張斌

延鋒彼歐寧波汽車外飾系統(tǒng)有限公司 浙江寧波 315336

汽車保險杠除了有保護功能外還影響著車型的外觀品質，想要給人展現(xiàn)好的品質，在注塑生產(chǎn)過程中了解問題的發(fā)生問題點及原因可以更好的控制產(chǎn)品質量，提早發(fā)現(xiàn)問題，降低不良的成本浪費，所以在降低和控制成本的過程中必須關注產(chǎn)品的質量。

1 保險杠產(chǎn)品現(xiàn)狀

常規(guī)塑料保險杠技術應用，對于節(jié)約材料、提高成型性、生產(chǎn)效率等方面具有明顯優(yōu)勢。隨著保險杠薄壁化開發(fā)的發(fā)展趨勢，產(chǎn)品造型階段需要考慮解決因產(chǎn)品結構、二次工藝（焊接）造成的產(chǎn)品A面品質缺陷及產(chǎn)品強度、翹曲變形、成型性等關鍵問題。（例如：產(chǎn)品孔位設計避開位于降低產(chǎn)品強度的區(qū)域，以避免邊緣破裂問題；產(chǎn)品翻邊結構根部壁厚通常要小于翻邊厚度的1/2，以避免產(chǎn)品表面產(chǎn)生收縮痕；產(chǎn)品加強筋盡量避免設計在主外觀區(qū)域，如需多條加強筋時，需要分布均勻，其與主體連接的根部，遵循主壁厚與筋位3/1原則，防止出現(xiàn)應力集中、收縮等問題）。由于保險杠是重要的外觀零件，常規(guī)材料選用改性PP材料生產(chǎn)光板件，經(jīng)過噴涂處理后進行總成組裝、車身安裝等過程，車輛日常使用過程長期受到高溫日曬、雨淋等惡略環(huán)境考驗，所以對保險杠材料性能、產(chǎn)品性能需要重點做附著力性能檢測：

（1）附著力-劃格試驗，要求零脫漆；

（2）附著力-高壓水試驗，要求脫漆面積＜5%；

（3）附著力-刮擦測試，要求零脫漆。

2 制造過程

2.1 生產(chǎn)工藝控制

注塑工藝參數(shù)在試模生產(chǎn)后固化的工藝參數(shù)存儲在注塑機中，生產(chǎn)準備時從注塑機的工藝參數(shù)中調取相對應的工藝參數(shù)卡，制定不同的生產(chǎn)工藝。質保部負責抽查生產(chǎn)工藝執(zhí)行情況。如因某些原因造成工藝參數(shù)需要進行調整，要及時的完善工藝參數(shù)卡的變更，對參數(shù)卡的紙板文件及注塑機內的工藝參數(shù)存儲進行更新，編制控制圖進行管理[1]。

2.2 模溫保證

需確保模具動、定模獨立溫度可控制（可選輔機：冰水機、模溫機）；為精確控制產(chǎn)品制造工藝，可使用手持式紅外線測溫儀隨時監(jiān)測模具溫度，避免因生產(chǎn)基礎條件變化造成產(chǎn)品尺寸變化及批量不良現(xiàn)象發(fā)生。對結構復雜、產(chǎn)品壁厚不均勻的產(chǎn)品需開展風險項管理。模具策劃全生命周期管理方案進行過程保養(yǎng)維護，此項作為生產(chǎn)的重點開展項目。

2.3 設備保證

根據(jù)承接的產(chǎn)品特性開展注塑機選型，選型初期需對設備加工精度進行分析，可選用常規(guī)干燥機或效率更高的除濕干燥機，確保原料干燥效果；原料烘干時間必須按照工藝規(guī)定執(zhí)行，烘干結束后，不能立刻加入注塑設備的，應保持烘干溫度，持續(xù)烘干（可購買水分測試儀，確定原料烘干的實際狀態(tài)）[2]。

2.4 產(chǎn)品檢驗

首件檢驗：首件檢查是開啟生產(chǎn)質量確認的重要一環(huán)，對產(chǎn)品進行全面的檢查，檢查產(chǎn)品的外觀，對上述的缺陷進行確認，按照一定的順序：從正面至背面，從左至右對各部位進行確認；過程中出現(xiàn)工藝參數(shù)調整、設備維修、模具維修后等需要對產(chǎn)品按照首件檢查的要求，重新制定；過程檢驗，根據(jù)不同公司的質量保證能力一般為2h/次，留存過程記錄。

2.5 變化點管理

注塑生產(chǎn)條件發(fā)生變化時（如材料、設備、人員、模修、環(huán)境等變化），需要對過程做再確認，進行變化點的管理。產(chǎn)品出現(xiàn)可返修的缺陷后，有一定的返修方式，返修產(chǎn)品經(jīng)過100%確認、記錄后再進行轉序作業(yè)。

2.6 易損件裝配前預處理

保險杠安裝支架等部件需要根據(jù)車間環(huán)境開展相應的預處理工藝，需要根據(jù)安裝支架類產(chǎn)品粒子材料品牌、型號、產(chǎn)品結構等特性需求，制定合適預熱時間和溫度卡（厚度超過3mm的產(chǎn)品時間加長），保證總裝線體上裝配品質質量。

2.7 保證汽車保險杠加強筋制造技術的合理性

在汽車保險杠中加強筋是其主要的組成部分之一，加強筋的應用可以對保險杠的剛性進行有效提升，避免產(chǎn)品出現(xiàn)變形問題。

首先，在加強筋的制造中其厚度需要進行嚴格的控制，根據(jù)規(guī)定其厚度需要在汽車保險杠制件壁厚的1/3以內，在汽車保險杠有特殊使用要求的情況下，一些加強筋其厚度也會控制在制件壁厚的1/2以內，在制造中必須要對加強筋的厚度進行嚴格的控制，防止在汽車保險杠表面出現(xiàn)縮痕情況。

其次，在進行加強筋的制造中必須要對其單面斜度進行控制，其一般需要大于1.5°，可以防止加強筋頂傷制件。

最后，在汽車保險杠制造中需要保證加強筋布置的合理性，采用錯開的方式進行布置，其間距應在塑料制件壁厚的4倍以上。

2.8 在汽車保險杠支撐面及孔的制造技術

在汽車保險杠中若用整個面作為零件的支撐面，稍有變形就會影響與車身的配合。因此實際常采用凸邊或者局部凸起的支角作為支撐面。而在進行打孔時，要需考慮其所在的位置是否會對汽車保險杠的強度產(chǎn)生影響，一般孔位會定在不會削弱保險杠強度的位置，打孔形狀需要根據(jù)汽車保險杠設計要求應用模具進行制作，保證其規(guī)格符合規(guī)定要求[3]。

2.9 脫模設計制造

在對保險杠進行脫模機構設計過程中需要注意以下幾點:盡可能在動模的一端位置進行單項脫模，為注塑機進行產(chǎn)品加工提供便利通道，盡量食用單一、簡便的模具結構；在成品被推出時，要保證成品質量。因此，需要在成品上選擇正確的推出位置，結合受力特點進行測試；推出部位盡量選擇隱蔽部位，避免對成品的美觀造成影響，同時應當保證推出面的平整；推出機構需要對可靠性特點進行充分驗證，其硬度和防撞等級需要達到標準，并能克服脫模造成的阻力。