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摘 要：本文以軟土路基為例，對公路工程項目中的路基換填施工開展分析。軟土路基的特性比較明顯，比如存在處理困難、容易壓縮、難滲透、承載能力低、不穩(wěn)定等方面特征，而路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定是保證公路工程運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以如果不能對其實施有效處理，將會導(dǎo)致公路工程運營存在安全隱患，例如公路在長期運營過程中，由于路基承載能力不足，會出現(xiàn)路基下沉現(xiàn)象以及路基結(jié)構(gòu)被損壞使得路面變形等問題，不僅影響公路工程的正常運營，還會導(dǎo)致公路交通安全問題。因此為了保證路基工程質(zhì)量以及公路工程的安全可靠運營，本文簡述了公路工程項目中常用的軟土路基處理方法，對公路工程項目中的軟土路基換填施工必要性及其要點開展了論述分析。

關(guān)鍵詞：換填法;公路工程;路基換填;施工特點;施工要點;注意事項

中圖分類號：U416.1 文獻標(biāo)識碼：A

0 引言

路基質(zhì)量是影響公路工程項目質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其決定了整個公路工程項目是否能夠安全運行。但是由于我國地域遼闊，在實際的公路工程項目建設(shè)過程中，其路基經(jīng)常會存在軟土路基現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了公路工程項目的正常運營，因此需要結(jié)合項目實際，合理開展對路基工程的處理。路基換填施工通常是在公路工程項目建設(shè)過程中，對路基的土層進行替換，起到加固路基的作用。軟土路基換填就是利用堅硬、成本低以及能夠就近取材的材料（比如礫石等材料）替換路基中的軟土，從而使路基質(zhì)量能夠得到明顯提升。具體作業(yè)工序表現(xiàn)為：通過相關(guān)設(shè)備與人力的有效結(jié)合，開挖清除路基中的軟土，再結(jié)合所在地區(qū)的地質(zhì)特征，選擇合理的石材等，開展換填壓實作業(yè)。并且為了增強路基的承載能力，一般都是實施分層填補。所以為了做好軟土路基的處理工作，以下就公路工程項目中的軟土路基換填施工進行了探討分析。

1 公路工程項目中常用的軟土路基處理方法

公路工程項目中的軟土路基處理形式主要有兩種：第一、結(jié)合實際，運用相關(guān)技術(shù)對軟土路基實施處理;第二、通過堆載預(yù)壓等形式，使軟土路基得到自然壓縮。不管運用哪種處理形式，為了保證軟土路基處理效果，都需要結(jié)合項目實際（比如工程特征、處理場地、軟土構(gòu)成的成因等因素），對軟土路基進行處理。常用的軟土路基處理方法主要有：

1.1 淺層處理方法

主要有：（1）換填法。換填法主要是在公路工程項目建設(shè)過程中，對路基的土層進行替換，起到加固路基的作用。該方法的應(yīng)用一般需要注意以下幾方面：第一、明確換填范圍;第二、換填新材料后的土層會存在沉降現(xiàn)象，因此在換填新材料過程中，需要間斷性的開展換填作業(yè)，只有換填的上層穩(wěn)定后，再開展下層換填作業(yè)，從而有效降低施工后的路基沉降現(xiàn)象。（2）拋石擠於法。該處理方法通常在軟土層小于4 m的軟土路基中應(yīng)用，如果超過5 m，一般需要其它處理方法進行輔助，這樣才能保證軟土路基處理效果。

1.2 預(yù)壓排水固結(jié)處理方法

該類處理形式有很多（比如真空以及堆載預(yù)壓等），其主要是在軟土路基上面加載壓力，從而提升軟土層的強度。其一般用于淤泥土質(zhì)的軟土路基。

1.3 置換加強——復(fù)合地基處理方法

該處理方法的形式主要是在軟土路基中植入強度，以達到增強路基強度目的（主要有水泥攪拌樁以及旋噴樁等形式）。該處理方法的成本較高，可以大幅度提升路基的承載能力，一般在比較厚的軟土層中應(yīng)用。

