胡浩 胡俊

重慶市計量質量檢測研究院 重慶 401121

當前我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，使得人們生活水平也得到了明顯的提升，汽車已成為人們出行的重要工具。由于家用汽車的不斷增多，從而導致交通事故的發(fā)生也隨之而增加，為此就出現(xiàn)了許多的測速檢測儀器裝置[1]。雷達測速儀是當前應用得較為廣泛的一種，其屬于交通行政執(zhí)法類型的計量器具，雷達測速儀的測量數(shù)據(jù)決定了交通部門在處理道路交通事故過程中的公正性和嚴謹性。但社會實際使用中的許多雷達測速器都存在著嚴重的漏判、誤判等的情況，為此有關人員應當進一步完善到雷達測速儀，才能夠充分發(fā)揮出雷達測速儀的實際效果。

1 雷達測速儀器的分類

依據(jù)我國對警用雷達測速儀的不同分類可以將雷達測速儀可分為兩個類別：一是車載雷達測速儀，它又分為動態(tài)測速儀和靜態(tài)測速儀，在執(zhí)法過程中可依據(jù)不同情況進行選擇性安裝。二是固定點式雷達測速儀，它也分為移動式和固定式雷達測速儀，其中移動式雷達測速儀的優(yōu)點是攜帶方便，可以隨時隨地安裝，然后可以定期安裝并交付技術機構檢測；固定式雷達測速儀，它不能隨意移動，只能固定安裝使用，這種速度測量系統(tǒng)也是當今最常見的雷達測速系統(tǒng)。固定式雷達測速儀可以隨時檢測道路上的車輛車速，自動檢測超速車輛并為超速車輛拍照，并將相關數(shù)據(jù)和信息上載到交通管理部門。這些信息將成為交通管理部門對超速或者其他違法行為的執(zhí)法提供重要依據(jù)和參考。測速儀一般由速度測量單元，通信單元，圖像處理單元和輔助單元組成，固定雷達轉速表一般采用固定安裝方式，一般安裝在道路兩側的電線桿上。在安裝過程中，由于固定安裝點的高度和捕獲距離不同，在三維空間中可能形成不同的角度，這對速度值有一定的影響，且當前我國的道路上行駛著許多車輛，為能夠有效的確保道路安全和道路的正常運行，所以對雷達測速儀進行校準和調試，確保不會影響到實際的交通狀況。

2 在公安交通執(zhí)法中的應用

2.1 開展警用測速儀器計量

在執(zhí)法工作中，為能夠有效提高測速儀的準確性和科學性，交警執(zhí)法人員在實驗室對雷達測速儀的所有項目進行了核查，并依據(jù)國家相關要求對設備進行送檢。在使用過程中，除了調試測速儀設備外，他們還使用筆記本電腦和頻率計在整個過程中對測速儀進行測試。對整個測速系統(tǒng)和雷達測速儀可以在測試和安裝現(xiàn)場一起進行，并將檢測結果與國家計量部門進行了比較，得出了較為滿意的結論。在具體的驗證過程中，驗證裝置是主要的標準和技術指標方法。本文提出了一種基于現(xiàn)場模擬的測試方法。通過仿真驗證了系統(tǒng)的功能，并完成了測試系統(tǒng)和性能測試設備的研制。對于移動雷達，應依據(jù)交通管理部門的要求在室內或現(xiàn)場進行速度測量。雷達測速儀應依據(jù)有關規(guī)定進行測量和測試。

2.2 對于固定安裝的機動車超速自動

監(jiān)控系統(tǒng)的測量可以依據(jù)相關法規(guī)和規(guī)范在道路現(xiàn)場進行。該方法可用于測量各種雷達速度測量系統(tǒng)。通常，驗證設備將安裝在距離系統(tǒng)約30米的位置進行測試。速度測量系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的距離通常為15米。因此，可以將驗證設備安裝在12至15米遠的地方。如果存在封路問題，則封路速度限制為每小時30英里。由于不需要安裝，拆卸和調整整個設備，因此對道路交通的影響很小，測量和檢查時間不應超過30分鐘，具體操作方法如下：首先，由于沒有使用測速系統(tǒng)的安裝角度，校準裝置需要自動完成角度校準更正；然后，依據(jù)測速單元的實際工作狀態(tài)，選擇了不同的標定觸發(fā)方式，并分析了標定觸發(fā)方式的影響；最后依據(jù)電機調速系統(tǒng)的規(guī)定和公司的實驗數(shù)據(jù)，對微波輻射進行了詳細的分析和識別。

3 檢定中遇到的問題

3.1 現(xiàn)場檢定中的情況

由于道路上有許多車輛，為此在驗證的過程中很難使用到了相關的標準測試車輛情況，這給數(shù)據(jù)的檢測帶來了一定的困難。但是，依據(jù)最新的固定式雷達測速儀，提出了一種新方法：該方法采用標準設備和固定式雷達測速儀在野外探測同一區(qū)域并記錄檢測結果。如果這30個數(shù)據(jù)符合標準，我們需要驗證此方法是否更實用，并且可以解決道路封閉的問題，相關驗證人員到達現(xiàn)場后，只需對檢測區(qū)域進行測量，然后將標準設備的測速區(qū)域和雷達測速區(qū)域劃分為同一區(qū)域對同一車輛進行測速，然后記錄相關數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)輸入具體的核查過程，將標準測速裝置與被測儀器放在同一位置，然后調整測量數(shù)據(jù)和測試區(qū)域是否一樣。檢定陀螺雷達測速儀時，應依據(jù)實際情況進行調整情況。

3.2 多車抓拍問題

雷達測速儀通常都是安裝在一些較高的桿位上，這樣可以同時監(jiān)控多條車道。所以，在拍攝一些超速行駛的車輛時，可能會同時拍攝多輛車輛，這可能會出現(xiàn)無法識別到底是哪一輛汽車超速的問題。拍照設備通常安裝在道路的右側方向，同時在右側行駛的大多數(shù)是貨車或者掛車，因此許多小型車輛在道路行駛過程中很可能會被遮蓋，因此可能無法在左側拍照道路[2]。

4 解決措施

為確保執(zhí)法工作順利進行，對相關人員提出了更高的要求。他們必須經(jīng)過專業(yè)培訓并取得相關資格后方可參加調試或者測試工作。同時可以避免使用到了一些質量不好的雷達測速儀，這樣能夠降低到因為不當使用或者使用偽劣產品所造成的風險。減小雷達的誤判才能增加了系統(tǒng)的可靠性，才能減少交通事故的發(fā)生與保護人民生命安全。

5 結語

由上可知，車輛的出現(xiàn)為人們的日常出行帶來了便利，但同時也帶了一些安全問題。雷達測速儀的出現(xiàn)能夠減少汽車超速或者其他違法行為，從而有效降低道路安全隱患發(fā)生的事故率，同時規(guī)范司機駕駛人員的行為，才能夠使得人們的出行變得更加的安全，道路更加暢通。