麻英斗

山西省交通信息通信有限公司 山西太原 030000

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)交通事業(yè)的進(jìn)步，當(dāng)前我國(guó)高速公路建設(shè)不斷發(fā)展與完善，同時(shí)ETC系統(tǒng)也被廣泛應(yīng)用于高速公路運(yùn)行過程中。為了更好地發(fā)揮ETC收費(fèi)系統(tǒng)的作用，加強(qiáng)收費(fèi)站工作的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，應(yīng)該促進(jìn)該系統(tǒng)更加系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷運(yùn)行，同時(shí)降低故障發(fā)生率[1]?，F(xiàn)階段在ETC系統(tǒng)運(yùn)行中，仍存在諸多不利因素，因此工作人員應(yīng)該具備專業(yè)的管理技能，加強(qiáng)系統(tǒng)的日常維護(hù)，保障系統(tǒng)平穩(wěn)、安全的運(yùn)行。同時(shí)，還應(yīng)該制定科學(xué)合理的管理制度與維護(hù)措施，提高ETC系統(tǒng)運(yùn)行效率與質(zhì)量，從而使其更好的應(yīng)用于我國(guó)交通事業(yè)中。

1 高速公路ETC系統(tǒng)簡(jiǎn)介

1.1 ETC系統(tǒng)的重要性

當(dāng)前，ETC系統(tǒng)是我國(guó)高速公路普遍采用的一種收費(fèi)方式，該系統(tǒng)既有利于減少交通堵塞、擁擠現(xiàn)象，提升通行率，也有利于減少高速公路運(yùn)營(yíng)管理中財(cái)力與人力的投資，提升交通成本管理質(zhì)量，增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力。網(wǎng)絡(luò)是有效發(fā)揮ETC系統(tǒng)對(duì)種功能的重要媒介。通過互聯(lián)網(wǎng)，可以對(duì)道路信息進(jìn)行全面的收集與分析，實(shí)時(shí)掌握道路運(yùn)行情況，如果發(fā)生緊急事件，能夠及時(shí)進(jìn)行妥善的處理，降低損失。除此之外，通過結(jié)合全球定位系統(tǒng)技術(shù)和GIS技術(shù)，促進(jìn)高速公路交通管理水平和服務(wù)水平不斷提升，為交通行業(yè)的健康發(fā)展提供有利的保障[2]。

1.2 ETC系統(tǒng)的工作原理及組織結(jié)構(gòu)

ETC系統(tǒng)的工作原理主要是利用車載電子標(biāo)簽與安裝在路側(cè)或門架上的路測(cè)系統(tǒng)微波天線之間進(jìn)行信息交換，以獲取通過車輛類型及所屬用戶等數(shù)據(jù)，并由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)直接控制指揮車輛的通信，其通行費(fèi)用則直接由車載儲(chǔ)值卡中扣除，從而實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。高速公路ETC系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)框架圖。整個(gè)系統(tǒng)主要由車載識(shí)別系統(tǒng)、前端數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)、停車控制系統(tǒng)以及銀行ETC收費(fèi)系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)所構(gòu)成[3]。

