“我國(guó)三分之二的國(guó)土面積為山地，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施向崇山峻嶺延伸，如何安全建橋與防災(zāi)減災(zāi)？如何實(shí)現(xiàn)橋梁的經(jīng)久耐用？如何保障隧道的安全建設(shè)與運(yùn)營(yíng)？這些問(wèn)題都急需理論技術(shù)和人才支撐?！痹谶@樣的背景之下，1951年，作為重慶交通大學(xué)前身的西南交通專(zhuān)科學(xué)校，應(yīng)川藏公路建設(shè)需要?jiǎng)?chuàng)建了道路橋梁工程專(zhuān)業(yè)。山區(qū)橋梁與隧道工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（以下簡(jiǎn)稱“實(shí)驗(yàn)室”）的建立正是以重慶交通大學(xué)道路橋梁工程專(zhuān)業(yè)幾十年的積淀為基礎(chǔ)。

實(shí)驗(yàn)室是全國(guó)唯一一個(gè)山區(qū)橋梁及隧道工程領(lǐng)域的國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。1999年建成首批橋梁結(jié)構(gòu)工程交通部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，2000年建成首批結(jié)構(gòu)工程重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，2006年建成山區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)與材料教育部工程研究中心，2010年經(jīng)科技部批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)山區(qū)橋梁與隧道工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育基地，2014年建成首批山區(qū)橋梁與隧道長(zhǎng)期性能及安全交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，2020年3月經(jīng)科技部、重慶市人民政府批準(zhǔn)建設(shè)運(yùn)行省部共建國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

薪火相傳，探索突破

橋梁是路網(wǎng)的咽喉，能令天塹變通途，山區(qū)橋梁與隧道工程建設(shè)，至關(guān)重要又充滿艱辛。實(shí)驗(yàn)室一代又一代的科研人員薪火相傳，探索突破，在每一個(gè)時(shí)代都創(chuàng)造出了光輝的成績(jī)。

20世紀(jì)50—70年代，實(shí)驗(yàn)室的橋梁技術(shù)在探索中有了飛躍式發(fā)展。

實(shí)驗(yàn)室在無(wú)鋼筋、水泥的條件下建造了川藏公路橋梁，探索了山區(qū)橋梁建設(shè)技術(shù)，首次提出了寬跨比小于0.5的鋼筋混凝土梁式橋的空間計(jì)算方法。修建于1966年的酉陽(yáng)龔灘大橋，主跨100米，是當(dāng)年單拱居全國(guó)第一、亞洲第二的石拱大橋。實(shí)驗(yàn)室建成了重慶九溪溝大橋，該橋主跨116米，是當(dāng)時(shí)世界上跨度最大的石拱橋，并因此榮獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)重大科技成果獎(jiǎng)。實(shí)驗(yàn)室擁有國(guó)內(nèi)最早一批開(kāi)展部分預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)研究的教授，出版的《部分預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)》為全國(guó)第一本系統(tǒng)介紹部分預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的著作。1975年，實(shí)驗(yàn)室建成云陽(yáng)云安橋，橋梁主跨75米，是中國(guó)第一座斜拉橋，成為我國(guó)斜拉橋發(fā)展的里程碑。

1979年到1998年，在解放思想、自主建設(shè)指導(dǎo)思想下，我國(guó)橋梁建設(shè)迎來(lái)學(xué)習(xí)與追趕的階段。實(shí)驗(yàn)室乘勢(shì)而上，建成了一批具有重大影響力的橋梁，橋型越來(lái)越豐富，橋梁徑跨越來(lái)越大。

