李雙星

6月底，大型貨車司機(jī)互助平臺(tái)“卡友地帶”上的很多司機(jī)都收到了一份“貨車司機(jī)從業(yè)情況調(diào)查問卷”。這份問卷包含27個(gè)問題，譬如每天平均開幾個(gè)小時(shí)的車、幾個(gè)小時(shí)休息一次、月均純收入多少、是否使用過“司機(jī)之家”等，都與司機(jī)切身利益息息相關(guān)的問題。

摸清貨車司機(jī)群體現(xiàn)狀，了解貨車司機(jī)需求，進(jìn)而推動(dòng)貨車司機(jī)群體建會(huì)入會(huì)，做好維權(quán)服務(wù)，是此次全總赴安徽蹲點(diǎn)工作組的主要任務(wù)。這份調(diào)查問卷，成為他們開展工作的重要基礎(chǔ)。

訪談初印象

從5月17日抵達(dá)安徽合肥開始，工作組隨即展開了一系列調(diào)研工作。合肥肥東縣撮鎮(zhèn)物流園區(qū)、新橋高速服務(wù)區(qū)、維天運(yùn)通科技股份有限公司等貨車司機(jī)集中的地方，幾乎被工作組走了個(gè)遍。

工作組組員田育婧告訴《中國工人》記者：“以往的工作經(jīng)歷里，雖然對(duì)貨車司機(jī)群體有過一定了解，但這次蹲點(diǎn)我們下沉到一線，對(duì)貨車司機(jī)有了更直觀的認(rèn)識(shí)?！苯M員孫文常和任迎春也有相似的感受。

站在倉庫里，靠在馬路邊，與司機(jī)一樣頂著烈日，工作組組員和一位位司機(jī)進(jìn)行了拉家常式的訪談。從家庭情況到車輛運(yùn)營，從身體狀況到生活規(guī)劃，通過和司機(jī)近距離的聊天接觸，工作組漸漸掌握了貨車司機(jī)群體的生存和生活環(huán)境。

訪談中，有一對(duì)年輕夫婦讓任迎春印象深刻。見到這對(duì)夫妻的時(shí)候，是上午10點(diǎn)鐘，他們正在物流園區(qū)外排隊(duì)等貨。她通過交談得知，自從2019年貸款買了這輛貨車后，由于沒有熟悉的貨源渠道，他們多數(shù)只能在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)接單送貨。然而，現(xiàn)在平臺(tái)競(jìng)價(jià)激烈，運(yùn)價(jià)一降再降，夫妻倆從武漢跑到上海，耗時(shí)5天，僅僅只能掙到800元。按照現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)形勢(shì)，每月的收入減去車貸，剩余的部分只能供這個(gè)四口之家勉強(qiáng)維持生活。

訪談中，司機(jī)普遍提出了運(yùn)價(jià)低、生活缺乏保障、道路交通執(zhí)法不規(guī)范等問題。然而，當(dāng)工作組組員一提到工會(huì)，貨車司機(jī)往往感到很陌生，大多數(shù)貨車司機(jī)并不了解工會(huì)組織。

在回收上來的14859份問卷中，85%的司機(jī)為個(gè)體經(jīng)營，75.23%的貨車司機(jī)日均工作時(shí)長(zhǎng)在8小時(shí)以上，62.77%的貨車司機(jī)在運(yùn)輸過程中有過被偷盜油的經(jīng)歷，73.6%的司機(jī)收入在5000元至10000元之間……1萬多份問卷結(jié)果簡(jiǎn)單勾勒出了貨車司機(jī)群體的生存畫像。

這次調(diào)查訪談后，組長(zhǎng)武建光感慨地說：“總體來說，目前貨車司機(jī)的生存環(huán)境比較復(fù)雜，需要多方共同努力。工會(huì)作為黨聯(lián)系職工群眾的橋梁紐帶，有義務(wù)保障貨車司機(jī)群體的合法權(quán)益，維護(hù)勞動(dòng)領(lǐng)域的政治安全。”

“線上”轉(zhuǎn)“線下”

一段時(shí)間考察后，蹲點(diǎn)工作組注意到貨車司機(jī)多為個(gè)體經(jīng)營，沒有工作單位依靠，再加上常年四處奔波，流動(dòng)性強(qiáng)。工會(huì)要想將這些貨車司機(jī)組織起來，成立行業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)是一個(gè)較好的路徑。

經(jīng)過與地方工會(huì)謀劃研究，工作組確立了以平臺(tái)企業(yè)—安徽路歌運(yùn)輸有限公司牽頭，高新區(qū)物流企業(yè)—合肥中外運(yùn)物流發(fā)展有限公司、蘇寧南崗物流中心、長(zhǎng)安民生物流公司三家企業(yè)為代表，成立工會(huì)聯(lián)合會(huì)，直接吸收個(gè)體貨車司機(jī)入會(huì)的總體思路。

武建光說：“路歌運(yùn)輸有限公司搭載了卡友地帶貨車司機(jī)互助平臺(tái)，現(xiàn)已有250多萬注冊(cè)會(huì)員。借助在平臺(tái)上的宣傳，工會(huì)可以在貨車司機(jī)群體中逐步擴(kuò)大影響力，增強(qiáng)工會(huì)的認(rèn)知度?！?/p>

