呂冬雷

塔河縣公路事業(yè)發(fā)展中心 黑龍江大興安嶺 165200

沉降段路基是公路的施工難點(diǎn)，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到公路性能與穩(wěn)定。由于自然條件的限制，沉降段路基往往要經(jīng)過非常繁雜的處理才能達(dá)到公路荷載的要求。對于路基處理的方法也有很多種，工程人員可根據(jù)不同情況，有針對性地設(shè)計路基。經(jīng)過多年發(fā)展，我國的沉降段路基路面施工技術(shù)已逐漸成熟，但仍有一些方面需要改進(jìn)。

1 幾種常見的沉降段路基路面施工技術(shù)

1.1 回填土技術(shù)

當(dāng)前，沉降段路基路面施工有多種技術(shù)，每種技術(shù)都有其明顯的優(yōu)點(diǎn)和不足，應(yīng)根據(jù)實際需要及施工水平，合理選擇路基處理方法，確保路基荷載水平達(dá)到公路施工要求，從而保證公路運(yùn)行安全?；靥钔良夹g(shù)是路基處理方法中最常見的一種。此方法只需先把原來土層中的土挖出來，然后依據(jù)情況，把這些土層有層次地填回路基中即可。這一技術(shù)被廣泛地使用，取得了飛躍式的發(fā)展?，F(xiàn)在工路施工人員可憑借計算機(jī)電子技術(shù)，對土壤分性質(zhì)進(jìn)行分析，確定挖掘?qū)优c填埋層的數(shù)量。填筑過程中為增加路基的剛度，常加些碎石和粗砂。如今，利用計算機(jī)技術(shù)對土壤進(jìn)行分析，能得到較為準(zhǔn)確結(jié)果，伴隨著科技的快速發(fā)展，這一技術(shù)也將快速發(fā)展[1]。

1.2 高壓噴射灌漿技術(shù)

高壓噴射灌漿技術(shù)是一處常用的沉降段路基路面施工技術(shù)。在潮濕的地區(qū)，如果路基處理不徹底，導(dǎo)致其仍有較強(qiáng)的滲水性，一旦有降水，水就會輕易地滲入路基中，對路基造成破壞，使路基承載力降低。為解決這個問題，出現(xiàn)了高壓噴射注漿處理方法。高壓噴射注漿是利用水泥漿在高壓下所產(chǎn)生的巨大沖擊力，使混凝土進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，形成柱狀結(jié)構(gòu)。在混凝土的支持下，路基的承載能力將得到極大的提升。而且公路的路基也會因此變得堅固，從而可有效的避免滲漏的現(xiàn)象。該方法已在多個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，并取得了一定效果。

1.3 水泥深層攪拌處理技術(shù)

水泥是工程施工的一種重要材料，在公路路面沉降段路基處理過程中更是不可缺少的。深部水泥攪拌處理技術(shù)是對水泥進(jìn)行針狀處理的方法。在處理中要做好準(zhǔn)備工作，如果這個步驟做得不夠好，在日后施工中就有可能出現(xiàn)一些問題?；炷翑嚢钑r，必須注意吊錘的垂直度。吊錘垂直度應(yīng)完全符合施工規(guī)范的要求，否則極易發(fā)生安全事故。而且，在使用該技術(shù)的整個過程中，技術(shù)員應(yīng)定期進(jìn)行質(zhì)量檢驗，以防止發(fā)生安全事故。從技術(shù)角度來看，水與水泥的比例會影響水泥攪拌的適宜性。現(xiàn)在數(shù)據(jù)分析與處理發(fā)展很快，工程師可通過數(shù)據(jù)做出相應(yīng)的計算，并根據(jù)實際情況決定如何配置水泥[2]。

2 沉降段路基施工中的不足及解決措施

2.1 技術(shù)不夠先進(jìn)

沉降段路基路面施工技術(shù)是一個不斷發(fā)展過程。但這一發(fā)展速度相對較慢。許多技術(shù)已與當(dāng)前不相適應(yīng)，處理路基的技術(shù)水平仍相對落后。如今路基處理技術(shù)與許多其它行業(yè)的發(fā)展速度相聯(lián)系。例如，數(shù)據(jù)化技術(shù)的迅速發(fā)展，影響了沉降段路基處理的發(fā)展速度。為了讓路基處理技術(shù)更快地發(fā)展，就必須了解一些新出現(xiàn)的行業(yè)，并確定它們是否能夠應(yīng)用在在路基沉降段的處理中。此外，還應(yīng)該向國外的先進(jìn)技術(shù)學(xué)習(xí)，必須善于吸收別國所作的好的方面。如今，處理沉降段路基路面技術(shù)水平已成為影響公路發(fā)展的一個因素，解決好這個問題，我們就能在公路發(fā)展中先人一步。

2.2 技術(shù)費(fèi)用過高

在處理沉降段路基前需要準(zhǔn)備充足的材料，以及相應(yīng)的人力。這一現(xiàn)象在我國尤其嚴(yán)重。成本太高，建設(shè)公路的速度和規(guī)模有限，極大地減緩了我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。這一現(xiàn)象產(chǎn)生的原因很多。技術(shù)不夠先進(jìn)，常常導(dǎo)致過度投入資源，增加了處理成本。技術(shù)應(yīng)用過程繁雜也會增加人力成本。若不能研究開發(fā)低成本的沉降段路基路面施工技術(shù)，對我國沉降段公路的建設(shè)不利。怎樣降低路基技術(shù)的高成本，是當(dāng)前有關(guān)工作者應(yīng)重點(diǎn)研究的重要課題。目前來看，對公路路基的沉降概率和程度進(jìn)行總體設(shè)計是一個關(guān)鍵點(diǎn)。在這個過程中需要搜集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在導(dǎo)入到設(shè)計模型進(jìn)行計算。此方法在很久前就有了應(yīng)用，但在當(dāng)時，計算機(jī)的計算能力與我們所需要的還有差距，達(dá)不到相應(yīng)要求，所設(shè)計的模型精度也不夠。但這種方法較簡便，也無需太多人的參與決策就可取得比較準(zhǔn)確的設(shè)計效果。這種方法在當(dāng)前，隨著計算機(jī)運(yùn)算能力的提升和數(shù)據(jù)量的增大，已經(jīng)有了飛躍式提升。在未來的一段時間內(nèi)，這類技術(shù)的應(yīng)用成本會越來越低，沉降段路基施工的安全性和準(zhǔn)確性也就會得到有效的提高[3]。

2.3 技術(shù)應(yīng)用過程過于繁雜

路基處理是一項復(fù)雜的大型工程。整個公路建設(shè)過程中，它的地位非常重要。假如公路路基處理得不好，公路建設(shè)質(zhì)量也就得不到保證。為了公路的質(zhì)量與安全，工程師們會采用各種技術(shù)來處理路基。在保證公路工程質(zhì)量的前提下，確保沉降段路基處理相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用過程不過于繁瑣，從而節(jié)約資源，只要我們能利用這些資源來嘗試新技術(shù)，探索新方法，我們的事業(yè)就一定能長足發(fā)展。

3 結(jié)語

沉降段路基施工是公路建設(shè)的一個重要環(huán)節(jié)。而在潮濕的地區(qū)，如果路基處理得不好，就無法滿足橋梁和公路建設(shè)的需要。地基處理技術(shù)有很多，工程人員應(yīng)根據(jù)實際情況綜合分析，選擇適宜的施工技術(shù)或者綜合運(yùn)用多項技術(shù)以取得更好的效果。