趙保川

摘 ?要：隧道工程在道路建設(shè)工程中占有重要的地位，特別是在我國云貴川等山區(qū)地區(qū)道路工程橋隧比占比不斷創(chuàng)新高，因此橋梁、隧道的施工質(zhì) 量直接影響道路工程整體質(zhì)量。針對隧道工程施工單位應(yīng)采取科學(xué)、因地制宜的施工技術(shù)措施和方法，為我國道路工程建設(shè)施工提供有效的技術(shù)保障。

關(guān)鍵詞：道路隧道工程;問題;對策

前言

道路隧道工程是我國道路工程中的一項重要組成，在開展隧道工程建 設(shè)施工時，存在較多的常見問題，針對這些問題需要采取科學(xué)的施工技術(shù) 處理對策，才能保證隧道施工的順利進行?，F(xiàn)結(jié)合道路隧道施工主要從以 下方面對常見問題和技術(shù)對策進行研究探討。

1 道路隧道工程的特點

1.1 ?具有較強的隱蔽性特征

道路隧道工程很多工序具有較強的隱蔽性特點，隱蔽性工程在實際 施工中會被后續(xù)施工覆蓋，如若隱蔽工程施工不到位，后期處理不僅造 成施工經(jīng)濟利益方面的損失，也會影響工程整體質(zhì)量，不利于工程的高 質(zhì)量發(fā)展[1]。

1.2 ?施工過程中具有較高的危險性

道路隧道工程危險性較高，主要由于隧道工程一般在地勢比較陡峭的 山區(qū)，受到外部因素的影響，會發(fā)生山體滑坡、坍塌等災(zāi)害，給施工人員 生命安全、工程項目的進度等造成一定的影響。隧道工程的施工過程中， ?因施工工作面受限，開挖支護施工等機械設(shè)備多、工序復(fù)雜等不利因素影 響，進而增加了隧道工程施工的危險性。

2 道路隧道工程施工常見問題風(fēng)險

2.1 ?道路隧道工程洞口進洞施工及不良地質(zhì)段施工風(fēng)險高

道路隧道施工時首先應(yīng)該進行開洞口施工，只有開洞口施工完成后 洞身開挖支護及二襯等才能依次進行。在隧道開洞口施工時風(fēng)險通常為施 工期間的重大風(fēng)險，并且施工難度大，必須高度關(guān)注。由于開洞口施工時 土體、巖體等受到擾動、破壞、偏壓、地質(zhì)條件差等因素影響，在遇到降 雨、震動、沉降、滲水、支護不及時、支護質(zhì)量不符合要求等不利因素時 很容易發(fā)生坍塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。

道路工程因其長度長、范圍廣、穿越不同地段地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜等特點， ?在穿越軟弱破碎帶、裂隙發(fā)育地段、圍巖破碎地段、土夾石地段、滑坡斷 裂帶、滲水量大、軟弱底層帶等不良地質(zhì)地段時，受地質(zhì)條件、施工方案 及技術(shù)措施不當(dāng)、施工質(zhì)量差等因素影響，施工風(fēng)險高，對作業(yè)人員生命 財產(chǎn)安全直構(gòu)成威脅。

2.2 ?公路隧道二襯混凝土施工裂縫危害大

道路隧道工程二襯混凝土施工是保證隧道施工期間安全和道路運行期 間交通安全的關(guān)鍵，通過參與道路隧道工程的施工管理工作，不難發(fā)現(xiàn)水泥 為隧道工程施工中混凝土的重要材料，混凝土不僅用于隧道的初支和二襯施 工，同時也可作為低等級道路的路面材料。其中二襯混凝土施工因受到水泥 本身水化熱等特性及二襯構(gòu)筑物尺寸和施工工序等因素影響容易產(chǎn)生裂縫， ?不僅影響混凝土施工質(zhì)量，而且在含水量豐富地段可能發(fā)生滲水、漏水現(xiàn) 象，對日后道路運行安全也會產(chǎn)生一定影響，甚至?xí)l(fā)隧道施工和道路運 行安全事故，威脅施工時施工人員和運行時過往人員的生命財產(chǎn)安全。

2.3 ?隧道鋼筋銹蝕問題影響大

在隧道施工過程中，鋼筋為鋼筋混凝土的主要材料，鋼筋主要承擔(dān)拉 應(yīng)力和剪應(yīng)力等，如果鋼筋發(fā)生銹蝕將嚴(yán)重影響鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)效 果。在道路隧道施工過程中由于現(xiàn)場材料管理不到位;鋼筋堆放不規(guī)范及施 工人員對鋼筋缺乏防銹蝕意識，未對鋼筋采取防銹蝕措施，導(dǎo)致鋼筋發(fā)生銹 蝕、腐蝕現(xiàn)象。鋼筋銹蝕后會導(dǎo)致隧道鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問題，引起 脫落、開裂、變形、移位等情況，對隧洞施工質(zhì)量影響大，威脅隧道運行。 ?3 探究道路隧道施工有效技術(shù)處理對策

3.1 ?道路隧道施工前做好勘探工作

為了更好地避免隧道進洞施工出現(xiàn)滑坡、坍塌等災(zāi)害情況，在施工前 需要提前做好隧道口地質(zhì)勘探、調(diào)查等各項準(zhǔn)備工作，了解隧道口圍巖、 地質(zhì)情況和類別，以便采取合理的施工措施。隧道進洞施工應(yīng)盡量避開雨 季，如果沒有辦法規(guī)避，就要在施工前根據(jù)地質(zhì)勘探調(diào)查情況對道路隧道

