張?zhí)煊?/p>

11月來臨，一年一度的“雙11”購物狂歡節(jié)啟幕。與往年不同的是，今年的“雙11”開始得更早了，從10月20日開啟預售直到11月11日。拉長的消費“戰(zhàn)線”，讓人們的消費周期更長了，但客觀上也給物流從業(yè)人員增添了不少壓力。

據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月1日全國共攬收快遞包裹5.69億件，同比增長28.54%。

無論消費方式如何變化，消費數(shù)據(jù)如何激增，在一件件實實在在的商品從賣家抵達買家的過程中，是無數(shù)勞動者的辛勤勞動，撐起了快遞物流的各個環(huán)節(jié)，他們以最快速度將消費者對美好生活的需求送達。本期，我們推出主題策劃，以一件包裹的“旅程”為隱線，發(fā)現(xiàn)每個節(jié)點上的勞動者故事……

包裹第一站運送

“開飛機的人，最期盼的是平淡”

受訪人：順豐航空機長？趙立杰

11月2日凌晨5點，一架載重25噸的波音757飛機從深圳機場騰空而起。29個小時前，隨著2021年“雙11”購物狂歡節(jié)第一批尾款支付完成，這架運載著“雙11”第一波快遞的貨運航班正以每小時870公里的最大速度掠過城市上空。

正在聚精會神駕駛飛機的機長，名叫趙立杰，今年39歲，這是他成為飛行員的第11個年頭。

2009年11月11日，原本只是一場網(wǎng)絡促銷活動，結(jié)果當天高達1億元的銷售額，遠超所有人的預期。從此，“光棍節(jié)”正式更名為全民“雙11購物狂歡節(jié)”。就在這一年，趙立杰順利從飛行學院畢業(yè)。第二年，他成為首批進入順豐航空的6名飛行員之一。

其實，趙立杰學的是計算機專業(yè)，和飛行員這一職業(yè)毫無關(guān)系。本科畢業(yè)后，他在一次課程中對物流行業(yè)產(chǎn)生了濃厚興趣，又恰逢順豐速運招聘快遞配送員，本著先入行學習的態(tài)度，2005年，他頂著“大學生”的光環(huán)，在同齡人不解的目光中毅然成為一名快遞小哥。

彼時，正處于我國快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展期，已有數(shù)年包機運輸經(jīng)驗的順豐速運開始著手搭建自有航空運力資源。2007年，順豐航空正式啟動“豐翼行動”，并向公司內(nèi)部招收飛行員。“只是去試試，如果選拔不上，就回來接著送快遞?！比胄袃赡甑内w立杰這樣想。

無航空專業(yè)背景、非科班出身、半路出家、學開飛機前甚至連飛機都沒坐過……當年這個騎著電瓶車奔波在河北廊坊街頭的快遞小哥，可能一輩子也不會想到，他的這次嘗試，讓自己的職業(yè)生涯發(fā)生了巨變。

報名后，趙立杰經(jīng)歷了殘酷的飛行員選拔。他向《中國工人》記者回憶說，光是第一輪英語考試，就淘汰了一大半，再加上嚴苛的身體檢查，最后通過的只有6個人。同年9月1日，趙立杰順利坐進了中國民用航空飛行學院的教室里。

不同于趙立杰口中“正常考上去的學生”，作為插班生的他們需要用最快速度學成歸來。學制四年的飛行課，他們必須用兩年完成。時間緊迫，但飛行員的考核標準卻一點不能放松。教員們反復強調(diào)，這是一個隨時會被淘汰的學習過程。每一次訓練、考試、選拔、實操評價，都無比關(guān)鍵。

“第一次實操太緊張了，至今我的記憶都是一片空白?！壁w立杰告訴《中國工人》記者，第一次坐在飛機駕駛位，手拉著操縱桿，眼睛看著上百個儀表與按鍵，平時爛熟于心的理論基礎(chǔ)瞬間遺忘，只剩下被汗水浸濕的襯衫。

