石磊

中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護集團有限公司 北京 100102

近幾年，我國交通事業(yè)快速發(fā)展，尤其是高速公路，在城市之間構(gòu)建起交通、連接樞紐，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展而言十分重要。養(yǎng)護作為高速公路工程建設(shè)施工、使用中，最為重要的一部分，對公路質(zhì)量有著直接影響，需結(jié)合現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，引入預(yù)防性公路養(yǎng)護理念與技術(shù)，為高速公路安全提供保障。因此，聯(lián)系實際分析現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護中預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用是十分必要的。

1 預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)概述

1.1 技術(shù)簡介

由于高速公路在使用期間，會受到環(huán)境因素、車輛駕駛因素等的影響，產(chǎn)生下陷沉降等危害，為過往車輛形式帶來較大威脅。因此，科學(xué)的養(yǎng)護手段是必不可少的，除了在施工完成后要進行養(yǎng)護以外，在使用過程中也要進行階段性養(yǎng)護，以延長公路的使用壽命，使高速公路能更好的為人們服務(wù)。預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，就是基于公路病害預(yù)防所發(fā)展出的理念，通過這種方式，有效預(yù)防公路病害發(fā)生。在實踐中，公路養(yǎng)護人員需結(jié)合公路的實際運與使用情況，定期巡邏、檢查，較早發(fā)現(xiàn)公路小型病害，然后及時采取有效措施。為了更為詳細的了解高速公路使用狀況，養(yǎng)護人員還應(yīng)當收集相關(guān)數(shù)據(jù)，并進行歸納、總結(jié)、分析，以此為基礎(chǔ)，制定詳細的養(yǎng)護方案，選擇合理的養(yǎng)護技術(shù)，調(diào)配人力、物力、財力資源，提高高速公路質(zhì)量[1]。

1.2 重要性分析

從預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的相關(guān)理論與實踐來看，主要是以預(yù)防為主，對于高速公路良好路況維持，本身就有著較大作用，其重要性體現(xiàn)在三個方面：①在很長一段時間內(nèi)，高速公路養(yǎng)護并沒有受到較大重視，養(yǎng)護不及時、養(yǎng)護不到位的情況十分常見，當公路損壞到一定程度，再采用養(yǎng)護技術(shù)無法較好應(yīng)對，后續(xù)養(yǎng)護難度也會明顯增加，若是損壞十分嚴重，養(yǎng)護周期就會明顯延長，甚至還需要封路，嚴重影響到城市之間的經(jīng)濟往來，阻礙運輸，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)可及時檢測高速公路存在的病害，將處于萌芽時期的病害消除，減少養(yǎng)護時間與周期，為人們出行帶來更大便利；②延長使用壽命，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)是高速公路使用過程中所采取的有效手段，可針對具體病害采取有效措施，避免這些病害進一步惡化，在這樣的情況下高速公路的使用壽命會明顯延長，減少大規(guī)模病害對公路造成的損傷，具有重要作用；③降低養(yǎng)護成本，大規(guī)模病害不僅會嚴重威脅到高速公路的質(zhì)量與車輛行駛安全，同時也會增加養(yǎng)護、維修成本，由于多數(shù)高速公路都屬于公益性基礎(chǔ)設(shè)施，本身盈利能力較差，除了高速費用，完全依靠國家予以的財政補貼來完成養(yǎng)護，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)可以在病害初級階段就進行修補，不需要進行大面積封路，消除潛在安全隱患，消除病害的同時減少養(yǎng)護成本，提高高速公路的經(jīng)濟收益[2]。

2 預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的主要類型

目前，預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)較為普及，對公路能夠起到較好的保護作用。在具體應(yīng)用時，技術(shù)大致可以分為以下幾個類型：

2.1 微表面處理技術(shù)

大多數(shù)高速公路在施工完成以后，道路表面都會鋪設(shè)一定厚度的瀝青材料，瀝青材料主要是由添加劑、水、礦物等一些填料，按照一定比例混合而成的。在攤鋪過程中，利用微米儀完成攤鋪作業(yè)，不僅能有效提高攤鋪的有效性，還能減少時間消耗，幫助施工單位減少成本支出。在實際應(yīng)用中，微表面處理技術(shù)能夠以較快的速度解決表面開裂、拋光與松散問題，起到較好的養(yǎng)護作用，另外借助這一技術(shù)，高速公路表面的耐磨性、抗腐蝕性也會有所提升，使其在很長一段時間內(nèi)都不會出現(xiàn)路面問題，具有較高的經(jīng)濟性，可有效減少高速公路整體維護與維修成本。

2.2 薄層覆蓋技術(shù)

