國(guó)能黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司 河北滄州 061113

1 港口大型機(jī)械設(shè)備維修管理的重要性

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平一直在持續(xù)提升，與此同時(shí)，綜合國(guó)力和國(guó)民生活水平也不斷提高，這些因素都導(dǎo)致了整個(gè)社會(huì)對(duì)于港口工程的質(zhì)量要求越來(lái)越高。因此，相關(guān)工程單位需要加強(qiáng)港口工程建設(shè)質(zhì)量管理，明確其管理的積極意義，最終根據(jù)具體港口工程的要求，開展有效的建設(shè)質(zhì)量管理工作。港口作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)上的戰(zhàn)略貿(mào)易樞紐以及海路、陸路運(yùn)輸重要節(jié)點(diǎn)，是我國(guó)在經(jīng)濟(jì)全球化道路上越走越遠(yuǎn)的一個(gè)強(qiáng)大推力[1]。自1978 年鄧小平推行改革開放。我國(guó)的各大港口在改革開放的道路發(fā)展及社會(huì)主義的推進(jìn)中做出了巨大貢獻(xiàn)，獲得了一個(gè)又一個(gè)成就。而機(jī)械設(shè)備作為港口穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)，其自身的耐久度、實(shí)用性、工藝性以及后期的修復(fù)及管理，都決定了其能否正常工作，并進(jìn)一步影響著港口的發(fā)展進(jìn)步，機(jī)械設(shè)備的好壞關(guān)乎著港口的經(jīng)濟(jì)效益能否得到保證。在這種情況下，機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)便被賦予了極為重要的使命。

2 港口裝卸機(jī)械維設(shè)備修過(guò)程中存在的不足

2.1 注重使用輕管理

港口設(shè)備的長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，而對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理缺乏重視,這種情況極易導(dǎo)致設(shè)備的故障，從而影響機(jī)械設(shè)備本身的利用率及生產(chǎn)利潤(rùn)，嚴(yán)重的還會(huì)影響港口的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這便屬于港口的管理維修跟不上港口的發(fā)展所造成的問(wèn)題。各個(gè)港口的運(yùn)行均存在著工作強(qiáng)度大、工時(shí)長(zhǎng)、損耗大的問(wèn)題。在這種情況下，便需要港口的維修保養(yǎng)工作跟上進(jìn)度，不掉隊(duì)[2]。但因?yàn)樵诟劭跈C(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí)經(jīng)常存在“連軸轉(zhuǎn)”的情況,很多保養(yǎng)維修工作往往還沒(méi)有進(jìn)行，設(shè)備便需要進(jìn)行下一項(xiàng)工作。這嚴(yán)重影響了設(shè)備的工作效益及使用壽命，為港口的作業(yè)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。截至目前，我國(guó)的大多港口還存在上述所講問(wèn)題，并不斷造成經(jīng)濟(jì)效益的下滑，但由于傳統(tǒng)的固有模式難以更改，許多企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的定期保養(yǎng)、維修的措施。但隨著經(jīng)濟(jì)情況的發(fā)展變化以及時(shí)代任務(wù)的要求，各地的工作量仍在不斷加大乃至超負(fù)荷，從而使得維修的腳步跟不上工作的進(jìn)行，長(zhǎng)此以往，港口機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行性能及穩(wěn)定性只會(huì)越來(lái)越差，不斷造成損失。

2.2 機(jī)械設(shè)備維修種類確立

作為海上經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，為保障港口的平穩(wěn)運(yùn)作，需要完善好各個(gè)方面的管理維修工作，而機(jī)械設(shè)備作為關(guān)乎港口能否正常運(yùn)行的決定性因素，其維修與管理更是重中之重。港口的機(jī)械設(shè)備根據(jù)用途的不同可以分為多種種類，如裝卸運(yùn)載設(shè)備、港口運(yùn)輸設(shè)備以及倉(cāng)庫(kù)分類分揀作業(yè)設(shè)備等，由于港口的吞吐量過(guò)于龐大且工作強(qiáng)度集中，機(jī)械設(shè)備的幫助便成為了必要的一項(xiàng)，同時(shí)，也決定了機(jī)械設(shè)備在港口工作運(yùn)行中是一項(xiàng)必要條件。如果不能對(duì)設(shè)備進(jìn)行行之有效的分類管理，那港口機(jī)械設(shè)備的維修將成為一項(xiàng)較為艱難的工作，當(dāng)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)各類問(wèn)題時(shí)，得不到快速、高效的解決，這樣便會(huì)影響港口的正常經(jīng)營(yíng)及運(yùn)行，從而增加維修成本及一系列間接的經(jīng)濟(jì)損失。

