■ 艾 麗

楊國祥（1929年10月- 2017年3月），彝族，云南玉溪人。新中國第一代少數(shù)民族飛行員，被譽(yù)為“彝族之鷹”。我國“強(qiáng)5”戰(zhàn)機(jī)的主試飛行員，參與改進(jìn)“強(qiáng)5”戰(zhàn)機(jī)并駕駛改進(jìn)后的“強(qiáng)5甲”戰(zhàn)機(jī)成功投擲我國第一顆實(shí)戰(zhàn)型氫彈，創(chuàng)造了帶著未投下的氫彈成功著陸這一世界航空史上的奇跡，為我國空軍裝備的現(xiàn)代化、國防科研事業(yè)的發(fā)展做出了可貴的貢獻(xiàn)。

一

1929年10月，楊國祥出生于云南省玉溪市一個(gè)彝族貧困家庭。家里祖祖輩輩都是靠盤田種地和賣工為生。中華人民共和國成立前，由于國民黨反動(dòng)派和地方反動(dòng)封建勢(shì)力的殘酷剝削、壓迫，為生計(jì)所迫，楊國祥父親曾到個(gè)舊當(dāng)?shù)V工，但因?yàn)椴蛔R(shí)字，吃了很多苦頭，最后只好又回到村里務(wù)農(nóng)。外出當(dāng)苦工的經(jīng)歷，讓他深深地感受到，不讀書不識(shí)字要在社會(huì)上闖蕩很難，甚至可以說是寸步難行，因此在1939年，當(dāng)附近的幾個(gè)村子聯(lián)合出錢請(qǐng)一位老師來上課時(shí)，他便把兒子送去讀書。學(xué)校離楊國祥的家很遠(yuǎn)，為了上學(xué)，楊國祥每天得走十幾里山路。還是因?yàn)榧依镓毨?，為了能讀書，每當(dāng)不上課時(shí)，楊國祥便上山去砍柴、摘野果，再將這些柴火、野果拿到街上賣了，來購置學(xué)習(xí)用具，就是在這樣艱難困苦的情況下，楊國祥度過了他的小學(xué)生涯。

1948年，楊國祥考入峨山地下黨工委領(lǐng)導(dǎo)的峨山中學(xué)，同年10月，隨著對(duì)革命認(rèn)識(shí)的不斷加深，他加入了黨的外圍組織“中國民主青年同盟”，積極參加革命斗爭(zhēng)。1949年7月，楊國祥加入滇桂黔邊縱隊(duì)獨(dú)立團(tuán)，被分配到政治部搞民運(yùn)工作，成為彝族翻譯和政工隊(duì)員，1949年12月，他光榮地加入了中國共產(chǎn)黨，并被任命為獨(dú)立團(tuán)騾馬運(yùn)輸隊(duì)指導(dǎo)員。云南和平解放后，獨(dú)立團(tuán)改編為玉溪軍分區(qū)，楊國祥在軍區(qū)政治部當(dāng)干事。

二

1950年10，成立不久的中國人民解放軍空軍部隊(duì)在全軍選拔第一代飛行學(xué)員，玉溪軍分區(qū)僅楊國祥一人通過層層選拔，被選送中國人民解放軍第七航空學(xué)校學(xué)習(xí)飛行。初建時(shí)期的老航校，條件十分艱苦，教學(xué)設(shè)備極缺，也沒有先進(jìn)的教練機(jī)，僅有的是日本投降時(shí)留下的破舊教練機(jī)和繳獲的國民黨的教練機(jī)，教員也大多是日本關(guān)東軍空軍投降人員和國民黨軍的起義人員，講課都是用日語和并不熟練的中國話再加上手勢(shì)。楊國祥非常珍惜這來之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，由于文化底子薄，每天除了吃飯睡覺，其余的時(shí)間他就鉆研學(xué)習(xí)飛機(jī)知識(shí)，經(jīng)過近一年的勤學(xué)苦練，楊國祥以優(yōu)異的成績完成了飛行專業(yè)的學(xué)習(xí)，成為了同期50 名飛行學(xué)員中第一個(gè)放單飛的飛行員。1951年底畢業(yè)后，分配到空軍二十二師64 團(tuán)任飛行員。

