方坤 朱浩濤 趙磊

摘要：從航材保障的角度出發(fā)，闡述保障能力及評(píng)估的概念含義，然后就目前常用的評(píng)估方法進(jìn)行分析總結(jié)，為航材保障能力的評(píng)估打下理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵字：航材;保障能力;評(píng)估

Abstract： From the perspective of air material support，this paper expounds the concept and meaning of support capability and evaluation， and then analyzes and summarizes the commonly used evaluation methods at present，which lays a theoretical foundation for the evaluation of aviation material support capability.

Key words：air material; support capability;evaluation

引言

航材即航空飛行器所需的器材，是飛行保障的重要物資基礎(chǔ)，為了更好地為航空飛行提供航材保障，有必要對(duì)航材保障能力進(jìn)行科學(xué)合理的評(píng)估。對(duì)航材保障能力進(jìn)行評(píng)估有益于決策者掌握目前的保障實(shí)力并找出存在的短板，為后續(xù)的優(yōu)化整改找準(zhǔn)方向及提供理論依據(jù)。因此，本文將從航材保障的角度出發(fā)理清保障能力評(píng)估的具體含義，并對(duì)不同的航材保障能力評(píng)估方法進(jìn)行分析總結(jié)。

1航材保障能力的概念定義

能力的基本含義指實(shí)現(xiàn)某個(gè)目標(biāo)所體現(xiàn)出的綜合素質(zhì)，任何一種行為都需要參與者有一定的能力，而能力直接影響行為的效率。近些年來，在軍事理論以及系統(tǒng)論等領(lǐng)域中出現(xiàn)了許多關(guān)于保障能力的研究，不過目前尚未對(duì)保障能力形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)涵，在不同的專業(yè)內(nèi)有著有各自專業(yè)內(nèi)部的定義。

張勇[1]認(rèn)為能力指為實(shí)現(xiàn)目的的定性或定量程度，而效能是指系統(tǒng)在規(guī)定條件下實(shí)現(xiàn)規(guī)定目標(biāo)的能力，其中規(guī)定的條件包含了人、環(huán)境條件、時(shí)間等因素;規(guī)定目標(biāo)即所要滿足的目的，對(duì)于裝備保障指揮系統(tǒng)而言，效能就是其在部隊(duì)完成訓(xùn)練、戰(zhàn)備、作戰(zhàn)等軍事任務(wù)時(shí)將潛在的保障能力轉(zhuǎn)為實(shí)際保障能力的程度。劉長泰[2]指出有部分研究將維修保障能力和維修保障效能混淆，實(shí)際上這兩者并不相同，保障能力是系統(tǒng)自身的能力問題，屬于瞬時(shí)的、靜態(tài)的概念;而保障效能則是描述維修保障系統(tǒng)把潛在能力轉(zhuǎn)化成實(shí)際能力的影響程度，屬于過程的、動(dòng)態(tài)的概念。鄭金忠[3]認(rèn)為對(duì)于航材保障而言，不同于“保障效益”和“保障效能”，保障能力是用于描述“本領(lǐng)”或“潛力”的靜態(tài)概念，航材保障能力即為在現(xiàn)有條件下航材保障系統(tǒng)所能完成指定保障任務(wù)的程度。戰(zhàn)希臣[4]在分析航空裝備技術(shù)保障能力時(shí)認(rèn)為，保障能力由保障人員隊(duì)伍、裝備、設(shè)施等7項(xiàng)因素共同決定，在具體的保障活動(dòng)中這些因素貫穿全程發(fā)揮影響，共同形成保障能力。國外關(guān)于保障能力的研究中，歐洲航天與國防工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《保障性分析S300 LSA》較為權(quán)威，該報(bào)告細(xì)化了保障能力所包含的多個(gè)要素，如人員、設(shè)施設(shè)備、供應(yīng)點(diǎn)、維修點(diǎn)等[5]。

通過對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)分析可知，在廣義上能力指系統(tǒng)的固有屬性在完成規(guī)定任務(wù)時(shí)的綜合特征，即所能達(dá)到系統(tǒng)規(guī)定目標(biāo)的程度或是達(dá)到某個(gè)具體任務(wù)要求的程度。從航材保障的角度來看，保障能力可以理解成為了完成航材保障任務(wù)所具備的綜合素質(zhì)，是航材保障工作潛力值的度量。

2航材保障能力評(píng)估的具體含義

評(píng)估的基本含義可理解為評(píng)判與估計(jì)[6]，具體來說就是基于一個(gè)給定的標(biāo)準(zhǔn)與尺度對(duì)事物或系統(tǒng)的價(jià)值進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治雠c度量，并給出評(píng)判結(jié)論的過程。人們常常將評(píng)估與評(píng)價(jià)混用，但嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f兩者并不完全通用，評(píng)價(jià)更偏向于形而上，即通常與理論、學(xué)說等概念搭配使用，如評(píng)價(jià)理論;而評(píng)估則更加形而下，常與實(shí)務(wù)結(jié)合，如效能評(píng)估、 毀傷評(píng)估等。