1.3 具體功能

1.3.1 數(shù)據(jù)匯總與車道數(shù)據(jù)維護(hù)管理

ETC系統(tǒng)能夠及時(shí)存儲(chǔ)車道運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)，并將所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理分類與整理。首先，ETC系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)據(jù)重新上傳。ETC系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的收費(fèi)系統(tǒng)，其結(jié)算速度非常快，因此需要提升車道信上傳的效率，確保數(shù)據(jù)能夠及時(shí)、有效額上傳。ETC系統(tǒng)具有先進(jìn)的數(shù)據(jù)重新上傳功能，即便出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或服務(wù)器故障時(shí)，也可以正常、有序的上傳數(shù)據(jù)。其次，ETC系統(tǒng)能夠?qū)κ召M(fèi)信息進(jìn)行整合與核查，確保信息的準(zhǔn)確性。在整合和核查收費(fèi)信息的過程中，借助該系統(tǒng)對(duì)車道的收費(fèi)站及收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的比較，保證二者的統(tǒng)一性。如果兩項(xiàng)數(shù)據(jù)存在不一致的地方，則可以利用ETC系統(tǒng)檢查每日的流量，如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題所在，系統(tǒng)將自動(dòng)排除故障并糾正問題。同時(shí)在信息更正過程中，系統(tǒng)會(huì)保存原始數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)結(jié)算的精準(zhǔn)性與可靠性。再次，ETC系統(tǒng)具備檢測(cè)日班和功耗的功能，并逐次修改充電輔助信息。最后，ETC系統(tǒng)能夠?qū)G失數(shù)據(jù)開展有效的檢查。在ETC系統(tǒng)運(yùn)行過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交易數(shù)據(jù)丟失的情況，如果補(bǔ)漏不及時(shí)、不科學(xué)，就會(huì)導(dǎo)致收費(fèi)站的整體收入出現(xiàn)偏差。而系統(tǒng)數(shù)據(jù)檢查功能，能夠通過預(yù)警功能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并檢查出數(shù)據(jù)丟失的原因，并進(jìn)行有效的處理[4]。

1.3.2 車道軟件監(jiān)控

ETC系統(tǒng)對(duì)軟件參數(shù)管理要求更高，各收費(fèi)站應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)車道信息的監(jiān)控，從而獲取更全面的數(shù)據(jù)信息。ETC系統(tǒng)專用維護(hù)管理系統(tǒng)可用于遠(yuǎn)程監(jiān)控車道的軟件參數(shù)，當(dāng)發(fā)生運(yùn)行障礙時(shí)，收費(fèi)員可通過自動(dòng)報(bào)警及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。車道軟件監(jiān)控還具有車輛圖片等信息查詢的功能，同時(shí)系統(tǒng)能夠全面分析當(dāng)天的通行數(shù)據(jù)，管理人員通過車輛圖片信息及當(dāng)天的車輛通行數(shù)據(jù)更加具體的了解車輛信息及運(yùn)行情況。軟件監(jiān)控主要參數(shù)較多，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)更新信息記錄，為相關(guān)人員提供完善的查詢功能[5]。

1.3.3 車道硬件監(jiān)控與維護(hù)

ETC系統(tǒng)在運(yùn)行過程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)各種運(yùn)行故障，只要是因?yàn)橄到y(tǒng)資源占用率高、硬件空間不足等原因引起的。加強(qiáng)車輛硬件監(jiān)控和維護(hù)能夠促進(jìn)ETC系統(tǒng)正常、平穩(wěn)的運(yùn)行，及時(shí)響應(yīng)需求。一是利用自動(dòng)化功能與服務(wù)器保持時(shí)間同步。二是是根據(jù)硬盤使用情況，提示管理人員掌握剩余硬盤空間，及時(shí)處理硬盤空間過期信息，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行緩存。三是管理者可以借助系統(tǒng)修改車道配置。四是系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程重啟機(jī)器，減輕人工工作量。五是系統(tǒng)能夠有效分析各種日志和設(shè)備的運(yùn)行狀況，統(tǒng)計(jì)和匯總車牌識(shí)別率、通過率等信息[6]。

2 高速公路ETC系統(tǒng)管理中存在的主要問題

2.1 職責(zé)劃分不清晰

在高速公路運(yùn)行中，ETC系統(tǒng)具有獨(dú)特的作用性。與人工車道相比，它不僅提高交通通行率，而且收費(fèi)更加標(biāo)準(zhǔn)、合理，提高服務(wù)水平，滿足客戶的需求。雖然目前ETC系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于高速公路運(yùn)行中，但仍然有一些管理者對(duì)ETC系統(tǒng)認(rèn)識(shí)不足。在早期階段，他們只是將其視為不用人工操作的機(jī)電設(shè)備，交由機(jī)電部門管理。但是以往的機(jī)電設(shè)備通常應(yīng)用傳統(tǒng)的維修保養(yǎng)制度，同時(shí)原有的收費(fèi)管理部門僅針對(duì)MTC車道，由此導(dǎo)致ETC系統(tǒng)管理職責(zé)程出現(xiàn)分配不合理、不清晰的現(xiàn)象。由于ETC系統(tǒng)職責(zé)劃分不清晰，在出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)沒有專人進(jìn)行及時(shí)的解決，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重受損，造成交通運(yùn)行故障，同時(shí)也無法進(jìn)一步追究個(gè)人責(zé)任[7]。

