閆瓏

（呼和浩特市地鐵運(yùn)營有限公司，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010000）

一、地鐵運(yùn)營乘務(wù)電客車司機(jī)培訓(xùn)管理的意義

地鐵作為一種軌道交通工具，主要是為人們提供安全，優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)。電客車司機(jī)作為這項(xiàng)服務(wù)的保障所在，必須具備較高的職業(yè)素質(zhì)和過硬的駕駛水平。地鐵運(yùn)營乘務(wù)電客車司機(jī)培訓(xùn)管理的目的就是要訓(xùn)練一批具備較強(qiáng)的安全意識，過硬的駕駛水平和職業(yè)責(zé)任高的優(yōu)秀司機(jī)。這些司機(jī)首先能夠保障地鐵的安全運(yùn)行，同時還會帶給乘客平穩(wěn)舒適和便利快捷的出行體驗(yàn)。地鐵運(yùn)營乘務(wù)電客車司機(jī)培訓(xùn)管理的不斷開展，是為了持續(xù)的對司機(jī)的安全意識和服務(wù)意識進(jìn)行不斷地提升，做好地鐵運(yùn)行安全的最后一道保障。專業(yè)的客車司機(jī)在遇到危險(xiǎn)時，不會手忙腳亂，錯誤操作；而是會冷靜地運(yùn)用專業(yè)的技術(shù)進(jìn)行正確的操作。所以地鐵運(yùn)營乘務(wù)電客車司機(jī)培訓(xùn)管理具有十分重要的意義。這樣的培訓(xùn)管理會伴隨著客車司機(jī)的整個職業(yè)生涯，能夠從源頭上對地鐵運(yùn)行中因司機(jī)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效地控制。

二、地鐵運(yùn)營乘務(wù)電客車司機(jī)培訓(xùn)管理的具體內(nèi)容

地鐵運(yùn)營乘務(wù)電客車司機(jī)培訓(xùn)管理因階段的不同主要分為：新員工培訓(xùn)管理，老員工培訓(xùn)管理和其它的培訓(xùn)管理。以下我們將進(jìn)行具體的論述。

（一）新員工培訓(xùn)管理

新員工的培訓(xùn)管理大致分三步走，首先是理論的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，實(shí)操的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，崗前的培訓(xùn)與考核。

1.理論的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)采用的是集中的形式，內(nèi)容包括軍訓(xùn)，職業(yè)培訓(xùn)，安全教育培訓(xùn)，專業(yè)理論培訓(xùn)，和拓展訓(xùn)練及心理輔導(dǎo)等。軍訓(xùn)和職業(yè)培訓(xùn)都是由公司進(jìn)行統(tǒng)一的安排，采用的都是脫產(chǎn)的培訓(xùn)方式，職業(yè)培訓(xùn)包含職業(yè)化訓(xùn)練和公司文化及規(guī)章制度的學(xué)習(xí)。安全教育培訓(xùn)是新員工培訓(xùn)的重中之重，主要分為三個等級的培訓(xùn)，一級安全教育是公司的保安部進(jìn)行培訓(xùn)的，新員工入司后先進(jìn)行一級安全教育，經(jīng)過培訓(xùn)考核通過以后才能進(jìn)行二級安全教育培訓(xùn)。二級安全教育培訓(xùn)同一級一樣，培訓(xùn)是由乘務(wù)安全工程師進(jìn)行的，參加培訓(xùn)考核合格后進(jìn)入到三級的安全培訓(xùn)中，三級的安全教育是班組長進(jìn)行培訓(xùn)的，主要結(jié)合具體的崗位職責(zé)進(jìn)行具體的注意事項(xiàng)的培訓(xùn)，同樣是培訓(xùn)考核通過后才能夠參加下一項(xiàng)的培訓(xùn)。拓展訓(xùn)練和心理輔導(dǎo)都是針對新員工，每年開展一次。訓(xùn)練團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)力和司機(jī)的心理素質(zhì)。專業(yè)知識理論的培訓(xùn)主要是電客車的內(nèi)部構(gòu)造，使用方法，與站臺之間的信號管理和電客車的運(yùn)行規(guī)則等，進(jìn)行專門的培訓(xùn)。