1987年，實(shí)驗(yàn)室建成重慶巫山龍門(mén)大橋，該橋?yàn)橹骺?22米的鋼筋混凝土箱型拱橋，是我國(guó)第一座采用無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體法施工的拱橋。1988年，重慶石門(mén)大橋建成，跨徑布置200m+230m，是當(dāng)時(shí)我國(guó)第一座獨(dú)塔單索面混凝土斜拉橋。1997年，實(shí)驗(yàn)室主研建成的貴州烏江大橋通車(chē)竣工，主跨288米，是世界上第一座吊拉組合橋。同年，實(shí)驗(yàn)室主研建成的重慶萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋竣工通車(chē)，該橋主跨420米，是世界上最大跨徑的鋼筋混凝土拱橋。實(shí)驗(yàn)室首創(chuàng)的“橫張預(yù)應(yīng)力混凝土梁”成功應(yīng)用于渝長(zhǎng)高速公路紅槽房大橋等橋梁。實(shí)驗(yàn)室參研建成的廣東虎門(mén)大橋于1997年竣工通車(chē)，主跨888米，是國(guó)內(nèi)第一座特大跨懸索橋。1998年，實(shí)驗(yàn)室主研建成的廣西邕寧邕江大橋竣工通車(chē)。該橋主跨312米，是當(dāng)時(shí)世界上跨度最大的中承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋。

人才培養(yǎng)，創(chuàng)新奉獻(xiàn)

進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)橋梁建設(shè)進(jìn)入創(chuàng)新與超越階段，實(shí)驗(yàn)室以國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略為引領(lǐng)，以進(jìn)藏高速公路、川藏鐵路、秦巴通道等國(guó)家重大工程的科學(xué)問(wèn)題研究和技術(shù)攻關(guān)為突破口，建成了一支以院士、長(zhǎng)江學(xué)者、國(guó)家杰青等高端人才為帶頭人的高水平人才隊(duì)伍。

實(shí)驗(yàn)室由4位院士擔(dān)任學(xué)術(shù)委員會(huì)主任委員。匯聚了包括院士、長(zhǎng)江學(xué)者、國(guó)家杰青等16名國(guó)家級(jí)人才、35名省部級(jí)人才在內(nèi)的187人研發(fā)團(tuán)隊(duì)。形成了3支創(chuàng)新研究團(tuán)隊(duì)，一支由鄭皆連院士領(lǐng)銜的大跨拱橋建設(shè)與維護(hù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì);一支是由杜彥良、楊永斌院士領(lǐng)銜的山區(qū)橋梁狀態(tài)感知與性能提升創(chuàng)新團(tuán)隊(duì);一支是由賴遠(yuǎn)明院士、蔣樹(shù)屏大師領(lǐng)銜的山區(qū)隧道建設(shè)與運(yùn)維創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

在山區(qū)橋梁及隧道工程領(lǐng)域，實(shí)驗(yàn)室科研水平總體躋身國(guó)際先進(jìn)水平，填補(bǔ)級(jí)超大跨徑拱橋結(jié)構(gòu)理論體系空白，特大跨徑拱橋智能建造與先進(jìn)維護(hù)研究水平處于國(guó)際領(lǐng)先地位，適于山區(qū)的特色裝配式組合橋梁建造方法與理論達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

實(shí)驗(yàn)室突破山區(qū)橋梁隱蔽結(jié)構(gòu)缺陷智能檢監(jiān)測(cè)理論和關(guān)鍵技術(shù)，攻克橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)全息感知和狀態(tài)解析難題，引領(lǐng)山區(qū)橋梁先進(jìn)維護(hù)技術(shù)的發(fā)展。在解決山區(qū)橋梁及隧道工程地質(zhì)災(zāi)害與防災(zāi)減災(zāi)、危巖崩塌、泥石流、滑坡災(zāi)害防治等國(guó)際性難題，高寒高海拔、高地應(yīng)力、高地震烈度、高地溫及巖溶區(qū)等復(fù)雜環(huán)境隧道建設(shè)與管養(yǎng)技術(shù)難題上做出了耀眼的成果。

實(shí)驗(yàn)室在長(zhǎng)期奮進(jìn)中，把重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)成為國(guó)際山區(qū)橋梁及隧道工程領(lǐng)域位居前列的人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、交流合作與社會(huì)服務(wù)的重要基地，成為西部地區(qū)交通及城建基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維護(hù)的重要智庫(kù)和支撐平臺(tái)，為國(guó)家宏觀決策、西部山區(qū)和重慶市地方社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)。