路歌公司工會(huì)副主席王宗彪認(rèn)為，以往，“卡友地帶”為貨車司機(jī)解決生意、生產(chǎn)、生活等“三生”問題。現(xiàn)在，與工會(huì)聯(lián)系更加緊密后，路歌公司將借助“卡友地帶”，為貨車司機(jī)提供更堅(jiān)實(shí)的保障。

6月29日，為了讓合肥地區(qū)的貨車司機(jī)真切享受到工會(huì)提供的服務(wù)，推動(dòng)入會(huì)工作，工作組與安徽省總工會(huì)、合肥市總工會(huì)、高新區(qū)總工會(huì)聯(lián)合開展了“卡友心向黨 奮進(jìn)新征程”活動(dòng)，其中有100名司機(jī)來到現(xiàn)場(chǎng)。

吳宣東是當(dāng)天參加活動(dòng)的貨車司機(jī)之一，并在現(xiàn)場(chǎng)填寫了入會(huì)意向表。事實(shí)上，從去年開始，吳宣東已經(jīng)對(duì)工會(huì)有所關(guān)注，除了家鄉(xiāng)街道工會(huì)的宣傳，還有司機(jī)們?cè)凇翱ㄓ训貛А鄙系挠懻?，讓他漸漸加深了對(duì)工會(huì)的認(rèn)識(shí)。他說：“從前，我們都是在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上互幫互助，現(xiàn)在加入了工會(huì)，我們有了實(shí)體化的組織，不再單打獨(dú)斗，行駛在路上，心里更踏實(shí)，感覺有了依靠?！?/p>

以工會(huì)聯(lián)合會(huì)的形式，讓貨車司機(jī)從線上的“抱團(tuán)取暖”走向線下的工會(huì)組織，是推動(dòng)貨車司機(jī)群體入會(huì)的一大重要轉(zhuǎn)變，也是工作組值得記錄下的“大事記”。

7月7日，工作組組員任迎春在工作日志上寫道：“上午，合肥高新區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)一屆一次會(huì)議召開，選舉產(chǎn)生工會(huì)主席，工會(huì)聯(lián)合會(huì)正式成立。工作組與安徽省、合肥市、高新區(qū)總工會(huì)一個(gè)多月的工作取得了階段性成效?！?h3>從試點(diǎn)到全面

雖然工會(huì)聯(lián)合會(huì)已經(jīng)成立，但這只是一個(gè)起點(diǎn)，還有更多工作需要推進(jìn)。

路歌公司工會(huì)副主席王宗彪當(dāng)選工會(huì)聯(lián)合會(huì)主席之后，他的工作日漸繁忙。在他看來，此次在工作組和省市各級(jí)工會(huì)的共同推動(dòng)下，成立以路歌公司牽頭的工會(huì)聯(lián)合會(huì)，將會(huì)對(duì)推動(dòng)安徽省乃至全國的貨車司機(jī)建會(huì)入會(huì)產(chǎn)生重要影響。

為了吸引更多的貨車司機(jī)入會(huì)，王宗彪積極利用“卡友地帶”微信公眾平臺(tái)以及“卡友地帶”APP，向貨車司機(jī)宣傳入會(huì)，用工會(huì)為貨車司機(jī)專設(shè)的“互助?！弊鳛槿霑?huì)福利。工會(huì)聯(lián)合會(huì)成立一個(gè)月以來，已有百余名司機(jī)入會(huì)。下一步，他還計(jì)劃創(chuàng)新服務(wù)方式，吸納更多司機(jī)加入工會(huì)。

工作組赴安徽蹲點(diǎn)兩個(gè)多月以來，已初步完成了針對(duì)合肥市高新區(qū)貨車司機(jī)的建會(huì)入會(huì)任務(wù)。組長(zhǎng)武建光表示，下一步，工作組將持續(xù)關(guān)注工會(huì)聯(lián)合會(huì)的工作進(jìn)展，推動(dòng)聯(lián)合會(huì)委員單位的“司機(jī)之家”建設(shè)，指導(dǎo)聯(lián)合會(huì)從建起來向轉(zhuǎn)起來有序推進(jìn)。同時(shí)，爭(zhēng)取將在合肥高新區(qū)工會(huì)的積極探索整理提升為可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)，用以指導(dǎo)推進(jìn)全國貨車司機(jī)建會(huì)入會(huì)和維權(quán)服務(wù)工作。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，安徽省約有貨車司機(jī)64.73萬人，工會(huì)會(huì)員數(shù)為22.96萬人，貨運(yùn)企業(yè)建立工會(huì)組織2482個(gè)。全面推動(dòng)貨車司機(jī)建會(huì)入會(huì)，還需要一段時(shí)間。工會(huì)在吸納貨車司機(jī)入會(huì)后，還需要工會(huì)工作者運(yùn)用各種方式，將貨車司機(jī)緊緊凝聚在工會(huì)組織中。特別是對(duì)于貨車司機(jī)群體提出的運(yùn)價(jià)低、道路交通執(zhí)法不規(guī)范、缺乏職業(yè)保障等問題，需要工會(huì)協(xié)同政府多部門共同發(fā)力，一同解決。