唐強

摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市的人口越來越多，相應(yīng)地也給城市的交通運輸帶來了很大的挑戰(zhàn)。與此同時，如何快速解決城市交通擁擠的問題是當下人們所極為關(guān)注的話題。城市的軌道交通運輸在一定程度上可以緩解交通擁擠的問題，可滿足人們?nèi)粘３鲂械男枰?。文章以城市軌道交通運輸為例，淺析如何提升其運輸能力的策略為今后工程需要提供借鑒。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運輸能力;分析

1我國城市軌道交通運輸系統(tǒng)發(fā)展狀況

（1）在我國城市化快速建設(shè)的過程中，其城市交通運輸系統(tǒng)呈現(xiàn)出非?？斓乃俣群徒ㄔO(shè)規(guī)模，尤其是一線城市早已形成了網(wǎng)絡(luò)化的運營模式，城市交通運輸系統(tǒng)在改善市內(nèi)交通、人們的出行方式、促進城市發(fā)展及推動產(chǎn)業(yè)的升級等方面具有重要的意義。（2）雖然城市軌道交通運輸系統(tǒng)在我國城鎮(zhèn)化的進程中發(fā)揮著重要的作用，但是由于我國城市軌道交通運輸系統(tǒng)發(fā)展較晚，在規(guī)劃設(shè)計上存在著很多缺陷，例如前期設(shè)計人員由于缺乏經(jīng)驗以及對城市發(fā)展的認識不夠，導致在城市軌道交通運輸系統(tǒng)的設(shè)計上定位不準;未能結(jié)合城市的特點和實際需求進行設(shè)計，也缺乏一定網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的前瞻性，致使后期運營過程中效率低;城市軌道交通運輸對地下空間的利用程度不高，浪費了地下空間資源。

2城市軌道交通運輸組織管理面臨的困境

2.1成本投入龐大

城市軌道交通建設(shè)的工程量非常巨大，同時建設(shè)難度高、建設(shè)周期長，因此，要想確保城市軌道交通能夠順利施工完成，必須要投入大量的資金。目前，資金主要來源于2個方面，一個是本區(qū)域政府的資金投入，另一個是開發(fā)與合作單位資金投入，但不管資金出自哪里，都需要衡量其盈利水平，為此，如何妥善地處理好盈虧制衡性是城市軌道交通得以順利進行的基礎(chǔ)與前提。

2.2軌道交通之間的信息交互影響

軌道交通系統(tǒng)的信息交互和實時信息共享，對于城市軌道交通運輸能力有著較大影響。例如，在城市道路上的公共交通系統(tǒng)中，公交車占據(jù)主導地位，承載大部分公共交通運輸任務(wù)?，F(xiàn)階段公交車存在一種情況，有些時間段，存在較短時間內(nèi)陸續(xù)出現(xiàn)兩輛相同路線的車，導致一輛車上擠滿了人，另一輛車上基本沒人，造成了交通資源的浪費，對于滿員的車來說，增加了乘客上下車的時間，乘客的乘車時間也隨之增加，影響著整套公交運輸系統(tǒng)的運行速度和效率，尤其是在早晚高峰時段，會對交通運輸產(chǎn)生巨大的壓力。有些時候是等車人數(shù)很多，卻很久不來一輛車，使得等車人員等待時間過長，造成人員的積壓，人群不能得到及時疏通，影響著交通運輸能力。這種現(xiàn)象也存在于城市軌道交通的運輸中，有時車里站滿了人，有時車里人數(shù)稀少。這體現(xiàn)出各列車之間，列車與車站之間的信息交流不到位，導致對于不同時間段內(nèi)不同數(shù)量的客流，無法合理的分配車流來滿足運輸需求。缺乏運輸系統(tǒng)實時信息交流，既影響人們的出行體驗，在等車過程中花費大量無效時間，也不利于交通運輸能力的提升。

2.3運輸安全管理存在漏洞

城市軌道交通屬于公共交通運輸體系的一部分，所以運行的安全性成了交通運營管理中的重中之重。要想確保城市軌道交通運輸安全性，就必須要保證工作人員的安全、乘客的安全以及設(shè)備設(shè)施的安全。對現(xiàn)階段城市軌道交通出現(xiàn)的主要安全問題進行分析可以看出，大部分情況下都是由于工作人員未按照規(guī)定的操作進行、工作責任心不強、專業(yè)水平不高、乘客安全意識不強以及設(shè)備故障等引起的。因此，城市軌道交通在運營過程中，檢修人員必須要全面排查設(shè)備故障，并加強工作人員的技能培訓，提高工作人員的專業(yè)水平以及操作規(guī)范性，同時也要向乘客普及安全乘車知識，提高乘客的安全意識。

