韋志

摘要：你知道嗎？每10起火災(zāi)就有1起因電動(dòng)自行車引起。當(dāng)前電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展迅速，幾乎家家都有電動(dòng)自行車，由于使用基數(shù)大，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故也層出不窮。因此，本文通過分析和總結(jié)電動(dòng)自行車的火災(zāi)特點(diǎn)，通過電動(dòng)自行車先天性不足及后期用戶使用不當(dāng)兩方面深入剖析電動(dòng)自行車起火原因，有效防范電動(dòng)自行車火災(zāi)事故的發(fā)生，讓老百姓日常出行更加安全便捷。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車;起火原因;防范措施

隨著人民生活水平的不斷提高，電動(dòng)自行車因其小巧便利、操作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、無需考證、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，在眾多短途交通工具中脫穎而出，受到廣大人民群眾的青睞。在人們?nèi)粘３鲂兄校褂秒妱?dòng)自行車的占比已經(jīng)超過乘坐公交車、地鐵、自行車、出租車，成為另一大交通群體。近年來，隨著我國(guó)電動(dòng)自行車大規(guī)模的推廣應(yīng)用，由電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)損失及火災(zāi)亡人事故量不斷遞增，已引起全社會(huì)的高度關(guān)注。

1 電動(dòng)自行車行業(yè)現(xiàn)狀及火災(zāi)事故典型案例

1.1 電動(dòng)自行車行業(yè)現(xiàn)狀

近年來，電動(dòng)自行車行業(yè)從無到有、從廉到優(yōu)、從少到多，其發(fā)展速度十分驚人。由于核心技術(shù)門檻低，利潤(rùn)空間大，短時(shí)間內(nèi)大量企業(yè)將目光聚焦在電動(dòng)自行車這個(gè)新興行業(yè)。經(jīng)過十余年的發(fā)展，市場(chǎng)需求的極速膨脹，據(jù)《2013-2020年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展前景與領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告》調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，1998年全國(guó)產(chǎn)量?jī)H為5.4萬(wàn)輛，2002年為158萬(wàn)輛，到了2003年中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量達(dá)到400多萬(wàn)輛，躍居世界第一，1998-2004年年均增長(zhǎng)速度超過120%。2009年產(chǎn)量達(dá)到了2369萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%。相比1998年增長(zhǎng)了437倍，發(fā)展速度相當(dāng)驚人[1]。行業(yè)的發(fā)展在近年來都保持著80%以上的增長(zhǎng)速度，2020年我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量突破4000萬(wàn)輛，當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)自行車保有量約3.4億輛。

1.2 近幾年由電動(dòng)自行車引發(fā)的較大火災(zāi)事故案例

（1）2016年8月29日，廣東省深圳市寶安區(qū)沙井街道馬鞍山社區(qū)發(fā)生一起因電動(dòng)自行車充電導(dǎo)致的火災(zāi)，造成7人死亡，4人受傷。

（2）2017年9月25日，浙江省臺(tái)州市玉環(huán)市一群租房因電動(dòng)自行車電氣線路短路故障發(fā)生火災(zāi)，造成11人死亡，12人受傷。

（3）2018年1月23日，陜西省西安市雁塔區(qū)王家村村民自建民房?jī)?nèi)給電動(dòng)自行車充電，電氣故障引發(fā)火災(zāi)，造成4人死亡，13人受傷。

（4）2021年9月20日，北京市通州區(qū)玉橋街道幸福藝居小區(qū)一租戶將電動(dòng)自行車鋰電池帶入戶內(nèi)充電，充電過程中電池爆炸起火致使該單元3至5層損毀嚴(yán)重，并造成5人死亡。

2 電動(dòng)自行車火災(zāi)特點(diǎn)及起火原因分析

2.1電動(dòng)自行車火災(zāi)特點(diǎn)

（1）電動(dòng)自行車火災(zāi)起數(shù)呈逐年上升趨勢(shì)。2021年1月到7月，全國(guó)發(fā)生的電動(dòng)自行車火災(zāi)事故已達(dá)6400多起，上升勢(shì)頭突出，與電動(dòng)自行車保有量成正比，如若防范措施不進(jìn)一步加強(qiáng)，此類火災(zāi)依然會(huì)大幅度增加。

