摘要：物流的現(xiàn)代化為企業(yè)一方面節(jié)省了生產(chǎn)成本另一方面還能為企業(yè)帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，物流信息技術(shù)與制造業(yè)的融合將是未來(lái)幾年企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向之一。面對(duì)新形勢(shì)新問(wèn)題，研究X公司物流信息技術(shù)變革發(fā)展，多策并舉增加降低物流成本，提高物流效率成為現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急，

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代制造業(yè)，物流信息技術(shù)，變革

1 ?制造領(lǐng)域物流現(xiàn)狀

目前，我國(guó)制造企業(yè)的生產(chǎn)物流現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、企業(yè)對(duì)物流的定位未能轉(zhuǎn)變，企業(yè)物流環(huán)節(jié)無(wú)論是倉(cāng)儲(chǔ)還是廠內(nèi)配送均不產(chǎn)生新的利潤(rùn)，因此，長(zhǎng)久以來(lái)，“成本中心”的高帽無(wú)法摘除。

2、物流作業(yè)技能與管理理念停滯不前。

3、物流信息化技術(shù)落后，整體規(guī)劃不足，信息孤島制約了企業(yè)信息化的進(jìn)程。

4、物理設(shè)施設(shè)備陳舊，多采用橫梁式貨架、籠車(chē)等進(jìn)行物料的存儲(chǔ)，有些企業(yè)甚至直接采用地堆大庫(kù)位管理，倉(cāng)庫(kù)利用率低下;物料周轉(zhuǎn)暫存區(qū)劃分不明確，影響倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率的提升。

5、制造型企業(yè)中涉及的物料多為異形、非標(biāo)的原材料或輔料，在實(shí)際管理上很難對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃布局，一定程度上也限制了物流現(xiàn)代化的進(jìn)程。

2 物流技術(shù)與制造業(yè)結(jié)合的思考

隨著國(guó)家制造業(yè)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，制造業(yè)物流的變革如拉弓之箭，蓄勢(shì)待發(fā)，除了外部政策的扶持大環(huán)境向好的同時(shí)，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，物流的現(xiàn)代化為企業(yè)一方面節(jié)省了生產(chǎn)成本另一方面還能為企業(yè)帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，物流技術(shù)與制造業(yè)的融合將是未來(lái)幾年企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向之一。

1、先進(jìn)的物流管理理念是有助于企業(yè)物流轉(zhuǎn)型的重要因素之一。物理管理的方法論并不只是適用于某一個(gè)行業(yè)，如EIQ分析、ABC分類(lèi)法，通過(guò)對(duì)歷史銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的分析，將倉(cāng)庫(kù)物料變成一個(gè)個(gè)數(shù)字模型，然后再還原到倉(cāng)庫(kù)每一個(gè)貨位或區(qū)域中，從而使企業(yè)倉(cāng)庫(kù)顯得井然有序。此外，流程清晰、邊界明確的制度規(guī)范，是讓每一位員工操作的準(zhǔn)則，在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下執(zhí)行工作，減少溝通成本，提高作業(yè)效率。

2、信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，明確的技術(shù)體系架構(gòu)尤為關(guān)鍵，當(dāng)前多數(shù)企業(yè)都是頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，無(wú)規(guī)劃的進(jìn)行系統(tǒng)堆砌，最終造成各個(gè)系統(tǒng)之間形成信息孤島，數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，無(wú)法為生產(chǎn)提供有效的指導(dǎo)。

3、隨著市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，企業(yè)的生產(chǎn)模式也逐漸由單品種、定批量轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N變批量，柔性化的生產(chǎn)作業(yè)對(duì)物流提出了新的個(gè)性化要求。因此在物流流程的規(guī)劃和設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要同時(shí)適應(yīng)精細(xì)和粗放的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式。快速響應(yīng)是確保生產(chǎn)持續(xù)的基礎(chǔ)。

4、物流自動(dòng)化技術(shù)包含了自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。在場(chǎng)內(nèi)物流中，可以通過(guò)系統(tǒng)的集成，驅(qū)動(dòng)AGV小車(chē)完成物料從倉(cāng)庫(kù)往產(chǎn)線的配送;在庫(kù)內(nèi)管理過(guò)程中，輸送線可以替代人工將物料傳送到指定的位置，AS/RS則可以完成物料的批量集中存儲(chǔ)，有效的利用存儲(chǔ)空間。

5、技術(shù)的應(yīng)用始終顯得抽象，回歸運(yùn)作本身，物流過(guò)程的可視化、物流結(jié)果的分析和展示可以幫助企業(yè)科學(xué)決策。管理者通過(guò)清晰的界面展示隨時(shí)隨地查看現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作的進(jìn)度，進(jìn)而對(duì)生產(chǎn)過(guò)程做到良好的管控。對(duì)于作業(yè)人員而言，圖形化的具體工作任務(wù)，也能幫助年齡稍大一些的員工在短時(shí)間內(nèi)熟悉系統(tǒng)。

對(duì)于X制造企業(yè)而言，物流現(xiàn)代化的進(jìn)程會(huì)是一個(gè)漫長(zhǎng)而痛苦的過(guò)程，這是一次行業(yè)的洗牌，此時(shí)不變更待何時(shí)。當(dāng)然制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型在結(jié)合自身中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的同時(shí)，需要根據(jù)自身產(chǎn)品、工藝、設(shè)備和訂單的特點(diǎn)，合理規(guī)劃與物流信息技術(shù)結(jié)合與應(yīng)用的藍(lán)圖，點(diǎn)線面階段性的逐步推進(jìn)，從而形成良性循環(huán)，建設(shè)一套服務(wù)于生產(chǎn)的現(xiàn)代化物流體系。