此后，上百個小時的飛行訓練，讓趙立杰慢慢褪去了最初駕駛飛機時的緊張和慌亂。加入順豐航空后，趙立杰開啟了飛行員的職業(yè)生涯。

這一飛，就是11年。

11年間，我國快遞業(yè)務量連年上漲，從2009年的全年18.6億件增長至2020年的833.6億件，增長量超過44倍。11年后的今天，趙立杰累計飛行近6000個小時，并完成了從飛行學員到機長的轉(zhuǎn)變，成為順豐航空名副其實的中堅力量。

最近，趙立杰從快遞員到貨運機長的勵志故事，以短視頻的方式被大眾了解。談及這些，趙立杰對自己的評價卻十分樸實，他說：“我就是一個普普通通的打工人，和之前沒什么兩樣?！痹谒磥?，無論崗位如何變化，自己仍然只是快遞鏈條上無數(shù)環(huán)節(jié)中的一環(huán)。“只有公司所有人一起努力合作，才能讓每件快遞準時到達?！?/p>

“我現(xiàn)在的生活很平淡，有飛行任務就去完成，休息時間就充分休息，當然，不斷提升自我的壓力始終都在?！碧峒白约旱墓ぷ?，趙立杰在平靜中帶著一絲自豪，他說，“開飛機的人，最期盼的就是平淡?！?/p>

11月2日，早上7點，飛機到達無錫。1500多公里的距離，趙立杰用了兩個小時。隨著卸貨工作的開啟，這些包裹即將以最快速度送達千家萬戶。

包裹第二站？安檢

“期待技能與收入雙升”

受訪人：中國郵政安檢員？孫沂翔

隨著2021年“雙11”拉開帷幕，每天都有數(shù)以萬計的快遞包裹涌入中國郵政合肥郵區(qū)中心皇藏峪轉(zhuǎn)運場。為保證快遞的安全運送，安檢是快遞入場時必經(jīng)的第一關(guān)。負責這項工作的安檢員不但要修煉出“火眼金睛”，還要有超越常人的耐力。

11月3日上午9時，在皇藏峪轉(zhuǎn)運場入口處，堆得像小山一樣的快遞正在等候著安檢。在安檢機的一側(cè)，兩位工作人員陸續(xù)將快遞包裹放上傳送帶。另一側(cè)，安檢員孫沂翔正目不轉(zhuǎn)睛地盯著顯示屏，對每一件物品進行檢查。

說話靦腆的孫沂翔，在安檢員崗位上已經(jīng)干了5年。

“監(jiān)控顯示屏是一項考驗眼力的工作?！睂O沂翔告訴《中國工人》記者，要先看形狀再辨顏色，比如顯示黃色的一般是衣服，顯示綠色或黑色的則是金屬，“現(xiàn)在正值‘雙11’高峰期，貨流量大，工作要格外精心。”

轉(zhuǎn)運場里，機械的轟鳴聲、籠車的滾動聲和對講機的說話聲交錯混響，孫沂翔緊盯著安檢屏幕，專注做著他的“考題”。在他看來，包裹安全不容有失，這場“考試”必須滿分。

安檢員一整天都要盯著15英寸的屏幕看，分辨幾萬件快遞包裹，干這個活兒需要豐富的經(jīng)驗，更需要責任心。

事實上，早在2008年7月，我國就施行了專門規(guī)范快遞市場的第一部行政立法性文件—《快遞市場管理辦法》，明確了禁止寄遞的物品種類，同時要求快遞企業(yè)建立嚴格的收寄驗視制度。2016年3月，國家郵政局發(fā)文要求每件快遞都要100%先驗視后封箱、100%寄遞實名制、100%過機安檢的制度保障。

制度的出臺在一定程度上規(guī)避了快遞運輸業(yè)快速擴張帶來的風險隱患。“但機器只是機器，禁寄物品的判斷主要還是靠安檢員?！睂O沂翔如是說。

與外界想象的不同，快遞安檢員是一個專業(yè)性非常強的工作。14大類違禁品和種類繁多的危險品，都需要安檢員逐一識別，準確率的背后需要專業(yè)知識的積累。

然而現(xiàn)實中，快遞數(shù)量在劇增，安檢員職業(yè)資格卻并不完善。雖然國家郵政業(yè)安全中心能夠注冊確認安檢員結(jié)業(yè)證書?！暗Y(jié)業(yè)證書并不是強制性的，全國也只有屈指可數(shù)的培訓基地，很難讓所有安檢員都強制持證上崗。”有關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，如何提高技能已經(jīng)成為擺在快遞安檢員面前的一道難題。

