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1 汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1 自主研發(fā)能力不足

我國的汽車電子工業(yè)，起步較晚，發(fā)展速度緩慢，導(dǎo)致我國汽車行業(yè)面臨著很多問題。目前，在汽車電子技術(shù)的應(yīng)用中，大多都是借鑒國外優(yōu)秀的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，自主研發(fā)力度嚴(yán)重不足。整個(gè)應(yīng)用范圍不僅較窄，而且與自動(dòng)控制系統(tǒng)的配合力度較差，導(dǎo)致理想與實(shí)際的差距較大。再加上缺乏專業(yè)技術(shù)人才，對于其研發(fā)力度自然薄弱。因此在今后的發(fā)展中，就需要加大政策、資金上的支持，加大專業(yè)技術(shù)人才的培訓(xùn)，加大自主研發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制系統(tǒng)與汽車電子技術(shù)的緊密配合，充分發(fā)揮兩者的價(jià)值與作用。在借鑒國外優(yōu)秀的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)時(shí)，還要結(jié)合我國的實(shí)際情況，進(jìn)行優(yōu)化與改良，制定正確的發(fā)展路線[1]。

1.2 技術(shù)含量較低

技術(shù)含量低，也是制約我國汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素之一?，F(xiàn)階段，汽車電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用中，都是一些較為簡單的、基礎(chǔ)的、表層的應(yīng)用，對于新興技術(shù)的應(yīng)用力度較弱，因此整個(gè)汽車電子技術(shù)的含量就比較低，無法占據(jù)較大的市場范圍，無法博得人們的喜愛與追捧。針對這一問題，就需要在今后的實(shí)際應(yīng)用中，結(jié)合我國的實(shí)際情況，加大各種信息技術(shù)的應(yīng)用力度。實(shí)現(xiàn)整個(gè)技術(shù)的自動(dòng)化、信息化、智能化與一體化，研發(fā)出更有價(jià)值的技術(shù)，來推動(dòng)汽車行業(yè)的高速發(fā)展[2]。

1.3 配合力度較差

汽車電子技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，只限于基礎(chǔ)的車輛狀態(tài)監(jiān)控、娛樂信息顯示、車輛功能控制等應(yīng)用中，應(yīng)用范圍比較傳統(tǒng)。無法滿足人們的個(gè)性化需求以及汽車行業(yè)安全駕駛和自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢，無法為駕駛員提供一個(gè)舒適、安全、人性的駕駛空間。這主要是因?yàn)槠囯娮蛹夹g(shù)的發(fā)展，不能及時(shí)與車輛自動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展要求同步,同樣在其他某些方面的應(yīng)用中，其價(jià)值與作用也被削弱。因此在今后的發(fā)展中，必須將汽車電子技術(shù)與車輛自動(dòng)控制系統(tǒng)緊密協(xié)調(diào)與配合，以汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況，加大人力、物力與財(cái)力的投入力度，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，才能讓汽車產(chǎn)品更加高端、安全與智能[3。

2 汽車電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用與發(fā)展

2.1 GPS 全球定位系統(tǒng)和安全氣囊

結(jié)合電子信息技術(shù)，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)了解汽車行駛軌跡與汽車動(dòng)態(tài)，進(jìn)行信息的校對。GPS 全球定位系統(tǒng)的使用，使駕駛員能夠及時(shí)的了解到車輛行駛位置、車輛行駛方向、車輛路線等等，方便汽車的駕駛。

同時(shí)，汽車駕駛員的生命安全至關(guān)重要，除安全帶保護(hù)之外，電子信息技術(shù)的發(fā)展促使安全氣囊應(yīng)用更加廣泛。在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器及時(shí)的將碰撞信息傳遞到氣囊控制器之中，通過電子信息的傳遞及時(shí)彈開安全氣囊，進(jìn)而保護(hù)駕駛員和乘員的生命安全。

2.2 語音識別系統(tǒng)

