范金生

中鐵二十三局集團(tuán)第六工程有限公司 重慶 400000

地鐵裝飾施工質(zhì)量的好壞，對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和乘客體驗(yàn)的舒適度來(lái)說(shuō)都起到了至關(guān)重要的影響，過(guò)程中的施工質(zhì)量控制作用更加關(guān)鍵而必要[1]。

1 重慶軌道交通環(huán)線二期工程

1.1 工程簡(jiǎn)介

本單位工程起點(diǎn)位于重慶奧體，沿線經(jīng)過(guò)奧體、陳家坪、彩云湖、二郎、華龍，車站全部為地下站。裝飾工程部分施工內(nèi)容有：出入口天、地、墻的裝飾及附屬工程欄桿、標(biāo)識(shí)的安裝、噴涂等。

1.2 地鐵車站裝飾裝修工程質(zhì)量通病

工程中需要預(yù)防的施工質(zhì)量通病如表1所示。

表1 工程中需要預(yù)防的施工質(zhì)量通病

2 提高地鐵裝飾裝修工程施工質(zhì)量的有效措施

2.1 建立質(zhì)量保證體系

為了加強(qiáng)地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，項(xiàng)目部從組織保證、技術(shù)保證和制度保證等方面開(kāi)展工作，建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，完善各種質(zhì)量管理制度，從施工準(zhǔn)備到工程竣工各個(gè)階段加強(qiáng)技術(shù)管理工作，對(duì)本項(xiàng)目的施工、采購(gòu)、安裝、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試和質(zhì)量保修期的全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格把控，將整個(gè)工程系統(tǒng)的各個(gè)階段、各個(gè)層次實(shí)現(xiàn)質(zhì)量上的無(wú)縫銜接，最終能夠達(dá)到滿足本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的需要。

2.2 地鐵裝飾裝修工程施工質(zhì)量的管理

2.2.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制措施

（1）核對(duì)設(shè)計(jì)文件。接到設(shè)計(jì)文件后，要全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)工程量，復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)土建結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計(jì)移交條件，結(jié)合實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)，找到可能存在的偏差，在圖紙會(huì)審記錄中將設(shè)計(jì)遺漏項(xiàng)補(bǔ)全[2]。

（2）施工測(cè)量。進(jìn)場(chǎng)后，立即組織工程技術(shù)部相關(guān)測(cè)量技術(shù)人員按要求對(duì)提供的測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，核實(shí)施工測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤，滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的精度要求，再進(jìn)行后續(xù)的地鐵車站裝飾1米線測(cè)量放線作業(yè)，以測(cè)量1米線為基準(zhǔn)，確定吊頂裝飾、墻面裝飾和地面裝飾完成面標(biāo)高。

（3）編制施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案。進(jìn)場(chǎng)前，根據(jù)設(shè)計(jì)文件中所提供的工程數(shù)量、實(shí)際的工程特點(diǎn)、施工工期、地方的環(huán)保要求以及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境調(diào)查收集的相關(guān)資料，開(kāi)始對(duì)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制，在編制的過(guò)程中，要全面考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的可操作性和實(shí)施性，只有施工組織編制審批完成后，才能進(jìn)行后續(xù)的施工作業(yè)。

（4）材料質(zhì)量控制。在進(jìn)行裝飾材料采購(gòu)時(shí)，做好嚴(yán)格的材料質(zhì)量控制，要做到貨比三家。在選用材料前，要進(jìn)行材料供貨廠家調(diào)查，對(duì)不同規(guī)格、不同材質(zhì)的材料進(jìn)行比選。在滿足設(shè)計(jì)相關(guān)要求、符合地鐵線路色調(diào)前提下，選用質(zhì)量合格、美觀的材料。材料在運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)選平整的運(yùn)輸路線，避免材料運(yùn)輸時(shí)磕碰而影響施工質(zhì)量，并且材料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后同步進(jìn)行送檢和抽檢工作，只有材料檢驗(yàn)合格才能使用[3]。

（5）樣板引路。堅(jiān)持充分發(fā)揮樣板工程的帶頭、引領(lǐng)示范作用，促進(jìn)工程整體水平的全面提升。攻克質(zhì)量通病，從抓好工程的第一個(gè)樣板工程的施工，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、按要求來(lái)施工，增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，引進(jìn)優(yōu)秀的先進(jìn)技術(shù)，提高施工工藝水平，特別是針對(duì)質(zhì)量通病，開(kāi)展QC小組活動(dòng)，有針對(duì)性的制訂行之有效的辦法，提高工程質(zhì)量，確保實(shí)現(xiàn)開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)。在施工前，為確保施工質(zhì)量，對(duì)車站裝修材料進(jìn)行初步選樣。選取代表性的部位進(jìn)行樣板工程施工，樣板區(qū)域施工完成后，經(jīng)各方確認(rèn)驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行大面積施工作業(yè)。

