林景東

（中國鐵路南寧局集團有限公司 人事部，高級工程師，廣西南寧530029）

“2+1”高職生，即學制為三年，在校期間2年學習專業(yè)理論知識、1年按用人企業(yè)要求接受崗位培養(yǎng)的高職生。如何加強對他們定向培養(yǎng)使其盡快成為促進企業(yè)發(fā)展技能人才，是全國鐵路企業(yè)面臨的共同課題。筆者結合南寧局集團公司為此進行的探索，努力從理論與實踐結合上闡明“2+1”高職生定向培養(yǎng)意義，提出做好此項工作的意見建議，旨在拋磚引玉，引發(fā)有關部門和同仁集思廣益，共同推動“2+1”高職生定向培養(yǎng)取得預期成效。

1 “2+1”高職生定向培養(yǎng)的意義

思想認識正確，行動才會自覺。從落實國家職業(yè)教育改革要求和鐵路企業(yè)技能人才培養(yǎng)實踐看，實施“2+1”高職生定向培養(yǎng)（以下正文中簡稱“2+1”培養(yǎng)）具有如下重要意義。

1.1 有助于提高接收大學生的整體技能水平鐵路企業(yè)每年接收的大學生中高職生占比高達80%左右，是企業(yè)技能人才的重要來源。實施“2+1”培養(yǎng)，彰顯了鐵路企業(yè)抓早抓好技能人才培養(yǎng)戰(zhàn)略思維，實踐也充分證明企業(yè)提前介入到大學生的早期培養(yǎng)，能夠有效提升企業(yè)接收高職生技能水平，促進企業(yè)技能人才隊伍結構性調整。

1.2 有助于高職生快速成長為企業(yè)所需人才實施“2+1”培養(yǎng)，促使高職生在校期間就能完成擬任崗位的資格性培訓、跟班學習等，同時取得擬從事崗位職業(yè)技能等級證書，入職時就可以直接上崗，為企業(yè)發(fā)展提供現(xiàn)實人才支撐。

1.3 有助于推動校企合作更深層次發(fā)展“2+1”培養(yǎng)能推進鐵路高職院校專業(yè)設置與企業(yè)需求定向融合，促進鐵路高職院校教育教學深度對接鐵路崗位需求，對學校的專業(yè)開發(fā)、“雙師型”教師隊伍建設，以及建立企業(yè)人才培養(yǎng)長遠機制，具有重要的現(xiàn)實和長遠意義。

2 “2+1”高職生定向培養(yǎng)的實踐

2020年，南寧局集團公司在全國鐵路中率先探索“2+1”培養(yǎng)模式，將招聘的2021年畢業(yè)生全員進行培養(yǎng)，涉及824人、18所高職院校、16個工種，培訓課時高達10 607個學時，其中理論4 933學時、實作5 618學時，實現(xiàn)高職生的理論知識、技能水平大幅提升。具體做法如下：

2.1 構建校企合作體系明確責任主體按照職業(yè)教育要深化產教融合、校企合作要求，積極構建校企合作體系。一是校企高度重視培養(yǎng)工作。校企負責人牽頭成立“2+1”培養(yǎng)工作協(xié)調組，雙方相互開展實地調研，深入研究教學安排、安全責任和勞動保護等，克服人員散、工種多、管理難、無經驗借鑒等諸多困難，順利推進“2+1”培養(yǎng)工作。二是搭建交流溝通平臺。南寧局集團公司組織職教、人事、勞衛(wèi)、專業(yè)部室成立“2+1”培養(yǎng)工作組，明確安全責任、教學安排、技能鑒定和日常管理等重點工作分工；學校組織教務、二級學院負責人成立“2+1”培養(yǎng)工作組，校企工作組每月召開協(xié)調會，協(xié)調解決校企雙方在理論教學、現(xiàn)場實訓等方面存在問題，交流企業(yè)最新要求，讓高職生培養(yǎng)方向始終以企業(yè)需求為導向。同時，企業(yè)與學校建立專業(yè)委員會，定期從專業(yè)發(fā)展角度、人才培養(yǎng)規(guī)劃方面開展研究，從源頭上保證鐵路企業(yè)人才培養(yǎng)與發(fā)展趨勢相匹配。三是建立教學管理機制。由南寧局集團公司業(yè)務部門組建7個教學管理小組，負責審核本專業(yè)崗位教學計劃是否符合規(guī)定，教學內容是否與崗位符合；組建3個學員督導小組，對教學組織實施、教師授課、日常管理等進行監(jiān)督檢查，確保培養(yǎng)質量。安排專人駐校跟蹤教學組織實施、日常管理和教學秩序等過程，形成嚴密的教學管理體系，從源頭上保障高職生的培訓質量。

