周鋼 游艷文

摘 要：我國公路和橋梁建設的快速發(fā)展使我國加速朝向現(xiàn)代化國家駛入，公路與橋梁建設給我國居民生活提供了便利。隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，越來越多的問題也暴露出來，過渡段路橋路基常見問題也被廣泛重視，最常見的就是路基變形問題，與整個施工設計、施工管理以及后期的維修都有密切關系。本文就針對過渡段路橋路基變形問題及如何處理展開詳細的闡述和說明。

關鍵詞：過渡段路橋;路基變形問題;處理措施研究

中圖分類號：U445.55 文獻標識碼：A

0 引言

隨著社會的快速發(fā)展人民生活方式的改變，公路與橋梁建設發(fā)揮著巨大的作用，給交通運輸業(yè)提供了極大便利。建設行業(yè)的發(fā)展也對公路建設提出了更高的發(fā)展要求，不僅要具備實用性還要與審美性相結合，充分發(fā)揮我國的建筑特點，提高居民的生活質量。但是隨著在建筑行業(yè)人力物力的大量投入，各種常見問題也在漸漸出現(xiàn)，其中過渡段路橋路基變形問題是值得注意的問題，施工技術的不足以及施工管理的缺失都會導致路基出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，為事后安全事故的發(fā)展埋下安全隱患，要采取及時的處理措施，通過施工技術的加強、施工現(xiàn)場的合理控制等來消除一些安全隱患。

1 提高過渡段路橋質量的重要性

1.1 增強橋梁的穩(wěn)定性與安全性

路基與橋梁之間的剛度不同，當汽車或者列車高速通過橋梁的時候，兩地剛度的不同就容易產生沉降差，導致橋梁或者路基的沉降，因此就會設置很長一段的過渡段來避免沉降差的突然改變而產生的危險。過渡段路橋的重要性不言而喻，加強過渡段路橋的質量能夠增強橋梁的穩(wěn)定性，不會因為突然的變化而產生強烈的振動，避免安全事故的發(fā)生。

在路基與橋梁之間加入一段過渡段路橋能夠使列車與汽車在行駛時降低振動，減緩給橋梁帶來的過大負擔，保證列車的安全行駛，也增強了橋梁的平穩(wěn)，不會因為過大的沉降差而出現(xiàn)橋梁負擔過重的情況，既保證了橋梁的安全穩(wěn)定，也保證了路過列車的安全與穩(wěn)定。

1.2 充分展現(xiàn)過渡段路橋的銜接作用

過渡段路橋是我國高速公路建設的重點，也是最重要的部分，同時也是體現(xiàn)我國公路建設質量的關鍵，加強過渡段路橋的銜接作用有利于提高路橋的施工質量，避免各種問題的出現(xiàn)，也避免路基變形問題的產生。

在開展過渡段路橋的建設之前，施工人員會收集大量的信息，如當?shù)氐臍夂蜃兓约暗叵陆Y構等，要充分考察建設路橋的地理條件，采用最恰當?shù)氖┕ぜ夹g才能保證過渡段路橋的安全質量，充分發(fā)揮好路基與橋梁的銜接作用，避免路基變形以及橋梁剛度不夠而發(fā)生倒塌等事故的發(fā)生，提高公路建設質量和效率，給居民生活帶來便利，也促進社會的快速發(fā)展。

2 過渡段路橋出現(xiàn)路基變形問題的原因

2.1 過渡段路橋設計不合理

要開展施工之前會先畫好設計圖，前期的調查結果對過渡段路橋的建設非常重要，對于地下結構的了解、氣候的變化以及當?shù)氐慕ㄔO特點等都要進行全面地收集，才能保證過段路橋的安全性與穩(wěn)定性，同時還要保證審美性與安全性的兼具。

過渡段路橋設計的不合理導致路基變形，大多數(shù)建筑商在開展建筑時常常會考慮到橋梁與路基的強度，會采用專業(yè)的施工技術保證路面的剛度，但是容易忽視過渡段路橋的剛度和強度，這樣的結構設計體系使過渡段路橋的堅固性和耐用性降低。不僅如此，在進行設計之時，大多數(shù)的工程師沒有考慮到過渡段路橋的受力情況，沒有充分分析受力面積和受力點，就容易導致過渡段受力不均勻，從而產生路基變形的隱患。要加強過渡段路橋的設計和分析才能提高其質量和穩(wěn)定性。

