鄭舟雷
舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司 浙江舟山 316131
船舶輪機(jī)管理是船舶管理的重要組成部分,其內(nèi)容豐富,一方面,消除污染,減少污染。航運(yùn)公司本金和利潤(rùn)的增加對(duì)船舶的正常運(yùn)營(yíng)和管理起著重要的作用。對(duì)船舶輪機(jī)實(shí)施科學(xué)實(shí)用的管理,科學(xué)實(shí)用的船用輪機(jī)可以有效地提高船舶的安全性,船舶工業(yè)的發(fā)展以及船舶輪機(jī)與船舶安全的關(guān)系得到了深入的研究。接著進(jìn)一步研究了船舶輪機(jī)與船舶安全的關(guān)系,并采取了幾種措施對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行控制。
在船舶輪機(jī)管理方面,對(duì)近兩年來(lái)由于船舶輪機(jī)管理不善造成的海洋安全問(wèn)題進(jìn)行了深入研究,并對(duì)船舶輪機(jī)管理現(xiàn)狀進(jìn)行了論述:
(1)海洋工程人員直接管理存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在專業(yè)水平低、判斷錯(cuò)誤、管理不善、管理不善等方面,而一些海洋工程維修人員由于重視和責(zé)任心嚴(yán)重不足,對(duì)維修工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠深刻,對(duì)日常管理工作不夠細(xì)致。
(2)航運(yùn)公司存在的問(wèn)題,船舶管理者和船舶輪機(jī)管理者主要表現(xiàn)在對(duì)船舶輪機(jī)管理缺乏明確的思路,不能在船舶輪機(jī)管理中提出切實(shí)合理的管理意見(jiàn),沒(méi)有配置投入船舶輪機(jī)管理的人員;沒(méi)有優(yōu)化管理財(cái)力。
(3)船舶輪機(jī)的問(wèn)題主要體現(xiàn)在質(zhì)量上。為了降低生產(chǎn)成本,一些船舶采用低成本、高質(zhì)量的產(chǎn)品作為輪機(jī)零部件,這大大降低了船舶輪機(jī)的安全系數(shù)。
(4)運(yùn)行方式和操作方式過(guò)于陳舊。隨著現(xiàn)代船舶科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,船舶輪機(jī)的生產(chǎn)趨于智能化和自主化。因此,為了適應(yīng)現(xiàn)代船舶的需要,船舶輪機(jī)管理將進(jìn)行改革。
船舶輪機(jī)安全管理是船舶發(fā)展的重要組成部分,其不僅僅是檢查和管理更是保證安全的繩索。船舶輪機(jī)安全管理工程師也可以直接使用機(jī)電設(shè)備的管理。在船舶工程管理系統(tǒng)中,現(xiàn)代管理和可靠的設(shè)備是硬件,而人是設(shè)備管理。因此,使用、維護(hù)和環(huán)境保護(hù)是一個(gè)客觀不變的因素。從人力、設(shè)備、環(huán)境三個(gè)方面考慮,船舶輪機(jī)管理的三個(gè)方面建立了輪機(jī)管理的持續(xù)模式、戰(zhàn)略機(jī)制和自然氣候作為一個(gè)整體系統(tǒng)來(lái)考慮。該系統(tǒng)是一個(gè)可靠的管理系統(tǒng),可以從整個(gè)系統(tǒng)的角度來(lái)看待[1]。
第一,船舶輪機(jī)的發(fā)展史。從世界上的船舶輪機(jī)發(fā)展進(jìn)程來(lái)分析,其中一共經(jīng)歷了5個(gè)時(shí)期,這5個(gè)時(shí)期分別是:一個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化發(fā)展時(shí)期;船舶的自動(dòng)化發(fā)展時(shí)期;無(wú)人控制的自動(dòng)化發(fā)展時(shí)期;超自動(dòng)化的發(fā)展時(shí)期;未來(lái)的自動(dòng)化發(fā)展時(shí)期。由此可以看出隨著時(shí)間的推移,人們?cè)絹?lái)越重視船舶自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展,自動(dòng)化的技術(shù)在不斷地提高,但是我國(guó)正處于船舶自動(dòng)化的初期發(fā)展,因此需要我國(guó)的科技人員不斷地努力研發(fā)和創(chuàng)新。