徐安馳

（云南省林業(yè)調查規(guī)劃院營林分院，云南昆明 650021）

1 高速公路綠化美化設計思路及原則

1.1 設計思路

①綜合考慮各方面因素，如自然、資源、環(huán)境、地理、區(qū)域、占地以及安全等因素，多方權衡，堅持走可持續(xù)的發(fā)展道路；②對每個路線，都要分別從近期和遠期制定出相應的景觀基本結構、用地規(guī)模、布局及要素構成；③本著“地質選線”“環(huán)保優(yōu)先”的指導思想，加強規(guī)劃，保證布局的合理性，既要注重經濟效益，也要保證生態(tài)環(huán)境效益；④合理利用各種技術，如“3S”技術、三維計算機輔助設計以及交通地理信息系統(tǒng)等，提高規(guī)劃效率及科學性。

1.2 設計原則

（1）舒適與安全原則。高速公路之所以要進行景觀綠化設計，是為了保證其行車舒適性，從而保障道路交通安全。

（2）適應性原則。在設計過程中，要突出自然景觀的和諧、結構與功能穩(wěn)定。進行景觀綠化美化設計時，要加強對地形、地貌以及地物的利用。

（3）發(fā)展與保護原則。在實際設計中，要尊重自然，重視對生態(tài)環(huán)境、動植物的保護，避免名勝古跡遭到破壞，不斷減少水土流失，盡可能彌補與修復主體建設導致的破壞。

（4）協(xié)調與融合原則。高速公路沿線景點、綠化植物以及附屬設施，都要保證統(tǒng)一性和連貫性，避免獨立。同時，并注意和當?shù)貧v史文化、風土人情的協(xié)調性，使地域和民族特色得以充分展現(xiàn)。

（5）多學科綜合原則。采用美學理論和園藝理論相互融合的設計理論，使高速公路的美學效應與藝術魅力得到全面充分展示，使民眾的審美情趣與美觀性需求得到有效滿足。

2 高速公路景觀綠化設計的具體方法

在高速公路景觀綠化設計過程中，應就當?shù)匚幕?、鄉(xiāng)土特色、環(huán)境保護及民族風情等因素進行充分考慮，準確把握景觀主題定位、可持續(xù)發(fā)展以及效果定義，根據(jù)確定的主題進行定位，選擇相應的綠化樹品種以及搭配模式。合理營造森林植被，及時恢復由于高速公路建設對生態(tài)造成的破壞，也能科學規(guī)劃與栽培地帶性植被，將高速公路建設成為集植物多樣性、民族多樣性以及景觀多樣性于一體的景觀廊道，打造成生態(tài)公路。

在公路景觀中，綠化工程占有重要地位，進行公路綠化建設時，應當合理配置喬、灌、草等植物，構建多樹種、結構與功能多元的配置模式。合理選擇灌木及草本植物，按既定排列順序進行配置，與司機視覺的變化規(guī)律相互適應。植物選擇上，優(yōu)先考慮適應當?shù)貧夂虻木G化種類，保證苗木成活率，控制好苗木規(guī)格，選擇3 年生的花灌木。

2.1 中央隔離帶景觀設計

設置中央分隔帶的目的是避免車燈眩光，為保證該功能得以滿足，就要選擇常綠植物作為防眩植物，并將其修剪高度控制在1.3～1.8m；中央隔離帶設置以后，能夠通過車行的視覺感受使司機疲勞得以緩解，保證其行車安全。普遍的做法是選擇開花灌木或常綠灌木，若選用開花灌木，能夠形成自然的綠化效果，但卻存在節(jié)奏感不足的問題，而如果選用常綠灌木，就可以采取等距的線性栽培方式，形式簡便，節(jié)奏感強，廣泛應用于中央隔離帶綠化建設過程中。配置的植物設計，應當按照“兩種小喬木間種＋灌木叢地被”的模式進行，多選用防眩性樹種，還可以考慮生長緩慢樹形整齊的樹種，可供選擇的樹種有三角梅、火棘、紅葉石楠、鶴望蘭、余甘子等。

2.2 邊坡防護帶植被景觀設計

對公路邊坡進行綠化設計，既要發(fā)揮生態(tài)防護功能，也要起到美化環(huán)境的作用，這類景觀雖然需要發(fā)揮雙重作用，但卻具有一定的可塑性，而不像中央隔離帶那般嚴格。設計過程中，往往要對原有植物予以保留，并根據(jù)自然環(huán)境、氣候特點選擇生長迅猛、根系發(fā)達、抗逆性強的植物。對于山區(qū)高速公路而言，應選用灌木、花卉以及小喬木等應用于護坡道和碎石落臺區(qū)域，保證綠化效果最佳，從而美化公路兩側，對邊坡綠化進行協(xié)調。在綠化設計時，可以選擇的喬木有：楓香樹、云南松、旱冬瓜以及復羽葉欒樹；灌木可選擇車桑子、苦刺花、火棘、西南栒子以及小石積等；至于藤本類，可選擇地石榴、葛藤以及爬山虎。