航材保障能力評(píng)估即可理解為運(yùn)用科學(xué)的分析方法對(duì)航材保障系統(tǒng)在航材保障過程中所能發(fā)揮出作用的程度進(jìn)行評(píng)析與判斷。航材保障系統(tǒng)具有眾多表達(dá)其特性的性能參數(shù)，包括籌、儲(chǔ)、供、管、修等航材保障環(huán)節(jié)均需考慮，且各個(gè)環(huán)節(jié)之間相互聯(lián)系，我們不能憑借個(gè)別參數(shù)來評(píng)判航材保障系統(tǒng)能力的強(qiáng)弱，而要從整體描述保障效果，把各項(xiàng)指標(biāo)綜合為一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)可以反映航材保障能力的值，以實(shí)現(xiàn)保障能力的定量描述。

3 航材保障能力評(píng)估方法

影響航材保障能力的因素繁多，能力評(píng)價(jià)從本質(zhì)上來說是一個(gè)多目標(biāo)評(píng)價(jià)問題，。國內(nèi)外關(guān)于能力評(píng)估的研究很多，常用的評(píng)估方法總結(jié)如下：

3.1 以主成分分析法為代表的多元統(tǒng)計(jì)方法

主成分分析法（PCA）可從大量原始數(shù)據(jù)中提煉出重要的信息，將多個(gè)變量綜合成數(shù)量較少且不相互關(guān)聯(lián)的變量，達(dá)到簡化評(píng)估問題的目的，在確定指標(biāo)權(quán)重的過程中較為客觀，適用于評(píng)估指標(biāo)間的相關(guān)程度較高的問題。

3.2 以層次分析法為代表的多屬性方法

層次分析法（AHP）可將復(fù)雜問題層次化，使用少量的定量數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)決策者主觀思維判斷的量化表達(dá)，使決策過程變得簡便明朗，同時(shí)還保證了決策人員的思維與決策原則保持一致，缺點(diǎn)是定性的成分較多，適合對(duì)復(fù)雜問題進(jìn)行系統(tǒng)性分析。

3.3 以模糊綜合評(píng)判法為代表的不確定性理論

模糊綜合評(píng)判法基于模糊集合論的相關(guān)原理以及建立適當(dāng)?shù)碾`屬函數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)待評(píng)估模糊對(duì)象的定量分析與表達(dá)，可減少評(píng)估過程中主觀因素帶來的影響，適用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、缺少必要定量數(shù)據(jù)、不要求評(píng)價(jià)結(jié)果為具體數(shù)值的問題。

3.4 以數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法為代表的交叉學(xué)科方法

數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）法以相對(duì)效率概念為基礎(chǔ)，能較好地處理多輸入、輸出的復(fù)雜問題，該方法可以有效避免評(píng)估者主觀因素的干擾，客觀地對(duì)決策單元進(jìn)行評(píng)比排序。該方法的缺點(diǎn)在于異常數(shù)據(jù)對(duì)評(píng)估影響大，且難以對(duì)所有決策單元作出完全評(píng)價(jià)。適用情況為有多個(gè)待評(píng)價(jià)對(duì)象或只需做出排序評(píng)價(jià)時(shí)。

4 結(jié)語

1）文章以航材保障視角分析了保障能力的內(nèi)涵，為航材保障能力的檢驗(yàn)評(píng)估奠定了理論基礎(chǔ)。

2）文章簡要分析了目前常用的多目標(biāo)評(píng)估方法，總結(jié)了優(yōu)缺點(diǎn)及使用情況，下一步還需對(duì)指標(biāo)的量化方法、評(píng)估模型的構(gòu)建等問題作出進(jìn)一步的研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]張勇，祁標(biāo)，鄭龍生.裝備保障指揮效能評(píng)估指標(biāo)體系研究[J].裝備學(xué)院學(xué)報(bào)，2013，24（02）： 31-34.

[2]劉長泰，杜曉明，李鋒.裝備維修保障效能評(píng)估指標(biāo)體系[J].四川兵工學(xué)報(bào)，2009，30（10）：120- 123.

[3]鄭金忠，陸四海，李友虎.基于效用函數(shù)的航材保障效能評(píng)估[J].物流技術(shù)，2007（08）：246-248.

[4]戰(zhàn)希臣，李文立，鄭海平.航空裝備軍民融合技術(shù)保障能力綜合評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建研究[J].中國管理信息化，2020，23（15）：128-129.

[5] Support Analysis LSA S300L.[R].ASD AeroSpace and Defense.Industries Association of Europe. ?Belgium Brussels， 2010.

[6]馬亞龍. 評(píng)估理論和方法及其軍事應(yīng)用[M]. 北京：國防工業(yè)出版社， 2013： 1-3

作者簡介：方坤（1997-），碩士研究生，主要研究方向?yàn)榭刂瓶茖W(xué)與工程