劉振龍

大連力和公路工程有限公司 遼寧大連 116033

近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化步伐的不斷加快，道路橋梁工程規(guī)模不斷擴(kuò)大。在任何地方，道路橋梁對(duì)人們的日常出行都具有重要的影響，同時(shí)還可以帶動(dòng)附近區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。路基路面施工技術(shù)在路橋工程中占據(jù)著舉足輕重的地位，其施工質(zhì)量在很大程度上決定著整個(gè)道路橋梁的質(zhì)量和安全性[1]。

1 路橋路基工程質(zhì)量的重要性

就路橋工程質(zhì)量而言，和路橋路基質(zhì)量之間存在著緊密的聯(lián)系，在路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)路基施工質(zhì)量加以科學(xué)的控制，提高路橋工程在整體的施工質(zhì)量。就路橋而言，其處在露天的環(huán)境之中，極易被各類(lèi)自然因素所影響，進(jìn)而破壞路橋結(jié)構(gòu)，如在風(fēng)化作用的影響下，石質(zhì)路塹邊坡可能失穩(wěn)；地表水流產(chǎn)生的沖刷作用會(huì)引起地基基層出現(xiàn)失穩(wěn)的情況；超載車(chē)輛長(zhǎng)期在路橋上行駛，也會(huì)導(dǎo)致失穩(wěn)以及質(zhì)量問(wèn)題。因此，需結(jié)合工程具體狀況和地質(zhì)條件，運(yùn)用相應(yīng)的控制方案，確保施工質(zhì)量。同時(shí)，路基屬于路橋的主體和路面的基礎(chǔ)，要想確保車(chē)輛通行的安全，就要使路基滿足堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的條件。并且，路基質(zhì)量和道路質(zhì)量之間呈正比關(guān)系，進(jìn)而控制好路基在施工過(guò)程中的質(zhì)量，是確保道路整體質(zhì)量的根本。

2 路基路面施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用

2.1 路基路面開(kāi)挖技術(shù)

施工中，要經(jīng)常檢查邊坡開(kāi)挖坡度、糾正偏差，避免出現(xiàn)超挖、欠挖的問(wèn)題。而且在開(kāi)挖之前，要準(zhǔn)確的測(cè)量放線，開(kāi)挖的過(guò)程中做好清理工作。比如針對(duì)石方路埑開(kāi)挖，需要注意的是邊坡上松動(dòng)的碎石，應(yīng)及時(shí)清除，石質(zhì)路塹以爆破為主，石質(zhì)邊坡必須要采用光面爆破，在爆破的時(shí)候必須要有專業(yè)的人員進(jìn)行指導(dǎo)操作。在爆破的時(shí)候，在開(kāi)挖要接近路床標(biāo)高時(shí)，應(yīng)該采用小型排炮爆破，避免出現(xiàn)超挖。整個(gè)爆破開(kāi)挖流程為：爆破審核→施工準(zhǔn)備→布置炮孔→鉆孔→檢查→裝藥→敷設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)→爆破警戒→起爆→檢查[2]。

2.2 填土壓實(shí)技術(shù)

在國(guó)內(nèi)路橋工程的建設(shè)當(dāng)中，主要的路基類(lèi)型包括軟土路基、濕陷性黃土路基及膨脹土路基。軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。除選擇就地處理方法時(shí)應(yīng)滿足安全可靠的要求外，還應(yīng)綜合考慮工程造價(jià)、施工技術(shù)和工期等因素，選擇一種或數(shù)種方法綜合應(yīng)用。濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等因地制宜進(jìn)行處理，并采取防沖、截排、防滲等防護(hù)措施。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。膨脹土路基主要應(yīng)解決的問(wèn)題是減輕和消除脹縮性對(duì)路基的危害。可采取的措施包括：用灰土樁、水泥樁或用其他無(wú)機(jī)結(jié)合料對(duì)膨脹土路基進(jìn)行加固和改良；換填或堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固；同時(shí)應(yīng)對(duì)路基的采取防水和保濕措施，如設(shè)置排水溝，設(shè)置不透水面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹(shù)等。

