田野

安徽虹達(dá)道路橋梁工程有限公司 安徽合肥 230051

近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人民生活水平顯著提高，交通出行舒適度日益提高。隨著公路的不斷擴建改造，高速公路施工得到了廣泛的關(guān)注，目前，混凝土施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，但在具體的施工過程中，往往存在著各種各樣的問題，埋下了許多安全隱患，對高速公路的運營造成很大的危害[1]。

1 瀝青混凝土公路工程施工的前期準(zhǔn)備

1.1 前期準(zhǔn)備工作

在測量放線過程中，嚴(yán)格做到計算準(zhǔn)確，放線嚴(yán)密?？紤]到路面平整度和標(biāo)高，相關(guān)人員應(yīng)仔細(xì)測量，否則在后期施工過程中很容易影響路面的厚度，如果攤鋪厚度過低，也會影響正常使用，施工質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)；攤鋪厚度過高，影響工期，增加施工成本，降低企業(yè)效益。施工前應(yīng)做好施工路面的清理工作，清除路面上的灰塵等雜物，為保證施工后的路面層間粘結(jié)奠定基礎(chǔ)。同時，根據(jù)施工要求，在水穩(wěn)基層上澆筑慢乳化瀝青，以增強層間凝聚力，避免分層現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證了施工質(zhì)量。

1.2 結(jié)構(gòu)調(diào)整與配合比設(shè)計優(yōu)化

工程原設(shè)計采用PC-2型陽離子乳化瀝青作為透層材料，ES-2型稀漿封層作為下封層材料，膠結(jié)料選擇BC-1型乳化瀝青，而考慮稀漿封層施工特點在低溫季節(jié)很容易引發(fā)質(zhì)量問題，因此采用1.8-2.2kg/m2熱灑瀝青+4.75-13mm碎石替換原有下封層材料，且撒布覆蓋率最小值為80%。在瀝青面層攤鋪前方約100-200m區(qū)域同步展開“熱灑瀝青+碎石封層”，配合對撒布碎石的預(yù)熱，能夠更好地保證低溫下瀝青面層施工質(zhì)量。

1.3 碎石底基層施工技術(shù)措施

首先，采用8t雙輪壓路機對碎石進(jìn)行預(yù)壓，最佳預(yù)壓次數(shù)為3-4次，使碎石基本達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。初始壓實后，填料可均勻分布在碎石表面，松散材料的厚度可控制在2.5-3.0cm左右，可采用手動方式均勻掃掠，然后用振動壓路機緩慢碾壓，將填料振搗到碎石之間的空隙中，碾壓方法與初壓基本相同，注入填料。路面兩側(cè)應(yīng)多壓2-3次，以保證壓實質(zhì)量。當(dāng)?shù)[石表面的所有孔隙都填充有填料時，可用15t振動壓路機壓實兩次。壓實前，可根據(jù)現(xiàn)場情況灑少量水，以提高壓實效果[2]。

2 瀝青砼公路施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 攤鋪施工

施工工作人員開展攤鋪施工工作的時候，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)控攤鋪機械設(shè)備運行的速度，因為該速度受攤鋪寬度以及攤鋪的厚度所影響，公路路面一般較寬，故此在選取瀝青混合料攤鋪機的時候，需要挑選2臺或者更多臺數(shù)的攤鋪機械設(shè)備。并且，在這里應(yīng)當(dāng)注意的問題就是，2臺或者更多臺數(shù)的攤鋪機前后需要錯開10m-20m成梯隊，同步進(jìn)行攤鋪。在攤鋪施工中，針對不適合使用攤鋪機械設(shè)備開展攤鋪施工的部位，比方說彎道加寬，則應(yīng)當(dāng)采取人工開展攤鋪施工作業(yè)。在攤鋪的階段，首次攤鋪必須要確保機械設(shè)備運行速度均衡，在這一環(huán)節(jié)是無須人工進(jìn)行攤鋪的。針對瀝青路面攤鋪施工工作，需要組織專業(yè)人員進(jìn)行指揮，同時也需要安排專業(yè)人員操控瀝青混合料攤鋪工作，進(jìn)而確保路面平整。除去上述所提到的，在實際開展攤鋪施工工作的時候，工作人員通常會用扭繞式鋼絲，該直徑控制在5mm左右。于瀝青路面攤鋪施工的時候，工作人員需要在基層邊緣位置每間隔5m設(shè)置1根鋼絲支架。

2.2 碾壓

瀝青合料對攤鋪后的混合料進(jìn)行碾壓一般分為三個階段:初壓、復(fù)壓和終壓。初壓的目的就是要穩(wěn)定瀝青混合物，同時對攤鋪路面找平處理，震壓和雙驅(qū)動雙鋼輪靜壓是常用的兩種方法，但是經(jīng)過時間證明，兩種碾壓方式綜合使用，初壓的效果更好，初壓只需要進(jìn)行一次。當(dāng)復(fù)壓時，其主要目的就是為了提高路面的密實度，復(fù)壓的要求比較細(xì)化，首先復(fù)壓的時間要緊跟初壓之后，并且溫度也要保持在70℃-90℃之間，其次，也要注意碾壓方式的綜合及合理運用。最后的終壓目的在于消除前期施工過程中機械設(shè)備留下的車輪痕跡，同時進(jìn)一步的提升路面的密實度[3]。

2.3 接縫處理

影響瀝青路面平整性的一個核心因素就是路面接縫，此乃瀝青路面中比較脆弱的一個環(huán)節(jié)，稍有不慎就會發(fā)生結(jié)構(gòu)缺陷問題，因而相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)有效處理好瀝青路面施工過程中的接縫問題。瀝青路面施工需要確保接縫緊密且連接平順，避免出現(xiàn)顯著的接縫離析。上下層縱縫需要錯開150mm。上下層橫向接縫需要錯位1m以上。接縫施工需要使用3m直尺檢查，保證平衡度與基本要求相符。而在縱向接縫施工部位進(jìn)行施工需要符合這些要求：縱縫需要使用熱接縫，把已經(jīng)鋪筑的部分留下100mm-200mm寬暫時不進(jìn)行碾壓施工，當(dāng)作后續(xù)部分基準(zhǔn)面，接著作跨縫碾壓從而將縫跡消除。再者，當(dāng)半幅施工出現(xiàn)縱向冷接縫，需要設(shè)置擋板，當(dāng)然也可以在混合料還沒有完全冷卻以前使用鎬刨除邊緣留下毛茬的方法，可是應(yīng)當(dāng)避免在冷卻以后使用切割機進(jìn)行縱向切縫。

3 結(jié)語

瀝青混凝土公路施工工作對施工單位的專業(yè)程度以及責(zé)任心提出較高要求?；旌狭吓浔仁鞘┕すぷ髯顬殛P(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，同時也會對整體工程質(zhì)量造成影響。在保障公路施工技術(shù)發(fā)展方面，我們可從瀝青混凝土公路施工技術(shù)的研究與探討角度著手，促使公路施工技術(shù)的價值與作用得到最大限度的發(fā)揮，為我國交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)，將較為良好的出行環(huán)境提供給人民群眾。