任志敏

河北建設(shè)集團卓誠路橋工程有限公司 河北保定 071000

公路工程建設(shè)中路基施工是整個工程的基礎(chǔ)，路基施工質(zhì)量的好壞對整體工程質(zhì)量有很大的影響，因此施工單位應(yīng)重視路基施工全過程，尤其是軟土地基。軟土地基具有含水量高、滲透性弱、抗剪性不強等特點，使施工難度加大，因此要根據(jù)實際情況來選擇合適的施工技術(shù)，只有這樣才能保證軟土地基和整體工程的施工質(zhì)量[1]。

1 公路施工中軟土地基的特點

在開展公路施工活動的過程之中，時常會遇到軟土地基的狀況，造成此現(xiàn)象的主要原因就是由于地基積水過多、基面處理難度大而造成的。因此，對于施工單位來說，在面對此路基的時候需要使用科學(xué)、合理的施工技術(shù)，軟土地基是較為常見的地基類型，共有以下幾個特點：第一，含水量高。軟土地基最為經(jīng)典的也行就是含水量特別的高，在一般情況下可以達(dá)到15%以上，而在軟土地基內(nèi)部含水量甚至能夠達(dá)到70%，正因為如此，致使土壤流動性較大，進一步給公路建設(shè)帶來了極大的困難，為了確保公路的建設(shè)，相關(guān)的施工單位一定要做好施工之前的勘察工作，了解與掌握軟土地基相關(guān)的參數(shù)，并規(guī)劃與制定出相應(yīng)的處理、解決方案，為后期施工的實施做好鋪墊。第二，滲透能力不強。相較于其他土壤，軟土固結(jié)能力較弱，同時滲透能力也不強。再加上軟土地基內(nèi)部擁有較多的有機物，會造成氣泡的產(chǎn)生，影響地基的堅固度。第三，抗剪性較差。由于軟土地抗剪性較差，致使會阻礙路基的排水系統(tǒng)，從而在最大限度上導(dǎo)致不均勻沉降的狀況發(fā)生。

2 軟土地基的危害

由于軟土地基內(nèi)部土質(zhì)松軟，含水量較多，各土層之間存在較大的縫隙，如果在公路施工過程中沒有處理好軟土地質(zhì)，土層內(nèi)部的水分會不斷揮發(fā)，使土壤顆粒密度不斷增大，最后導(dǎo)致沉降問題出現(xiàn)，威脅行車安全，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。當(dāng)公路正式投入使用，地基承載力會隨著上層重量的不斷增加而變大，導(dǎo)致沉降問題出現(xiàn)。另外，軟土地基缺乏足夠的穩(wěn)定性，在進行工程施工時，不僅要對地基變化情況進行監(jiān)測，還要考慮未來路面所要承受的壓力。軟土地基的土壤顆粒還存在變形現(xiàn)象，能夠讓土塊發(fā)生位移，最終導(dǎo)致裂縫的形成。

3 軟土地基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

3.1 換填法

在路基基層較淺的工程中，換填法是比較適用的，換填法能夠很好地適用在含水量較大且軟質(zhì)部分容易被挖出的情況中，這符合我國多數(shù)地區(qū)的自然環(huán)境。另外，在沉降現(xiàn)象較為明顯地區(qū)并且變形情況比較嚴(yán)重也能夠選擇換填法，不過在實際建設(shè)過程中，需要在公路施工之前把排水工作做好，排除多余的水，及時處理不能使用的材料，然后進行回填，在回填的過程中，要注意選擇回填的材料，主要使用砂、砂礫以及灰土等材料[2]。

3.2 粉噴樁技術(shù)

粉噴樁技術(shù)在公路軟土地基施工中屬于常見的技術(shù)，其作用是提升軟土地基的承載能力，其效果顯著。在具體的施工過程中，應(yīng)首先對現(xiàn)場進行實際情況勘察，保持現(xiàn)場干凈沒有雜物，將施工能用到的各種材料準(zhǔn)備好，進行試樁工作。在施工過程中，應(yīng)注重對材料的嚴(yán)格把關(guān)，尤其是水泥，試樁過程中要對數(shù)據(jù)進行多次比對，嚴(yán)格保證得出數(shù)據(jù)具有合理性，還應(yīng)嚴(yán)格控制在水泥攪拌時添加的固化劑數(shù)量。同時，還要做好機械設(shè)備的檢查工作，保證施工過程中不會出現(xiàn)故障，可以正常安全地運行。在施工前，應(yīng)組織施工人員對粉噴樁技術(shù)進行學(xué)習(xí)，完成所有準(zhǔn)備工作后才可以進行施工噴粉樁能夠穿過軟土地基進入土層內(nèi)部，起到支撐的作用，從而提高地基的承載能力。需要特別注意的是粉噴樁一定要深入土層內(nèi)部，不能處于懸浮狀態(tài)，因此在施工時需要將軟土層打穿。

3.3 固結(jié)排水處理技術(shù)

固結(jié)排水處理技術(shù)主要是適用于黏土含量較高的軟土地基處理過程之中。固結(jié)排水處理技術(shù)主要是由豎向排水體和水平排水砂墊層構(gòu)成的，在一般情況下，在對水平砂墊層進行鋪設(shè)時，厚度要高于五十厘米，而選取的材料主要是以砂或者粗砂為主。除此之外，水平砂墊層的寬度要大于路基的寬度，要注意排水的暢通性。而豎向排水主要以塑料排水板和袋裝砂井為主。在水平砂墊層和豎向排水相互連接的地方，需要鋪上一層砂墊層，并設(shè)立一個橫坡，然后在此基礎(chǔ)之上構(gòu)建一個排水體。固結(jié)排水處理技術(shù)的使用不僅可以實現(xiàn)較好的排水效果，而且還可以在一定程度上提升地基的密度[3]。

3.4 土層置換法

在實際生活中，相關(guān)施工建設(shè)單位在進行公路工程建設(shè)時，其所遇到的路基情況以土基為主，而土基內(nèi)部土層的穩(wěn)定性情況直接影響著公路系統(tǒng)建設(shè)的質(zhì)量和安全性?；诖?，相關(guān)技術(shù)人員在面對軟土地基的問題時，可采用土層置換的方式，將一些硬度和緊密度更高的土層與軟土地基的表層軟土進行替換工作，以此讓軟土地基達(dá)到預(yù)期的強度效果，方便后期的施工建設(shè)工作。但是，在落實該方法時，技術(shù)人員應(yīng)該凸顯自身的專業(yè)性，選擇特定的專業(yè)儀器進行數(shù)據(jù)勘察和檢測，保證能夠?qū)Ρ韺榆浲梁椭脫Q的另外一種土層類型有著細(xì)致的掌握，包括土層的密度大小、強度等等數(shù)據(jù)內(nèi)容。方能保證置換土層可以達(dá)到預(yù)期的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，才能夠同原土層下方的土壤條件保持較高的契合度。

4 結(jié)語

隨著時代和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，在軟土地基的施工中有很多先進技術(shù)被逐漸應(yīng)用，有效地提高了軟土地基的穩(wěn)定性，但目前也存在著部分施工單位對軟土地基施工技術(shù)認(rèn)識不足的情況，針對這種情況應(yīng)注重分析軟土地基的施工要點，結(jié)合實際施工環(huán)境來針對性地選擇合適的施工技術(shù)，從而保證軟土地基施工的成果與效率。