2.2 原材料質量問題

原材料是保證施工質量安全問題的關鍵，也是過渡段路橋建設的源頭，要保證過渡段路橋的穩(wěn)定與安全就要確保原材料的質量。目前原材料的質量問題堪憂，有些管理人員沒有嚴格按照原材料的要求購置材料，或者沒有進行嚴格的質量驗收導致貨不對版的情況出現(xiàn)，還有些管理者為了獲得最大的收益而選擇一般原材料，從而降低原材料的質量導致過渡段路路橋變形問題的出現(xiàn)。

正是因為原材料的質量問題才會出現(xiàn)過渡段路橋很容易產生裂縫，嚴重地破壞鋼筋的強度，加上雨水的沖刷與汽車的強壓就容易降低過渡段路橋的穩(wěn)定性，造成路基變形久而久之會產生不可估量的安全事故。

2.3 缺乏防護措施

在過渡段路橋上都會設計防護措施保護橋頭道路，避免路基去橋梁的沉降差產生橋頭堤壩滑坡的問題出現(xiàn)，加上有些地區(qū)的常年雨水比較多，容易造成水土流失，出現(xiàn)過渡段路橋填土的流失，因此需要加強防護措施來保證過渡段的安全性。有些施工開始之前沒有進行充分的調研的工作，缺乏防護措施就容易造成路基變形，還有些不良施工方為了獲得最大的利益而對防護措施視而不見。

缺乏防護措施的保護產生安全事故的危險系數(shù)增大，也沒有設置搭板降低路面去橋梁之間的高度差，就會使橋梁承受突如其來的振動和剛度的加強，促使橋梁的穩(wěn)定性降低，不僅如此，缺乏防護措施的過渡段難以接受惡劣天氣的考核，很容易受到氣候變化的影響。

2.4 沒有針對性地采用施工技術

不同的施工技術會帶來不同的施工效果，針對不同的地區(qū)和地形也要采用不同的施工技術，每個地區(qū)都有不同的建筑特點，結合當?shù)氐奈幕蛟斐霆毦咛厣慕ㄖ攀俏磥淼陌l(fā)展趨勢。路基變形情況的產生就是因為沒有采用針對性的施工技術，一種施工技術一以貫之，沒有做到因地制宜。

同樣的施工技術不適用于所有的場地，例如臺后填筑時為了避免橋頭跳車情況的出現(xiàn)，往往會對臺后加固，采用砂性土、碎石土等進行填筑，并不是所有的地區(qū)都是利用這些填筑材料，必要的時候還會采用石灰或者水泥進行穩(wěn)固處理，因此并不是所有的施工技術都適用于過渡段路橋的建筑，要在加強信息處理有針對性地采用施工技術，才能保證各地的過渡段路橋都不會發(fā)生路基變形的問題。

3 針對路基變形問題的具體處理措施

路基變形問題是過渡段路橋常常發(fā)生的疑難雜癥，為了避免安全隱患的存在，保證橋梁、路基和人員的安全，要采用各種措施避免變形問題的發(fā)生，主要從做好充足的調查設計工作、加強對原材料的驗收、增強路橋防護裝置以及創(chuàng)新施工技術這四個方面展開分析，避免路基變形問題的再次發(fā)生。

3.1 做好充足的調查設計工作

前期的設計調查工作必不可少，對當?shù)貧夂?、地勢的調查有利于后期的整體設計，收集交通情況以及通行情況都有利于過渡段路橋的建設，提高公路的建設質量，因此要安排專業(yè)的技術人員收集相關信息材料，對整個建設前提條件了如指掌才能做到全局把握，避免安全隱患的存在。

