蔣曉棟

摘要：在社會經(jīng)濟(jì)與科技不斷進(jìn)步的影響之下，對于安全方面的考量與保護(hù)也更加全面，充分體現(xiàn)了以人為本的發(fā)展理念。在建筑事業(yè)的不斷擴(kuò)張之下，國內(nèi)的電梯數(shù)量也迎來了激增，帶來的一些電梯意外事故給所有使用和管理層都帶來了很大的沖擊。電梯轎廂在運(yùn)動的過程當(dāng)中很容易產(chǎn)生意外晃動，對于乘客安全產(chǎn)生了極大威脅，必須要加強(qiáng)檢修與保護(hù)，避免發(fā)生事故。因此，本文將分析電梯轎廂意外移動保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和應(yīng)用要求，并討論保護(hù)裝置的運(yùn)用與檢驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：電梯轎廂;移動保護(hù);技術(shù)研究

引言：

隨著電梯數(shù)量的逐漸增多和相關(guān)意外事故報(bào)道的出現(xiàn)，人們對于電梯轎廂的實(shí)際保護(hù)也更加看重，需要通過科學(xué)的傳感探測來完成檢驗(yàn)和校正，使電梯的轎廂運(yùn)行和外層的臺階與門框能夠形成精準(zhǔn)的定位匹配，有效保障了電梯的運(yùn)行安全，減少其在外力作用下產(chǎn)生的意外移動和箱體擠壓變形問題，并于2017年正式成為國內(nèi)所有電梯生產(chǎn)應(yīng)用的必備性裝置。在移動保護(hù)體系應(yīng)用過程中必須要關(guān)注做好電梯移動事故發(fā)生的主要原因，使用安全裝置做好現(xiàn)場運(yùn)維管理工作。

一、電梯轎廂意外移動的保護(hù)概述

（一）轎廂移動原因

在電梯的上下行運(yùn)行過程當(dāng)中是分為內(nèi)外兩層分別完成不同的對應(yīng)功能，而在內(nèi)層轎廂的移動過程當(dāng)中會受到一些外力作用的影響而發(fā)生意外移動，在外層電梯門開合的狀態(tài)下，若出現(xiàn)了轎廂空置、偏移等問題很容易造成人員受傷，是電梯事故多發(fā)的主要類型之一。在內(nèi)層轎廂移動過程當(dāng)中會受到牽引器和制動器共同控制來完成位置的定位，當(dāng)這兩個機(jī)電器件的運(yùn)行出現(xiàn)探測故障時就會造成對箱體控制的偏差，造成其意外移動的問題[1]。在長時間的使用過程中也必須要對轎廂運(yùn)行系統(tǒng)做好檢修運(yùn)維，一些設(shè)備和系統(tǒng)的老化也可能會造成其出現(xiàn)異常位移現(xiàn)象。在日常使用當(dāng)中，還有一些人為因素也可能會造成轎廂的位置問題，如不當(dāng)使用造成的電梯承重過大、在電梯內(nèi)部蹦跳導(dǎo)致轎廂位置下沉等，也可能會引發(fā)一些運(yùn)行的安全隱患。

（二）保護(hù)系統(tǒng)構(gòu)成

保護(hù)系統(tǒng)和電梯的中控運(yùn)行結(jié)合在一起，對于調(diào)整內(nèi)部轎廂的移動位置和電梯上下行速率有重要意義，在目前國際生產(chǎn)的電梯中都配備了這一系統(tǒng)。由于電梯的運(yùn)行過程當(dāng)中分為內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)，為確保探測器數(shù)據(jù)準(zhǔn)確還需要在墻體上安裝絕對位置的傳感來獲取對比數(shù)據(jù)。若感知到了轎廂的意外移動會根據(jù)實(shí)操位置將相關(guān)的數(shù)據(jù)信息反饋給中控平臺，通過分析測量后判斷轎廂移動的偏差度和具體方向，根據(jù)制動與牽引結(jié)構(gòu)發(fā)出相應(yīng)的調(diào)控指令，及時將電梯轎廂進(jìn)行復(fù)位[2]。在保護(hù)系統(tǒng)內(nèi)還設(shè)有一個專門的自檢結(jié)構(gòu)用于定時發(fā)出探測信號來檢驗(yàn)箱體的位置，對電梯的運(yùn)行和轎廂的定位實(shí)行實(shí)時監(jiān)測與控制。電梯內(nèi)的制動結(jié)構(gòu)和中控、位置探測等都屬于同一系統(tǒng)的不同環(huán)節(jié)，在共同作用的情況下才能夠調(diào)節(jié)轎廂的位置來實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)的需求。具體流程見下圖1。

