莊宇

華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司 江蘇南京 210014

公路橋梁隧道工程建設(shè)完善了我國的交通網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮了交通在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的重要作用。但是，由于公路橋梁隧道建設(shè)會(huì)遇到惡劣的施工環(huán)境，且施工風(fēng)險(xiǎn)因素的存在影響了正常的施工作業(yè)，因此需要加強(qiáng)試驗(yàn)檢測，以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量、安全的有效控制。試驗(yàn)檢測主要包含了材料、質(zhì)量與環(huán)境檢測，為提高工程質(zhì)量、發(fā)揮工程效益提供了可靠的支持[1]。

1 存在的問題

1.1 檢測意識(shí)薄弱

由于我國地大物博，地理環(huán)境相對(duì)比較復(fù)雜。在我國的建設(shè)交通向我國的各個(gè)地區(qū)大力發(fā)展的今天。由于部分地區(qū)的地勢險(xiǎn)峻，環(huán)境較為封閉，無論是當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)水平還是對(duì)公路工程進(jìn)行科學(xué)有效地實(shí)施都存在一定的問題，缺乏對(duì)公路工程進(jìn)行檢測的意識(shí)，或是在公路工程進(jìn)行檢測的工作效果難以得到保障，而造成了偏遠(yuǎn)地區(qū)的公路工程質(zhì)量難以保障問題叢生。有些地區(qū)對(duì)公路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)的要求很低，對(duì)公路工程的檢測標(biāo)準(zhǔn)更低，如此上行下效使得很多公路工程建設(shè)隊(duì)伍試圖蒙混過關(guān)，放棄了基本原則。在公路工程的建設(shè)過程中使用便宜劣質(zhì)的工程材料，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求進(jìn)行嚴(yán)格的公路建設(shè)步驟按質(zhì)按量的進(jìn)行。同時(shí)，由于對(duì)檢測工作缺乏正確的認(rèn)識(shí)，不了解為什么工程材料要經(jīng)過檢測才能用于施工，使用于施工項(xiàng)目中對(duì)材料質(zhì)量問題與材料是否合格達(dá)標(biāo)也不予以重視，未及時(shí)對(duì)工程原材料、半成品等及時(shí)進(jìn)行檢測，導(dǎo)致不僅沒有降低工程建設(shè)成本，還會(huì)使成本提升，甚至?xí)斐晒て谘诱`。這些行為為整個(gè)公路建設(shè)工程造成了極其嚴(yán)重地惡劣影響，也為日后建設(shè)完成后的公路的使用安全造成了極大地隱患，極有可能在日后的使用過程中造成巨大的安全事故，傷害人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全[2]。

1.2 隧道滲漏

公路橋梁隧道施工中，隧道滲漏是一種極為常見的質(zhì)量問題，要從根本上避免此類問題的出現(xiàn)，相關(guān)工程人員需要在工程前期掌握詳細(xì)的工程資料。公路橋梁隧道施工中，水流沖擊不僅會(huì)影響工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，還會(huì)造成嚴(yán)重的滲漏問題，因此公路橋梁隧道工程施工中，需充分掌握工程現(xiàn)場的地下水情況，根據(jù)現(xiàn)場的綜合性因素，確定最佳的工程設(shè)計(jì)方案。如果施工人員在施工過程中忽略了對(duì)地下水因素的考慮，地下水流動(dòng)過程中所產(chǎn)生的壓力作用將嚴(yán)重影響正常的施工作業(yè)。

2 公路橋梁隧道試驗(yàn)檢測的要點(diǎn)

2.1 加強(qiáng)檢測人員綜合素質(zhì)

