能夠及時(shí)對其進(jìn)行解決，則會(huì)因?yàn)榛炷量ü芏鵁o法順利施工。對此，作業(yè)人員需要將導(dǎo)管拆除并進(jìn)行疏通，若問題沒有得到有效解決，則需要停工檢查，采取具體措施予以解決。

2.2 混凝土埋管問題

多數(shù)情況下，混凝土埋管問題都會(huì)在混凝土澆筑的后期，主要的表現(xiàn)是導(dǎo)管提拔難度較大，分析原因，多是因?yàn)槭┕と藛T在混凝土澆筑環(huán)節(jié)沒有能夠有效地把握好時(shí)間差，錯(cuò)誤地估計(jì)了混凝土凝結(jié)的速度。在發(fā)生混凝土埋管問題后，可以使用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行輔助，將導(dǎo)管提起，若在使用機(jī)械設(shè)備的情況下，依然無法將導(dǎo)管取出，則只能將其埋設(shè)于鉆孔灌注樁中。想要從根本上對混凝土埋管問題進(jìn)行解決，施工人員需要做好時(shí)間量的合理把控，掌握好混凝土凝結(jié)的具體時(shí)間，同時(shí)安排專人做好看管，對導(dǎo)管進(jìn)行連續(xù)提拔，以避免管線埋深過大的問題[2]。

3 鉆孔灌注樁施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

3.1 施工前期的準(zhǔn)備工作

隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的不斷提升，需要加大路橋工程質(zhì)量管控工作，這是施工的重點(diǎn)內(nèi)容，不僅可以有效地縮短建設(shè)周期，還能夠?qū)崿F(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的融合。在施工前期準(zhǔn)備階段：第一，需要做好施工方案的審核工作，公路橋梁建設(shè)并不是一揮而就的，它是一個(gè)系統(tǒng)而又龐雜的工程，在實(shí)際施工階段，需要結(jié)合施工圖紙內(nèi)容、地質(zhì)報(bào)告、地質(zhì)勘探結(jié)果，對施工方案技術(shù)指標(biāo)等進(jìn)行全方位的審核，技術(shù)人員還需要仔細(xì)分析和審核突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，采取有效的處理方式；第二，需要結(jié)合施工方案做好全方位的施工檢查，在檢查時(shí)應(yīng)該著重檢查泥漿循環(huán)系統(tǒng)，尤其是沉淀池和泥漿，檢查管道的出場資質(zhì)，以及澆筑混凝土的機(jī)械，明確度料的尺寸是否滿足工程建設(shè)的基礎(chǔ)要求，按照施工規(guī)范，嚴(yán)格管控施工原材料，避免施工出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的情況，根據(jù)一放二復(fù)的基礎(chǔ)原則，做好樁位偏差的控制工作。在鉆機(jī)就位之前，要嚴(yán)格地檢查護(hù)筒的高度，以及水平和穩(wěn)定狀態(tài)。

3.2 成樁技術(shù)要點(diǎn)

第一，在成樁技術(shù)要點(diǎn)探究時(shí)，應(yīng)該做好鉆孔操作。開孔時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格地管控進(jìn)護(hù)筒刃腳的位置，在鉆探施工時(shí)如果鉆探位置到達(dá)刀刃下方1m位置，在軟土當(dāng)中如果出現(xiàn)漏漿，應(yīng)該及時(shí)地抬起鉆錘，將粘土放置到孔中，然后進(jìn)行后期的粘土鉆進(jìn)。眾所周知，在進(jìn)行鉆井操作時(shí)，鉆頭需要承受較大的阻力，再加上粘土粘結(jié)性能較強(qiáng)，容易發(fā)生糊鉆現(xiàn)象，操作人員可以選擇中速、大泵量的設(shè)備。反之，在進(jìn)行操作時(shí)，土層硬度大，或者是出現(xiàn)沙質(zhì)土，不可避免地會(huì)出現(xiàn)鉆錐跳動(dòng)，可也采用低速、大泵量的方法進(jìn)行操作。然而在淺層粘土操作中，由于涂層的硬度，會(huì)導(dǎo)致鉆錐發(fā)生跳動(dòng)，可以使用低檔慢速的方式[2]。第二，還需要進(jìn)行清空操作，孔底沉渣會(huì)嚴(yán)重地影響鉆孔的承載力，將巖石顆粒懸浮的砂粒以及底部存在的泥沙進(jìn)行清除，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)樁孔的清理操作。第三，需要進(jìn)行鋼筋籠的制作和吊放。人員要以質(zhì)量管控為主，尤其是在鋼筋籠制作過程中，要站在設(shè)計(jì)、規(guī)格等各個(gè)方面進(jìn)行分析，確保以上元素均符合規(guī)范要求[3]。此外，還需要加大鋼筋籠吊環(huán)長度的管控工作，按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行標(biāo)高操作，吊裝操作時(shí)仔細(xì)檢查焊縫以及鋼筋籠的位置，及時(shí)地采取有效的處理方式，加大接頭的焊接。觀察鋼筋籠在下降操作時(shí)是否出現(xiàn)碰撞，如果存在問題應(yīng)及時(shí)調(diào)整，避免引發(fā)安全問題。與此同時(shí)，在鋼筋籠吊裝施工完成之后，需要進(jìn)行二次清孔作業(yè)。第四，需要加大泥漿的制備工作，在鉆孔灌注樁施工時(shí)，泥漿十分重要。主要由水、粘土添加劑等原材料組成，需要明確泥漿沉淀池的基礎(chǔ)位置以及密度，接下來可也加入適量的絮凝劑，及時(shí)地?cái)嚢?，沉淀時(shí)間約為1h之后。將其埋入底池，要確定合理的施工方案，并對其進(jìn)行全面管理。為了保證施工順利進(jìn)行，可以在調(diào)制護(hù)壁泥漿的過程中，選擇合適的鉆孔技術(shù)，分析場地的實(shí)際情況，避免出現(xiàn)卡鉆頭的問題，避免引發(fā)安全事故。

4 結(jié)語

在公路橋梁工程建設(shè)中，鉆孔灌注樁質(zhì)量控制非常關(guān)鍵，作為公路橋梁基礎(chǔ)的一部分，鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量對于公路橋梁整體的施工質(zhì)量和使用安全影響巨大，需要得到足夠的重視。而從實(shí)踐的角度分析，鉆孔灌注樁的施工流程復(fù)雜，施工過程的可控性相對較差，容易出現(xiàn)相應(yīng)的質(zhì)量問題，需要有關(guān)部門重視起來，切實(shí)做好鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制工作。