摘要：共同配送是物流企業(yè)在反復(fù)的物流活動過程中經(jīng)過不斷的發(fā)展和探索優(yōu)化而提出的一種配送方式，是符合市場需求和經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的物流活動，已經(jīng)得到了現(xiàn)代物流企業(yè)的廣泛采用，共同配送是物流共同化在一定區(qū)域內(nèi)更細致的表現(xiàn)。也是實現(xiàn)整個物流行業(yè)質(zhì)量提升的重要措施。本文從配送的概念和特點入手引入共同配送模式，再介紹國內(nèi)外共同配送的發(fā)展態(tài)勢，從而進一步研究分析實施共同配送模式帶來的企業(yè)優(yōu)勢以及在實施過程中所面臨的問題。將共同配送模式的種類及運作方式進行介紹說明。對采用共同配送模式而取得巨大成功的7-11便利店分析，說明實施共同配送給7-11便利店帶來的巨大優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：共同配送;7-11便利店;實施研究

第一章：緒論

1.1研究背景

日本的中小型企業(yè)在充分研究并應(yīng)用配送制之后，提出了計劃配送的形式。即不同企業(yè)間相互合作制定合作方針和配送計劃并按照計劃實施配送活動。這就是共同配送的前身。我國對共同配送的看法則是“由多個企業(yè)建立聯(lián)盟關(guān)系，在聯(lián)盟內(nèi)部設(shè)立或選擇一個配送負責(zé)者，對整個配送過程監(jiān)督負責(zé)”。其目的在于保證服務(wù)質(zhì)量的同時提高物流效率降低物流成本。

1.2研究目的及研究意義

我國現(xiàn)階段正處于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)展轉(zhuǎn)型、勞動密集型產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代技術(shù)產(chǎn)業(yè)過渡的重要階段。經(jīng)濟全球化的加劇，各企業(yè)之間日益激烈的競爭。共同配送追求的是配送的合理化、經(jīng)濟化和集約化，其本質(zhì)是在多種資源共享下建立企業(yè)聯(lián)盟。企業(yè)間為了使成本下降、服務(wù)質(zhì)量提升、物流效率提高，在互信互助的基礎(chǔ)上，對物流資源、物流設(shè)備等進行整合、以某一企業(yè)為主統(tǒng)一調(diào)度。從而實現(xiàn)物流的整合。共同配送比起各自獨立配送無論是物流成本、物流效率、資源利用率還是服務(wù)質(zhì)量都有明顯的提高。

第二章：相關(guān)概念及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

2.1配送及共同配送

配送是指在保證服務(wù)質(zhì)量的情況下、在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上，對物品進行揀選、加工、包裝等操作，并按照客戶的具體要求按時、按量、按質(zhì)送達客戶手中的物流活動。

共同配送是為提高物流效率、提升物流服務(wù)、降低物流成本，由特定的配送中心對多個客戶進行統(tǒng)一配送的物流活動。是配送在實際發(fā)展過程中不斷優(yōu)化改進的一種配送方式，也是物流共同化的一個重要方面。。

2.2共同配送的發(fā)展情況

美國將建立連鎖企業(yè)的配送中心作為共同配送發(fā)展的重點，2014年擁有不同連鎖企業(yè)的配送中心28萬個，其配送中心運輸?shù)纳唐氛剂魍ㄊ袌?3%的巨大比例，節(jié)約的物流費用多達七千億美元，起到了推動經(jīng)濟快速發(fā)展的作用。

我國從1993年開始新建許多物流配送中心，我國物資部發(fā)布了《有關(guān)商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)的意見》。而共同配送因為組織靈活多變、經(jīng)濟集約、服務(wù)質(zhì)量高等特點在我國得到了長足的發(fā)展。

第三章：共同配送模式與運作形式

3.1共同配送模式的分類

第一，第三方物流企業(yè)配送中心，指專門從事物流活動的物流公司或者配送中心。

第二，廠商聯(lián)合型配送中心，其主體為廠家商業(yè)銷售集團或連鎖集團，由廠家倉庫運送到配送中心，再由配送中心向各連鎖企業(yè)進行配送。

第三，商業(yè)企業(yè)的配送中心，商業(yè)企業(yè)的配送中心分為二種，一種是由批發(fā)商主導(dǎo)的共同配送，另一種是零售商主導(dǎo)的配送模式。