（三）檢測系統(tǒng)應(yīng)用

在對電梯轎廂的保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中有專門的子系統(tǒng)能夠有效控制傳感檢測，對應(yīng)在轎廂體中安裝的位置傳輸結(jié)構(gòu)形成對應(yīng)的運(yùn)行體系。常見的位置檢測元件包括了電磁式、光電式和多路檢測等，其工作原理主要是依靠電磁波或光電實(shí)現(xiàn)測距后將位置信息反饋到中控平臺中進(jìn)行對比分析，對于超出限定范圍的距離信息可以立即啟動保護(hù)程序來對轎廂的位置進(jìn)行校正，避免出現(xiàn)安全問題。在轎廂上、下載的過程當(dāng)中使用的限速器能夠更好地控制在運(yùn)動狀態(tài)下的箱體位置實(shí)況，在配合離心式設(shè)備的運(yùn)行當(dāng)中可以更好地掌握轎廂的運(yùn)動信息。在中控元件進(jìn)行對比分析的過程中需要使用信息編碼的方式來保證數(shù)據(jù)的精確性，一般要求和絕對位置傳感之間直接形成連接，將位移探測和信息處理結(jié)合在一起構(gòu)成系統(tǒng)化的檢測模塊。

（四）制動系統(tǒng)檢測

轎廂的制動結(jié)構(gòu)當(dāng)中有很多元件能夠輔助位移控制以減少電梯轎廂在氣停運(yùn)動過程當(dāng)中產(chǎn)生的異常移動情況，在對其進(jìn)行檢驗(yàn)之前必須要西安明確制動結(jié)構(gòu)當(dāng)中包含的零件結(jié)構(gòu)，使其相互配合完成在不同情況下的制動控制。轎廂內(nèi)需要設(shè)置安全鉗便于在緊急情況下能夠形成有效制動，還有一種雙向安全鉗結(jié)構(gòu)對于保障自動系統(tǒng)的應(yīng)用效果更為有利。針對曳引式電梯運(yùn)行的過程中需要有補(bǔ)償系統(tǒng)便于在鋼絲繩運(yùn)動的過程中對其進(jìn)行補(bǔ)償復(fù)位，減少轎廂出現(xiàn)異常運(yùn)動的可能性，針對輪式曳引機(jī)上應(yīng)當(dāng)設(shè)置有同步制動器來完成相應(yīng)的功能，但要注意金屬元件在摩擦的過程中可能會產(chǎn)生磁性作用的問題，盡量選擇永磁同步裝置來保障系統(tǒng)的復(fù)位保護(hù)效用，形式上可以有塊式、盤式等，其基礎(chǔ)功能相同。

（五）載重測試分析

在電梯運(yùn)行與使用的過程中會存在不同的載重實(shí)況，在測試的過程中也需要進(jìn)行有效檢驗(yàn)便于預(yù)測各類異常移動的可能性。在載重測試中要有技術(shù)人員從控制柜中進(jìn)行觸發(fā)調(diào)控，檢查線路運(yùn)行正常后關(guān)閉電梯門，設(shè)置不同的參數(shù)使電梯完成運(yùn)行，確保數(shù)據(jù)獲取得準(zhǔn)確有效。在載重測試的過程中可以通過后臺系統(tǒng)掌握電梯的荷載參數(shù)，一般會重點(diǎn)關(guān)注空載與滿載兩種狀態(tài)下的情況。在多次檢驗(yàn)完成后還需要將電梯的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行恢復(fù)，并使其分別向上、下兩個方向完成3-5次運(yùn)載測試，確定所有的參數(shù)正常。在載重測試的過程中若發(fā)現(xiàn)有信息異常的情況需要對異常移動的位移數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄并把所有參數(shù)反饋給生產(chǎn)企業(yè)后再進(jìn)行調(diào)試分析，重新核查電梯的參數(shù)零件情況，禁止直接投入使用避免引發(fā)安全問題。

（六）保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)用

根據(jù)不同結(jié)構(gòu)和形式電梯的運(yùn)行原理，在進(jìn)行保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用過程當(dāng)中也需要充分考慮到檢測傳感器的實(shí)際工作有效性，可以采用電磁感應(yīng)、光電探測等不同的檢測方式來確定廂體的位置，便于后續(xù)的分析結(jié)構(gòu)進(jìn)行更加準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)化與計(jì)算。在電梯轎廂的制動系統(tǒng)運(yùn)行過程當(dāng)中，主要依靠了夾軌器、制動器和安全鉗等來實(shí)現(xiàn)減速和箱體位移控制，一些和曳引機(jī)連接的牽引繩也會通過懸掛補(bǔ)償?shù)姆绞絹砜刂齐娞莸木唧w位置，將其控制在最為安全與合理的區(qū)域內(nèi)，避免出現(xiàn)轎廂的意外移動[3]。在電梯轎廂的保護(hù)系統(tǒng)當(dāng)中的功放結(jié)構(gòu)運(yùn)行是基于系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析后的指令完成對應(yīng)的操作，機(jī)電與機(jī)械結(jié)構(gòu)會共同觸發(fā)運(yùn)行，能夠更好地保證穩(wěn)定應(yīng)對不同情況下的轎廂位移問題，在實(shí)踐當(dāng)中也取得了一定的應(yīng)用優(yōu)勢。