薄層覆蓋技術(shù)主要是指，泥清路面施工的過程中，通過增加附加結(jié)構(gòu)而使得道路的施工質(zhì)量得到較多提升。由于瀝青路面本身較為平整，防滑效果較差，薄層覆蓋技術(shù)，能夠較好應(yīng)對施工過程中出現(xiàn)的沉降問題，減少此類事件對土建工程建設(shè)所產(chǎn)生的負面影響。與此同時，瀝青路面整體結(jié)構(gòu)性也會直接影響瀝青路面的使用情況，薄層覆蓋技術(shù)的應(yīng)用能夠進一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，減少結(jié)構(gòu)問題發(fā)生，然而，在實際應(yīng)用的過程中，這一技術(shù)也存在一些缺陷，影響其最終的應(yīng)用效果，與正常的瀝青路面相比，薄層施工技術(shù)下的瀝青厚度較薄，冷卻速度較快，振搗作業(yè)工作量會相應(yīng)減少，很容易出現(xiàn)內(nèi)部空氣未完全釋放的情況，容易施工完成以后出現(xiàn)一些工程裂縫，還需采取有效辦法加以解決。

2.3 混合稀漿密封處理技術(shù)

這一技術(shù)最初起源于西方發(fā)達國家，其在路面養(yǎng)護中的應(yīng)用也有著較好效果。主要是通過控制添加劑、骨料、瀝青材料混合比，攪拌制作養(yǎng)護工作用的混合稀漿，然后針對破損路面進行添補修復(fù)，完成后高速公路的整體防水性能、承載力會有所提升。為了較好控制質(zhì)量，還需對稀漿的寶厚度進行精準把控，這樣才能較好發(fā)揮混合稀漿密封處理技術(shù)的積極作用。

2.4 防滲透膜貼縫技術(shù)

在對高速公路進行養(yǎng)護的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些裂縫，若是不及時采取有效措施進行處理，受到過重負荷與雨水侵蝕的影響，裂縫會逐漸延長、變深、變寬，危害性也會進一步增加，為過往車輛帶來嚴重威脅。因此，一旦發(fā)現(xiàn)公路裂縫、裂痕，就必須在第一時間得到有效處理。防滲透貼膜技術(shù)本身有著較好的防水效果，以及較強的抗拉伸能力、韌性，可較好應(yīng)對這一問題。首先，養(yǎng)護人員需要對公路瀝青路面的裂縫、范圍大小等進行有效測量，根據(jù)測量結(jié)果，裁剪防滲透膜，其大小應(yīng)該略大于裂縫、裂痕，這樣才能保證全面覆蓋，將剪裁好的反滲透膜貼在裂縫、裂痕周圍并對膜進行壓實處理，起到養(yǎng)護作用。

3 現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護中預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用

基于此，預(yù)防性公路養(yǎng)護，能夠從預(yù)防角度出發(fā)，最大程度上減少不必要的維修費用，減少公路潛在的安全隱患，具有較高的應(yīng)用價值。相關(guān)單位必須根據(jù)高速公路的實際情況，將預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)貫穿于各個階段，延長高速公路使用壽命[3]。

3.1 瀝青路面

目前，多數(shù)高速公路采用的都是瀝青路面，具有較高強度與延展性、平整性，但這種路面存在一定缺陷，就是很容易在重力、負荷作用下，產(chǎn)生裂縫，而一旦產(chǎn)生裂縫，地表水、雨水就會深入到路面中，對下層路面、路基造成侵蝕，路面平整性也會受到影響。因此，對于瀝青路面，應(yīng)采用預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)，養(yǎng)護隊伍需要定期巡查，檢查高速公路路面是否存在裂縫，一旦出現(xiàn)小裂縫，就必須采取有效措施加以修復(fù)，防止裂縫擴大。在瀝青灌縫時，應(yīng)注意較好控制瀝青溫度，在灌滿填實裂縫即可，以達到修復(fù)目的。通常情況下，若是裂縫超過12mm就要求專業(yè)技術(shù)人員參與修復(fù)，處于7～12mm之間的裂縫，需先進行擴縫處理，然后再關(guān)注瀝青；若裂縫在2～6mm之間，可直接進行封面修補；小于2mm的裂縫，可直接利用紅外線加熱修補瀝青路面，保證裂縫修復(fù)的針對性[4]。

3.2 混凝土路面

高速公路混凝土路面主要面對階層材料老化、表面裂縫、路基脫空三個主要病害問題，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的實施，應(yīng)從這三方面問題出發(fā)，保證養(yǎng)護技術(shù)有效性。第一，做好接縫檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)老化、生銹等問題，應(yīng)該及時更換材料，必要時還要將鋼筋等一應(yīng)具有支撐性的材料加以替換，避免腐蝕問題，影響公路質(zhì)量，然后利用引風(fēng)等方法，將其中殘留的水分擠出，保證路基不會出現(xiàn)沉降情況[5]。第二，對于表面裂縫，應(yīng)加強周期性檢查，尤其是一些車輛通行較多、重量貨車通行較為密集的路段，更是應(yīng)該做好相應(yīng)的檢查工作，及時修復(fù)小裂縫，避免裂縫持續(xù)擴大，同時盡可能控制過往車輛荷載，提高公路質(zhì)量，在公路主體施工結(jié)束以后，應(yīng)利用灑水的方式減少混凝土內(nèi)外溫差與濕度差，避免裂縫出現(xiàn)。第三，路基脫空這一問題的產(chǎn)生，主要是由于外荷載、沉降等問題，導(dǎo)致內(nèi)部材料脫空，需對交通壓力較大的路段進行周期檢查，引入先進設(shè)備，若是發(fā)現(xiàn)脫空現(xiàn)象，及時填充材料，避免問題持續(xù)惡化。