第二,船舶輪機(jī)動(dòng)力裝置主要包括:推進(jìn)裝置,這個(gè)裝置主要的組成部分包括主機(jī)、傳動(dòng)設(shè)備、推進(jìn)器還有相應(yīng)的軸系這四個(gè)部分,其主要作用是推動(dòng)船舶在海上地航行;輔助裝置,這個(gè)裝置的主要組成部分是液壓泵站、輔鍋爐、壓縮空氣的系統(tǒng)還有電站這四個(gè)部分,其主要的作用是幫助輔助裝置增加能量;管路系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)主要是由熱交換器、過(guò)濾器、管路、泵還有不同的閥件組成,使得流體的運(yùn)輸有了保障;甲板機(jī)械,是船舶中用來(lái)搬運(yùn)貨物的設(shè)備;防污染設(shè)備,顧名思義是用來(lái)處理船舶中的生活污水、油水還有產(chǎn)生的油泥等物質(zhì),主要是有污水處理裝置、油水分離裝置還有焚燒爐這三部分組成;自動(dòng)化設(shè)備,主要是用來(lái)幫助人工開(kāi)展工作的設(shè)備。
船舶的安全與船舶的有效管理密切相關(guān),必須實(shí)行科學(xué)管理。船舶的安全與船舶的有效管理息息相關(guān),因此,采用科學(xué)合理的管理提高設(shè)備的正常使用和日常維護(hù)是船舶正常、安全、有效運(yùn)行的基本前提。為了提高設(shè)備的正常使用和日常維護(hù),發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)也是基礎(chǔ)。船舶的日常航行和正常運(yùn)行直接關(guān)系到主機(jī)的安全運(yùn)行和非正常運(yùn)行。機(jī)艙的正常運(yùn)轉(zhuǎn)也是日常航行的基礎(chǔ)。船舶主機(jī)的正常運(yùn)行取決于船舶的安全。主機(jī)的異常運(yùn)行將直接導(dǎo)致船舶無(wú)法正常運(yùn)行,嚴(yán)重?fù)p害船舶,威脅人身和物質(zhì)安全,造成船舶污染。加強(qiáng)對(duì)船舶輪機(jī)的管理,主機(jī)的正常運(yùn)行是了解船舶安全航行的必要條件。船舶操作不當(dāng),將嚴(yán)重危及人身、物品安全,污染秩序。加強(qiáng)船舶主機(jī)的正常運(yùn)行管理是了解船舶運(yùn)行狀況的必要條件。船舶的安全性,船用水輪機(jī)的日常維護(hù)與船舶設(shè)備和零部件的安全性的關(guān)系,機(jī)械零部件能使設(shè)備正常工作,如使用方向盤(pán)和明顯變化等,如果不定期進(jìn)行維護(hù),很容易產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)。
船舶輪機(jī)管理在現(xiàn)代船舶輪機(jī)管理中占有重要地位,而人才培養(yǎng)和管理是船舶輪機(jī)管理的重要手段。與現(xiàn)代自動(dòng)化技術(shù)相比,在人員配置和流域儲(chǔ)備等方面仍存在較大不足,船舶管理水平的提高仍然是一個(gè)不足。究其原因,主要是汽輪機(jī)管理水平不夠,管理模式相對(duì)落后。在這種情況下,它不能適應(yīng)現(xiàn)代化水平,只能提高整體質(zhì)量和效率。不斷提高船舶管理質(zhì)量和效率才能真正實(shí)現(xiàn)船舶的安全。
與現(xiàn)代船舶自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展水平相比,傳統(tǒng)的船舶輪機(jī)管理模式存在著許多不足,在管理手段上也存在著許多不足,也是需要解決才能改進(jìn)的問(wèn)題。完善管理制度的基礎(chǔ)是加強(qiáng)海洋工程人才的素質(zhì)管理,注重管理人才的選拔和培養(yǎng),同時(shí)注重人才培養(yǎng),提高管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì),有效提高船舶輪機(jī)管理的業(yè)務(wù)流程和能力,在實(shí)踐中檢驗(yàn)不同的技術(shù)和技能,達(dá)到優(yōu)化船舶管理的目的[2]。
