劉曉麗

呂梁公路建設(shè)有限公司 山西呂梁 033000

1 公路路基壓實(shí)施工技術(shù)概述

壓實(shí)度是公路路基施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵性指標(biāo)，壓實(shí)度越高，密度越大，材料整體穩(wěn)定性越好，公路路基壓實(shí)度主要受施工材料、施工工藝、施工管理的影響。公路路基壓實(shí)度的高低直接關(guān)系到公路質(zhì)量及后期使用性能的良好發(fā)揮，只有進(jìn)行公路路基結(jié)構(gòu)層的充分壓實(shí)，才能確保路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度及平整度。軟土路基、黃土路基、濕土路基等不良地質(zhì)條件必然影響公路路基施工質(zhì)量，所以必須加強(qiáng)施工材料、路基填土壓實(shí)施工技術(shù)、基底處理、夯實(shí)施工、分層填筑和碾壓等過(guò)程的管理與施工質(zhì)量的控制。路基平整度的控制是施工單位應(yīng)重視的問(wèn)題，個(gè)別公路工程項(xiàng)目因現(xiàn)場(chǎng)勘查不到位、施工方案不科學(xué)、降水影響、行車(chē)荷載等原因，很難提高路面平整度，在工程運(yùn)行過(guò)程中容易出現(xiàn)裂縫、不均勻沉降等病害[1]。

2 公路工程路基壓實(shí)施工質(zhì)量控制措施

2.1 材料配比

通常來(lái)說(shuō)，路基工程建設(shè)，使用的外摻料使用量多少，通常不會(huì)給壓實(shí)質(zhì)量以及含水量造成很大影響。因?yàn)槭褂玫耐鈸搅虾屯寥乐谱鞯幕旌狭厦芏炔町?，使得含水量出現(xiàn)變化，經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理后，干密度增加，造成壓實(shí)度虛漲。若想實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的有效控制，測(cè)定干密度指標(biāo)，要對(duì)外摻料的使用量，采取抽樣檢查的方法進(jìn)行檢查，確保材料配比達(dá)到要求。

2.2 路基壓實(shí)的細(xì)化作業(yè)操作

在正式施工之前，需要從施工場(chǎng)地挖取土樣進(jìn)行土壤含水量的試驗(yàn)，在挖取土樣中需要注意，土樣不能來(lái)自同一層位，需要抽取各個(gè)層位的土樣；第二，在測(cè)試過(guò)程中，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)不同品類(lèi)的土質(zhì)混淆一起，影響整個(gè)試驗(yàn)結(jié)果；第三，試驗(yàn)抽取的土樣應(yīng)該要確保跟實(shí)際施工地段的土壤是一致的，若出現(xiàn)部分土質(zhì)變化，就需及時(shí)給與調(diào)整；第四，在壓實(shí)技術(shù)作業(yè)中運(yùn)用的灌砂法所用到的砂必須跟標(biāo)準(zhǔn)用砂要求是一樣的，若砂需要再次被使用，需要將其出來(lái)干凈，無(wú)雜質(zhì)后方能投入使用[2]。

在材料等的初期壓實(shí)以后，公路工程路基施工質(zhì)量改善的關(guān)鍵就是施工方式。而在選擇施工方式和施工所需技術(shù)與機(jī)械設(shè)備時(shí)均要提前做好規(guī)劃，在施工開(kāi)始前，就需要充分結(jié)合公路的具體情況采用適合的施工設(shè)備，而主要著重考慮的因素就是施工場(chǎng)地周邊的環(huán)境、氣候與工程規(guī)模。一般情況下，壓實(shí)施工應(yīng)該嚴(yán)格遵照先外側(cè)后中間、先輕后重、先靜后動(dòng)的壓實(shí)施工原則。

