郭鵬

山西路橋第八工程有限公司 山西運(yùn)城 044000

路面施工質(zhì)量中平整度是最重要的技術(shù)考察指標(biāo)之一，它和行車的安全治理，司機(jī)乘坐人員的入座體驗(yàn)和路面使用年限存在密切關(guān)聯(lián)。平整的路面可以給車輛提供較為適宜的運(yùn)行環(huán)境和使用條件，減少車輛行駛期間發(fā)生耗損。瀝青砼路面施工參與施工期間，施工難點(diǎn)是需要對(duì)路面平整度進(jìn)行把控。

1 影響瀝青路面平整度的原因分析

1.1 路基的基礎(chǔ)對(duì)路面平整度的影響

一條城市道路往往會(huì)不止使用一種地基基礎(chǔ)，施工人員是通過地質(zhì)報(bào)告來了解道路通過的地質(zhì)情況，然而地質(zhì)情況千變?nèi)f化，影響地質(zhì)變化的因素也很多，例如：不同季度在不同時(shí)間內(nèi)的溫度變化也有一定的不同，每個(gè)季節(jié)的地下水位也會(huì)發(fā)生一定的變化。地震山體滑坡引起的地質(zhì)變化都會(huì)在不同程度上影響地基基礎(chǔ)的承載力。不同的基礎(chǔ)形式也是造成路面不平整的常見原因，經(jīng)常發(fā)生在道路與城市高架橋，涵洞隧道的交接處，由于基礎(chǔ)形式與承載力不同，交接處兩側(cè)的產(chǎn)生的不均勻沉降往往會(huì)使路面斷裂，最終出現(xiàn)橫向裂縫的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響道路上車輛的行車安全。

1.2 瀝青混合料質(zhì)量的影響

瀝青混合料原材料、施工混合比會(huì)影響瀝青混合料質(zhì)量，不合時(shí)宜的瀝青混合料，會(huì)對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量產(chǎn)生影響。一是受到集料級(jí)配的影響。不符合標(biāo)準(zhǔn)的集料級(jí)配會(huì)嚴(yán)重影響瀝青混合料的壓實(shí)密度，造成攤鋪期間產(chǎn)生麻面、拉槽等情況，平整度會(huì)因此發(fā)生變化；二是瀝青混合料配比設(shè)計(jì)產(chǎn)生失誤。瀝青混合料油石比含量低，碾壓以后路面都不會(huì)平整，呈現(xiàn)擁包、泛油的情況；三是溫度的影響。瀝青混合料的形狀受到溫度的影響會(huì)發(fā)生變化，較為關(guān)鍵的是做好瀝青砼路面內(nèi)的鋪筑和碾壓質(zhì)量工作，溫度高與低都會(huì)造成碾壓以后路面產(chǎn)生開裂、錯(cuò)位等等，使得路面平整度存在問題。

1.3 混合料拌和質(zhì)量的影響

拌和過程中各檔集料比例控制不嚴(yán)格造成級(jí)配發(fā)生變化，引起攤鋪層厚度的變化，混合料偏粗會(huì)引起松鋪系數(shù)變小導(dǎo)致攤鋪層厚度增加，混合料偏細(xì)會(huì)引起松鋪系數(shù)變大導(dǎo)致攤鋪層厚度減小?；旌狭蠟r青用量控制不嚴(yán)會(huì)引起攤鋪層厚度變化。瀝青用量走上限混合料的流動(dòng)性增加，產(chǎn)生推移，導(dǎo)致攤鋪層厚度減小。瀝青用量走下限由于集料間的摩阻力作用會(huì)使混合料的流動(dòng)性降低，導(dǎo)致攤鋪層厚度增加。混合料溫度發(fā)生變化會(huì)影響瀝青黏度引起攤鋪層厚度變化?；旌狭蠝囟冗^低會(huì)造成攤鋪機(jī)熨平板的阻力增加降低攤鋪速度，從而導(dǎo)致其攤鋪層的厚度變厚；混合料的溫度過高，熨平板摩阻力減小攤鋪速度加快，導(dǎo)致攤鋪層的厚度變薄。