2.2 構建理論教學體系夯實理論基礎南寧局集團公司主動適應現(xiàn)代職業(yè)教育體系的改革，與學校共同建立“2+1”培養(yǎng)體系，確保高職生入職后能夠滿足企業(yè)需求。一是堅持三個“相一致”原則。圍繞能力提升和崗位標準，按照專業(yè)提高培訓、崗前資格性培訓、獨立上崗前培訓步驟，以崗位所需的知識、能力、素質要求作為出發(fā)點編制理論教學計劃，始終堅持把學習放在第一位，做到工作崗位與學習情境相一致、工作任務與學習內容相一致、職業(yè)能力和素質教育相一致，同時，還把鐵路企業(yè)安全納入到核心課程，牢固樹立安全工作思維，深刻認識鐵路企業(yè)始終堅守高鐵和旅客列車安全萬無一失的政治紅線和職業(yè)底線的重要性。二是形成培訓內容互認機制。南寧局集團公司根據每個崗位培訓標準，設定培訓模塊、培訓內容和培訓課時，學校全面負責教學組織實施，設計培養(yǎng)方案時，充分考慮高職生在校前2年理論學習情況，適當縮減理論學習時間和內容，形成了“內容互認、成果互認”學習融合機制。三是形成教學質量監(jiān)督機制。培訓前，校企聯(lián)合制定培訓方案，保證各專業(yè)工種培訓符合鐵路企業(yè)規(guī)定；培訓中，通過教學管理小組和學員管理督導小組，進行教學質量的把控和高職生的管理，確保培訓的效果與質量達到要求；培訓結束，由校企組建考核小組，按照崗位標準逐一開展驗收。上述措施保證了高職生理論培訓安全考試通過率達100%，理論考試通過率達100%。

2.3 構建實踐教學體系強化實訓鍛煉一是建設實訓基地。圍繞共建師資隊伍、共育專業(yè)人才、聯(lián)合專業(yè)技術研究與推廣等要求，校企共建職工培訓基地，有力推進校企合作及產研用一體化進程，形成崗位資格性培訓、適應性培訓、崗位技能培訓等實訓項目的大基地。二是實踐教學緊貼現(xiàn)場需求。本著“現(xiàn)場用什么、學校培什么”思路，構建與理論教學相匹配的專業(yè)實踐教學，組織高職生到企業(yè)相應崗位跟班學習。同時，組織安排160多名企業(yè)兼職教師參與學校培養(yǎng)方案的制定和教學工作，促使“2”和“1”之間更好銜接，形成“學校與企業(yè)雙主體協(xié)同育人、技能大師與校內名師雙導師協(xié)同指導、企業(yè)員工與學校學生雙角色融合”的“三協(xié)同”模式。三是不斷提高學校教師實踐教學能力。“2+1”培養(yǎng)對教師的實踐教學能力提出更高要求，學校組織20多名教師深入企業(yè)一線，學習掌握企業(yè)的作業(yè)標準、作業(yè)流程、安全生產的必備知識，以及更新生產一線的新技術、新工藝、新技能，并融入到課程體系，使教學內容更加接近現(xiàn)場實際。四是科學安排“1”階段課程。在大三第一個學期完成思想政治教育、職業(yè)技能等級考前培訓、崗前資格性安全、部分理論培訓等課程，在第二個學期安排大量實作培訓、跟班學習，讓高職生提前接觸工作崗位。在實施“2+1”培養(yǎng)過程中，形成一批優(yōu)秀教學課程，比如校企聯(lián)合編寫鐵道車輛、鐵道信號、鐵道工程等系列實驗實訓項目標準化指導書，出版橋梁施工與維護、鐵路軌道構造、工程測量基礎等項目化培訓教學用書，以及勞動安全、機械基礎知識、線路工基礎知識等課件。

3 深化“2+1”高職生定向培養(yǎng)的思考

南寧局集團公司通過“2+1”高職生定向培養(yǎng)實踐，取得明顯成效：一是高職生企業(yè)認可度明顯提升。通過將新時代“交通強國、鐵路先行”歷史使命，人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系等鐵路的核心價值觀納入教學課程，切實從思想上提升了學生對企業(yè)的認同感。二是高職生實踐技能明顯提升。在“1”培養(yǎng)的階段，企業(yè)為學生提供現(xiàn)場跟班學習機會，大幅縮短新職工的適應期。三是高職生培養(yǎng)精準度明顯提升。高職生在畢業(yè)學年就與企業(yè)簽訂就業(yè)協(xié)議，明確從事工作崗位，在“1”階段的教學采取與職工企業(yè)相同的方式開展培訓工作，滿足崗位要求。

