林方偉

摘要：當(dāng)今時(shí)代，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，人們對(duì)城市市政工程建設(shè)提出了更高的要求。但與此同時(shí)，隨著城市人口的逐年增加，也給市政工程帶來(lái)了更大的壓力。在此背景下，各類(lèi)市政工程需要進(jìn)一步建設(shè)和完善，包括市政道路工程。市政道路工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到人們出行的方便和安全。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，市政道路存在著許多質(zhì)量問(wèn)題，其中路基沉降是一個(gè)典型的質(zhì)量問(wèn)題。本文主要分析了市政道路路基沉降的原因，并提出了相應(yīng)的處理措施，以期對(duì)促進(jìn)我國(guó)市政道路工程質(zhì)量的進(jìn)步有所幫助。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基沉陷;處治措施

1市政道路路基沉降病害概述

路基工程是市政道路工程的重要組成部分。路基工程的路面結(jié)構(gòu)和路用性能制約著市政道路工程的質(zhì)量。市政道路路基可能發(fā)生沉降病害。病害主要有兩種類(lèi)型，一種是路基沉降，另一種是路基縱向裂縫。為了保證整個(gè)市政道路工程的質(zhì)量，防止路基沉降病害的發(fā)生，可以從這兩個(gè)方面入手。有針對(duì)性地解決問(wèn)題。在市政道路建設(shè)過(guò)程中，為了使各道工序的工作順利進(jìn)行，必須做好最基礎(chǔ)的路基工作。首先注意路基沉降，然后控制路基裂縫，使市政道路盡可能發(fā)揮方便人們出行的作用。總的來(lái)說(shuō)，路基工程是一項(xiàng)極其重要的工作，無(wú)論是對(duì)于后續(xù)項(xiàng)目的實(shí)施還是整個(gè)市政道路工程的質(zhì)量水平。

市政道路路基工程施工過(guò)程中，路基沉降病害頻發(fā)的可能性較大，路基工程完工后市政道路進(jìn)入正常運(yùn)營(yíng)階段。高填方路基施工至路基工程竣工期間，經(jīng)常因估算錯(cuò)誤而延長(zhǎng)工期，導(dǎo)致路基豎向沉降變形嚴(yán)重，影響市政道路路基的性能和質(zhì)量水平。

從以往市政道路路基工程的實(shí)踐可以看出，路基沉降較常見(jiàn)的病害有以下三種形式：一是不均勻沉降，二是整體沉降，三是局部沉降。路基沉降分為兩部分，一部分是路基的局部沉降，另一部分是路基路堤區(qū)域的沉降。一旦發(fā)現(xiàn)這些現(xiàn)象，必須及時(shí)采取防治措施，控制路基沉降情況，盡量減少路基沉降對(duì)市政道路縱橫向裂縫的影響，延長(zhǎng)市政道路的使用壽命。

2市政道路路基沉降類(lèi)型及原因

2.1市政道路路基沉降類(lèi)型

路基沉降發(fā)生在市政道路施工期間或之后。高填方路基施工完成后，由于路面的長(zhǎng)期荷載作用，路基在豎向上形成較大的變形和沉降。這些變形和沉降可分為三種類(lèi)型：不均勻沉降、局部沉降和整體沉降，路基沉降可分為路基沉降和地基沉降。如果路基沉降不能及時(shí)處理，將導(dǎo)致邊坡縱向和橫向滑動(dòng)和開(kāi)裂。嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致邊坡滑動(dòng)，影響市政道路路基的穩(wěn)定性和使用壽命。