3城市軌道交通運輸組織管理改善路徑

3.1依照實際狀況設(shè)立應(yīng)急處理管理體系

城市軌道交通是一個非常復雜、包含內(nèi)容非常多的公共交通運行體系，因此在長期運營過程中，難免會出現(xiàn)一些突發(fā)事件，為了避免突發(fā)事件產(chǎn)生較為嚴重后果，并帶來較大的經(jīng)濟損失，所以必須要設(shè)置一個實踐性強、執(zhí)行效率高的應(yīng)急處置體制以及事后完善體系，并促使兩者相互協(xié)調(diào)。每個城市都必須要依照自身的軌道交通運營與規(guī)劃特征，制定出符合自身需求的應(yīng)急事件乘客疏散辦法，徹底避免因為乘客不明事理而造成的人為擁堵現(xiàn)象。另外，為了從根本上解決城市軌道交通運輸組織管理問題，建立一套完善的、切實可行的應(yīng)急管理體系非常重要，認真落實應(yīng)急管理體系中的各項要求，只有這樣才能夠從根本上提高城市軌道交通應(yīng)急事件處理效率與品質(zhì)，為保障軌道交通安全運營奠定基礎(chǔ)。

3.2加強信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

信息技術(shù)的發(fā)展給各行各業(yè)帶來了很多便利條件，同樣城市軌道交通運輸系統(tǒng)也在積極采用信息技術(shù)，不斷開發(fā)先進的城市軌道交通運輸信息網(wǎng)絡(luò)。信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)可以讓工作人員更好更全面的掌握城市軌道交通系統(tǒng)的信息，科學協(xié)調(diào)城市軌道交通運輸系統(tǒng)。其次加強城市軌道運輸系統(tǒng)信息技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，可以開發(fā)APP，讓乘客通過APP掌握城市軌道運輸車輛的信息，也避免了兩個相鄰車廂中有一個滿員的情況出現(xiàn)，通過軟件的開發(fā)來進一步做好人員的乘車規(guī)劃，以此來提高城市軌道運輸?shù)母咝浴?/p>

3.3對車站的布置及內(nèi)部的優(yōu)化

車站位置的合理選擇與內(nèi)部設(shè)施的優(yōu)化可以大大提高交通運輸能力。車站的選定要結(jié)合人流量和其他交通工具的銜接等因素共同確定，換乘站主要選在多條線路交匯處，先關(guān)鍵線路后次要線路，或能有效減少路上人流的地點。對于內(nèi)部設(shè)施來說，設(shè)置合理的出入站路線，避免造成出入站人員對流，另外根據(jù)不同的需要增設(shè)售票窗口和檢票口，提高售票、檢票的效率，并提高安檢人員的安檢效率，節(jié)約時間。設(shè)置合理的上下車機制，對于早晚高峰時段，加大地鐵管理人員的投入，及時有序的疏導上下車乘客，減少上下車乘客對流現(xiàn)象的發(fā)生，避免造成危險。

3.4相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新

科技是第一生產(chǎn)力，先進的技術(shù)對于提高交通運輸能力具有極其重要的作用。在大數(shù)據(jù)盛行的信息化時代下，完善健全列車與車站人員實時一體化信息交互系統(tǒng)，使城市軌道交通朝著智能化交通方向發(fā)展，是未來交通的發(fā)展趨勢。通過各車站間實時人流的數(shù)量，來確定相應(yīng)的列車開行頻率及合理的停站時間，管理人員可以通過列車信息的同步，及時掌握附近列車的運行情況及車站內(nèi)部的人流情況，靈活動態(tài)的完成運輸過程中各個環(huán)節(jié)的任務(wù)，建立健全交通運輸信息共享平臺，使人們可以準確及時的了解到列車的位置和到站列車每節(jié)車廂的人員擁擠程度，便于乘客選擇進入人員較少的車廂，避免上下車過于擁擠導致上不去車的情況發(fā)生。提高列車的性能，在保證安全性的同時，提高區(qū)間運行速度、制動能力和停站的精準度，加強列車的運行穩(wěn)定性，提高服務(wù)質(zhì)量與運輸能力。

結(jié)束語

在當代城市經(jīng)濟飛速發(fā)展，城市規(guī)模逐漸擴大，科學技術(shù)不斷進步的趨勢下，對于城市軌道交通行業(yè)來說，設(shè)計合理的列車線路及車站，改進列車系統(tǒng)的硬件設(shè)施及建立全面的交通信息實時共享系統(tǒng)，對于提高城市軌道交通運輸能力，使之能夠滿足人們的生活需求，帶動城市經(jīng)濟水平的提高，適應(yīng)當代社會的發(fā)展，是很有必要的。

參考文獻

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