（6）過(guò)程跟蹤控制。地鐵車站在進(jìn)行裝飾裝修工程過(guò)程中，動(dòng)態(tài)控制及其關(guān)鍵，要建立針對(duì)施工質(zhì)量跟蹤控制的管理團(tuán)隊(duì)，選用專業(yè)技術(shù)人員在施工現(xiàn)場(chǎng)各工序間進(jìn)行施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)跟蹤，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即要求作業(yè)班組進(jìn)行整改，復(fù)查合格后方能進(jìn)行下一步施工作業(yè)。

2.2.2 施工階段的質(zhì)量控制

在施工過(guò)程階段，嚴(yán)格落實(shí)對(duì)施工過(guò)程中的各道工序的控制和施工工藝的檢查，嚴(yán)格實(shí)行“三檢制”進(jìn)行隱蔽工程的驗(yàn)收，提前消滅質(zhì)量問(wèn)題。針對(duì)施工薄弱環(huán)節(jié)確定特殊過(guò)程并編制作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)施工工序嚴(yán)格按工藝標(biāo)準(zhǔn)施工，開(kāi)展QC小組活動(dòng)，組織質(zhì)量攻關(guān)。

2.2.3 竣工階段的質(zhì)量控制措施

在工程竣工階段，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求和相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，不能出現(xiàn)錯(cuò)漏項(xiàng)目，確保能夠滿足工程的使用功能，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。

2.3 防止質(zhì)量通病的控制措施分析

在進(jìn)行附屬通道天、地、墻裝飾裝修施工時(shí)，由于現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)較多，應(yīng)依次進(jìn)行墻面干掛石材施工、天花吊頂施工、地面石材施工。

2.3.1 附屬通道墻面干掛質(zhì)量缺陷的防治措施

本標(biāo)段施工的重慶軌道環(huán)線二期地鐵工程均為地下車站，地下車站附屬通道口較長(zhǎng)，干掛石材等材料轉(zhuǎn)運(yùn)比較困難，運(yùn)輸材料時(shí)，務(wù)必保護(hù)好材料的邊角部位，并且要輕拿輕放，以避免邊角碰壞造成石材安裝缺陷，能用的石材按規(guī)格、品種、顏色進(jìn)行堆放整齊。

對(duì)于墻面的干掛，要對(duì)軸線、標(biāo)高復(fù)核定位，并依次將鍍鋅方鋼管主龍骨定位軸線和1米標(biāo)高線標(biāo)在墻面上做好鋼骨架的定位，測(cè)量放線時(shí)務(wù)必多次復(fù)核確保定位軸線和1米線滿足安裝和相關(guān)設(shè)計(jì)要求，避免放線錯(cuò)誤導(dǎo)致返工。

根據(jù)定位軸線安裝固定鋼骨架的100×60×4mmL型鍍鋅角碼，鋼骨架主龍骨采用80×40×4mm鍍鋅方鋼管，副龍骨采用50×5mm鍍鋅角鋼，龍骨嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行布置排放，鋼骨架安裝完畢后，所有焊接部位必須滿焊，嚴(yán)禁出現(xiàn)焊接不到位、漏焊等質(zhì)量缺陷，并進(jìn)行防腐防銹處理，然后通知監(jiān)理員進(jìn)行干掛石材鋼骨架隱蔽驗(yàn)收，并做好隱蔽驗(yàn)收記錄。

干掛石材面層安裝前，需確定水電布設(shè)是否已完成，禁止水電未布設(shè)完成就進(jìn)行面層石材干掛作業(yè)。面層石材干掛時(shí)，一定要進(jìn)行選材，對(duì)花紋、色調(diào)不一致要挑出，選擇同一色號(hào)、同一規(guī)格的石材上墻，避免出現(xiàn)色差不一致而影響美觀功能的質(zhì)量缺陷，轉(zhuǎn)角部位務(wù)必進(jìn)行打磨，避免割手傷人。

2.3.2 附屬通道天花吊頂質(zhì)量缺陷的防治措施

地下車站局部附屬通道頂部可能存在弧形造型，在進(jìn)行附屬通道裝飾吊頂施工前，為了避免返工，一定先讓通風(fēng)空調(diào)專業(yè)、動(dòng)力照明專業(yè)、給排水專業(yè)進(jìn)行施工，并且為保證有足夠的裝修完成面，所有緊前作業(yè)務(wù)必盡量為后續(xù)工作留足完成面。重慶軌道環(huán)線二期地鐵車站附屬通道天花吊頂裝修大面積采用鋁方通吊頂，局部使用鋁單板吊頂，施工比較簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量控制要點(diǎn)主要是龍骨施工和材料的保護(hù)。