3.3 路基

路基病害、問題產(chǎn)生的主要原因，就是積水導(dǎo)致路基變形，直接影響到其穩(wěn)定性，當病害無法得到有效處理，就會出現(xiàn)大面積塌陷情況，為周圍車輛通行帶來嚴重安全隱患。因此，若是想要較好預(yù)防地基問題，還需保證排水通暢，邊坡必須要具備較好的排水能力，相關(guān)的排水設(shè)施也必須處于正常使用狀態(tài)，一旦發(fā)掘排水設(shè)施出現(xiàn)問題，應(yīng)及時處理、維修，避免對路基本體造成嚴重沖刷，威脅高速公路安全[6]。

3.4 公路邊坡

高速公路在使用過程中需要承受較大荷載，反復(fù)碾壓以后，邊坡會出現(xiàn)塌陷、邊坡病害等情況，容易引起安全事故，需要做好提前的預(yù)防措施[7]。首先，可以在邊坡的周圍，種植一些涵養(yǎng)土壤、固土的植物，通過科學(xué)種植植物保證邊坡安全，在減少邊坡塌陷病害的同時，還能起到美化作用，減少水土流失情況發(fā)生，維持高速公路穩(wěn)定性。其次，利用漿砌法鞏固邊坡，配合鐵絲網(wǎng)提高防護效果，在應(yīng)用這一方法時，養(yǎng)護隊伍應(yīng)做到定期檢查，檢查砌體、鐵絲網(wǎng)是否出現(xiàn)破損、斷裂的情況，若是存在應(yīng)及時進行修復(fù)，避免破損斷裂情況影響到整體的防護效果。

3.5 公路排水系統(tǒng)

高速公路排水系統(tǒng)，主要是在下雨天、積水時，將這些水分排除到公路以外的部分，避免水對公路本體造成侵蝕。預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)當注意，保證公路排水系統(tǒng)處于正常運行狀態(tài)，尤其是排水水渠，應(yīng)及時疏通，尤其是在秋季，大量落葉很有可能會堵塞排水水渠，為公路排水系統(tǒng)帶來不必要壓力，影響排水效果。在夏天頻繁下雨時，也應(yīng)該定期檢查水渠，若是存在不通暢、淤泥砂石較多的情況，也應(yīng)及時疏通，保證排水系統(tǒng)正常。

3.6 隧道與橋涵養(yǎng)護

高速公路上存在一些隧道與橋涵，需要著重強調(diào)安全性能，也要將其納入到重點養(yǎng)護范疇。首先，注重日常檢查與維護，根據(jù)隧道與橋涵的實際情況，進行定期或者不定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)其自身存在的隱患問題，然后采取有效的養(yǎng)護、維修措施，及時修復(fù)存在缺陷、漏洞、裂縫的位置，以保證隧道與橋涵的安全穩(wěn)定性。其次，在養(yǎng)護過程中，應(yīng)做好日常的情節(jié)工作，泄水孔、伸縮縫位置應(yīng)當重點清理，修復(fù)橋欄桿與扶手的破損位置，出入口位置的垃圾、淤泥也要及時清理，保證排水系統(tǒng)暢通，避免橋涵隧道受到水流侵蝕作用，出現(xiàn)破壞性損傷，影響高速公路質(zhì)量。最后，養(yǎng)護期間應(yīng)注意各個部門之間的調(diào)度與協(xié)調(diào)，做好相關(guān)表示，隧道、橋涵光纖都十分昏暗，若是沒有做好相關(guān)標識，則很有可能會發(fā)生意外情況，還需充分考慮到安全方面的相關(guān)問題，確保養(yǎng)護工作能夠順利完成。

4 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代社會下，高速公路建設(shè)對于人們生活、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展均會產(chǎn)生重要影響，如何保證公路質(zhì)量，也就成為施工、管理單位必須要關(guān)注的焦點問題，科學(xué)的養(yǎng)護手段必不可少。相關(guān)單位不僅需要按照指定要求，定期養(yǎng)護高速公路，還應(yīng)引入預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)，以保證公路工程質(zhì)量達到指定標準。目前，預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用大致可以體現(xiàn)在瀝青路面、混凝土路面、路基、公路邊坡、公路排水系統(tǒng)、隧道與橋涵養(yǎng)護幾個部分，為公路質(zhì)量提升提供充足保障。