（2）電動(dòng)自行車體積不大，但初期火災(zāi)波及的范圍卻很廣，不但燃燒劇烈，甚至還伴有電池爆炸，此外，電動(dòng)自行車的車身由大量高分子材料制成，燃燒之后同樣會(huì)散發(fā)大量有毒濃煙，對(duì)人體造成致命傷害。

（3）電動(dòng)自行車管理難度大。電動(dòng)自行車數(shù)量大，范圍廣，分布零散，主要缺乏對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售與維修、電動(dòng)自行車登記制度、通行規(guī)則、停放與充電、監(jiān)督管理、法律責(zé)任進(jìn)行規(guī)定。

2.2電動(dòng)自行車起火原因分析

2.2.1電動(dòng)自行車先天性的不足導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生

（1）電動(dòng)自行車電池原因引發(fā)火災(zāi)。早期電動(dòng)自行車主要使用鉛酸電池，近年來鋰電池因?yàn)槟芰棵芏雀?，充放電循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，逐漸被廣泛應(yīng)用。鉛酸電池在發(fā)生事故時(shí)，最多鼓脹或裂開，不會(huì)有更劇烈的反應(yīng)。鋰電池由于內(nèi)阻小、隔板薄，出現(xiàn)熱失控時(shí)，則會(huì)發(fā)生燃爆。鋰離子電池起火的主要原因是電池?zé)崾Э?，?dāng)電池發(fā)生熱失控時(shí)可使電池溫度迅速升高到400攝氏度至1000攝氏度，進(jìn)而發(fā)生著火、爆炸等事故。鋰離子電池發(fā)生熱失控的主要原因大致可分為機(jī)械濫用、電氣濫用、自身缺陷和高溫環(huán)境。機(jī)械濫用包括碰撞、擠壓和穿刺等類型。鋰離子電池在使用和儲(chǔ)運(yùn)過程中由于擠壓、碰撞、穿刺等外力的作用，電池單體或者電池組可能發(fā)生變形，導(dǎo)致電池隔膜破損進(jìn)而發(fā)生內(nèi)部短路，最終引發(fā)起火;電氣濫用主要包括過充、過放、短路等類型，主要是由于電池使用不當(dāng)造成的。當(dāng)電池過充時(shí)，正極電壓逐漸升高，脫鋰過程變得困難，這導(dǎo)致電池的內(nèi)阻急劇增大，因此產(chǎn)生大量的焦耳熱，同時(shí)正極氧氣釋放發(fā)出大量的熱，溫度升高后負(fù)極也會(huì)與電解液發(fā)生放熱反應(yīng);自身缺陷主要包括毛刺、雜質(zhì)、工藝缺陷、不一致性等類型。電池在制作過程中，電池極片周圍存在金屬毛刺或者極片里混有金屬顆粒，在一定條件下毛刺或金屬顆粒刺穿隔離膜造成內(nèi)短路;高溫環(huán)境包括受熱沖擊、散熱不良等類型。電池受外熱作用以及電池內(nèi)部生熱而電池冷卻系統(tǒng)失效的情況下將形成高溫環(huán)境。高溫環(huán)境會(huì)加速鋰離子電池老化，電池性能衰減，導(dǎo)致使用過程中電池發(fā)熱量增加，出現(xiàn)惡性循環(huán)，最終觸發(fā)熱失控。

（2）電動(dòng)自行車電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)。一是電接觸件連接不緊固，車輛在行駛中震動(dòng)導(dǎo)致電接觸部件松動(dòng);二是電動(dòng)自行車接插件處未做防水防塵處理，一旦進(jìn)水則連接處發(fā)生氧化，導(dǎo)致接觸電阻增大;三是降低標(biāo)準(zhǔn)，電線質(zhì)量差，線路走線設(shè)計(jì)不合理，線路交叉敷設(shè)時(shí)未進(jìn)行捆扎固定和穿管保護(hù);四是不注重充電回路的保護(hù)，用其他空氣開關(guān)替代。