語音識別系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用廣泛，語音系統(tǒng)有助于駕駛員集中精力駕駛，減少注意力的分散。其最開始的應(yīng)用是語音導(dǎo)航，隨著我國汽車制造產(chǎn)業(yè)整體質(zhì)量和水平的提升，對于語音識別系統(tǒng)也進(jìn)行了改造和升級，發(fā)展成為如今的語音識別系統(tǒng)。現(xiàn)在語音識別系統(tǒng)涉及范圍廣，能夠應(yīng)用到燈光控制、車輛控制、空調(diào)控制、娛樂系統(tǒng)、電話通訊等等方面，大大的提升了汽車的使用體驗(yàn)，電子信息技術(shù)的下一個(gè)目標(biāo)就是將語音識別系統(tǒng)徹底融入到汽車駕駛之中，真正實(shí)現(xiàn)語音控制汽車。目前，語音控制汽車作為語音識別系統(tǒng)中最新出現(xiàn)的功能，其本身仍是不完善的，汽車駕駛現(xiàn)在仍是以人為主體，電子技術(shù)為輔的階段。另外，語音識別系統(tǒng)由于地理環(huán)境差異重大，各地方方言難以互通，這都對語音識別系統(tǒng)的應(yīng)用提出了重要的挑戰(zhàn)。

2.3 防碰撞預(yù)警與撞車通告系統(tǒng)

防碰撞預(yù)警和撞車通告系統(tǒng)是利用聲波、激光波束、雷達(dá)等電子信息技術(shù)在汽車行駛的過程中將道路的障礙和可能面臨的危險(xiǎn)掃描發(fā)現(xiàn)出來。在汽車即將出現(xiàn)交通事故時(shí)，防碰撞預(yù)警和撞車通告系統(tǒng)會(huì)及時(shí)自主發(fā)出警告信息，減少汽車在使用過程中發(fā)生交通事故，避免造成人員傷害和經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，汽車防撞預(yù)警和撞車通告系統(tǒng)還可以與GPS 全球定位系統(tǒng)信號相連，在汽車發(fā)生不可避免的交通事故后，可以為120 急救中心及時(shí)發(fā)送準(zhǔn)確的事故地點(diǎn)，便于醫(yī)護(hù)人員能夠快速進(jìn)入事故現(xiàn)場進(jìn)行人員搶救。

2.4 汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用

胎壓在汽車行駛的過程中非常重要，如果汽車在行駛過程中，出現(xiàn)胎壓異常的情況，那么有可能造成車輛失控，容易造成無法挽回的后果。因此，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的安裝，為行駛中的汽車增添了安全性保障。目前，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)已是我國汽車強(qiáng)制性的配置要求，汽車安裝的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)測汽車的胎壓，提升汽車的安全性能。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要是依靠輪胎內(nèi)的電子信息傳感器，通過壓力傳感器，監(jiān)測輪胎內(nèi)的壓力大小，并將監(jiān)測結(jié)果顯示為數(shù)據(jù)傳到車輛行駛信息顯示界面當(dāng)中，以供駕駛者隨時(shí)查看。

2.5 車輛泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)

汽車泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)是結(jié)合電子信息技術(shù)專為輔助倒車功能而設(shè)置的。顧名思義，汽車泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)能夠通過聲音提示和車輛LED屏幕顯示警告駕駛員倒車的安全距離或者存在的人和障礙物，讓駕駛員更加快捷簡單的操作車輛泊車，同時(shí)也減少了因?yàn)椴窜嚩a(chǎn)生的安全事故，在一定基礎(chǔ)上提升了汽車的安全程度[4]。汽車泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)也經(jīng)歷了技術(shù)更新和改革，如今，與電子信息技術(shù)結(jié)合，從技術(shù)上和結(jié)構(gòu)上將汽車泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的優(yōu)勢發(fā)揮最大化，促進(jìn)了電子信息技術(shù)在汽車當(dāng)中的發(fā)展和應(yīng)用。

3 結(jié)語

根據(jù)當(dāng)前我國汽車市場的現(xiàn)狀，汽車電子和智能化技術(shù)的應(yīng)用能夠更好的帶動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。近年以來，電子信息技術(shù)和智能化技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)廣泛應(yīng)用于不同的領(lǐng)域，在汽車行業(yè)上也有了較多的應(yīng)用。電子信息技術(shù)與智能化技術(shù)不僅提高了汽車的整體技能水平，也對汽車自身的性能提高有了較多的改進(jìn)。