3 X制造公司在物流信息化改造過(guò)程中的應(yīng)用

（1）、物流+AI：全棧AI重塑制造企業(yè)智慧物流未來(lái)。

目前X公司在物流信息技術(shù)上聚焦制造物流行業(yè)常見(jiàn)場(chǎng)景，依托全棧全場(chǎng)景AI解決方案，以模塊化構(gòu)建云服務(wù)，為物流企業(yè)提供防暴力分揀、分揀路徑優(yōu)化、OCR單據(jù)識(shí)別、運(yùn)輸路徑優(yōu)化等智慧物流解決方案。

以防暴力分揀為例，云EI智能分析能夠通過(guò)對(duì)監(jiān)控視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)行為分析，自動(dòng)識(shí)別揀貨員在揀貨過(guò)程中出現(xiàn)的扔、拋、推倒、用力踢等暴力分揀行為，自動(dòng)輸出暴力分揀片段，及發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)。

通過(guò)打造一站式解決方案，新應(yīng)用的云物流系統(tǒng)使得X公司在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)全面提升效率，助力物流行業(yè)敏捷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流管理的數(shù)字化、信息化和智能化。

（2）、物流+IoT：實(shí)現(xiàn)卸貨泊位和卸貨信息多方協(xié)同，提高調(diào)度效率。

物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)中的應(yīng)用具有規(guī)模性、技術(shù)性和易管理性等特征?；谶@些特征，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將在很大程度上改變X公司制造物流行為的運(yùn)營(yíng)模式。

具體來(lái)講，在信息協(xié)同技術(shù)的加持下，X公司內(nèi)部的信息將得到高度的集成和整合，使得企業(yè)內(nèi)部能實(shí)時(shí)了解貨物動(dòng)態(tài)，并根據(jù)貨物的動(dòng)態(tài)進(jìn)行必要的物流控制。同時(shí)，物流信息在物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，有助于資源的優(yōu)化配置和整合，使運(yùn)行效率大大提高。有效的傳輸物流企業(yè)所需要的即時(shí)信息，幫助企業(yè)分析解決問(wèn)題，及時(shí)、有效做出決策，提高內(nèi)部的運(yùn)作效率，提升物流服務(wù)水平。

（3）、物流+區(qū)塊鏈：實(shí)現(xiàn)物流多方數(shù)據(jù)協(xié)同可視、可信

借助區(qū)塊鏈技術(shù)，X公司構(gòu)建了由制造企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)方、物流商、客戶共同參與的區(qū)塊鏈協(xié)作平臺(tái)。在該平臺(tái)中，貨物的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、干線物流，以及經(jīng)銷(xiāo)商、本地配送、終端客戶等環(huán)節(jié)信息，均可上鏈存儲(chǔ)。

因?yàn)閿?shù)據(jù)上鏈后就極難被篡改，一旦物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，各個(gè)參與方就可以很容易地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流貨物的追蹤?；趨^(qū)塊鏈協(xié)作平臺(tái)，物流供應(yīng)鏈的參與方們不再需要大量工具、流程就可以保證物流信息的真實(shí)性。同時(shí)，也可以很快速地完成對(duì)貨物的跟蹤、簽收與底層結(jié)算。

4 ?結(jié)論

截至目前，X公司所采用的云系統(tǒng)物流解決方案已獲得企業(yè)本身與供應(yīng)鏈合作商的的特別青睞和選擇。

此外，云物流系統(tǒng)還與X公司在云計(jì)算、人工智能等領(lǐng)域有著深度應(yīng)用。目前，X公司能夠使企業(yè)物流單據(jù)識(shí)別準(zhǔn)確率提升至99%，并使管理成本降低了25%左右。云物流系統(tǒng)還在近年與云物流系統(tǒng)共同構(gòu)建了智慧物流人員管理子系統(tǒng)、訪客管理子系統(tǒng)、企業(yè)文化管理子系統(tǒng)、移動(dòng)辦公智慧園區(qū)系統(tǒng)等多套信息系統(tǒng)，通過(guò)云物流系統(tǒng)ROMA企業(yè)集成平臺(tái)統(tǒng)一集成，成功打造出云上的智慧物流園區(qū)。

隨著“5G+云+AI”等新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的融合越來(lái)越密切，制造物流行業(yè)智能化升級(jí)的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。物流信息技術(shù)的發(fā)展不僅推動(dòng)商業(yè)升級(jí)變革和供應(yīng)鏈發(fā)展，或許還將決定未來(lái)五到十年的制造物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和企業(yè)發(fā)展的道路。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著新技術(shù)的發(fā)展，制造物流行業(yè)將迎來(lái)新的黃金十年。對(duì)整個(gè)云物流系統(tǒng)與供應(yīng)鏈行業(yè)而言，數(shù)字化已是未來(lái)的大趨勢(shì)，也是每個(gè)企業(yè)勢(shì)必要走的路。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳青.基于信息技術(shù)的現(xiàn)代物流體系[J]. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)

[2] 鄒筑煜. ITS技術(shù)在電子商務(wù)時(shí)代物流中現(xiàn)狀運(yùn)用[EB/OL]

[3] 錢(qián)東人，初建環(huán).現(xiàn)代信息技術(shù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)[J]. 商業(yè)研究

簡(jiǎn)介;李寶蘇（1980—），男，漢，四川成都，籍貫江蘇沛縣，職務(wù)：講師，研究方向：物流管理，單位：四川科技職業(yè)學(xué)院，單位所在省市：四川眉山，單位郵編620564