（3）電池管理系統(tǒng)。電池管理系統(tǒng)（BMS）是守護(hù)電池安全的重要防線。一是監(jiān)測(cè)每一節(jié)電池充放電時(shí)電壓高低、電流大小及電池組溫度。當(dāng)某一節(jié)電池充電滿時(shí)，BMS會(huì)調(diào)節(jié)電流從旁路通過，放電時(shí)，某一節(jié)電池單體電壓過低，則會(huì)通過調(diào)整使各電池單體放電電壓均衡。再者，當(dāng)檢測(cè)到電池組出現(xiàn)問題時(shí)，會(huì)切斷充電電流。BMS只在鋰電池中有，鉛酸電池因不易爆炸而不裝配BMS?，F(xiàn)實(shí)中，電動(dòng)自行車BMS的價(jià)格差異較大，便宜的幾塊錢，貴的十幾塊錢到二三十塊錢不等。相應(yīng)的，電動(dòng)自行車BMS的功能、可靠性也有差別。質(zhì)量差的BMS可能形同虛設(shè)，毫無作用。

2.2.2 電動(dòng)自行車使用不當(dāng)造成火災(zāi)

（1）過度充電。充滿電之后如果長(zhǎng)時(shí)間不斷開電源，充電器內(nèi)的電子元件很可能出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，容易導(dǎo)致短路，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。

（2）私拉“飛線”充電。不少高層住宅居民私拉“飛線”充電，沒有固定、穿管保護(hù)，線路長(zhǎng)時(shí)間被日曬雨淋，破舊不堪，易造成線路短路引發(fā)火災(zāi)。

（3）非法改裝。改裝電動(dòng)自行車的電動(dòng)機(jī)、蓄電池等動(dòng)力裝置，更換不符合強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)機(jī)、蓄電池;更換不同型號(hào)的電動(dòng)機(jī);拆除或者改動(dòng)限速裝置。

3 如何防范電動(dòng)自行車火災(zāi)發(fā)生

3.1從源頭上保障電動(dòng)自行車的安全性

（1）加強(qiáng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。要求生產(chǎn)用于國(guó)內(nèi)銷售的或者進(jìn)口的電動(dòng)自行車，應(yīng)當(dāng)符合強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。生產(chǎn)用于國(guó)內(nèi)銷售的或者進(jìn)口的電動(dòng)自行車充電器、蓄電池、電動(dòng)機(jī)等零部件應(yīng)當(dāng)符合強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

（2）加強(qiáng)部門監(jiān)管。由市場(chǎng)監(jiān)督管理、公安機(jī)關(guān)交通管理、消防救援機(jī)構(gòu)等部門加大對(duì)有非法改裝、非法駕駛、將電動(dòng)自行車停入室內(nèi)充電的行為的懲處力度。

3.2規(guī)范使用電動(dòng)自行車，提升自身防范火災(zāi)意識(shí)

（1）購(gòu)買規(guī)范。用戶購(gòu)買電動(dòng)自行車時(shí)，要首選證件齊全、市場(chǎng)知名度較高、知名品牌的電動(dòng)自行車，要保留好發(fā)票憑證等。

（2）維護(hù)規(guī)范。在維修保養(yǎng)時(shí)，要去指定、具有維修資質(zhì)的專營(yíng)店進(jìn)行維修，定期查看電氣線路和保護(hù)裝置是否完好有效，查看蓄電池中電解液的使用情況，查看蓄電池電極是否松動(dòng)等。

（3）充電規(guī)范。用戶在給車輛充電時(shí)，要規(guī)范布線，盡量在室外進(jìn)行充電，線路敷設(shè)要穿管固定，加裝短路和電路保護(hù)裝置，嚴(yán)格按照使用說明充放電，避免長(zhǎng)時(shí)間充電造成火災(zāi)事故。

（4）停放規(guī)范。電動(dòng)自行車應(yīng)停放在獨(dú)立場(chǎng)所，嚴(yán)禁將電動(dòng)自行車停放在建筑物首層大廳、樓梯間內(nèi)、疏散走道，并配備相應(yīng)消防器材。

總結(jié)：安全問題是關(guān)乎生命的頭等大事，規(guī)范使用電動(dòng)自行車，既是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人負(fù)責(zé)。

參考文獻(xiàn)：

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