在船舶輪機(jī)管理上很多工作人員會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題,因?yàn)楣芾砣藛T本身的專業(yè)水平參差不齊,整體而言素質(zhì)較低,在輪機(jī)的管理方面有很大的局限性,對(duì)船舶輪機(jī)的安全管理的內(nèi)容了解不透徹不深入,因此在工作中會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題。我國(guó)在船舶的輪機(jī)管理上和其他的發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距,很多管理技術(shù)都是從國(guó)外引進(jìn)的。最近這些年隨著船舶運(yùn)輸?shù)囊?guī)模的擴(kuò)大,我國(guó)的航海專業(yè)院校培養(yǎng)專業(yè)人才的速度較慢,以至于造成我國(guó)航海人員緊缺,正因?yàn)槿绱?,我?guó)的船舶輪機(jī)管理的人員專業(yè)素質(zhì)的整體很難提高。面對(duì)這樣的問(wèn)題,應(yīng)該不斷地創(chuàng)新,培養(yǎng)優(yōu)秀的船舶輪機(jī)安全管理人才。并且船舶中的設(shè)備更新?lián)Q代很快,因此對(duì)管理人員的專業(yè)要求會(huì)越來(lái)越高,只有保證管理人員的專業(yè)水平過(guò)硬,才能推動(dòng)我國(guó)船舶事業(yè)的發(fā)展。
第一步是對(duì)船舶輪機(jī)責(zé)任人員形成預(yù)防觀念,對(duì)輪機(jī)的安全性和錯(cuò)誤產(chǎn)生的原因、程度有清醒地認(rèn)識(shí),第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)輪機(jī)的安全問(wèn)題和錯(cuò)誤產(chǎn)生的隱患,細(xì)菌窒息的安全問(wèn)題。二是要提高輪機(jī)員識(shí)別安全問(wèn)題的能力,積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn),學(xué)習(xí)和掌握科學(xué)技術(shù),在最短時(shí)間內(nèi)識(shí)別安全問(wèn)題的性質(zhì),鎖定安全問(wèn)題的位置和大小,以控制船舶領(lǐng)域的安全問(wèn)題海洋技術(shù)人員要及時(shí)、合理地利用自己的專業(yè)知識(shí)和能力,與他們一起處理。管理和解決船舶輪機(jī)的安全問(wèn)題。管理人員應(yīng)保持專業(yè)的態(tài)度,對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的保養(yǎng)。少數(shù)管理人員缺乏專業(yè)態(tài)度,對(duì)船舶輪機(jī)保養(yǎng)不嚴(yán)格,導(dǎo)致船舶輪機(jī)保養(yǎng)存在漏洞,大大降低了的工作效率。船舶輪機(jī)的使用壽命大大縮短,沒(méi)有達(dá)到專業(yè)化水平,所以要大力保持員工的工作意識(shí),定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)。只有通過(guò)不斷學(xué)習(xí)優(yōu)秀的維修理念和方法,才能實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶輪機(jī)的持續(xù)維修。一些船舶估價(jià)人員缺乏專業(yè)的維修技能和專業(yè)知識(shí),導(dǎo)致在維修過(guò)程中缺乏專業(yè)資源,無(wú)法對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行全面的維修,同時(shí)也缺乏相應(yīng)的培訓(xùn)資源,維修人員不能及時(shí)傳達(dá)維修理念。優(yōu)化管理是進(jìn)一步做好船舶輪機(jī)維修工作的重要前提。
目前,我國(guó)船舶運(yùn)行已逐漸成為科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn),有利于維護(hù)。因此,要不斷優(yōu)化航向,把速度控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。在運(yùn)輸設(shè)備處于最佳狀態(tài)的小系統(tǒng)和資源,加快適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和使用方法,以實(shí)現(xiàn)崗位責(zé)任制的目標(biāo),必須明確崗位責(zé)任制的內(nèi)涵。另一方面,每個(gè)員工都能保持正確的態(tài)度。提高船舶的有效管理和維修水平,同時(shí)運(yùn)用優(yōu)秀的技術(shù)手段提高質(zhì)量,不斷完善質(zhì)量管理,為我們提供最先進(jìn)的水輪機(jī)提供第四設(shè)備功能。資源的充分反應(yīng)才能發(fā)揮其實(shí)際作用和功能。我國(guó)的船舶工作正朝著規(guī)范化、科學(xué)化、合理化方向發(fā)展,這對(duì)船舶輪機(jī)的維護(hù)和管理十分有利。