3.2共同配送的運作方式

共同配送的運作是指在配送中心的統(tǒng)一安排調(diào)度下整個配送活動的開展的過程。現(xiàn)在流行的主要有二種運作方式：

一對多運作方式，由一個配送企業(yè)按照多個用戶的需求，在配送的時間、貨物數(shù)量、配送頻率，配送路線等方面綜合考慮，合理規(guī)劃以達到滿足每一個用戶需求的目的。

只是在送貨的環(huán)節(jié)將多個用戶運輸?shù)呢浳锱溲b在同一輛車上，貨物按照用戶的具體要求運輸?shù)矫總€提貨點，或者是由多個用戶共同建立的儲存點。

第四章：共同配送模式實施研究

4.1共同配送的實施過程

共同配送的實施過程可以當作建立系統(tǒng)并使其合理運轉(zhuǎn)優(yōu)化的過程，因此要遵循系統(tǒng)的原則，注重共同配送的整個過程。具體實施步驟：1.建立配送共同體。2.確定配送共同體的決策機構(gòu)。3.設(shè)計合理的配送系統(tǒng)。4.設(shè)計合理的利潤分配制度。5.驗證系統(tǒng)的可行性。6.創(chuàng)建、運轉(zhuǎn)系統(tǒng)。7.系統(tǒng)評價。

4.2關(guān)于7-11便利店共同配送的實施

不同于其他連鎖店所采取的全區(qū)域分散布點開設(shè)店面的發(fā)展戰(zhàn)略，7-11便利店采用的是在一定區(qū)域內(nèi)設(shè)立眾多店鋪的密集型發(fā)展戰(zhàn)略。每一個7-11便利店的信息都是相互共享的，并且由其總部作為決策機構(gòu)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、管理、組織培訓(xùn)，同時對各店鋪的經(jīng)營活動進行協(xié)調(diào)，作為信息中心為各店鋪提供商品數(shù)據(jù)支持。第三方物流企業(yè)將商品從生產(chǎn)商貨批發(fā)商運至配送中心，再按照各店鋪的實際需求統(tǒng)一調(diào)度配送。既達到了節(jié)約物流成本的目的，又避免了從事自己不擅長是物流活動，影響企業(yè)的發(fā)展。

4.37-11便利店實施共同配送帶來的優(yōu)勢

以7-11便利店的角度來看，共同配送模式可以滿足其少批量、多批次、多種類商品的配送要求，尤其是對于生鮮食品來說，因為其配送頻率高、配送時間快、物流成本低等物流特性保證了商品的新鮮度，降低了便利店對商品數(shù)量的要求，在一定程度上減少了商品因為運輸、過期等原因帶來的。

7-11便利店借助高效的共同配送模式，大幅的降低了物流成本、提升了物流服務(wù)質(zhì)量、提高了物流效率。通過這些累積起來的優(yōu)勢成功的超越了其他零售企業(yè)，坐上了零售行業(yè)的龍頭位置，成為零售業(yè)的標桿與旗幟。

第五章：總結(jié)

共同配送是配送形式中發(fā)展最為成功的一種模式。能夠為企業(yè)上下資源共享、集約發(fā)展、提升服務(wù)質(zhì)量和提高物流效率等多種目標。現(xiàn)代物流行業(yè)經(jīng)過不斷發(fā)展，伴隨著技術(shù)革新和管理水平的提升完善，過去由倉儲環(huán)節(jié)創(chuàng)造貨物時間價值的功能不斷弱化，而如何合理地組織運輸，提升創(chuàng)造貨物空間價值的配送環(huán)節(jié)，成為了物流行業(yè)發(fā)展研究的重點。共同配送是解決這一問題的不二選擇，并且開展共同配送能夠提高社會資源的利用率，減少資源閑置和環(huán)境污染。不管是在當下還是從長遠來看都是一種利國利民的物流模式。

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作者簡介

肖博宇（1995年—），男，漢，籍貫：天津，學(xué)歷：碩士，研究方向：物流工程。