徐厚廣

1881年6月9日，隨著第一顆道釘被敲下，中國第一條鐵路唐胥鐵路開始鋪軌。與此同時(shí)，位于鐵路終點(diǎn)煤河邊的胥各莊建立了修車廠，組裝出中國第一臺(tái)蒸汽機(jī)車——龍?zhí)枡C(jī)車（Loong），拉響了中國鐵路第一聲嘹亮的汽笛，開始在鐵路上來回運(yùn)送鋪軌所需要的建筑材料。

龍?zhí)枡C(jī)車又稱中國火箭號(hào)（Rocket?of?China），是中國第一輛蒸汽機(jī)車，胥各莊修車廠是中國第一家鐵路機(jī)車車輛工廠。胥各莊修車廠后來搬遷到了唐山，這就是中國中車的前身。后來，中國又陸續(xù)在哈爾濱、北京、太原、青島建立了鐵路機(jī)車車輛工廠，中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)不斷開枝散葉，通過產(chǎn)品與技術(shù)的不斷創(chuàng)新，為世界軌道交通行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

跨越3個(gè)世紀(jì)的傳承

中國中車發(fā)軔于19世紀(jì)，發(fā)展于20世紀(jì)，并在21世紀(jì)建立了以“復(fù)興號(hào)”為代表的系列化軌道交通產(chǎn)品譜系，全譜系產(chǎn)品已經(jīng)服務(wù)于全球109個(gè)國家和地區(qū)。從1881年唐山胥各莊修車廠起步，經(jīng)過3個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，科技的發(fā)展，產(chǎn)品的創(chuàng)新始終處于核心地位。

新中國的成立，讓中國軌道交通裝備制造業(yè)獲得新生。中車人從艱辛中奮起，在探索中奮斗，逐步構(gòu)建起完整的軌道交通裝備研發(fā)體系和制造體系，能夠自主研制蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車、地鐵車輛、鐵路貨車等各類產(chǎn)品，基本滿足了中國軌道交通運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

改革開放以來，我國軌道交通裝備制造業(yè)煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。開始進(jìn)行內(nèi)燃化、電氣化改造，研制生產(chǎn)不同類型、不同用途的機(jī)車、客車和貨車，推動(dòng)機(jī)車車輛實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代，為我國鐵路六次大提速提供了裝備支撐。

2004年開始，在黨和國家的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，軌道交通裝備制造業(yè)開啟了技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的艱辛歷程。中國中車通過與法國阿爾斯通、德國西門子、日本川崎重工等企業(yè)合作，開始生產(chǎn)制造CRH2、CRH3、CRH5等“和諧號(hào)”動(dòng)車組。此后，中國中車又進(jìn)一步研制了CRH380系列動(dòng)車組。2010年12月3日，和諧號(hào)CRH380AL型動(dòng)車組在京滬高鐵先導(dǎo)試驗(yàn)段創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。

2012年以來，習(xí)近平總書記三次視察中車，勉勵(lì)中車員工持續(xù)領(lǐng)先領(lǐng)跑，實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，永遠(yuǎn)掌握主動(dòng)權(quán)。中國中車始終牢記總書記囑托，以科技創(chuàng)新為第一動(dòng)力，全面推進(jìn)科技創(chuàng)新，成功研制出“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。目前，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵等線路上以時(shí)速350公里載客運(yùn)營(yíng)，使中國成為世界上鐵路運(yùn)營(yíng)速度最高的國家。

從“和諧號(hào)”創(chuàng)造世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速，到“復(fù)興號(hào)”樹立世界高鐵運(yùn)營(yíng)新標(biāo)桿，再到“綠巨人”進(jìn)藏入疆，近4000列高鐵列車奔馳在祖國廣袤的大地上，鑄就“大國重器”，實(shí)現(xiàn)從追趕到領(lǐng)跑的偉大跨越，成為中國遞向世界的一張亮麗名片。

創(chuàng)新是永恒的動(dòng)力源泉

中國高鐵發(fā)展取得了舉世矚目的成就，到2020年底，高鐵營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到3.79萬公里，占世界高鐵總里程的69%。