1952年10月1日，楊國祥參加國慶3 周年閱兵，駕駛飛機(jī)飛越天安門上空，接受毛主席、周總理等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人及首都人民的檢閱。1954年至1955年期間，因參與改裝噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)成績顯著，楊國祥榮立了三等功，被任命為飛行中隊(duì)長，從普通的飛行員成長為飛行指揮員。1956年10月，在代表沈陽軍區(qū)空軍參加空軍大比武時(shí)，楊國祥獲得第一名的好成績，成為空軍歷史上第一位獲此殊榮的彝族飛行員，被譽(yù)為“彝族之鷹”。之后，根據(jù)自己的經(jīng)歷，楊國祥寫成了38 萬多字長篇小說“我走過的路”，后經(jīng)沈陽軍區(qū)空軍政治部干事楊大群修改整理后，書名改為《彝族之鷹》，該書1964年由上海青年出版社發(fā)，從此全國人民都知道了楊國祥就是英雄的“彝族之鷹”。

三

1959年，我國開始研制“強(qiáng)5”超音速戰(zhàn)斗機(jī)。樣機(jī)出來后，要進(jìn)行試飛，對(duì)其綜合性能進(jìn)行給定評(píng)價(jià)，并不斷加以改進(jìn)。“強(qiáng)5”是我們國家自己設(shè)計(jì)制造的第一架超音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，飛機(jī)能否順利安全試飛成功事關(guān)重大，對(duì)國際、國內(nèi)都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。由于當(dāng)時(shí)中國空軍沒有專業(yè)的試飛院校，試飛員都是從有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀飛行員中選拔。1965年，楊國祥等四名飛行員被選中擔(dān)任“強(qiáng)5”戰(zhàn)機(jī)試飛員，他還被任命為試飛改進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長和黨支部書記。兩年多時(shí)間里，他反復(fù)對(duì)“強(qiáng)5”戰(zhàn)機(jī)的中空、高空、低空、超低空等各種科目進(jìn)行試飛，又從實(shí)戰(zhàn)需要出發(fā)，對(duì)各種戰(zhàn)斗科目依次進(jìn)行了試飛。經(jīng)歷200 多架次高風(fēng)險(xiǎn)、高難度試飛，最終圓滿地完成了對(duì)“強(qiáng)5”的飛行性能、機(jī)械性能、作戰(zhàn)性能、特種設(shè)備等全面的、系統(tǒng)的試飛工作。1969年底“強(qiáng)5”最后一次試飛定型，標(biāo)志著中國過去完全依靠從外國進(jìn)口戰(zhàn)斗機(jī)的歷史已經(jīng)結(jié)束，中國人是能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)制造出超音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的。他試飛戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)過和主要事跡經(jīng)改編拍攝的電影《魂系藍(lán)天》、《飛行交響樂》于1982年在全國公映。

1964年10月16日，我國第一顆原子彈塔爆爆炸成功，1965年5月14日，原子彈空投爆炸成功。1966年12月28日，我國第一顆氫彈塔爆爆炸成功，1967年6月17日，氫彈空投爆炸成功。縱觀全球，從突破原子彈到突破氫彈，我國僅用2年8 個(gè)月，中國的速度堪稱世界之最。氫彈研制成功，要使氫彈具有實(shí)戰(zhàn)價(jià)值，就必須運(yùn)載投擲。剛剛量產(chǎn)不久的“強(qiáng)5”戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入了專家的視野，“強(qiáng)5”戰(zhàn)機(jī)研發(fā)時(shí)期的試飛小組組長楊國祥就成了不二人選。此時(shí)的楊國祥已是空五師14 團(tuán)團(tuán)長，先后駕駛過10 多種不同型號(hào)的飛機(jī)，不管從技術(shù)上還是經(jīng)驗(yàn)上，他都是實(shí)彈投擲最佳人選。1970年6月，國務(wù)院、中央軍委正式批準(zhǔn)楊國祥為氫彈投擲主飛行員，他開始了長達(dá)一年多的高強(qiáng)度、高難度訓(xùn)練，提出的以低空、高速、上仰甩投的投彈試驗(yàn)方案，也得到空軍首長的充分肯定。

