周希武

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1 提高我國市政路燈節(jié)能的必要性

我國城市化進(jìn)程已經(jīng)高達(dá)56%以上，部分城市甚至達(dá)到了60%，這都促使人們對于城市建設(shè)和發(fā)展要求有更多的需求，而城市化隨之帶來的是更大的能量消耗和資源浪費(fèi)。在整個城市的損耗當(dāng)中，屬于電能消耗最為巨大。城市路燈占城市電能的消耗最大，采用新型的節(jié)能方案，提升路燈的壽命減少電能，這不但能夠減少我國能源緊張的情況，而且對于我國城市其他設(shè)備的投入和發(fā)展，也提供了更多有力的支持[1]。

2 我國當(dāng)前市政路燈照明中存在的問題

在當(dāng)前我國的路燈大都是按時間進(jìn)行開啟，一般都是傍晚時間，一直開到次日早上6點(diǎn)。有些景區(qū)型城市建設(shè)過程中，為了提升城市的品質(zhì)和特點(diǎn)，特意新增了大量的夜景假設(shè)，把城市的路燈美觀工程做出特點(diǎn)，甚至設(shè)計(jì)了多種形象中提升更新，但是對于城市路燈的使用方法和分布要求做出科學(xué)、合理的規(guī)劃，讓整個城市的部分區(qū)域路燈長時間開啟，并且路燈主要集中到主干道，其他相對的道路路燈便宜稀少，特別是城郊公路等容易發(fā)生交通安全的路段，路燈的數(shù)量需要更加添加。這樣安排不但降低路燈的使用效果，而且縮短了整個城市路燈的壽命，也耗費(fèi)了大量城市能源。加上路燈的保管費(fèi)、更換費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、電費(fèi)等，城市建設(shè)中大量的支出都被限制于此，這也讓政府財(cái)政部門承擔(dān)了很大的財(cái)務(wù)壓力[2]。

3 傳統(tǒng)的調(diào)壓法節(jié)能包括

傳統(tǒng)的照明方法有很多種，晶閘管斬波型照明節(jié)能法、自降壓式調(diào)控法等都是城市當(dāng)中常用的調(diào)整照明的方法，具體如下：

晶閘管斬波型照明節(jié)能法是根據(jù)路燈的具體時間、位置進(jìn)行調(diào)整，其是通過對照明系統(tǒng)的電壓進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，這種調(diào)節(jié)可以通過技術(shù)的方式進(jìn)行分時段、分區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時調(diào)節(jié)，而且占用的位置小，造價低廉等特點(diǎn)。但此種技術(shù)需要通過諧波來進(jìn)行調(diào)整，這對于電網(wǎng)會產(chǎn)生較大的污染，有可能產(chǎn)生電網(wǎng)的諧波振蕩。因此不適宜在照明系統(tǒng)當(dāng)中使用。

自降壓式調(diào)控法采用的是通過設(shè)備固定降壓的方式讓路燈的設(shè)備受到調(diào)整信息，并通過反復(fù)偵測的方式去確認(rèn)，后對路燈的電壓進(jìn)行調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)路燈的控制。這種方式由于采用固定降壓，其存在一定的不穩(wěn)定性，遇到非正常情況下，很容易造成路燈無法正常使用的問題[3]。

4 提高市政路燈節(jié)能的有效措施

要對我國各個城市的市政路燈節(jié)能提出有效的處理方案，需要市政建設(shè)人員和城市路燈設(shè)計(jì)人員共同的努力，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的情況中綜合分析，在城市路燈的管理、養(yǎng)護(hù)工作中進(jìn)行合理的數(shù)據(jù)收集、對于路燈的位置、路燈的使用效率提出創(chuàng)新的節(jié)能技術(shù)，并針對節(jié)能技術(shù)提出新的方案和設(shè)想。進(jìn)而提升整個城市路燈的效率，降低能源消耗量，最終實(shí)現(xiàn)城市路燈的節(jié)能水平。主要有以下3種方案可以進(jìn)行：

4.1 因地制宜，優(yōu)化城市路燈方案

市政建設(shè)人員在進(jìn)行路燈節(jié)能設(shè)計(jì)和管理上應(yīng)當(dāng)因地制宜地進(jìn)行方案的考量。由于不同路段、不同時間的路燈可以采用更多有利節(jié)能方案，進(jìn)而提升整體城市節(jié)能效率。

4.2 科學(xué)的方案執(zhí)行照明標(biāo)準(zhǔn)

不少城市對于路燈的規(guī)劃是非常不科學(xué)、不合理的，甚至盲目跟風(fēng)一刀切的情況。例如一些城市夜晚特別晚，到20點(diǎn)才到黑夜，而有些城市夜晚在18:00就黑夜了。因此市政人員需要根據(jù)當(dāng)前城市的情況進(jìn)行分析，提出有效的解決對策，提升路燈的使用效率和節(jié)能水平。一般而言，在各個城市的交通道路進(jìn)行路燈的設(shè)置是相對集中一些，但路燈的密集型較高，因此可以根據(jù)路段的安全情況、使用情況進(jìn)行分時段、分批次進(jìn)行分布開啟路燈開啟。避免城市為了體現(xiàn)夜景環(huán)境，而重復(fù)、無效的建設(shè)多種耗電能的路燈，盡量在建設(shè)上考慮整個城市路燈能夠完全輻射到整個城市角落，而拉下一些特殊的角落。另外，在城市電網(wǎng)的覆蓋性建設(shè)上，盡可能提升電網(wǎng)的可靠性和復(fù)用性，保證路燈的電壓穩(wěn)定性，從而也讓路燈不因電壓頻繁變動而損壞燈具。

4.3 多種路燈節(jié)能方案并行

在城市路燈節(jié)能方案使用過程中，不應(yīng)當(dāng)只使用1份方案進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的研究人員、公司提出更多的節(jié)能方案，市政管理人員根據(jù)各種方案進(jìn)行優(yōu)選，分區(qū)域、路段進(jìn)行篩選方案，最終選取最佳的方案進(jìn)行實(shí)際的操作，最佳的方案應(yīng)當(dāng)是在遵循國家相關(guān)制度和規(guī)則前提下，通過道路、區(qū)域的使用情況進(jìn)行分析，確認(rèn)途徑的交通情況、照明設(shè)施設(shè)備等具體問題，形成最終的設(shè)計(jì)圖紙，在設(shè)計(jì)圖紙上經(jīng)過反復(fù)論證、測試之后形成最終的方法[4]。

5 結(jié)束語

我國的節(jié)能減排工程應(yīng)當(dāng)從節(jié)約能源開始，國內(nèi)每個城市、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)當(dāng)中路燈的電源節(jié)能是一筆絕大的能源消耗。城市路燈的節(jié)能可以讓城市進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)綠化，而且還能提升人們出行的保證，這對于城市的發(fā)展和建設(shè)有著重要的意義和作用。城市路燈節(jié)能的及時規(guī)劃和實(shí)施，這位城市節(jié)能設(shè)計(jì)提供更有力的支持和參考依據(jù)，也為城市建設(shè)提供更好的數(shù)據(jù)和支持。作為節(jié)能型、節(jié)約型社會，城市道路照明系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)積極、大膽引入更多的、高效的節(jié)能照明產(chǎn)品，通過先進(jìn)的控制方式，讓相關(guān)部門能夠減少投入，提升節(jié)點(diǎn)效果，并能夠讓整個城市保持穩(wěn)定、安全的城市道路照明系統(tǒng)。