3 港口裝卸機(jī)械現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法

3.1 極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法

對(duì)于港口裝卸機(jī)械鋼結(jié)構(gòu)目前普遍使用的是極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法是由許用應(yīng)力設(shè)計(jì)法演變而來(lái)的。許用應(yīng)力設(shè)計(jì)法是通過(guò)鋼材屈服強(qiáng)度與經(jīng)驗(yàn)安全系數(shù)的比值來(lái)測(cè)定材料的許用應(yīng)力，但是安全系數(shù)受很多因素影響，如材料強(qiáng)度、位置等，所以許用應(yīng)力設(shè)計(jì)法并不十分安全和可靠。針對(duì)許用應(yīng)力設(shè)計(jì)法中存在的問(wèn)題，人們創(chuàng)新性的提出了利用概率來(lái)彌補(bǔ)這一不足，即對(duì)于影響安全系數(shù)的因素進(jìn)行實(shí)際的測(cè)量和統(tǒng)計(jì)，借用大數(shù)據(jù)處理的方式，計(jì)算出風(fēng)險(xiǎn)的概率，從而來(lái)估計(jì)港口機(jī)械鋼結(jié)構(gòu)的安全度。極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法當(dāng)前已獲得行業(yè)認(rèn)可并成為重要的設(shè)計(jì)方法之一[3]。

3.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)方法

之前的港口裝卸機(jī)械設(shè)計(jì)大多是采用經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，一方面，非?？简?yàn)設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)和能力，而且可供選擇的范圍比較少，所能達(dá)到的突破也比較少，另一方面，這種方式非常耗費(fèi)人力、物力和時(shí)間，設(shè)計(jì)所需要的周期比較長(zhǎng)。而當(dāng)前，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展，利用電子信息技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)化的方案選擇已是大勢(shì)所趨。人們只需要將要求、目標(biāo)進(jìn)行設(shè)定，電子信息技術(shù)就能夠自動(dòng)的根據(jù)所提供的信息進(jìn)行篩選，并最終給出最優(yōu)的方案解。一方面，能夠大大提高工作效率，節(jié)省人力和時(shí)間；另一方面，能夠提高方案的優(yōu)越性和準(zhǔn)確性。

3.3 可靠性設(shè)計(jì)方法

港口裝卸機(jī)械設(shè)計(jì)最重要的就是可靠性，不止是港口裝卸機(jī)械，任何一項(xiàng)機(jī)械最重要的都是可靠性，所以，如何提高港口裝卸機(jī)械設(shè)計(jì)的可靠性是必須研究的一個(gè)重點(diǎn)，尤其當(dāng)前港口裝卸機(jī)械的功能越來(lái)越復(fù)合，對(duì)港口裝卸機(jī)械的要求越來(lái)越嚴(yán)格，作業(yè)的環(huán)境也會(huì)對(duì)港口裝卸機(jī)械有限制和局限。當(dāng)前港口裝卸機(jī)械時(shí)常發(fā)生故障，一方面，耽誤運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，影響到港口貿(mào)易的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面，有些嚴(yán)重的故障可能會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)和安全問(wèn)題，產(chǎn)生不良的社會(huì)影響，同時(shí)，發(fā)生了故障后再進(jìn)行維修還會(huì)花費(fèi)大量的維修費(fèi)，影響到裝卸機(jī)械的使用壽命。所以，務(wù)必加強(qiáng)港口裝卸機(jī)械的可靠性設(shè)計(jì)。

4 結(jié)語(yǔ)

港口裝卸設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)是一個(gè)非常系統(tǒng)的系統(tǒng),可以進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)設(shè)備的正常使用,并能進(jìn)行正常的維護(hù)、預(yù)防和管理,確保設(shè)備在正常的工作狀態(tài),以滿足港口的正常運(yùn)行的需要。