為此,我們的目標(biāo)是優(yōu)化航線,將航速控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi),將各種船舶設(shè)備的子系統(tǒng)和資源控制在最佳狀態(tài),將航速提高到適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi),并綜合考慮各種因素,采用最佳的作業(yè)方法,以及目標(biāo)崗位責(zé)任制。任何一部分的實(shí)施和監(jiān)督主體都必須明確。出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),請(qǐng)確??梢粤⒓窗l(fā)現(xiàn)問(wèn)題的原因,準(zhǔn)確保持員工的工作態(tài)度,加強(qiáng)對(duì)船舶輪機(jī)的有效管理和維護(hù),借鑒優(yōu)秀的技術(shù)手段,不斷改進(jìn)維修設(shè)備[3]。
在我國(guó)傳統(tǒng)的船舶維修中,主要側(cè)重于被動(dòng)維修事故的預(yù)防。應(yīng)急管理不及時(shí)、不市場(chǎng),管理不全面、不科學(xué),維修不科學(xué),維修不平衡,維修時(shí)間長(zhǎng)或維修計(jì)劃不足,保養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行不力,有些計(jì)劃內(nèi)容很少執(zhí)行,存在大量的隨機(jī)性,并且缺乏正式的維護(hù)。在傳統(tǒng)的導(dǎo)航評(píng)估系統(tǒng)中,隨機(jī)抽樣的內(nèi)容很少,跟不上時(shí)代的步伐。隨著社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,科學(xué)技術(shù)的發(fā)展逐漸被淘汰。為了保證船舶維修的效率,我們必須更加自動(dòng)化和智能化。學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方法,建立適當(dāng)有效的維修制度預(yù)測(cè)問(wèn)題的發(fā)生,找出最佳解決方案,保證問(wèn)題的及時(shí)解決[4]。
首先,管理層應(yīng)定期交流業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn),使員工有機(jī)會(huì)討論和研究管理工作中遇到的各類問(wèn)題,以及他們積累的經(jīng)驗(yàn)和工作中需要考慮的問(wèn)題,為了系統(tǒng)地提高雇員的企業(yè)水平,第二管理人員應(yīng)定期組織專門(mén)培訓(xùn),以提高一線人員的能力,使其能夠系統(tǒng)地要求一線人員管理海洋技術(shù)和管理海洋技術(shù)提高個(gè)人水平,使船舶技術(shù)的日常管理與時(shí)俱進(jìn)。改進(jìn)。此外,船舶輪機(jī)管理負(fù)責(zé)人要始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)科學(xué)的管理理念,借鑒國(guó)外先進(jìn)的管理方法,并根據(jù)本船的具體情況對(duì)船舶輪機(jī)管理業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化。此外,我們還應(yīng)制定定期的獎(jiǎng)懲措施,以激發(fā)員工的積極性,要求他們遵守要求,營(yíng)造質(zhì)量管理的氛圍[5]。
巡檢是船舶輪機(jī)管理的重要組成部分。巡查中要堅(jiān)持“勤觀察、勤聽(tīng)、勤接觸、勤交流”的原則被跟蹤。頻繁觀察是指在巡檢過(guò)程中仔細(xì)檢查設(shè)備的儀表;經(jīng)常聽(tīng)到是指仔細(xì)聆聽(tīng),設(shè)備運(yùn)行中是否有異響設(shè)備是否有異響。頻繁接觸是指用手指觸摸設(shè)備部件,判斷是否有異常溫度;頻繁更換是指定期清洗、更換過(guò)濾器,防止堵塞。
現(xiàn)階段,船舶輪機(jī)的管理對(duì)保證船舶的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。為了保證船舶管理系統(tǒng)的可靠性,管理者應(yīng)更加重視船舶輪機(jī)管理的重要性,通過(guò)切實(shí)可行的管理措施,建立健全船舶輪機(jī)管理體系,確保對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行充分有效地控制;加強(qiáng)船舶輪機(jī)管理,可以顯著提高船舶運(yùn)行的安全體系。