由于緊前專業(yè)先施工，留給裝修的空間較小，且施工比較困難，在施工吊桿時(shí)，可以加密吊桿數(shù)量，局部較高的部位，按要求對(duì)吊桿進(jìn)行反向支撐加固，以保證吊頂施工質(zhì)量。在安裝主龍骨、副龍骨時(shí)，一定要按照施工要求和龍骨布置圖進(jìn)行施工，面層施工前，務(wù)必不要忘記進(jìn)行天花防霉防潮噴涂作業(yè)，噴涂前必須進(jìn)行相應(yīng)施工成品保護(hù)。在進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行吊頂面層施工，面層吊頂鋁方通或鋁單板安裝時(shí)，可采用使用紅外線水平儀進(jìn)行輔助施工，保證吊頂面層安裝橫平豎直，確保滿足設(shè)計(jì)規(guī)范和美觀等要求，避免后續(xù)進(jìn)行返工。

2.3.3 通道地面石材鋪貼質(zhì)量缺陷防治措施

通道地面石材的鋪貼主要存在石材表面不平整、石材面層空鼓、石材板面有色差、石材邊角損壞等質(zhì)量缺陷，在施工中，要嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工作業(yè)，避免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，施工過(guò)程中，地面石材鋪貼的質(zhì)量缺陷控制有以下幾點(diǎn)：

（1）地下車站附屬通道較長(zhǎng)，石材在運(yùn)輸過(guò)程中必須平放，底部支墊方木，邊角進(jìn)行防護(hù)，裝卸石材時(shí)避免出現(xiàn)碰撞現(xiàn)象，鋪貼完成后進(jìn)行成品保護(hù)，嚴(yán)禁在石材上托運(yùn)大型設(shè)備及管材。

（2）石材鋪貼前，要進(jìn)行選色和鋪貼區(qū)域劃分，并且進(jìn)行石材和基層濕潤(rùn)處理，將石材表面的雜物清理干凈，同一區(qū)域使用相同規(guī)格、色號(hào)的石材進(jìn)行鋪貼。

（3）石材鋪貼過(guò)程中，如遇掉角、裂縫和厚薄不一致等質(zhì)量缺陷的石材，禁止使用，鋪貼時(shí)要進(jìn)行試排，使用紅外線水平儀進(jìn)行線型輔助控制，嚴(yán)格控制石材縫隙寬度，鋪貼完成后要進(jìn)行臨時(shí)封閉、禁止在上面堆物和行走等成品保護(hù)措施。

2.3.4 附屬設(shè)施

（1）不銹鋼欄桿和扶手的質(zhì)量通病及防治措施。

a.不銹鋼管表面光亮度不夠，色澤發(fā)暗。

b.整體剛度不夠，使勁用力拍擊扶手有輕微的顫抖感。

c.欄桿立柱不在同一直線上排列，測(cè)量彈線定位不準(zhǔn)確，安裝方法不妥當(dāng)。施工時(shí)必須做到精確測(cè)量彈線，采用水平尺校正兩端基準(zhǔn)立柱，然后拉通線將各個(gè)立柱固定到位。

d.立柱搖晃不牢固。

e.應(yīng)加強(qiáng)焊接前檢查，預(yù)埋件松動(dòng)，存在問(wèn)題的預(yù)埋桿應(yīng)加固結(jié)實(shí)。

f.使用較短的膨脹螺栓固定立柱底座，或石材下的水泥砂漿層不滿飽，應(yīng)加強(qiáng)每道工序間的過(guò)程質(zhì)量檢查，及時(shí)的糾正。

g.管材的連接處存在縫隙。

h.焊接時(shí)直接采用點(diǎn)焊，未滿焊，應(yīng)安排具有豐富經(jīng)驗(yàn)的焊工進(jìn)行滿焊施工，嚴(yán)格按照要求實(shí)施。

i.鋼管出現(xiàn)局部變形，最好采用內(nèi)襯的套管。

j.扶手弧線不夠順暢，有折棱，未使用專用設(shè)備進(jìn)行加工成型，立柱的定位不夠準(zhǔn)確，應(yīng)選擇具有專用設(shè)備的廠家進(jìn)行加工，對(duì)于加工的構(gòu)件嚴(yán)格質(zhì)量檢查，不符合質(zhì)量要求的成品材料不得用于現(xiàn)場(chǎng)施工。

k.為確保每道工序井然有序，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理檢查到位，增強(qiáng)施工人員責(zé)任心，焊縫需打磨平滑處理，滿足要求。