2.2市政道路路基沉降原因分析

2.1路基填料強(qiáng)度不足

路基填料強(qiáng)度不足是引起沉降的重要原因。當(dāng)路基填料強(qiáng)度不足時(shí)，承載力不足會(huì)引起路基沉降。填料的選擇應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工進(jìn)行，土石必須符合施工要求，避免粉土與凍土混合。對(duì)土石方材料的質(zhì)量有嚴(yán)格要求，不得混入生活垃圾和腐朽材料。如果土石材料不滿(mǎn)足施工要求，將直接影響路基的穩(wěn)定性、強(qiáng)度等指標(biāo)。填料的水穩(wěn)定性與路基壓實(shí)度密切相關(guān)。如果水穩(wěn)定性好，則壓實(shí)作業(yè)后的路基穩(wěn)定性強(qiáng)，可以保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。

2.2人為和客觀原因分析

除了路基施工填料使用不當(dāng)造成路基沉降外，非標(biāo)準(zhǔn)人工施工也會(huì)導(dǎo)致路基沉降，主要原因是一些承包商追求短期經(jīng)濟(jì)利益，偷工減料，大肆降低成本。在這種情況下，在材料采購(gòu)、設(shè)備選型和管理等方面存在資金約束，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)化施工的失敗，如果質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，投入使用后路基沉降不可避免。

在一些市政道路建設(shè)項(xiàng)目中，可能會(huì)對(duì)工期進(jìn)行限制。施工企業(yè)為了單純追求進(jìn)度要求，在施工過(guò)程中不能規(guī)范施工，忽視施工質(zhì)量的控制和管理，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。由于施工企業(yè)資金的限制，監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用。在施工過(guò)程中，由于缺乏自我意識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，施工人員經(jīng)常違章作業(yè)，導(dǎo)致工程質(zhì)量不符合要求?？傊@些客觀和人為的原因也是引起路基沉降的重要因素。

3市政道路路基沉降的相應(yīng)處理措施

3.1加強(qiáng)市政工程測(cè)量管理

市政道路工程在規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中，由于工程與人們的日常生活密切相關(guān)，在施工前，需要提前對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)地貌條件進(jìn)行深入調(diào)查分析。只有保證調(diào)查結(jié)果的真實(shí)性和有效性，才能為保證施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。特別是對(duì)施工環(huán)境，應(yīng)提前進(jìn)行一系列有針對(duì)性地調(diào)查，結(jié)合實(shí)際情況，確保施工方案正在制定和實(shí)施過(guò)程中的有效性和完善性。同時(shí)，該方法在實(shí)踐中的有效實(shí)施，可以盡可能避免施工環(huán)境帶來(lái)的各種問(wèn)題，為施工質(zhì)量的控制打下良好的基礎(chǔ)。為了從根本上保證市政道路在施工過(guò)程中的質(zhì)量，避免路基沉降等一系列問(wèn)題，有必要保證初步設(shè)計(jì)工作的準(zhǔn)確性和有效性。同時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際調(diào)查結(jié)果，對(duì)后期施工過(guò)程中可能遇到的一些危險(xiǎn)問(wèn)題起到良好的規(guī)避作用，為路基施工的順利開(kāi)展打下良好的基礎(chǔ)，保證工程質(zhì)量。施工過(guò)程中路基的安全性和穩(wěn)定性。