過去，孫沂翔總感覺看不到這個職業(yè)的未來。直到今年3月，“郵件快件安檢員”被人力資源和社會保障部等部門正式增設(shè)為新工種。這也意味著，隨著郵件快件安檢員國家職業(yè)技能標準的開發(fā)頒布，安檢員將獲得技能培訓和提升的機會。

“技能提高后，我們的收入或許也會提高?！睅е裤剑瑢O沂翔和同事們繼續(xù)投入到“雙11”的“戰(zhàn)斗”中。

包裹第三站？分揀

“做快遞分揀員，要眼疾手快”

受訪人：德邦快遞分揀員？李文奇

從10月20日20時起，天貓、京東等網(wǎng)絡購物平臺同時開啟了“雙11”預售。這也意味著，隨著一筆筆網(wǎng)絡購物訂單的生成，快遞高峰即將同步到來。從攬件、倉儲到運輸、分揀、配送，巨量包裹考驗著快遞鏈條上的每一環(huán)。

今年，德邦快遞北京轉(zhuǎn)運場入職僅5個月的新員工李文奇，迎來了從業(yè)以來的第一次大考。李文奇從事的是分揀工，工作地址位于北京市通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)的貨物轉(zhuǎn)運場。這個轉(zhuǎn)運場每天吞吐貨物達10萬件，覆蓋北京城區(qū)南部的60個快遞站點。

11月2日，隨著大量快遞包裹的抵達，分揀員們?nèi)荚诩影嗉狱c加速分揀，整個轉(zhuǎn)運場一片熱火朝天的勞動景象。轉(zhuǎn)運場負責人李浩楠告訴《中國工人》記者：“我們這里晚上最熱鬧，很多貨物都是白天攬收，晚上才能送到轉(zhuǎn)運場?！?/p>

只見，轉(zhuǎn)運場里數(shù)十條傳送帶縱橫交錯，橫貫四五間大型倉庫，木質(zhì)卡板、牽引籠車、手動液壓車、平衡重叉車等工具有序擺放在各個角落。

相比安檢員的“靜”，分揀員則要以“快”取勝。入場貨物會根據(jù)配送站點的不同被分別編號，分揀員要根據(jù)傳送帶上貨物的編號，熟練地取下貨物放至另一條傳送帶，整個過程一氣呵成，用時不過十幾秒。像李文奇所在的班組，40個人，每小時能分揀7000件快遞。

回想起第一次分揀，李文奇終身難忘。“剛開始，我對包裹標簽不夠熟悉、對站點不夠敏感，很多包裹我剛看清編號，還來不及取下，就隨傳送帶流走了。”流走的快遞，會有清理回流的員工把它們送回來重新分揀。最初，李文奇被送回來的回流件足有幾卡板。

“做快遞分揀員，要眼疾手快。字母數(shù)字快速瞄一眼，明確站點后，馬上拿下來。對于易碎的包裹，則要先拿下來，放在腳邊，等貨少了再分類，避免弄碎和分揀積壓?！苯?jīng)過數(shù)次培訓，李文奇逐漸總結(jié)出了快遞分揀的技巧和要領(lǐng)，他甚至還總結(jié)了最適合分揀的姿勢，“雙腳分開，一只腳稍向前，這樣比較穩(wěn)。蹲下身時，腰挺直，腹部收緊。起身別太猛，讓物體中心靠近自己，不然時間久了，腰部支撐不住?！?/p>

隨著“雙11”的逼近，更嚴峻的考驗還在后面。“最近幾天，需要分揀的包裹越來越多了，但我有信心，堅守好這個崗位，打贏‘雙11’?！?1月5日凌晨，李文奇在電話中對《中國工人》記者信心滿滿地說。

包裹第四站？配送

“為了每一份信任”

受訪人：京東配送員？汪雅芳

10月底，安徽省黃山市祁門縣還沒有明顯冷意，日光透過樹杈懶洋洋地撒下。與之形成鮮明反差的，是縣城中的京東快遞驛站，配送員汪雅芳已經(jīng)“備戰(zhàn)”完畢。