二、保護(hù)裝置的檢測與研究發(fā)展

（一）系統(tǒng)組合運(yùn)用

在電梯的保護(hù)裝置應(yīng)用過程當(dāng)中為提高防護(hù)效果經(jīng)常會采用多種防護(hù)裝置組合運(yùn)用的方式進(jìn)行安裝，主要是結(jié)合了不同的制動元件和線路連接來調(diào)控，使不同電梯的保護(hù)裝置更具適配性。夾軌器是電梯內(nèi)位置調(diào)控的重要元件，在探測器檢驗(yàn)到電梯轎廂的故障后會快速判斷并啟動對應(yīng)的操作元件，控制箱體位置和外側(cè)的電梯門保持匹配，有效避免了踏空摔傷的事故[4]。制動器和安全鉗主要對應(yīng)了電梯當(dāng)中的限速器元件，即當(dāng)電梯在上下行過程當(dāng)中若出現(xiàn)了超速問題會啟動對應(yīng)的限速裝置將其控制在額定范圍內(nèi)，避免因電梯的運(yùn)行速率和時間造成了定位不準(zhǔn)確的問題。這幾種電梯保護(hù)裝置的組合運(yùn)用能夠更好地應(yīng)對不同情況下的轎廂移動問題，對于該類意外事故的防護(hù)效果也能夠得到明顯的提升。

（二）安全效用檢驗(yàn)

電梯內(nèi)的保護(hù)裝置也屬于需要定期檢驗(yàn)的對象之一，能夠提前判斷出部分零件的失效和故障，避免在緊急情況下因?yàn)橄到y(tǒng)問題而造成控制不到和人員傷亡的問題。當(dāng)在進(jìn)行電梯檢修時所有人員都不能進(jìn)入電梯內(nèi)部，周圍的警告與指示標(biāo)志必須配套齊全避免留存安全隱患。在電梯關(guān)閉時，要保證內(nèi)外兩層門的指示燈分別對應(yīng)亮起，對應(yīng)檢驗(yàn)電梯在空載和滿載兩種狀態(tài)之下的上下行位移情況，技術(shù)人員要通過后臺控制觸發(fā)DDO，按照要求佩戴對應(yīng)的絕緣防護(hù)裝置后對電梯內(nèi)部電箱中的UCMT予以拔除，模擬在電梯轎廂發(fā)生意外移動情況下防護(hù)裝置的實(shí)際應(yīng)用效果。在進(jìn)行位移控制檢驗(yàn)時，需要有對應(yīng)的技術(shù)人員使用阻門器將電梯的內(nèi)門開啟，觀察系統(tǒng)對轎廂位置補(bǔ)償情況的實(shí)際指令。當(dāng)觀察到廂體移動方向正確且最終的距離誤差在1.2m以內(nèi)時則可認(rèn)為該組測量數(shù)據(jù)有效。記錄完成后重新插上UCMT并對系統(tǒng)恢復(fù)DDO。

結(jié)束語

電梯轎廂的位移事故在電梯故障當(dāng)中較為常見，且受到環(huán)境和使用的影響程度較大，必須要重視保護(hù)系統(tǒng)的應(yīng)用。在探測器檢驗(yàn)轎廂位置后能夠快速反饋給CPU，結(jié)合分析結(jié)果調(diào)動對應(yīng)的控制元件實(shí)現(xiàn)制動調(diào)節(jié)。夾軌器、制動器和安全鉗等組合應(yīng)用對電梯運(yùn)行安全防護(hù)效果有明顯提升，將上、下載等不同的運(yùn)行狀態(tài)下都必須要進(jìn)行遍歷行的檢測，確定設(shè)備故障對應(yīng)的類型，且需要關(guān)注電梯在維修中也要對這部分防護(hù)裝置也做好質(zhì)檢，保障電梯和防護(hù)裝置服役壽命匹配。

參考文獻(xiàn)：

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[3]楊靜.淺析電梯轎廂意外移動保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)原理及檢驗(yàn)注意事項(xiàng)[J].質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督研究，2018（01）：40-43.

[4]蔡劍雄.防止電梯轎廂意外移動的安全保護(hù)裝置設(shè)計(jì)[J].裝備制造技術(shù)，2015（07）：227-229.