2.3 土層含水量的調(diào)控

土層含水量多時(shí)，需要將其水分抽出，使其降至路基壓實(shí)作業(yè)所需的最佳含水量，若含水量過(guò)少，土層硬度相對(duì)比較高，可以適當(dāng)?shù)奶岣邏簩?shí)機(jī)施加的壓力等，一般需要將實(shí)際土層的含水量跟最佳土層壓縮含水量相差不超過(guò)2%以?xún)?nèi)。在正式進(jìn)行路基壓實(shí)技術(shù)作業(yè)之前，施工人員一般需要對(duì)路基土層進(jìn)行處理，將適量的自來(lái)水均勻的噴灑到路基表面，確保其表面的濕潤(rùn)度。不過(guò)在實(shí)際施工過(guò)程中，由于會(huì)受到周邊自然環(huán)境、氣候等方面的影響，因此碾壓和填土作業(yè)都是在白天進(jìn)行為最佳；灑水工作都是安排在夜間進(jìn)行，這樣能夠很好的確保白天散射的地表熱量可以因人工灑水方式得到很好的調(diào)節(jié)。

2.4 填土路基壓實(shí)試驗(yàn)

通過(guò)進(jìn)行試驗(yàn)路段壓實(shí)試驗(yàn)確定壓實(shí)施工方法、壓路機(jī)類(lèi)型及組合方式、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、碾壓厚度、松鋪系數(shù)等參數(shù)，試驗(yàn)路段的選擇應(yīng)具有代表性，長(zhǎng)度應(yīng)至少為100cm。先取代表性土樣進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定出土體最佳含水量和最大干密度取值后繪制其關(guān)系曲線[3]，再通過(guò)含水量與干密度關(guān)系曲線進(jìn)行土體含水量確定。為保證壓實(shí)層的均質(zhì)性，應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)械及土質(zhì)情況進(jìn)行攤鋪厚度確定，本工程攤鋪厚度應(yīng)為30cm。

2.5 選擇壓實(shí)機(jī)具

從壓實(shí)機(jī)械的選擇來(lái)說(shuō)，遵循作用原理，常用靜碾式和夯擊式以及振動(dòng)式。選擇機(jī)械設(shè)備時(shí)，根據(jù)機(jī)械的工作特性以及應(yīng)用場(chǎng)景，進(jìn)行綜合分析。使用的靜碾壓路機(jī)，主要是利用自身質(zhì)量，對(duì)薄薄的鋪層，通過(guò)碾壓次數(shù)以及壓實(shí)速度，來(lái)展現(xiàn)壓實(shí)能力。使用的振動(dòng)壓路機(jī)，則利用振動(dòng)輪高頻振動(dòng)的沖擊力，形成作用力，作用到土壤，使得土壤內(nèi)顆粒的排列形式發(fā)生改變，實(shí)現(xiàn)壓實(shí)的目標(biāo)。使用的夯擊壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，借助夯具反復(fù)下落的沖擊力，實(shí)現(xiàn)對(duì)材料的壓實(shí)，比如利用夯錘和夯板等[3]。

2.6 提高質(zhì)量管理水平

首先，要組建高素質(zhì)的質(zhì)量控制隊(duì)伍，負(fù)責(zé)路基壓實(shí)作業(yè)全過(guò)程的質(zhì)量管控工作。結(jié)合工程采用的壓實(shí)工藝，對(duì)施工人員和管理人員，進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其能夠高效落實(shí)路基壓實(shí)作業(yè)以及質(zhì)量管控工作，確保施工作業(yè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。其次，要做好技術(shù)要點(diǎn)的把控。壓實(shí)作業(yè)的控制，要圍繞施工技術(shù)的應(yīng)用，采取全過(guò)程控制措施，確保整工藝運(yùn)用的效果和質(zhì)量，避免引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。實(shí)施技術(shù)交底制度，制定完善的施工組織方案，為相關(guān)工作的開(kāi)展提供保障，確保工藝運(yùn)用的效果，促使路基建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程路基壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，受到機(jī)械設(shè)備和材料等因素的影響較大，為保障壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量和效果，要做好嚴(yán)格的控制。文中結(jié)合具體實(shí)踐，提出了以下措施:做好施工前準(zhǔn)備；做好施工環(huán)節(jié)的控制；提高質(zhì)量管理水平等。