檢測是一項(xiàng)需要著眾多良好素質(zhì)的工作，需要參加該項(xiàng)的工作人員具有嚴(yán)謹(jǐn)性與專業(yè)性與較高的職業(yè)道德，更需要隨著工作的開展與進(jìn)步不斷地學(xué)習(xí)新的技術(shù)，對(duì)日復(fù)一日地工作始終保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度認(rèn)真面對(duì)。以上的特質(zhì)都是身為一個(gè)公路工程試驗(yàn)檢測工作人員必須具有的。一旦公路工程試驗(yàn)檢測人員的工作態(tài)度上出了問題，或者是不具備公路工程檢測工作所需要的相對(duì)應(yīng)的極高的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能，都可能導(dǎo)致公路工程檢測工作的進(jìn)行中出現(xiàn)各種各樣的問題而造成各種嚴(yán)重地后果。因此，加強(qiáng)檢測人員的綜合素質(zhì)顯得尤為重要，為達(dá)到這一目的，應(yīng)當(dāng)定時(shí)對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測人員進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，在招收公路工程試驗(yàn)檢測人員的過程中提高行業(yè)門檻，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行多方考察，確定符合崗位需求后才能應(yīng)征。并在工作之余不斷地提高檢測人員的綜合素質(zhì)，從而使得公路工程檢測工作更加高效地進(jìn)行[3]。

2.2 材料檢測

公路橋梁隧道工程中，材料是重要組成，也是影響工程質(zhì)量的重要因素，在其他因素合格的情況下，質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料能為工程質(zhì)量控制提供基礎(chǔ)保障。公路橋梁隧道工程中，施工材料主要包括支護(hù)、防水與襯砌材料。錨桿、鋼構(gòu)件等是主要的支護(hù)材料，而排水管、止水帶與防水板是應(yīng)用較多的防水材料，公路橋梁隧道工程中的襯砌材料相對(duì)較多，包含了水泥、粗細(xì)骨料、外加劑與抗?jié)B材料等。在隧道施工開始之前，專業(yè)人員要進(jìn)行各類材料的質(zhì)量驗(yàn)收，主要是通過對(duì)材料性能與質(zhì)量的檢測等方面來進(jìn)行，檢測合格的材料方可被用于后期的工程建設(shè)中。如果質(zhì)量檢測不合格，工程人員需立即與材料廠商聯(lián)系，進(jìn)行材料的退換處理。在我國工程行業(yè)的快速發(fā)展過程中，逐步形成了一套相對(duì)固定的材料質(zhì)量檢測流程。當(dāng)材料運(yùn)輸至工程現(xiàn)場以后，專業(yè)人員首先要進(jìn)行材料外包裝的檢查，檢查其外包裝是否完整；隨后，由專業(yè)的檢測人員進(jìn)行材料各方面性能的檢測，這個(gè)階段的檢測最終會(huì)形成最終的檢測報(bào)告。如果在檢測過程中發(fā)現(xiàn)材料存在質(zhì)量問題，需以書面文件通知的方式與質(zhì)檢人員溝通。材料質(zhì)量檢測屬于基礎(chǔ)性的質(zhì)量控制手段。

2.3 做好支護(hù)質(zhì)量的檢測

在對(duì)支護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢測時(shí)要從錨桿、噴射混凝土以及鋼構(gòu)件這三個(gè)方面出發(fā)，檢查支護(hù)質(zhì)量。首先，在檢查錨桿時(shí)，要檢查錨桿的間距和抗拔力。其次，對(duì)噴射混凝土進(jìn)行檢查時(shí)，主要檢查其平整度是否符合規(guī)范，鋼構(gòu)件的規(guī)格是否符合施工要求。最后，要重點(diǎn)檢查錨桿的連接點(diǎn)。錨桿的連接點(diǎn)是否穩(wěn)固直接影響施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

公路橋梁隧道工程在投入使用以后往往會(huì)出現(xiàn)沉降、變形等情況，這些現(xiàn)象嚴(yán)重影響了公路橋梁工程的安全運(yùn)營。為有效實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁隧道工程的實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)各種質(zhì)量與安全問題的預(yù)防與控制，相關(guān)人員需應(yīng)用各種試驗(yàn)檢測技術(shù)，獲得工程的相關(guān)檢測指標(biāo)，進(jìn)行工程質(zhì)量與安全的綜合評(píng)價(jià)。試驗(yàn)檢測的進(jìn)行在一定程度上能夠?yàn)楣窐蛄核淼拦こ痰馁|(zhì)量控制、維修加固提供可靠的參考。