形成特色，碩果累累

實(shí)驗(yàn)室立足重慶，面向西部，服務(wù)交通。針對(duì)山區(qū)特殊的地理、氣候環(huán)境，實(shí)驗(yàn)室長(zhǎng)期開(kāi)展山區(qū)橋梁及隧道設(shè)計(jì)理論、施工技術(shù)、養(yǎng)護(hù)加固理論與實(shí)踐等方面的研究，形成了鮮明的“山區(qū)”“長(zhǎng)期性能”特色，尤其在大跨度鋼筋混凝土拱橋、鋼管混凝土拱橋、鋼桁拱橋、SRC中承式拱橋、石拱橋建造技術(shù)方面，創(chuàng)造了5個(gè)世界之最，取得了一批標(biāo)志性成果。

培育基地建設(shè)以來(lái)，先后承擔(dān)包括1項(xiàng)國(guó)家杰出青年基金項(xiàng)目、3項(xiàng)國(guó)家原“973”計(jì)劃項(xiàng)目、3項(xiàng)國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目、1項(xiàng)國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目、1項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金重大科研儀器研制項(xiàng)目、8項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題在內(nèi)的100多項(xiàng)國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目和300多項(xiàng)縱向科研項(xiàng)目，承擔(dān)科學(xué)研究項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)超過(guò)3億元。在國(guó)內(nèi)外刊物上公開(kāi)發(fā)表學(xué)術(shù)論文2000余篇，其中SCI、EI檢索500余篇，授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利200多項(xiàng)，出版專(zhuān)著46部，編制國(guó)家行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)18部。

這些研究成果保障了我國(guó)拱橋強(qiáng)國(guó)的地位，在全國(guó)13個(gè)省市完成和參與了包括港珠澳大橋等在內(nèi)的3500余座橋梁檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、評(píng)估與加固改造及施工監(jiān)控工作，完成地質(zhì)災(zāi)害治理100余處，隧道監(jiān)測(cè)與抗震設(shè)計(jì)20余座，隧道安全風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)成果應(yīng)用于全國(guó)500多座隧道。成果先后獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一、二等獎(jiǎng)9項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng)21項(xiàng)。

合作交流，擴(kuò)大影響

近年來(lái)，實(shí)驗(yàn)室先后邀請(qǐng)了美國(guó)工程院院士、中國(guó)工程院外籍院士、英國(guó)愛(ài)丁堡皇家學(xué)會(huì)外籍院士、國(guó)際著名橋梁工程大師鄧文中院士、歐洲科學(xué)院院士、比利時(shí)魯汶大學(xué)布魯日校區(qū)校長(zhǎng)Frederik Desplentere教授等60余名國(guó)際知名院士、專(zhuān)家進(jìn)行講座及學(xué)術(shù)探討，為實(shí)驗(yàn)室提升國(guó)際影響力、廣泛而深入開(kāi)展國(guó)際交流與合作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

實(shí)驗(yàn)室還先后邀請(qǐng)了中國(guó)工程院鄭皆連院士、鐘萬(wàn)勰院士、賴遠(yuǎn)明院士、杜彥良院士、楊永斌院士等100余名國(guó)內(nèi)外知名橋隧專(zhuān)家學(xué)者來(lái)講學(xué)、作報(bào)告，指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)室科研項(xiàng)目，為實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)發(fā)展提供寶貴意見(jiàn)。

此外，實(shí)驗(yàn)室還邀請(qǐng)了50余名國(guó)內(nèi)外知名行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)家前來(lái)講座、作報(bào)告，并就校企合作進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室建設(shè)以及聯(lián)合培養(yǎng)行業(yè)人才等事宜展開(kāi)深層次的交流與合作。

在傳承與交流中，實(shí)驗(yàn)室不斷發(fā)展。未來(lái)，實(shí)驗(yàn)室將繼續(xù)擔(dān)當(dāng)重任、開(kāi)拓創(chuàng)新，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)發(fā)揮重要人才和科技支撐作用。