2.3 互通立交及休息區(qū)景觀設計

（1）互通立交景觀設計。在整個高速公路結構中，互通立交是一個十分重要的節(jié)點，不僅要保證車輛正常順利通行，同時，在景觀設計上，就要努力實現(xiàn)自然與營造景觀的統(tǒng)一。就立交橋景觀而言，以遠景為主，因此就必須認真考慮植被種類、顏色，并考慮層次性的要求?；诰坝^構成視角，互通立交景觀屬于公路景觀設計的重要環(huán)節(jié)，屬于占地面積廣、景觀設置可塑性強、水肥條件突出的地段，那么設計過程中，應當統(tǒng)一考慮、科學布局，合理運用喬灌草配置，注重植物形態(tài)、花期、適應性以及色彩等，保證最佳的景觀效果。喬木可以選擇藍花楹、球花石楠、楓香、銀杏、云南櫻花、雪松等；灌木可選擇云南含笑、大葉黃楊、地涌金蓮等。草本植物主要有六月雪、黃金菊、毛杜鵑、紅花檵木等。

（2）休息區(qū)景觀設計。高速公路設置休息區(qū)的目的是給司機、乘客提供一個中途停車休息的場所，每50km 就設置一處，并配備有加油站、餐廳、廁所、汽車修理設施、停車場等，均是景觀設計需要考慮的內容，在設計時，就要保證滿足功能性要求，也要具有一定的觀賞性，大多采用喬、灌、草、園林小品進行緊密結合的模式。喬木可以選擇雪松、云南紅豆杉、白玉蘭、桂花、銀杏、楓香以及紫薇等；灌木可選擇紅花檵木、黃連翹、金葉女貞等；草本植物可以考慮黃金菊、狗牙根、毛杜鵑、黑麥草、韭蘭以及蔥蘭等。

2.4 其他相關景觀的設計

（1）橋梁景觀設計?；谝?guī)范條件，將橋梁納入高速公路美觀工程建設的范圍內，促進其與周邊環(huán)境的結合，從而將其設計成為一件大地工藝品。在橋梁景觀設計過程中，主要包括線型、色彩、橋型、景觀元素、景觀寓意等因素的設計，對于景觀元素而言，又包括橋墩、橋塔、欄桿、索纜、照明燈具、雕塑等。在對橋型、線形和景觀元素作出選擇時，需要認真思考景觀寓意、橋梁機理等因素，提高橋梁的地域性和時代性，確保行駛人員能夠取得有效的視覺效果。此外，為了使橋梁的美觀性更加突出，在色彩設計時，應當注重橋梁涂裝與防腐保護的有機結合。

（2）隧道景觀設計。這里所指的隧道景觀設計是指隧道洞口的景觀設計，相較于其他路段而言，隧道口的綠化景觀會受到較大限制，無論是綠化施工作業(yè)，還是后期管理，難度系數(shù)都比較大。所以，在樹種選擇過程中，優(yōu)先考慮耐干旱、耐瘠薄的小喬木（如余甘子、三角梅以及芭蕉等）、藤木（如常春藤、爬山虎等）以及灌木（如車桑子、小石積等），并充分考慮植物的適應性強弱及其對高速公路安全造成的影響。

（3）沿線廣告的設置。長期以來，高速公路沿線有十分多的公路廣告，大多盲目無序、形式比較單調，與周圍環(huán)境缺乏協(xié)調性，其質量、尺度以及色彩，都存在巨大差異，部分廣告內容極其庸俗，制作工藝不佳。實際設計過程中，應當突出創(chuàng)意性，注重整體美感，認真分析視覺規(guī)律，使宣傳重點更加突出，把握美學原則，不斷提升藝術品位，既要取得一定的經濟社會效益，也要保證視覺美學效果突出。在設置沿線廣告時，不得阻礙交通視線，并與建設、園林、工商以及文明辦等職能部門進行有效協(xié)調，提高高速公路廣告的規(guī)范性。

3 結語

總之，在景觀設計過程中，高速公路綠化景觀設計并無固定模式，也無統(tǒng)一內容，設計過程中，要充分考慮經濟性、安全性以及實用性等因素，使高速公路與周邊環(huán)境一致協(xié)調。具體而言，應當確定科學的設計思路與設計原則，并加強中央隔離帶、邊坡防護帶、互通立交與休息區(qū)以及其他構造物的景觀設計，促進點、線、面的結合，使生態(tài)環(huán)境與視覺環(huán)境達到最優(yōu)。