2 提高辦法

2.1 瀝青混合料的控制

瀝青砼路面各項(xiàng)的指標(biāo)受到瀝青混合料材料質(zhì)量和配合比設(shè)計(jì)施加影響。首先參照相關(guān)規(guī)章制度和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，控制瀝青混合料各項(xiàng)施工質(zhì)量，針對(duì)不合格的產(chǎn)品進(jìn)行退場(chǎng)；瀝青要結(jié)合各類準(zhǔn)則進(jìn)行貯存，需要進(jìn)行防水預(yù)防工作；礦料按照標(biāo)準(zhǔn)妥善進(jìn)行堆放，禁止隨意進(jìn)行堆放；其次，瀝青混合料配比同志但需要專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行提供，對(duì)油石比進(jìn)行控制，混合料出料溫度需要保持在145～165℃,出料溫度需要達(dá)到一定溫度后方可進(jìn)行廢棄；混合料運(yùn)輸?shù)窖b料過程中需要做好保溫管理工作，到達(dá)運(yùn)輸場(chǎng)地后對(duì)混合料的溫度進(jìn)行測(cè)量，大多數(shù)情況下當(dāng)場(chǎng)溫度會(huì)降低15℃等。

2.2 接縫處理

在縱縫工作進(jìn)行的時(shí)候需要以熱接縫為主，同時(shí)由兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合進(jìn)行工作，兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間需要留有20～30cm的距離，作為隨后攤鋪機(jī)的高程基準(zhǔn)面，然后壓路機(jī)再從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行依次碾壓施工。直到碾壓密實(shí)為止。在瀝青路面施工的過程中最常見的橫向接縫方式就是冷接縫，在冷接縫工作進(jìn)行的過程中需要先仔細(xì)的檢查好路面的情況，如果發(fā)現(xiàn)有不平整的地方要及時(shí)的進(jìn)行平整，對(duì)于新攤鋪的地方要留好相應(yīng)的高度，然后在用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在碾壓的過程中要保持好距離，響鈴的兩個(gè)橫向接縫之間也需要保持一定的距離。

2.3 做好施工勘探，避免不均勻沉降

①切實(shí)進(jìn)行施工準(zhǔn)備，并完成施工的科學(xué)填筑工作。在坡面處理過程當(dāng)中進(jìn)行細(xì)致分析，并考慮到雨季和冬季的施工變化問題，提前進(jìn)行原地面處理，時(shí)間要控制在15到20天。如果填筑高度的落差已經(jīng)超過1.0m，應(yīng)控制施工的設(shè)計(jì)問題，將路基范圍內(nèi)的雜物全部清理掉，包含樹根、草叢以及其他的石塊等。必要情況下可以采用機(jī)械挖掘方法進(jìn)行清除，路基表面雜質(zhì)作業(yè)視厚度情況也可以配合人工清除，但厚度要控制在30cm范圍之內(nèi)。②做好施工細(xì)節(jié)管理，如果在路基表面清除過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)一些生物破壞的現(xiàn)象，例如鼠洞、裂縫或者草炭層，要開展分層回填作業(yè)，并提前壓實(shí)，盡量將平整度誤差控制在0.5%之內(nèi)。如果填筑過程中發(fā)現(xiàn)有機(jī)質(zhì)含量較多，重金屬含量較多，彈性較大，應(yīng)考慮到換土施工。③路基處理要全面分析施工的坡度和施工的雜質(zhì)問題。清除表面之后，如坡度大于1∶5，做成臺(tái)階式施工方法，讓填料在盡可能平整的基礎(chǔ)路面內(nèi)，如果橫坡面積較小，坡度小于1∶5，可以采取平面處理方法，但也要控制好施工作業(yè)的穩(wěn)定性。避免路基施工出現(xiàn)滑動(dòng)的問題，臺(tái)階頂面坡度控制在3%以內(nèi)，并分層夯實(shí)作業(yè)。

2.4 加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的檢修

在瀝青混凝土路面施工中，筑路機(jī)械是控制瀝青混凝土路面平整度的關(guān)鍵，在瀝青混凝土鋪筑前，應(yīng)檢查筑路機(jī)械設(shè)備型號(hào)是否符合設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備性能是否良好、數(shù)量是否滿足施工需求。主要內(nèi)容包括檢查各部件裝置的精準(zhǔn)度，攤鋪機(jī)的儀表性能、微調(diào)器是否正常，根據(jù)施工的具體情況，并按照要求對(duì)振搗器和夯錘進(jìn)行檢查。根據(jù)試驗(yàn)段檢測(cè)結(jié)果，選擇合適合瀝青路面施工的頻率，在攤鋪機(jī)攤鋪過程中，保障設(shè)備始終勻速進(jìn)行，保障瀝青路面平整度的施工質(zhì)量。在施工過程中，如發(fā)生攤鋪機(jī)故障停機(jī)，應(yīng)立即對(duì)已施工的路段進(jìn)行橫向施工縫處理，防止停機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)，混合料溫度降低無法壓實(shí)，導(dǎo)致停機(jī)處鼓包，影響路面平整度。在攤鋪機(jī)行駛過程中，嚴(yán)禁自卸車倒車過程中撞擊攤鋪機(jī)，防止撞擊時(shí)攤鋪處出現(xiàn)鼓包，導(dǎo)致此處平整度較差。