“2+1”高職生定向培養(yǎng)工作雖然取得了一定成績，但仍然存在一些不足。一是教學計劃研究有待加強。校企聯(lián)合制定教學計劃時結合高職生前2年教學內容不夠充分，部分專業(yè)“1”階段存在理論課程重復教學現(xiàn)象。二是現(xiàn)場教學與現(xiàn)場需要還有差距。少部分工種首次技能鑒定通過率較低，暴露出高職生現(xiàn)場教學與企業(yè)現(xiàn)場需要還存在一定程度的脫節(jié)現(xiàn)象。三是“雙師型”教師隊伍存在短板。學校教師缺乏在企業(yè)一線工作經驗，企業(yè)兼職教師理論教學水平不高、教學方法不多等情況仍然存在。四是現(xiàn)場跟班環(huán)節(jié)還需要補強。企業(yè)組織高職生到現(xiàn)場跟班時間不充裕。下一步，校企雙方圍繞“2+1”高職生定向培養(yǎng)還需積極探索，大膽創(chuàng)新，共同推動此項工作取得新成效。

3.1 進一步把握“2+1”培養(yǎng)的基本內涵一是提高對“2+1”培養(yǎng)工作思想認識?！?+1”培養(yǎng)模式適應高職教育發(fā)展需要，社會認可度較高，要正確認識理論學習與實踐鍛煉的關系、學校與企業(yè)的關系，讓高職生充分認識到校企合作有利于成才，有利于就業(yè)，安心投入到“1”階段學習，努力提升自身專業(yè)素質和專業(yè)能力，立志成為高素質技能人才、能工巧匠、大國工匠。同時，還要把素質教育等同于技能教育來對待，為企業(yè)的長足發(fā)展考慮。二是抓好產教融合大趨勢的發(fā)展?！?+1”培養(yǎng)作為一種新的育人模式，校企雙方要始終堅持把“2+1”培養(yǎng)作為今后一段時期高職生培養(yǎng)的主要模式，讓學校教育更加接近企業(yè)的實際需求，使教學與工作崗位需要相結合，實現(xiàn)學校教育和企業(yè)需求無縫銜接。

3.2 進一步加強“2+1”培養(yǎng)體系的建設一是突出專業(yè)委員會功能。企業(yè)要積極參與學校的專業(yè)規(guī)劃、教材開發(fā)、教學設計、課程設置、實習實訓，促進企業(yè)用人需求融入學校人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)。學校要積極推動教學改革，搭建“2年理論教學+1年實踐教學”的體系，真正滿足“1”的內在要求，將高職生第三學年真正按照崗位要求來培養(yǎng)，同時，把鐵路企業(yè)安全案例教學融入到理論教學體系，讓高職生了解鐵路企業(yè)安全面臨的形勢任務，增強對安全的敬畏感。二是加強“雙師型”教師隊伍建設。師資是實施“2+1”培養(yǎng)質量的保證，通過教育思想、教育觀念的轉變，專兼職教師明確自己在“2+1”培養(yǎng)中的責任和義務。加大學校教師到企業(yè)掛職鍛煉、跟班學習力度。組織企業(yè)兼職教師到學校開展教學經驗交流，引導企業(yè)能工巧匠、業(yè)務骨干到學校兼職，推動企業(yè)工程技術人員、高技能人才和職業(yè)院校教師雙向流動。三是強化校企資源整合。依托學校完善的實驗實訓設施，以滿足教學和專業(yè)技能實訓需要為原則，按照崗位能力要求，建設系列化、現(xiàn)代化的實驗實訓基地，在學校能夠培養(yǎng)的專業(yè)崗位技能，以學校為主，需要安排到企業(yè)的，以企業(yè)為主，形成優(yōu)勢互補的高職生專業(yè)能力培養(yǎng)長效機制。

3.3 進一步明確“2+1”定向培養(yǎng)目標任務一是明確學習重點。高職生要認識在校期間的學習目標和方向，對自己高標準嚴要求，通過三年學習鍛煉，成為一個合格的專業(yè)技能人才。在校理論知識學習期間，要努力學習專業(yè)知識，全面了解從事工作崗位技能。在實作培訓期間，要勤于思考，找規(guī)律，找辦法，找技巧，逐步培養(yǎng)自己獨立開展工作的能力。二是推進“1＋X”證書制度落實。引導高職生在獲得學歷證書的同時，積極取得多類職業(yè)技能等級證書，拓展鐵路企業(yè)所接收的畢業(yè)生職業(yè)本領。三是加強鐵路企業(yè)文化教育。組織全國勞模、鐵路工匠、寧鐵優(yōu)秀專業(yè)人才等到學校開展形勢和政策宣講，增強對鐵路企業(yè)文化的認同感，樹立“一線培養(yǎng)人才、人才來源一線”導向，加快從學生到職工身份的轉變。

4 結束語

通過實施“2+1”培養(yǎng)，真正做到產教融合、校企合作，促使企業(yè)積極參與到人才的早期培養(yǎng)，不斷提高企業(yè)新入職高職生技能水平。針對企業(yè)用人需求的變化，校企“2+1”培養(yǎng)體系也需要不斷的優(yōu)化，以適應形勢發(fā)展的需要。