王龍璽

山西路橋集團(tuán)晉南項(xiàng)目管理有限公司 山西太原 030006

在公路橋梁工程施工中，受外界因素、施工技術(shù)以及人為因素等的影響，會(huì)導(dǎo)致各種道路病害問題的發(fā)生。其中，路橋過渡段的沉降現(xiàn)象較為常見。該問題嚴(yán)重影響了行車舒適度和人們的出行安全。為保證公路橋梁的正常使用，提高公路橋梁的質(zhì)量，必須加強(qiáng)對路橋過渡段施工技術(shù)的合理利用和控制，提升施工技術(shù)水平，避免出現(xiàn)一系列病害現(xiàn)象。

1 加強(qiáng)道路橋梁過渡段路基路面施工的必要性

①對道路橋梁過渡段路基路面進(jìn)行嚴(yán)格的施工建設(shè)，可以提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，為消除施工安全隱患產(chǎn)生有利的影響；②對道路橋梁過渡段路基路面進(jìn)行嚴(yán)格的施工假設(shè)，可以通過相關(guān)的建筑成果進(jìn)行詳細(xì)的探究，進(jìn)而全面提升我國橋梁道路過渡段的施工建設(shè)水平；③對道路橋梁過渡段路基路面進(jìn)行嚴(yán)格的施工建設(shè)，可以逐步改進(jìn)并優(yōu)化施工建設(shè)的管理方法，為施工建設(shè)工程項(xiàng)目的有效進(jìn)行提供有利的條件，也為道路橋梁過渡段的施工安全提供了一定的保障[1]。

2 公路橋梁過渡段路基路面沉降產(chǎn)生原因

2.1 過渡段構(gòu)造不合理

在公路橋梁過渡段的施工中，路基處理的方法一般有粗料灌注法和鋼筋混凝土搭板法，這兩種方法都可以降低公路橋梁過渡段的高度差異和不均勻沉降問題，以此減少公路橋梁過渡段跳車現(xiàn)象的產(chǎn)生。對當(dāng)前的公路橋梁施工過程進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)部分施工人員在施工過程中采用搭板構(gòu)造，對施工質(zhì)量控制不嚴(yán)格，使竣工后不久即出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。

2.2 軟土路基規(guī)劃不合理

從我國當(dāng)前的建筑情形來看，由于工程設(shè)計(jì)者和一線施工人員缺乏相應(yīng)的溝通，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與施工不符，在軟土路基方面處理不到位。此外，施工單位在工程開始之前沒有詳細(xì)調(diào)查實(shí)際的土壤質(zhì)地、天氣、水文等影響土壤松軟度的因素，也沒有對路基建筑地進(jìn)行深層土壤勘探等，這些都是導(dǎo)致軟土路基在施工中或在公路投入使用后產(chǎn)生地基沉降的原因。由此可見，軟土路基出現(xiàn)問題主要是由于施工前勘探不到位，對于軟土路基處理缺乏合理性[2]。

2.3 橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不足

橋臺(tái)臺(tái)背填土壓實(shí)度受到多種因素的影響，包括施工用料、施工順序、施工人員的經(jīng)驗(yàn)等，在施工過程中涉及到的范圍廣泛，正常的道路運(yùn)營中，在自然因素、車輛荷載等作用的影響下，發(fā)生土基塑性形變，經(jīng)過累積發(fā)生了路橋差異沉降的現(xiàn)象，對路面的平整度形成不利影響。

3 公路與橋梁之間過渡段施工技術(shù)運(yùn)用

3.1 路橋過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

對路橋過渡段的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要確保設(shè)計(jì)的合理性，避免路橋過渡段的路基路面在后續(xù)使用過程中出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。設(shè)計(jì)完成后，需要對設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，可以利用模型制作的方法檢測設(shè)計(jì)方案的可行性。此外，路橋過渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)束后，需要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計(jì)方案選擇合適的施工工藝和施工處理技術(shù)。例如，在路橋過渡段路基施工環(huán)節(jié)，可以使用土木格柵技術(shù)，從而提升路橋過渡段的穩(wěn)定性，延長使用壽命。

3.2 提高道路橋梁連接處的施工工藝

在道路橋梁建設(shè)工程開展之前，相關(guān)人員應(yīng)該建設(shè)過程中出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行充分的調(diào)查，對建設(shè)過程中出現(xiàn)的相關(guān)信息進(jìn)行規(guī)劃和總結(jié)，應(yīng)用一種安全可靠的施工建設(shè)方式，不斷提高工作人員對施工方法和流程的掌握程度，并對施工工藝的可行性和材料的運(yùn)用進(jìn)行專項(xiàng)審核和監(jiān)督，為道路橋梁施工建設(shè)的穩(wěn)定運(yùn)行提供有利的條件。

3.3 優(yōu)化橋臺(tái)軟土地基的施工技術(shù)

首先，在對橋臺(tái)軟土地基處理時(shí)，最為理想的處理方案為水泥噴樁復(fù)合地基技術(shù)。水泥噴樁復(fù)合地基能夠有效地加固地基的軟土層，在縮短施工時(shí)間的同時(shí)，進(jìn)一步加快施工進(jìn)度。其次，由于該技術(shù)的投入成本低，可有效降低工程造價(jià)。再次，為最大限度地避免軟土地基的不均勻沉降問題，施工人員在開展橋臺(tái)臺(tái)背施工時(shí)，應(yīng)充分結(jié)合施工的具體情況，有效提高公路橋梁的整體質(zhì)量，降低橋梁工程臺(tái)背沉降出現(xiàn)概率。

3.4 合理安排排水設(shè)施

在路基路面建設(shè)中，可以通過建立攔水溝、側(cè)溝等形式有效攔截雨水對路基的侵蝕，也可以在路面建設(shè)時(shí)選用適當(dāng)?shù)臐B水材料，減少雨水對路面的侵蝕。在橋梁過渡段建設(shè)中，可以選用適當(dāng)?shù)呐_(tái)背填充材料，將防水材料鋪設(shè)在臺(tái)背上，減少雨水滲漏。設(shè)計(jì)橋梁過渡段的臺(tái)階時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況嚴(yán)格按照坡度比例進(jìn)行建設(shè)。同時(shí)，加強(qiáng)過渡段路堤邊坡的排水防護(hù)工作，可以在路基上提前布置好排水孔，減少雨水滲漏。做好路堤邊坡的建設(shè)工作，不僅能加固公路的穩(wěn)定性，還能防止水土流失。重視公路工程中伸縮縫的排水處理，避免伸縮縫處出現(xiàn)雨水滲漏腐蝕路面的現(xiàn)象。通過合理安排公路工程中路面路基和橋梁過渡段各重要部分的排水設(shè)施，不僅能保障過往車輛在雨雪天順利行駛，而且能減少雨水對路基、路面、橋梁過渡段的腐蝕，減少路面路基的整修次數(shù)[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁過渡段路基路面施工建設(shè)離不開相關(guān)人員的有機(jī)協(xié)調(diào)和配合，建筑人員應(yīng)該不斷加強(qiáng)知識(shí)交流，學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)的道橋建設(shè)技術(shù)，引進(jìn)安全的生產(chǎn)設(shè)備，在不斷自主創(chuàng)新的情況下，改變和優(yōu)化施工操作方法，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)的穩(wěn)定運(yùn)行，提升我國的國民經(jīng)濟(jì)。