2.2 工作人員缺少溝通

當(dāng)前一些MTC車道工作人員對(duì)ETC車道的運(yùn)營(yíng)管理認(rèn)識(shí)不足，大大降低管理水平，同時(shí)也降低資源的利用率。同時(shí)MTC車道上的車輛即便ETC已經(jīng)讀卡，仍需再次支付現(xiàn)金費(fèi)用，導(dǎo)致車輛面臨反復(fù)扣款現(xiàn)象，引發(fā)經(jīng)濟(jì)矛盾，造成人們對(duì)高速收費(fèi)服務(wù)的不滿。正常情況，MTC車道收費(fèi)員應(yīng)該詳細(xì)詢問司機(jī)是否從本站ETC車道轉(zhuǎn)過來的，是否已經(jīng)進(jìn)行ETC系統(tǒng)付費(fèi)，通過核實(shí)發(fā)現(xiàn)ETC系統(tǒng)收費(fèi)正常，應(yīng)該立即放行，并認(rèn)真記錄此次情況，保證后續(xù)工作的正常進(jìn)行。除此之外，機(jī)電人員主要負(fù)責(zé)設(shè)備的日常維護(hù)、檢查等工作，與車道工作人員缺少溝通，導(dǎo)致信息交流不及時(shí)、不順暢。又由于高速收費(fèi)站機(jī)電人員有限，無法及時(shí)處理各種ETC系統(tǒng)故障，因此多數(shù)情況下都由收費(fèi)員解決，機(jī)電人員主要負(fù)責(zé)最終的故障排查。所以在實(shí)際故障發(fā)生后，經(jīng)常發(fā)生不報(bào)不修的情況，不僅導(dǎo)致ETC系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，而且對(duì)系統(tǒng)造成嚴(yán)重的損害，縮短系統(tǒng)的使用壽命，也造成高速公路運(yùn)行質(zhì)量的下降。

2.3 思想意識(shí)落后

對(duì)于高速公路運(yùn)營(yíng)管理和收費(fèi)管理，不同單位的工作目標(biāo)也不同，對(duì)收費(fèi)金額的重視程度也不同。面對(duì)日益增長(zhǎng)的高速交通流，特別是節(jié)假日交通流的集中，許多收費(fèi)站的核心目的是避免大規(guī)模的交通堵塞。在沒有投訴和不良社會(huì)反應(yīng)的前提下，他們不太關(guān)注收費(fèi)金額。受政策影響，ETC系統(tǒng)在高速公路管理中的應(yīng)用越來越廣泛，以電子收費(fèi)取代傳統(tǒng)的現(xiàn)金支付，ETC系統(tǒng)直接扣除過往車輛的通行費(fèi)。整個(gè)過程所需時(shí)間較少，大大提高了交通量。但是，面對(duì)新的運(yùn)營(yíng)模式，一些管理者的思想觀念沒有同步更新，對(duì)ETC系統(tǒng)的管理和維護(hù)的重視程度沒有提高，沒有形成有效的工作機(jī)制，存在嚴(yán)重的延誤故障，甚至存在未及時(shí)報(bào)修、扣費(fèi)不準(zhǔn)確、記錄不完整等問題。此外，一些收費(fèi)員沒有及時(shí)接受專業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致更多的虛假報(bào)告和遺漏。

3 提升高速公路ETC系統(tǒng)管理的有效對(duì)策

3.1 清晰管理及維護(hù)目標(biāo)