中國高鐵的發(fā)展是以創(chuàng)新為堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的。在成功掌握動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)配套技術(shù)的基礎(chǔ)上，以中國標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，成功研制了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。在動(dòng)車組采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%。系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車，30項(xiàng)關(guān)鍵零部件全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)。

時(shí)至今日，中國中車已構(gòu)建具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組產(chǎn)品譜系——時(shí)速160公里至350公里“復(fù)興號(hào)”系列動(dòng)車組全面投用;時(shí)速600公里高速磁浮系統(tǒng)、時(shí)速400公里可變軌距跨國互聯(lián)互通高速動(dòng)車組、時(shí)速350公里貨運(yùn)動(dòng)車組、首列中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車先后下線;京張、京雄、京滬智能動(dòng)車組，高原雙源動(dòng)車組，高原電力機(jī)車等相繼上線運(yùn)營(yíng);大功率機(jī)車、重載鐵路貨車、貨運(yùn)動(dòng)車組、城市軌道車輛等軌道交通裝備整體技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

中國中車以科技創(chuàng)新為第一動(dòng)力，全面推進(jìn)科技創(chuàng)新，已構(gòu)建具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組產(chǎn)品譜系。

在創(chuàng)新過程中，中國中車還形成了“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系，涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、仿真計(jì)算、試驗(yàn)驗(yàn)證、成果轉(zhuǎn)化的全過程?！笆濉逼陂g，中國中車?yán)塾?jì)發(fā)布國際標(biāo)準(zhǔn)48項(xiàng)、國家標(biāo)準(zhǔn)143項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)243項(xiàng);擁有有效專利23486項(xiàng)，其中發(fā)明專利9974項(xiàng);2020年，中車位居“世界500強(qiáng)”第349位，位居“全球品牌500強(qiáng)”國內(nèi)機(jī)械制造行業(yè)第1名。中車科技創(chuàng)新話語權(quán)和影響力顯著增強(qiáng)。

服務(wù)更多國家便利出行

中國中車與國際合作伙伴密切合作，認(rèn)真做好每一件產(chǎn)品，以卓越過硬的產(chǎn)品改善人們的生活，以細(xì)致入微的售后服務(wù)獲得客戶肯定，積極履行社會(huì)責(zé)任，中國中車著力打造受人尊敬的國際化公司。截至目前，中國中車產(chǎn)品已經(jīng)服務(wù)全球109個(gè)國家和地區(qū)。

在美國、澳大利亞、南非、馬來西亞、印度、土耳其等國家，中國中車已經(jīng)建立了先進(jìn)的本土化制造基地。這些基地通過實(shí)行“本土化制造”“本土化采購”“本土化用工”、本土化維?！薄氨就粱芾怼钡摹拔灞灸Ｊ健?，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)和稅收，完善軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，造福當(dāng)?shù)孛癖?。目前，中國中車在全?6個(gè)國家和地區(qū)設(shè)立了83家境外子公司。

自2010年服務(wù)馬來西亞以來，中國中車已經(jīng)在當(dāng)?shù)爻闪⒘酥圃旎睾椭袊讉€(gè)海外軌道交通“4S”店，為當(dāng)?shù)靥峁﹦?dòng)車組、輕軌列車、電力機(jī)車等產(chǎn)品，累計(jì)培養(yǎng)軌道交通行業(yè)專業(yè)人才近千人，并與當(dāng)?shù)?00余家供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系，有效推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

在服務(wù)各國客戶過程中，中國中車充分尊重當(dāng)?shù)匚幕瘋鹘y(tǒng)，積極履行社會(huì)責(zé)任。如中標(biāo)波士頓地鐵后，中國中車籌劃在春田建設(shè)工廠。在工廠里，有一座105歲高齡的紅房子計(jì)劃拆除。但當(dāng)?shù)厝松岵坏貌?，它承載了當(dāng)?shù)厝藢?duì)工業(yè)歷史的回憶，很多人家祖孫三代都曾在這里工作。于是中國中車決定把這個(gè)老房子進(jìn)行修繕加固，作為辦公用房。春田工廠奠基當(dāng)天，市長(zhǎng)也親自致電感謝，很多居民感慨：“我們的春田終于又迎來了希望。”