“我已經(jīng)把貨車做了檢修、電瓶車更換了電池，就等‘雙11’?！苯衲?，已經(jīng)是汪雅芳第四次在“雙11”期間配送快遞了。

作為京東快遞在祁門縣唯一的配送員，汪雅芳的配送“地圖”包括了祁門縣下轄18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，面積達2000多平方公里，不僅配送范圍廣、人員分布散，“九山半水半分田”的地貌特征在這里得到了充分體現(xiàn)。

不便的交通，讓汪雅芳的工作時間被無限延長著。每天早上7時30分，她會準時到達站點上崗，處理完前一天的賬目，再將新到的包裹掃描裝車后，便開始了新一天的配送。“這里的每一條路、每一個轉(zhuǎn)彎我都很熟悉，就算哪里少棵樹我也能發(fā)現(xiàn)?！钡人龔尿暄驯P旋的山路回到站點時，已經(jīng)是晚上八九點鐘，甚至更晚。

一個人的配送能力有限，汪雅芳便開始動腦筋、想辦法。例如，她會提前和居民約定好到達各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的時間段，爭取用最短的路線配送；她會主動聯(lián)系人流密集鄉(xiāng)村的超市老板，設(shè)立便捷取貨點；她還會提前和有特殊配送要求的用戶聯(lián)絡，高效規(guī)劃一天的配送行程……

最初，之所以選擇當快遞配送員，汪雅芳是有“私心”的。2013年，對城市快遞服務習以為常的汪雅芳返鄉(xiāng)后，第一時間感受到了不便。由于家鄉(xiāng)位置偏僻，網(wǎng)購商品不能直接配送，只能到100公里外的黃山市區(qū)取件。生活方式上的落差讓她下定決心改變現(xiàn)狀。于是，她主動成為京東在祁門縣的第一個快遞員，也是至今唯一一個京東快遞配送員。

根據(jù)我國第七次人口普查顯示，截止到2020年，祁門縣常住人口14.5萬人，隨著人均可支配收入的穩(wěn)步增長和智能手機的普及，越來越多鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民開始嘗試網(wǎng)購。

從汪雅芳配送快遞以來，她的配送單量也逐年增長，從一開始的每天十幾單，到如今每天平均配送600多單。“大部分是生活必需品，有的是在外打工的子女給家里老人孩子寄的物品，雖然東西沒什么特殊的，但還是要盡快送到?！笨爝f配送員的工作性質(zhì)也決定了汪雅芳的工作時間，“一年365天，除了春節(jié)三天假，我要上362天的班?！?/p>

即使不能像其他女孩那樣有充足的休息時間，汪雅芳也沒放棄打扮自己。閑暇之余，她會拍自拍照，曬一曬新做的美甲和卷發(fā)，如果起得早，她還會在上班前畫一條眼線。

在電商發(fā)展的驅(qū)動下，汪雅芳的業(yè)務從單純的包裹配送拓展到了為鄉(xiāng)村商戶代發(fā)快遞。祁門紅茶是祁門縣農(nóng)業(yè)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也是祁門縣農(nóng)民增收、農(nóng)業(yè)增效的富民產(chǎn)業(yè)。從2019年開始，祁門縣陸續(xù)有茶商找到汪雅芳，要求通過京東快遞將新鮮的茶葉寄向全國。汪雅芳粗略估計了一下，今年通過京東快遞寄出的茶葉就有十余萬斤。

8年以來，祁門縣的居民們早已熟悉了這位熱情美麗又雷厲風行的配送員。大家和汪雅芳之間也形成了心照不宣的默契：只要是看到她的來電，不用接聽就會去村口等待；訂購了不好搬運的大件兒，居民會主動相約幾個同伴一起來取件。有時，看到飯點還在忙碌的汪雅芳，居民還會邀請她在家里吃了午飯再走。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)里的“客戶”變成了她的好友，也成了汪雅芳心中難以割舍的一種情感。

今年“雙11”，汪雅芳的配送任務依舊繁重，站在堆成山的包裹前，她嬌小的身影煥發(fā)著萬丈豪氣：“就算再累也會堅持下去，只為了那么多熟悉我、信任我的人?！?/p>