2 公路工程項目中的軟土路基換填施工必要性

2.1 提高公路工程建設(shè)的經(jīng)濟效益

公路工程項目建設(shè)過程中，如果遇到軟土路基現(xiàn)象時，并且其地質(zhì)無法滿足公路工程運營要求，就必須對軟土路基進行處理。如果軟土路基不能得到有效處理，將無法達到公路工程項目運行的承載能力需要，等到這些問題出現(xiàn)，再去對軟土路基開展處理，不僅會增加公路工程建設(shè)成本以及降低施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，同時會影響相關(guān)部門及企業(yè)形象。而基于換填法的成本低以及工序簡便等優(yōu)勢，使其在軟土路基處理中得到廣泛運用，其合理運用不僅可以有效保障路基工程質(zhì)量，還可以提升施工企業(yè)的經(jīng)濟效益以及降低公路工程項目建設(shè)成本。

2.2 使換填施工優(yōu)勢得到充分體現(xiàn)

軟土路基處理的技術(shù)有很多（比如強夯技術(shù)以及排水固結(jié)技術(shù)等）。一般在實際的軟土路基處理過程中，需要綜合運用幾種處理方法，但是不同處理方法具有不同的特征，也會受到不同環(huán)境因素的影響，都會存在不同弊端。而換填施工方法基于其優(yōu)勢，能夠有效避免這些現(xiàn)象問題的產(chǎn)生，使其在軟土路基處理中得到廣泛運用。在實際的軟土路基換填處理過程中，其可以有效減少路基局部的剪切破壞現(xiàn)象，保證公路工程項目運營過程中，降低不均勻沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)概率以及避免路面裂縫問題，從而保證公路工程的安全運行。

3 公路工程項目中的軟土路基換填施工要點

3.1 做好換填施工準(zhǔn)備工作

主要包括以下幾方面的準(zhǔn)備工作：（1）對軟土路基換填范圍進行勘察與測量復(fù)核，并做好實驗工作，利用得到的實驗數(shù)據(jù)信息為后續(xù)換填作業(yè)提供依據(jù)。（2）嚴(yán)格換填材料的質(zhì)量檢測，確保質(zhì)量合格的材料才可以進場。做好技術(shù)交底以及從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)等工作。（3）合理布置棄土與取料的場所，方便軟土路基處理作業(yè)的有效開展。（4）結(jié)合工程實際（比如降水因素等），合理制定施工方案，從而最大化的減少軟土路基處理的工程量與成本。

3.2 測量放樣

軟土路基換填施工的測量放樣必須依據(jù)相關(guān)的規(guī)范要求，由專業(yè)的從業(yè)人員進行作業(yè)。從而保證曲線段與直線段斷面得到合理設(shè)置，并且需要運用相關(guān)線繩或有顏色的布條進行標(biāo)記，給后續(xù)作業(yè)提供方便。

3.3 挖掘清除軟土

挖掘清除軟土對于軟土路基換填施工非常關(guān)鍵，并且該工序不容易控制。具體要注意以下幾方面：（1）依據(jù)測量放樣標(biāo)準(zhǔn)，保證機械作業(yè)空間，使相關(guān)機械設(shè)備與車輛的作業(yè)得到順利開展。（2）明確挖掘順序。在實際的挖掘過程中，一般優(yōu)先挖掘短距離便道;在挖掘后期，為了提升運土效率，運輸設(shè)備一般停放在便道。（3）合理開展勘查工作。為了保證挖掘清除軟土的順利開展，要求做好施工區(qū)域的勘查作業(yè)，對開挖土層進行檢測，確定其是否能應(yīng)用于新路基，并且能夠有效降低成本。

3.4 加強基底檢測

基底檢測必須根據(jù)挖掘后的承載能力能否滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，如果挖掘后，與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相差比較大，就需要運用相關(guān)設(shè)備對開挖實際進行檢測。假如承載能力可以滿足回填需要，就需要給監(jiān)理人員報告，并對承載能力進行檢測，同時開展人工清底作業(yè)。