2.實(shí)操的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)采用的是一對一的師徒模式。由班組安排老員工帶新員工進(jìn)行實(shí)操的培訓(xùn)，老員工和新員工之間簽訂師徒協(xié)議，車隊(duì)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。實(shí)操的具體培訓(xùn)內(nèi)容包括駕駛技能，應(yīng)急操作技能和崗位的基本作業(yè)操作。在整一個實(shí)操培訓(xùn)的周期內(nèi)，新員工需要完成5000 公里的安全駕駛里程，同時在實(shí)操的培訓(xùn)過程中，掌握司機(jī)作業(yè)全程的基本技能。并在這個過程中對應(yīng)急操作技能進(jìn)行著重的訓(xùn)練，鍛煉司機(jī)的應(yīng)急處理能力。在實(shí)操培訓(xùn)的過程中，培訓(xùn)工程師會對新員工進(jìn)行定期的考核，新員工的全部考核事項(xiàng)都達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)，才能夠參加最后的上崗證考試。

3.新員工的上崗考核管理。新員工的培訓(xùn)周期為9 個月，在這期間，符合各項(xiàng)考核的標(biāo)準(zhǔn)之后才能參加中心統(tǒng)一組織的上崗考核。上崗考核合格后，公司會頒發(fā)上崗證書，到此才算具備了上崗資格。上崗考核的具體內(nèi)容包括三項(xiàng)，分別是理論考試，實(shí)操考試和綜合鑒定。三項(xiàng)的考核全部合格才算是通過。如果其中的一項(xiàng)不合格都需要進(jìn)行兩個月后的二次考核。若二次考核不過，還可以進(jìn)行三次考核。若三次考核還不過，公司將與其解除勞動合同。

（二）老員工培訓(xùn)管理

老員工的培訓(xùn)管理包括三個方面的內(nèi)容，分別為持證司機(jī)的循環(huán)培訓(xùn)，持證司機(jī)的上崗證復(fù)審和調(diào)試司機(jī)培訓(xùn)。

1.持證司機(jī)的循環(huán)培訓(xùn)是指，所有的持證上崗的司機(jī)都要接受每年2輪的循環(huán)培訓(xùn)。循環(huán)培訓(xùn)是以車隊(duì)為基本單位，每一條線用45 天組件并完成1 個班組占到司機(jī)總?cè)藬?shù)25%的人員進(jìn)行培訓(xùn)。45 天的時間包括培訓(xùn)1 個月，車隊(duì)鑒定考核和中心隨機(jī)抽考各一周。循環(huán)培訓(xùn)主要是以技能培訓(xùn)為主，包括12 項(xiàng)列車應(yīng)急處理技能，15 項(xiàng)司機(jī)駕駛技能和11 項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的演練達(dá)標(biāo)。循環(huán)培訓(xùn)的對象是全體的車隊(duì)成員，培訓(xùn)考核的目標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)百分百合格，抽考要求95 分以上，年度的培訓(xùn)考核達(dá)到零指標(biāo)。

2.持證司機(jī)的上崗證復(fù)審是指上崗證在滿2 年有效期之前就要進(jìn)行上崗證的復(fù)審考核。若一次考核不過且上崗證還在有效期內(nèi)，可以在有效期內(nèi)安排一次補(bǔ)考。如果上崗證期滿就要簽訂待崗協(xié)議，參加兩個月后的考核。考核合格就可以繼續(xù)發(fā)放合格證。若是不合格，公司有權(quán)和員工解除勞動合同。

3.調(diào)試司機(jī)培訓(xùn)是指持證司機(jī)獨(dú)立上崗且安全駕駛一年，就可以參加調(diào)試司機(jī)的培訓(xùn)，培訓(xùn)同時包括理論和實(shí)操兩部分，經(jīng)過考核且全部合格的情況下，取得調(diào)試司機(jī)資格，就可以安排其上崗。調(diào)試司機(jī)的理論培訓(xùn)包括調(diào)試管理辦法，基地的運(yùn)作規(guī)則和中心調(diào)試細(xì)化措施等。調(diào)試司機(jī)的實(shí)操培訓(xùn)包括正線，基地調(diào)試各4 次。

（三）其它的培訓(xùn)管理

除去新員工的培訓(xùn)管理和老員工的培訓(xùn)管理外，還有一些其他的培訓(xùn)管理。比如再上崗培訓(xùn)，指的是脫崗超過6 個月的員工需要進(jìn)行再上崗的培訓(xùn)和考核。再比如司機(jī)的換證培訓(xùn)，指的是司機(jī)更換駕駛路線后，需要對新路線的駕駛進(jìn)行培訓(xùn)和考核。

結(jié)語：綜上所述，地鐵運(yùn)營乘務(wù)電客車司機(jī)培訓(xùn)管理是貫穿整個司機(jī)的職業(yè)生涯的?？蛙囁緳C(jī)的培訓(xùn)管理同時也是地鐵安全運(yùn)行的基本保障，做好各個階段的司機(jī)培訓(xùn)管理工作，為地鐵的安全運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。