2.5 規(guī)范碾壓操作環(huán)節(jié)

碾壓機(jī)械性能影響了瀝青混凝土路面的施工平整度，施工技術(shù)人員需要在結(jié)合公路工程實(shí)際施工需求基礎(chǔ)上，明確碾壓機(jī)械的工作頻率、自重、振幅等參數(shù)。①進(jìn)行碾壓環(huán)節(jié)技術(shù)要點(diǎn)的控制過程中，應(yīng)進(jìn)行瀝青混凝土路面碾壓的溫度控制工作，要求初壓不可過高，避免瀝青混凝土在攤鋪前后推移不穩(wěn)定，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生質(zhì)量問題。②在碾壓操作環(huán)節(jié)中，應(yīng)合理控制復(fù)壓溫度，避免碾壓機(jī)械輪胎與瀝青混凝土發(fā)生黏結(jié)的情況，瀝青混凝土路面的表面配級(jí)應(yīng)達(dá)到規(guī)定施工要求。在控制終壓溫度過程中，應(yīng)合理調(diào)節(jié)溫度，提升瀝青混凝土路面密實(shí)度，保障路面行車的安全性。③在碾壓過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制路面碾壓速度，確保碾壓施工速度的均勻性。在施工前，應(yīng)明確碾壓機(jī)械的行走路線，并要求碾壓機(jī)械嚴(yán)格規(guī)定路線進(jìn)行行進(jìn)，避免出現(xiàn)錯(cuò)輪碾壓的情況。④施工人員應(yīng)合理控制碾壓次數(shù)，若碾壓遍數(shù)過低，瀝青混凝土層的壓實(shí)度不足，在通車后易形成車轍；如果碾壓遍數(shù)過多，會(huì)導(dǎo)致已有路面出現(xiàn)推移的情況。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，保障瀝青混凝土路面的施工平整度，提升公路整體施工質(zhì)量。

2.6 保障施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝是保障平整度的重要環(huán)節(jié)，在瀝青路面施工中，施工工藝對(duì)提高平整度具有重要的意義。①在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工中，應(yīng)對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行檢查，仔細(xì)查看輪胎壓路機(jī)輪胎的情況，如壓路機(jī)輪胎的新舊程度和胎壓不一致，將導(dǎo)致在壓實(shí)過程中胎壓輪跡明顯，影響瀝青路面的平整度。應(yīng)對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行檢修，保障瀝青路面壓實(shí)的平整度。②在瀝青混凝土路面壓實(shí)過程中，碾壓的方式和速度需通過鋪筑試驗(yàn)段進(jìn)行控制，不同的瀝青路面施工會(huì)采用不同的碾壓方式，需根據(jù)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)選擇合適的碾壓方式。常用組合型的碾壓方式，在碾壓過程中應(yīng)保障勻速碾壓，避免影響路面的壓實(shí)質(zhì)量。在碾壓的過程中，應(yīng)按照其路線和方向進(jìn)行，不可隨意改變。在瀝青路面的碾壓中，初壓可使用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍，再采用重型輪胎壓路機(jī)復(fù)壓4～5遍，終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍。③在瀝青路面的施工中，需嚴(yán)格控制碾壓的溫度，初壓溫度不低于150℃，復(fù)壓溫度不低于130℃，終壓不低于90℃，通過控制碾壓溫度，可保障路面碾壓的平整度和壓實(shí)度。

2.7 控制原材料與混合料質(zhì)量

首先加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的控制。很多采石場(chǎng)的位置都在相對(duì)偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，生產(chǎn)能力不強(qiáng)，無法嚴(yán)格控制材料規(guī)格、生產(chǎn)環(huán)境較差。高速公路路面施工原材料消耗量很大，所以單一的采石場(chǎng)無法滿足施工用量需求，需要同時(shí)從多個(gè)采石場(chǎng)采購。施工單位在進(jìn)行級(jí)配時(shí)能夠控制最大粒徑，但很難掌握中間層級(jí)路徑。這就造成集料級(jí)配變化較大，直接對(duì)道路路面平整度產(chǎn)生影響。所以，施工單位要重視原材料質(zhì)量的控制，加強(qiáng)和技術(shù)服務(wù)單位、檢測(cè)中心等的聯(lián)系，重視原材料質(zhì)量管理，根據(jù)原材料變化及時(shí)調(diào)整配合比，保障道路鋪筑效果，提高路面平整度。質(zhì)量監(jiān)督管理人員也要重視現(xiàn)場(chǎng)物料的檢查，保障工程質(zhì)量。此外，重視混料溫度的控制，防止混料溫度對(duì)路面平整度造成不利影響。