如果承載能力不能滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，那就必須采取有關(guān)措施對其開展處理，直至滿足換填承載能力的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理人員確認(rèn)后，才可以開展分層換填作業(yè)。

3.5 分層換填施工

換填施工作業(yè)前，首先需要排出基坑中的積水，同時在充分考慮現(xiàn)場地質(zhì)條件的基礎(chǔ)之上，判斷是否需要在排水溝的下部進行碎石盲溝的布置。在實際確定換填范圍的過程中，需要充分考慮到設(shè)計的要求，坡腳線以下的位置要全部進行換填，放坡過程中要能夠依照1∶1的坡度，如果基坑處于開挖線以內(nèi)，則全部都需要進行換填處理。在實際進行分層換填的過程中，要重點關(guān)注兩個施工環(huán)節(jié)，第一個施工環(huán)節(jié)是換填碾壓，第二個施工環(huán)節(jié)是換填夯實，這也是在實際應(yīng)用軟基換填技術(shù)的過程中落實質(zhì)量控制工作的一個十分重要的要點問題。在正式開始進行碾壓操作或是夯實操作之前，需要對松鋪的厚度進行合理有效的控制，通常情況下松鋪的厚度不超過30 cm，而從壓實的厚度來講，通常情況下不得超過27 cm。但是由于施工項目不同，碾壓遍數(shù)也需要體現(xiàn)一定的差異性，具體確定過程中，一方面需要考慮檢測結(jié)果，另一方面也需要考慮規(guī)范試驗的結(jié)果。

3.6 攤鋪平整施工

分層換填施工結(jié)束后，首先需要將標(biāo)桿插在路基兩側(cè)，同時針對虛鋪高度需要做好標(biāo)識。后續(xù)作業(yè)需要使用到推土機，施工過程中，按照由兩側(cè)到中心的順序進行推土，推土的過程中需要始終依照路基的走向，在到達初級推平的狀態(tài)之后，停止進行推土操作。后續(xù)開始進行精平處理，處理的過程中需要使用到平地機，如果在這一過程中出現(xiàn)填料厚度不足的情況，后續(xù)則需要進一步進行補料施工，確保每一個部位都能達成設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。如果個別部位相對特殊，在實際進行修平的過程中則可以采用人工的方式進行處理。

3.7 密實碾壓施工

軟土路基換填施工中的碾壓密實是最后一道工序，結(jié)束精平的工序之后，針對換填后基層的松鋪厚度、含水量以及平整度要能夠從全方位的角度出發(fā)進行檢測，如果所有指標(biāo)均已經(jīng)達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，則可以進行碾壓密實的相關(guān)操作。在具體確定碾壓遍數(shù)的時候，需要參考試驗檢測結(jié)果，確保所有的碾壓痕跡都已經(jīng)被消除為止。在痕跡消除的環(huán)節(jié)主要采用靜壓的方式。在實際碾壓的環(huán)節(jié)中，要保證每一個部位都能被均勻碾壓，避免出現(xiàn)碾壓死角或是遺漏碾壓的地方。針對各項數(shù)據(jù)要能夠準(zhǔn)確地做好記錄，確保后續(xù)實驗的過程中能夠有完善的參數(shù)支撐。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路工程項目中的關(guān)鍵承重工程就是路基，其質(zhì)量是否符合公路工程運行要求，對公路工程項目運營具有重要影響。并且基于城市化建設(shè)的持續(xù)推進以及社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，使得公路交通日顯重要，同時對路基質(zhì)量要求也變得越來越高。而且現(xiàn)代公路工程項目建設(shè)經(jīng)常會遇到軟土路基，所以為了保障路基工程質(zhì)量，需要對軟土路基進行有效處理。其中換填施工方法是軟土路基處理的重要形式之一，其具有成本低、工序簡單且方便操作，主要是運用堅硬的石塊材料替換路基工程的軟土（要注意結(jié)合項目實際合理選擇替換軟土的材料，比如替換材料的料徑、含水量等）。公路工程項目的軟土路基通過開展換填處理，可以增強路基工程的承載能力，從而保障公路工程的穩(wěn)定運行。

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