許英杰

（煙臺(tái)市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東煙臺(tái) 264001）

0.引言

目前，隨著公路工程建設(shè)的不斷推進(jìn)，各種先進(jìn)科技在公路工程中得到了合理應(yīng)用，公路樞紐和系統(tǒng)得到了進(jìn)一步完善，公路交通成為交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分?，F(xiàn)階段，社會(huì)各界都提高了對(duì)公路安全的重視，對(duì)公路安全運(yùn)行過程中的安全性和穩(wěn)定性提出了更高的要求，而合理應(yīng)用交通智能技能可以提高交通安全性，可見，加強(qiáng)對(duì)智能交通技術(shù)應(yīng)用探討是必要的。

1.智能交通技術(shù)概述

在信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，智能交通技術(shù)在公路與安全管理實(shí)踐中的應(yīng)用日益顯著。智能交通技術(shù)是集多項(xiàng)技術(shù)為一體的一種先進(jìn)技術(shù)，通過對(duì)其合理應(yīng)用，可以立體化、全面、綜合性管理公路，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)公路中各種安全隱患的識(shí)別與控制，降低各種安全事故發(fā)生概率[1]。在公路安全管理中，以智能技術(shù)為基礎(chǔ)的相智交通系統(tǒng)，具有全面、多元功能，可以確保交通安全。合理應(yīng)用智能交通技術(shù)，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路的安全管理，為相應(yīng)的交通管理部門提供精準(zhǔn)的交通信息，方便相關(guān)工作人員能夠動(dòng)態(tài)掌握交通中的各項(xiàng)信息內(nèi)容，而且還能夠?yàn)榻煌▍⑴c者駕駛車輛提供輔助支持，為駕駛?cè)藛T出行和判斷決策提供支持[2]。

2.智能交通技術(shù)的作用

2.1 提高預(yù)防交通事故能力

（1）智能探測(cè)。駕駛員在長(zhǎng)期駕駛期間，身體可能會(huì)處于疲勞狀態(tài)，精神匹配，難以全面貫徹周圍環(huán)境，以及存在視覺盲區(qū)，駕駛期間容易引發(fā)交通事故。而在應(yīng)用智能交通系統(tǒng)之后，能夠自動(dòng)感知車輛周邊環(huán)境，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種潛在危險(xiǎn)，報(bào)告危險(xiǎn)，提醒駕駛?cè)藛T，使駕駛員能夠提前發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)避安全隱患，減少交通事故發(fā)生。（2）接收信息。車載顯示屏幕等各項(xiàng)設(shè)備與智能交通系統(tǒng)都可以保持穩(wěn)定通信狀態(tài)，管理部門在日常工作期間發(fā)布交通事故信息時(shí)，相應(yīng)信息內(nèi)容可以在顯示屏中顯示，同時(shí)還能夠顯示的駕駛員顯示前方限速、路況等各項(xiàng)關(guān)鍵信息。（3）監(jiān)測(cè)駕駛狀態(tài)。將駕駛狀態(tài)信息與智能交通系統(tǒng)進(jìn)行鏈接，在駕駛員駕駛車輛過程中，配置紅外攝像頭等各項(xiàng)狀態(tài)，持續(xù)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，精準(zhǔn)評(píng)估駕駛員疲勞程度，依據(jù)評(píng)估結(jié)果給出相應(yīng)建議。如果發(fā)現(xiàn)問題嚴(yán)峻，需要及時(shí)將通過檢測(cè)獲取到的各項(xiàng)信息都傳入管理中心，管理人員可以遠(yuǎn)程給駕駛?cè)藛T提供相應(yīng)建議[3]。例如，目前一些車輛都配置了直接檢測(cè)系統(tǒng)，通過對(duì)圖像識(shí)別技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，分析駕駛員面部表情，判斷駕駛員在駕駛車輛時(shí)注意力是否集中，監(jiān)控駕駛員心跳情況，對(duì)駕駛員情緒狀態(tài)進(jìn)行判斷，降低交通事故發(fā)生概率。

2.2 監(jiān)測(cè)環(huán)境與事故預(yù)警

（1）智能交通技術(shù)的合理應(yīng)用使公路工程現(xiàn)場(chǎng)與周邊都配置了大量性能良好的傳感探測(cè)器，如氣象檢測(cè)器、能見度檢測(cè)器、超聲波式傳感器等。通過對(duì)傳感器的應(yīng)用，可以采集到大量信息，持續(xù)將采集到的信息上傳給管理系統(tǒng)，對(duì)各項(xiàng)信息進(jìn)行分類處理與邏輯運(yùn)算，從諸多信息中提出各項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析結(jié)果與圖表形式在用戶界面顯示。從而使管理人員能夠全面掌握公路工程環(huán)境情況和運(yùn)行狀況，例如，檢測(cè)是否出現(xiàn)了冰雹、雨雪、大風(fēng)各種不良天氣[4]。（2）監(jiān)測(cè)環(huán)境時(shí)，若發(fā)現(xiàn)安全隱患，可以通過自動(dòng)方式將報(bào)警信號(hào)發(fā)送給管理人員，對(duì)公路風(fēng)力等級(jí)過高、能見度偏低等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行匯報(bào)。相關(guān)管理人員可以針對(duì)的發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示信息或事故預(yù)警信息，必要時(shí)，可以對(duì)公路進(jìn)行封閉，減少交通事故的發(fā)生。例如，前方發(fā)現(xiàn)追尾等各種交通事故時(shí)，為了避免發(fā)生連續(xù)追尾、交通堵塞等事故，管理中心通過應(yīng)用智能交通技術(shù)全面掌握交通事故的現(xiàn)場(chǎng)情況，從而為后續(xù)車輛駕駛員提供前方路況信息，后續(xù)車輛駕駛員獲取到相應(yīng)信息后，能夠主動(dòng)降低行車速度，保持安全車距。而在遇到暴雨、強(qiáng)風(fēng)等各種惡劣天氣時(shí)，駕駛員會(huì)收到限制車速、制動(dòng)距離的各項(xiàng)信息。