2.8 嚴(yán)格控制攤鋪流程

在公路瀝青面層的攤鋪施工過程中，施工技術(shù)人員應(yīng)熟練掌握相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，保障公路工程的施工質(zhì)量，可提升瀝青路面施工平整度。①施工技術(shù)人員在使用攤鋪機(jī)時(shí)，從機(jī)械啟動(dòng)到攤鋪是一個(gè)逐漸變化的過程，混合料在攤鋪過程中，易受阻力的影響。經(jīng)過3～8m的攤鋪路線后，可獲得良好的瀝青路程攤鋪效果。為了解決這一問題，施工技術(shù)人員應(yīng)減少停段現(xiàn)象，攤鋪應(yīng)保持緩慢、勻速，以保障整體攤鋪的平整度，是確保續(xù)攤鋪效果的重要條件。在瀝青路程實(shí)際施工過程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際施工需求，合理選擇攤鋪速度。②在進(jìn)行攤鋪厚度的控制過程中，施工技術(shù)人員需要遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范，合理調(diào)整熨平板角度，將其角度維持在恒定狀態(tài)中，有效避免在攤鋪過程中出現(xiàn)角度隨意調(diào)整等情況，保障瀝青面層的攤鋪平整度。③連續(xù)攤鋪是提升瀝青面層平整度的重要施工環(huán)節(jié)，在進(jìn)行攤鋪操作過程中，應(yīng)結(jié)合攤鋪基準(zhǔn)、參數(shù)，合理選擇機(jī)械設(shè)備。在攤鋪工作開展過程中，應(yīng)進(jìn)行連續(xù)均勻攤鋪，避免出現(xiàn)機(jī)械停車、變速、較大轉(zhuǎn)向等情況。

2.9 橫向接縫

在橫向接縫處理過程中，通過雙輪壓路機(jī)垂直于路面中心線進(jìn)行碾壓處理，在碾壓過程中，深入新鋪混合料的寬度應(yīng)控制在20cm以內(nèi)，未進(jìn)行碾壓的一側(cè)，需要向新鋪混合料移動(dòng)約20cm的距離，反復(fù)碾壓，直到完成路面的接縫處理施工。在相鄰攤鋪層進(jìn)行冷縱向接縫處理過程中，可先采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理，再沿著橫向接縫進(jìn)行碾壓處理，保障橫線接縫的連接處理效果，對(duì)于提升瀝青路面施工平整度具有重要意義。

3 注意事項(xiàng)

在瀝青混凝土路面施工中，易產(chǎn)生施工縫，在攤鋪中需對(duì)施工縫進(jìn)行處理，以已鋪筑完成的瀝青混凝土面層直尺脫離點(diǎn)為界限，挖除前端瀝青混合料，不采用切割機(jī)切縫挖除。待下次施工時(shí)，對(duì)前段已施工的瀝青混凝土面層進(jìn)行預(yù)熱，攤鋪瀝青混合料，采用光輪壓路機(jī)斜向碾壓，使用6m直尺對(duì)此處的平整度進(jìn)行校核，確保前后兩段路順利銜接。在瀝青路面的施工中，應(yīng)嚴(yán)格處理橋臺(tái)和伸縮縫位置，瀝青混凝土路面在橋面鋪筑過程中，將通過伸縮縫位置，在橋面瀝青混凝土鋪筑前，采可用瀝青混合料對(duì)橋面伸縮縫槽口進(jìn)行充填，保證在鋪筑過程中平順。在易出現(xiàn)橋頭跳車的橋涵臺(tái)背位置，可采用高速液壓夯加小型立式夯實(shí)機(jī)具，對(duì)薄弱位置進(jìn)行預(yù)處理，提高橋涵臺(tái)背壓實(shí)效果，減少工后沉降量，避免產(chǎn)生橋頭跳車等不良病害。

4 結(jié)語

在瀝青路面的施工中，首先必須堅(jiān)持問題導(dǎo)向，景觀分析、論證，最后制定出切實(shí)、有效的防范措施，做到選材優(yōu)良，配置合理的設(shè)備，采用先進(jìn)的工藝，組織嚴(yán)密的施工，認(rèn)真把握每個(gè)環(huán)節(jié)，員工具有高度責(zé)任心，實(shí)現(xiàn)瀝青路面的高度平整目標(biāo)。