由于我國(guó)ETC系統(tǒng)發(fā)展起步較晚，因此在運(yùn)行過程中不可避免的發(fā)生一系列運(yùn)行故障。所以應(yīng)該加大系統(tǒng)的管理及維護(hù)的重視度，建立完善的系統(tǒng)管理與維護(hù)制度，避免發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象，促進(jìn)高速公路正常、有序的運(yùn)行。在進(jìn)行ETC系統(tǒng)管理時(shí)，應(yīng)該結(jié)合高速公路發(fā)展的實(shí)際情況，采用先進(jìn)的信息技術(shù)，做好系統(tǒng)的日常維護(hù)工作，不斷優(yōu)化并改進(jìn)系統(tǒng)功能，降低系統(tǒng)故障發(fā)生率。要想將信息技術(shù)與ETC系統(tǒng)更好的結(jié)合，應(yīng)該有效協(xié)調(diào)各個(gè)路段高速公路ETC系統(tǒng)的運(yùn)行，進(jìn)一步優(yōu)化網(wǎng)上收費(fèi)、一卡通出行等基本功能，提升高速公路運(yùn)行質(zhì)量。

3.2 強(qiáng)化維護(hù)人員的工作技能

維護(hù)人員是高速公路ETC系統(tǒng)的定期檢查和故障排除的執(zhí)行者與實(shí)施者，但是由于維護(hù)人員技術(shù)水平有限，有一些難度較大的故障難以得到有效的解決，最終需要返廠維修，加大運(yùn)行成本的投資。要想有效提高ETC系統(tǒng)的維護(hù)水平，維護(hù)人員需要準(zhǔn)確掌握系統(tǒng)故障發(fā)生及解決狀況，并詳細(xì)記錄維護(hù)過程，同時(shí)對(duì)已經(jīng)發(fā)生的故障進(jìn)行合理分類，便于后期的檢測(cè)與維修工作，從而加強(qiáng)ETC系統(tǒng)運(yùn)行的安全性與平穩(wěn)性[8]。

3.3 加強(qiáng)日常維護(hù)工作

在高速公路ETC系統(tǒng)運(yùn)行過程中，不僅要注重日常的檢查與維修工作，更要加強(qiáng)系統(tǒng)的防護(hù)工作。通常情況下ETC系統(tǒng)設(shè)置在車外，由于受到不良天氣、電磁輻射的影響，不可避免的發(fā)生運(yùn)行故障。因此，維護(hù)人員加強(qiáng)系統(tǒng)的維護(hù)與防護(hù)工作。第一，巡查。維護(hù)人員應(yīng)該定時(shí)定點(diǎn)的進(jìn)行系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)的巡查，確保設(shè)備運(yùn)行參數(shù)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。第二，清潔和維護(hù)。維護(hù)人員需要定期對(duì)ETC系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行清潔與維護(hù)。第三，病毒檢測(cè)。ETC系統(tǒng)依托于聯(lián)網(wǎng)模式開展收費(fèi)工作，應(yīng)該在運(yùn)行過程中可能會(huì)受到病毒或木馬的入侵，應(yīng)該維護(hù)人員應(yīng)該定期進(jìn)行病毒檢測(cè)，及時(shí)殺毒。第四，加強(qiáng)電子標(biāo)簽讀寫天線的轉(zhuǎn)型升級(jí)。微波接收和傳輸工作主要依靠天線完成，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛的信息交換，所以維護(hù)人員應(yīng)該加強(qiáng)電子標(biāo)簽讀寫天線的轉(zhuǎn)型升級(jí)，保證信息接受的穩(wěn)定性與時(shí)效性[9]。

4 結(jié)語

總而言之，目前ETC系統(tǒng)是我國(guó)高速公路運(yùn)行的重要組成部分，在高速公路建設(shè)中合理運(yùn)用ETC系統(tǒng)，不僅極大的提升高速公路運(yùn)營(yíng)管理水平，而且減少人工的工作壓力，降低人為操作失誤率，環(huán)節(jié)收費(fèi)引發(fā)的交通擁堵問題，促進(jìn)高速公路更快、更好的運(yùn)行。