2.3 快速開展救援作業(yè)

（1）調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)情況。發(fā)生交通事故之后，利用GPS技術(shù)對(duì)發(fā)生交通事故的地點(diǎn)進(jìn)行確定，相關(guān)工作人員利用數(shù)據(jù)庫調(diào)查交通事故地點(diǎn)在過去一點(diǎn)時(shí)間內(nèi)視頻監(jiān)控資料，依據(jù)其他類型數(shù)據(jù)，直觀掌握交通事故發(fā)生的原因，以及整個(gè)交通事故發(fā)生的過程，從而制定一套合理事故救援方案。（2）決策建議。以人工智能技術(shù)為例進(jìn)行分析，在公路上發(fā)生交通事故之后，人工智能系統(tǒng)以專家知識(shí)庫為基礎(chǔ)，全面結(jié)合事故發(fā)生的各項(xiàng)因素，通過對(duì)人的思維模式的模擬，為制定交通事故救援方案提供相應(yīng)依據(jù)，從而直接形成交通事故救援方案，管理人員對(duì)救援方案進(jìn)行審核，適當(dāng)修改，提高救援效率和工作質(zhì)量[5]。（3）發(fā)布信息。發(fā)生交通事故之后，管理人員利用智能交通系統(tǒng)，將事故信息發(fā)布給周圍車輛駕駛員，以免發(fā)生交通事故段發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶聠栴}，確保救援車輛能夠快速抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，完成救援作業(yè)。

2.4 三維定位故障車輛

車輛行駛會(huì)受人為、外部環(huán)境等各項(xiàng)因素影響，可能會(huì)出現(xiàn)事，這會(huì)車輛行駛造成不良量影響。出現(xiàn)嚴(yán)重問題時(shí)可能會(huì)引起爆胎、拋錨等事故，這將會(huì)導(dǎo)致車輛無法自行到應(yīng)急車道或自行駛離公路，存在較為嚴(yán)重的安全隱患，容易引起車輛追尾事故。而通過對(duì)智能交通技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，能夠讓車載GPS系統(tǒng)與公路管理系統(tǒng)始終保持鏈接，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的傳遞[6]。例如，通過對(duì)車載GPS胸痛、分組無線技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)時(shí)將故障車輛三維位置上述到管理中心，為后續(xù)救援作業(yè)的開展提供精準(zhǔn)信息支持。

2.5 智能化駕駛

從預(yù)防交通事故管理層面分析，相關(guān)部門要適當(dāng)加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)化技術(shù)的推廣，協(xié)同應(yīng)用雷達(dá)探測(cè)、人工智能、數(shù)額計(jì)算等各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。在沒有人工干預(yù)基礎(chǔ)上，計(jì)算系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)以程序運(yùn)行準(zhǔn)則與運(yùn)行數(shù)據(jù)結(jié)果為基礎(chǔ)，代替人工向機(jī)動(dòng)車輛下達(dá)各項(xiàng)控制指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的控制，讓車輛能夠依據(jù)事先預(yù)定好的線路行駛，最大程度降低人為因素對(duì)車輛行使安全造成的不良影響。從現(xiàn)階段情況來看，自動(dòng)駕駛技術(shù)還處于發(fā)展初期階段，我國(guó)建設(shè)了的大量測(cè)試示范基地，而且批復(fù)了多張自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，推出了自動(dòng)駕駛乘用車，但是，仍然存在一些技術(shù)難題有待人們解決[7]?？梢姡趯?shí)際發(fā)展期間，不僅要加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)化駕駛技術(shù)的研發(fā)，加快自動(dòng)駕駛技術(shù)商用腳步，而且還要在駕駛系統(tǒng)中搭載輔助駕駛系統(tǒng)，為駕駛員提供車輛偏離警告，控制安全車距等各種輔助功能。

2.6 預(yù)測(cè)交通事故風(fēng)險(xiǎn)

公路運(yùn)行時(shí)合理應(yīng)用智能交通技術(shù)，對(duì)未來一段時(shí)間的交通路況進(jìn)行預(yù)測(cè)，評(píng)估交通事故風(fēng)險(xiǎn)，以及造成的各種影響。通過智能交通技術(shù)能夠持續(xù)獲取實(shí)時(shí)交通參數(shù)與交通數(shù)據(jù)，對(duì)公路交通數(shù)據(jù)及事故風(fēng)險(xiǎn)間的關(guān)系進(jìn)行預(yù)測(cè)，構(gòu)建事故風(fēng)險(xiǎn)判別模型，提前對(duì)交事故進(jìn)行預(yù)測(cè)，采取針對(duì)性措施預(yù)防事故，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)交通風(fēng)險(xiǎn)的合理規(guī)避，降低交通事故發(fā)生概率。

3.結(jié)語

智能交通技術(shù)在公路安全管理中發(fā)揮著重要作用，合理應(yīng)用智能交通技術(shù)，能夠規(guī)避人車等各種不良影響因素，對(duì)公路管理質(zhì)量和成效進(jìn)行優(yōu)化，提高公路安全管理作業(yè)水平與效率，改善交通環(huán)境。