例如，提前組織調查小組，小組成員中要具備專業(yè)的勘察人員和數(shù)據處理人員，對當?shù)氐臉蛄航ㄖ闆r有所了解，能夠及時地發(fā)現(xiàn)施工地段存在的問題并且及時解決。還要組建專業(yè)的設計團隊，對過渡段路橋的結構設計展開詳細的探究，才能夠保證橋梁的質量問題，避免因為沉降差、壓實度、強度等不足而產生的一切問題，加上前期調查是開展建設的最重要的一部分，加強調查設計工作能夠為后面的質量和穩(wěn)定性奠定基礎，減少因為自然因素的影響而產生的變形現(xiàn)象。

3.2 加強對原材料的驗收

加強對原材料的驗收是施工的關鍵，原材料的質量直接決定了過渡段路橋的建筑質量，同時還要加強施工現(xiàn)場對原材料的保護措施，保證原材料在運輸過程、施工階段中沒有發(fā)生變質，減少后期路基開裂出現(xiàn)裂縫等情況的發(fā)生。

在施工開始之前要到現(xiàn)場親自購買原材料，按照施工要求購買高標準的材料，購買之后在將材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后還要加強檢驗，從質地、重量等方面檢測是否是預定的原材料，避免因為賣家想從中獲利而接收到次級的原材料。驗收之后在施工過程中也要保證對原材料的愛護，增加材料保護裝置，如搭建斗篷或者安全防護裝備，避免因為雨水的沖刷而損失原材料。材料是建筑的關鍵，一定要加強對材料的管理，才能從源頭上扼殺一些可能存在的安全隱患。

3.3 增強路橋防護裝置

過渡段路橋防護裝置必不可少，要增強過渡段路橋的質量與穩(wěn)定性同時要注意堤壩的防護以及防水和排水設施。有些地區(qū)常年降雨，雨水比較充足，橋面常常會產生很多積水，就會導致路基滲水出現(xiàn)強度降低的問題，導致過渡段浸水變形，因此，為了避免上述問題的產生要加強路橋防護裝置的安裝。

例如，可以設置橋頭搭板，最有效的橋臺搭板長度為其坡度的千分之三，高效的搭板防護裝置能夠降低過渡段的沉降差，不會使汽車有明顯的跳車現(xiàn)象發(fā)生。除此之外，還可以在搭板下進行加強，加強層最多不超過兩米，有助于過渡段路橋的穩(wěn)固，更不會出現(xiàn)路基變形的狀況。

3.4 創(chuàng)新施工技術

路基變形問題的產生受多方面因素的影響，車輛荷載過重、路面重力較大、惡劣天氣的影響等等，都會涉及到路基變形問題的產生，其中地基和路基遭受的問題更加嚴重，因此要采用合理的施工技術加強路基的承受力，保證壓實工作的進行。尤其是在雙創(chuàng)的背景之下，各行各業(yè)都要求創(chuàng)新，對于建筑方面的施工技術也要求不斷創(chuàng)新。

例如，加強臺后的填筑不僅要采用不同的填筑材料，可以用選擇壓實機或者增加壓實次數(shù)來達到良好的施工效果，施工人員根據過渡段路橋路基的具體情況選擇恰當?shù)膲簩嵐に嚭蛪簩嵠餍?，對于一些比較窄的施工地可以采用人工，其它施工可以采用較小的壓實機，可以提高路基的堅固程度，即使再大的荷載量也不會出現(xiàn)路基變形或者開裂的情況。

4 結束語

綜上所述，隨著建筑行業(yè)與交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，公路建設和橋梁建設也日益受到重視，但是過渡段路橋常見的路基變形問題時有發(fā)生，要避免安全事故的發(fā)生提高過渡段路橋的穩(wěn)定性和安全性，解決路基變形問題刻不容緩。可以從施工前的結構設計、施工中的材料選擇和技術選擇、以及加固防護等方面展開措施，全方位的監(jiān)控過渡段路橋的施工質量，避免不可設想的安全事故發(fā)生，給人民提供便利的同時也促進社會的和諧快速發(fā)展。

參考文獻：

[1]羅必成.嚴寒地區(qū)路橋過渡段無砟軌道變形損傷與動力特性研究[D].北京交通大學，2020.