3.2 高填方沉降控制

首先，采用分層填筑技術(shù)。采用該施工工藝時(shí)，填筑高度和虛鋪厚度應(yīng)控制在30cm以?xún)?nèi);在保證設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加填筑壓實(shí)的施工寬度。如果路基有浸水部分，也應(yīng)使用水穩(wěn)定性強(qiáng)的填料。填料性質(zhì)不同時(shí)，應(yīng)單獨(dú)填筑，嚴(yán)禁混填。每層填料的總厚度應(yīng)大于50cm;控制填挖接縫的施工質(zhì)量。填挖結(jié)合處及層間結(jié)合處應(yīng)預(yù)留臺(tái)階;對(duì)于大型機(jī)械無(wú)法壓實(shí)的區(qū)域，注意用小型設(shè)備或人工進(jìn)行有效補(bǔ)充夯實(shí);確保壓實(shí)無(wú)死角，避免漏壓實(shí)或壓實(shí)不足;不得采用傾斜填筑法填筑，填筑層不宜過(guò)厚;嚴(yán)格控制壓實(shí)質(zhì)量。當(dāng)有多種回填料時(shí)，某一種回填料壓實(shí)試驗(yàn)所得的密度標(biāo)準(zhǔn)不能作為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)根據(jù)不同類(lèi)型回填料的特性進(jìn)行幾組壓實(shí)試驗(yàn)，然后根據(jù)相應(yīng)的規(guī)定取值。嚴(yán)格選擇壓實(shí)設(shè)備，并根據(jù)實(shí)際作業(yè)情況控制其重量。壓實(shí)設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足壓實(shí)要求，不得使用噸位過(guò)輕的設(shè)備。如有必要，可選擇強(qiáng)夯設(shè)備。壓實(shí)時(shí)，橫向接縫的搭接值應(yīng)控制在40-50cm范圍內(nèi)。使用三輪壓路機(jī)時(shí)，接頭搭接一般為其輪寬的50%，前后相鄰兩段縱向搭接應(yīng)控制在1-1.5m以?xún)?nèi)。施工前應(yīng)嚴(yán)格對(duì)路基試驗(yàn)段進(jìn)行試驗(yàn)，嚴(yán)格根據(jù)其土質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)條件選擇施工設(shè)備，并嚴(yán)格按照試驗(yàn)得出的結(jié)論指導(dǎo)其他路基段的施工。

3.3 軟土路基沉降控制措施

軟土路基沉降一般采用換填法處理。置換過(guò)程中使用的土壤應(yīng)具有良好的透水性，并應(yīng)加固基層。以下情況可通過(guò)拋石和擠淤措施處理：池塘、沼澤、河流和其他積水較多的洼地;常年處于積水狀態(tài)，不宜采用排水處理;表面無(wú)硬殼;軟土地基液限指數(shù)較大，碎石下沉至下臥層。當(dāng)處理區(qū)域不屬于這些情況時(shí)，有必要采取擠密樁措施來(lái)處理沉降問(wèn)題。該方法適用于各種濕陷性黃土、砂土和各種非飽和黏性土等超限條件的處理。在樁結(jié)構(gòu)成孔過(guò)程中，沉管與周?chē)馏w會(huì)產(chǎn)生相對(duì)的橫向壓實(shí)效應(yīng)。利用這種效應(yīng)，礫石將被壓實(shí)到壓實(shí)樁中，形成礫石樁。擠密樁會(huì)與土體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生復(fù)合作用，從而加固地基，有效控制路基沉降

3.3加強(qiáng)市政道路路基沉降觀測(cè)

路基沉降事故一旦發(fā)生，不僅會(huì)直接影響人們?nèi)粘３鲂械陌踩?，而且?huì)縮短市政道路的使用壽命。因此，在此背景下，為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)市政道路路基沉降的一些隱患，有必要加強(qiáng)市政道路路基沉降觀測(cè)。在具體觀測(cè)過(guò)程中，可以結(jié)合不同的實(shí)際情況，科學(xué)合理地選擇和利用土地沉降觀測(cè)、分層沉降觀測(cè)和深層沉降觀測(cè)技術(shù)。這不僅可以提高觀測(cè)效率，而且可以保證觀測(cè)質(zhì)量。同時(shí)，如果觀測(cè)條件比較特殊，可以采用兩種或兩種以上的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性地觀測(cè)。這不僅可以對(duì)市政道路路基沉降提出有針對(duì)性的解決方案，而且在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中可以有效提高路基的安全穩(wěn)定性。

4結(jié)論

市政道路工程的施工質(zhì)量與生產(chǎn)生活息息相關(guān)。特別要注意路基的沉降，嚴(yán)格控制施工過(guò)程中填料和軟土地基的處理，加強(qiáng)施工監(jiān)理，避免操作不當(dāng)，并在使用后加強(qiáng)沉降觀測(cè)。它能在一定程度上起到沉降防治的作用，保持地基的穩(wěn)定性和安全性，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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