2.3 路基邊坡防護(hù)施工技術(shù)

在具體的施工過(guò)程中，首先需要確定邊坡的坡度，結(jié)合環(huán)境以及邊坡方式要求，確定邊坡的坡度，之后采取合理的技術(shù)達(dá)到邊坡防護(hù)的作用。路基邊坡施工對(duì)路基路面施工來(lái)講，是必要的，根據(jù)實(shí)際的施工需要并結(jié)合地形地貌特點(diǎn)、氣候條件等因素，選擇合理的方法與技術(shù)。目前常用的邊坡施工技術(shù)是植物防護(hù)技術(shù)，即種植一些具有良好加固性的植物，以達(dá)到邊坡防護(hù)的目的。比如液壓噴播植草護(hù)坡，將草籽、肥料、黏著劑、土壤改良劑等按照一定的比例混合，再通過(guò)機(jī)械加壓噴射種植到邊坡。土工網(wǎng)植護(hù)坡是一項(xiàng)集坡面加固和植物防護(hù)于一體的復(fù)合型防護(hù)技術(shù)；水泥砂漿抹面技術(shù)對(duì)邊坡采用水泥砂漿進(jìn)行加固，達(dá)到防護(hù)作用[3]。

2.4 排水透水技術(shù)

排水工程大體上被分為如下幾種類(lèi)型：

（1）提升路基填土高程最小值或者是將隔水墊層增設(shè)于路基底部。這主要是因?yàn)槁坊┕るA段可能會(huì)遭受地下水干擾，長(zhǎng)此以往會(huì)削弱路基性能及整體施工質(zhì)量，建議在施工前期打造微小型排水孔，在路基底構(gòu)建40㎝穩(wěn)定層。

（2）結(jié)合工程設(shè)計(jì)與監(jiān)理工程師提出的要求，建設(shè)邊溝槽集流、斜坡表面及邊溝等設(shè)施，利用其處理路面積水，將其導(dǎo)入路面之外的地點(diǎn)。也可以安設(shè)排水管，確保路橋建設(shè)階段進(jìn)入中央帶的分隔水流與工程廢水等均能被統(tǒng)一排出到指定位置，最后集中處置積水。路基路面建設(shè)階段，施工單位應(yīng)對(duì)道路水滲透問(wèn)題高度重視，對(duì)其實(shí)施預(yù)防管理措施，可以沿路表兩側(cè)構(gòu)建路基排水系統(tǒng)，合理使用集水溝填料、過(guò)濾部件等，從根本上保證路基排水質(zhì)量。

2.5 路面防護(hù)技術(shù)

路橋工程在投人使用之后，受各方面因素的干擾，難以較好地滿足使用標(biāo)準(zhǔn)，特別是雨水以及洪澇災(zāi)害等的影響之下，會(huì)導(dǎo)致水分儲(chǔ)存在路面表層之中，進(jìn)而引起腐蝕以及坑洼等情況。基于此，相關(guān)施工單位在開(kāi)展路面施工作業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)制定合理的防護(hù)措施:一方面，選擇混合料時(shí)需盡量選擇級(jí)配好的，在表面層方面需要使用與ASI接近的級(jí)配，確保路面施工混合料在密實(shí)度方面可以滿足相關(guān)要求，進(jìn)而防止路面產(chǎn)生透水的情況；另一方面，提升路面壓實(shí)度，讓路面面層的貫通性能夠得到有效的控制。

3 結(jié)語(yǔ)

路橋工程屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之中的主要組成部分，應(yīng)保證施工質(zhì)量能夠滿足各項(xiàng)規(guī)定。同時(shí)，施工單位需加強(qiáng)對(duì)各類(lèi)施工技術(shù)的重視和管理，避免路橋在投人使用之后頻繁出現(xiàn)各類(lèi)問(wèn)題，確保社會(huì)的路橋運(yùn)輸需求得到良好滿足。