口進行必要的加固處理，這樣在很大程度上能夠減少洞口出現(xiàn)滑坡、坍塌 的概率。在隧道口進洞施工過程中要從以下幾個方面采取技術(shù)措施，開洞 施工前要加強對洞口圍巖的變形觀測和勘探檢查各項工作，并嚴(yán)格按照隧 道進洞施工措施組織施工。采取注漿小導(dǎo)管加固洞門時要嚴(yán)格控制小導(dǎo)管 的材質(zhì)質(zhì)量，按照施工技術(shù)措施要求鉆孔和插入小導(dǎo)管，并及時對小導(dǎo)管 進行注漿，注意小導(dǎo)管的搭接長度和角度，確保進洞施工安全。隧道洞門 加固處理措施的依據(jù)為隧道的勘探調(diào)查數(shù)據(jù)資料，所以在實際建設(shè)前期需 要提前做好勘探工作[2]。

3.2 ?對建筑材料進行合理選擇

對于道路隧道工程的施工來說，如何選取材料是需要解決的重要問 題[2]。材料的選取需要保證建筑原材料的質(zhì)量和規(guī)格，要符合施工設(shè)計的具 體要求。在具體的施工作業(yè)當(dāng)中， ?要想保證隧道工程實體的質(zhì)量，從材料管 理使用施工技術(shù)出發(fā)要做到如下要求：首先就要選取優(yōu)質(zhì)的原材料，因為原 材料是工程實體質(zhì)量滿足要求的基礎(chǔ)。所以施工企業(yè)的采購部門一定要嚴(yán)格 調(diào)查原材料供應(yīng)商的資質(zhì)和原材料的質(zhì)量，保證原材料采購工作的合規(guī)合 法，從而保證原材料質(zhì)量。在原材料采購之后進場前，需要嚴(yán)格按照要求開 展原材料進場試驗和檢查驗收等工作，并邀請監(jiān)理工程師一同對材料進行進 場檢查驗收工作，對于涉及隧道施工的重要材料還要按照要求開展見證取樣 檢測。經(jīng)進場試驗檢測檢查驗收合格的原材料按照要求辦理進場審批手續(xù)并 規(guī)范存放，對于檢測驗收不合格的原材料嚴(yán)禁進場[3]。

3.3 ?加強鋼筋儲存和使用監(jiān)管

為了保證隧道施工的鋼筋質(zhì)量，施工單位部門和現(xiàn)場人員需要加強 對鋼筋的管理和儲存監(jiān)管，根據(jù)施工技術(shù)要求要根據(jù)現(xiàn)場鋼筋堆放點的情 況，對于鋼筋用量較大的現(xiàn)場應(yīng)建立鋼筋儲存?zhèn)}庫，倉庫應(yīng)做好防雨、防 潮等措施，分類分區(qū)堆存，并安排專人進行管理。根據(jù)施工技術(shù)要求對于 鋼筋用量小的現(xiàn)場臨時堆放點，應(yīng)采取下墊上蓋、做好防潮、防水、防腐 蝕等措施并做到隨到隨用，避免在現(xiàn)場臨時儲存點長時間堆放造成鋼筋銹 蝕。在施工過程中加強對鋼筋使用過程的監(jiān)督管理，做到嚴(yán)格按照鋼筋下 料單數(shù)量進行加工，要隨加工隨使用，防止積壓，根據(jù)進度安排做好鋼筋 進場調(diào)配工作，對施工剩余的鋼筋及時回收至臨近倉庫存放。

3.4 ?隧道裂縫預(yù)防技術(shù)處理方法

在道路隧道工程的施工過程當(dāng)中，施工單位應(yīng)該高度重視工程的裂縫 問題，從施工技術(shù)要求出發(fā)做到如下幾點：在進行混凝土的配合比設(shè)計過 程當(dāng)中，一定要嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求進行混凝土配比設(shè)計，在施工過 程當(dāng)中也要按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進行作業(yè)。在進行工程作業(yè)時，要根據(jù)施 工位置、構(gòu)配件安全性能要求的不同，選擇不同強度等級的混凝土，保證 其強度符合設(shè)計要求，并具有良好的施工工藝性能要求。在施工過程當(dāng)中 添加減水劑、緩凝劑、引氣劑等外加劑措施減少和防止隧道裂縫產(chǎn)生。并 在澆筑完成后及時采取可靠的養(yǎng)護措施。

結(jié)束語

綜上所述，公路隧道施工技術(shù)關(guān)乎著隧道施工的質(zhì)量和安全工作，同 時也關(guān)乎到隧道運行后的交通安全問題，隨著我國公路隧道工程建設(shè)不斷 完善，公路工程隧道施工技術(shù)也在不斷革新和發(fā)展，我們也應(yīng)該不斷提高 自身的施工技術(shù)知識和水平，以適應(yīng)社會發(fā)展需要。

參考文獻(xiàn)：

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[3]周小奇 .道路橋梁隧道工程施工中難點和技術(shù)對策分析[J].商品與質(zhì)量， 2019，（3）：141.