選用薄壁的管材，焊縫處管壁容易被磨穿，彎頭加工時(shí)容易發(fā)生凹槽，并使管材彎折部位的圓度發(fā)生變化，在沒(méi)有附加內(nèi)襯套管焊接后磨平焊縫，容易將鼓起端的管壁磨穿，所以務(wù)必選用厚度合適的管材，焊接時(shí)附加內(nèi)襯套管。

m.沒(méi)有拋光，拋光不夠，亮度表現(xiàn)一般。應(yīng)先粗磨，逐次更換更細(xì)的磨片，一般至少更換6至8次，最后還要使用拋光片加拋光膏拋光。

n.成品保護(hù)不當(dāng)，在頻繁的交叉作業(yè)中被外界物體劃傷或碰撞，造成表面有劃痕凹坑。施工時(shí)應(yīng)合理安排施工工序，最好將扶手安裝工作放到后期進(jìn)行。對(duì)已經(jīng)完工的欄桿扶手成品應(yīng)進(jìn)行必要的成品保護(hù)，防止外力碰撞和物體劃傷。

（2）標(biāo)志安裝的特殊要求?，F(xiàn)場(chǎng)的安裝方式：懸掛、粘貼、鑲嵌、釘掛、螺釘緊固、柱式安裝等。①采用懸掛方式時(shí)，用吊桿進(jìn)行連接，吊桿外部應(yīng)安裝相同材料制成的裝飾套管，吊桿一端固定在混凝土結(jié)構(gòu)面上（如和其它設(shè)備沖突無(wú)法在結(jié)構(gòu)上固定，則要考慮在吊頂龍骨或設(shè)備共用吊掛在轉(zhuǎn)換層上）。同時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況，配合設(shè)計(jì)單位進(jìn)行深化吊裝固定方法。②采用粘貼方式時(shí)，確?；鶎訌?qiáng)度可靠、干燥透徹，基面平整穩(wěn)定并清理干凈，應(yīng)在標(biāo)志背面均勻涂刷膠粘劑。③采用鑲嵌方式時(shí)，提前按要求留設(shè)位置，基槽鑲嵌面基層要處理成粗糙面?；蹆?nèi)部須清理干凈并且充分濕潤(rùn)，不得積水。④采用釘掛方式時(shí)，保證標(biāo)志與固定面間距不超過(guò)5mm。對(duì)于正方型和長(zhǎng)方形標(biāo)志，固定點(diǎn)位不得少于四個(gè)。針對(duì)圓形和三角形的標(biāo)志，其固定點(diǎn)位不得少于3個(gè)。⑤螺絲固定時(shí)必須保證標(biāo)志后背附件與固定面緊密貼緊，螺釘間距不應(yīng)超過(guò)0.3mm。⑥柱式安裝的支柱應(yīng)選用鋼管、不銹鋼管或鋁合金管。金屬管應(yīng)采用壁厚4.5mm-6mm，長(zhǎng)6m的材料。燈箱的出線孔應(yīng)設(shè)有橡膠擴(kuò)套。支柱底部應(yīng)焊接固定法蘭盤，法蘭盤的厚度≥10mm，法蘭盤與桿體之間需設(shè)置有加強(qiáng)筋，支柱桿應(yīng)采用地錨混凝土式安裝。⑦注意事項(xiàng)：為防止灰塵進(jìn)入，標(biāo)志系統(tǒng)需要進(jìn)行妥善密封保管。在所有標(biāo)識(shí)、導(dǎo)向箱及導(dǎo)向牌的安裝施工中，務(wù)必做到穩(wěn)定安裝牢固、可方便拆裝。在運(yùn)輸、裝卸和存儲(chǔ)的過(guò)程中注意防止金屬構(gòu)件發(fā)生變形。防止裸露出來(lái)的表面被損壞而產(chǎn)生毛刺、凹凸等?，F(xiàn)場(chǎng)采取保護(hù)不要與泥漿、灰土、石膏和水泥直接接觸。在施工油漆期間要防止污染玻璃和塑料板，注意成品保護(hù)。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，地鐵車站裝飾裝修工程作為城市軌道交通中的重要組成部分，為保證裝飾裝修工程的施工質(zhì)量，除了在施工過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量控制外，還應(yīng)提升人的質(zhì)量管控意識(shí)，建立健全完整的質(zhì)量管理辦法，落實(shí)到責(zé)任人，只有不斷完善質(zhì)量管理，才能提升地鐵車站裝飾裝修施工質(zhì)量，從而提高城市軌道交通工程的整體質(zhì)量。