四

根據(jù)國務(wù)院和中央軍委的命令，中國第一顆實(shí)戰(zhàn)氫彈于1971年12月30日13 時(shí)進(jìn)行爆炸。西北核試驗(yàn)基地，一架嶄新的攜帶氫彈的“強(qiáng)5”超音速戰(zhàn)機(jī)，靜靜地在機(jī)場(chǎng)跑道線上待命起飛。周恩來總理在北京坐鎮(zhèn)指揮，執(zhí)行這次核試驗(yàn)任務(wù)的指戰(zhàn)員、科技工作者都投入了緊張的戰(zhàn)斗。指揮部下令起飛，楊國祥駕駛攜帶氫彈的“強(qiáng)5”戰(zhàn)機(jī)滑出跑道，向羅布泊核試驗(yàn)場(chǎng)飛去，當(dāng)飛機(jī)臨近投擲氫彈靶標(biāo)中心，他按操作程序進(jìn)行投擲，可是意外發(fā)生了，氫彈沒有按預(yù)期計(jì)劃投出。這個(gè)意外讓他一怔，不過經(jīng)歷過多次考驗(yàn)的他并沒有驚慌，憑借超人的飛行技能和心理素質(zhì)迅速冷靜下來。檢查了所有電門開關(guān)，證明操作并沒有出錯(cuò)。按照起飛前所溫習(xí)過的應(yīng)急程序，他將面臨三種選擇：第一是跳傘，這個(gè)對(duì)飛行員來說最安全，但跳傘后無人操縱的飛機(jī)不知會(huì)落到何方，極有可能會(huì)危及地面的安全，第二是駕機(jī)到大沙漠中，讓人機(jī)同歸于盡，這可以保證基地和試驗(yàn)場(chǎng)人員的生命安全，但無數(shù)科研工作的心血將毀之一旦，氫彈投擲失敗的原因找不到，我國核試驗(yàn)的研究工作不知又要被推遲多少年；第三是駕機(jī)帶彈返回，雖然可將損失減輕到最低，但卻極為危險(xiǎn)，飛機(jī)帶著危力巨大且已打開保險(xiǎn)的氫彈著陸，隨時(shí)有發(fā)生氫彈墜落、爆炸的可能。就算飛機(jī)順利降落但產(chǎn)生的震動(dòng)也有可能產(chǎn)行爆炸的危險(xiǎn)。思考了片刻，他做了駕機(jī)帶彈返航的決定，他相信憑借自己熟練的飛行技術(shù)，有信心安全帶彈返回。

緊急請(qǐng)示指揮部后指揮部同意了他的決定，接到命令的楊國祥迅速將氫彈掛鉤鎖死，關(guān)掉不必要的電門開關(guān)，開始返航，按照塔臺(tái)指揮員的口令，準(zhǔn)確地做著每一個(gè)著陸動(dòng)作，此時(shí)他的每一個(gè)操作都關(guān)乎著試驗(yàn)基地?cái)?shù)萬科研人員的性命，轉(zhuǎn)彎、減速、降低高度……飛機(jī)開始平飄，兩個(gè)主輪落地，阻力傘放出，飛機(jī)平穩(wěn)安全降落，氫彈沒有爆炸。種種設(shè)想的嚴(yán)重后果，都沒有出現(xiàn)。周總理在得知飛機(jī)攜帶著氫彈安全著陸后立即指示：“帶氫彈著陸成功，這是一大奇跡，要好好總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。”他攜帶實(shí)戰(zhàn)氫彈安全著陸的奇跡在中國空軍史上記下了永不磨滅的一頁。

經(jīng)過改進(jìn)，1972年1月7日氫彈進(jìn)行第二次投擲。這一天的西北試驗(yàn)區(qū)氣候驟變，雪花飛揚(yáng)，厚厚的云層履蓋著機(jī)場(chǎng)，風(fēng)大能見度差對(duì)空中飛行造成極大困難，對(duì)飛行員也是極大的考驗(yàn)。楊國祥駕機(jī)按照預(yù)定設(shè)想投下氫彈，我國第一顆實(shí)戰(zhàn)型氫彈爆炸成功，中國的氫彈從此真正具備了實(shí)戰(zhàn)能力。

因參與“兩彈一星”屬國家核心機(jī)密，按照國家嚴(yán)格的保密規(guī)定，一直未得以解密。1999年9月18日，在慶祝建國50 周年之際，中共中央、國務(wù)院、中央軍委在北京人民大會(huì)堂召開表彰為研究“兩彈一星”作出突出貢獻(xiàn)的科技專家大會(huì)，楊國祥和空軍四位代表應(yīng)邀出席表彰大會(huì)并受到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見，這一切才得以解密。

在我國的熱核科學(xué)研究工作中，有太多默默無聞，無私奉獻(xiàn)的工人、知識(shí)分子、科學(xué)家、軍人等英雄，他們大多數(shù)籍籍無名，為了共和國的富強(qiáng)和人民的幸福，不求名，不逐利，舍小家為大家，付出了巨大的貢獻(xiàn)和犧牲，他們的事跡和貢獻(xiàn)將永遠(yuǎn)鐫刻于共和國的史冊(cè)。