天真

隨堂考試、摸底考試、周考、月考、期末考這些名詞，相信各位哥迷都不陌生。當(dāng)了這么多年考生，你想不想體驗(yàn)一下當(dāng)考官的感覺(jué)？現(xiàn)在機(jī)會(huì)來(lái)了，小哥白尼航空研發(fā)了一架新型飛機(jī)，你覺(jué)得要通過(guò)哪些測(cè)試，它才有資格翱翔天際呢？

各位考官可以根據(jù)圖中的飛行小卡片上的內(nèi)容，將你認(rèn)為需要進(jìn)行的測(cè)試，填寫在圖中對(duì)應(yīng)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)旁邊。

飛機(jī)考試大綱

一、考試目的

以“安全飛行”為首要目標(biāo)。

二、考試類型

實(shí)際操作考查為主，無(wú)筆試內(nèi)容。

三、考試時(shí)間

單科至少需要數(shù)百小時(shí)，完成整個(gè)測(cè)試可能需要幾年時(shí)間。

四、考場(chǎng)環(huán)境

大風(fēng)、雨雪、冰雹等天氣均可能出現(xiàn)，晴雨不定，冷暖隨機(jī)。

五、考試內(nèi)容

A.爆炸測(cè)試 ? ? B.飛鳥測(cè)試

C.疲勞測(cè)試 ? ? D.極端天氣測(cè)試

E.火山灰測(cè)試 ? F.剎車測(cè)試

G.拖尾測(cè)試 ? ? H.強(qiáng)度測(cè)試

一只0.5千克的鳥與速度800千米每小時(shí)的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生超過(guò)10 000牛頓的力。

飛機(jī)起飛或著陸過(guò)程中，如果飛機(jī)俯仰角度處理不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)尾與地面發(fā)生撞擊。因?yàn)椴翙C(jī)尾后維修不當(dāng)，曾造成了中國(guó)臺(tái)灣華航611航班空難、日本航空J(rèn)L123空難等事故。

機(jī)翼的柔韌性格外重要，B-52轟炸機(jī)的翼尖上下擺幅可達(dá)9.3米，這都相當(dāng)于3層樓高了！波音787的翼尖也能向上彎曲7.9米。

全球大約有700座活火山，每年有超過(guò)50次規(guī)模較大的火山噴發(fā)?；鹕交也粌H會(huì)影響視線，還會(huì)破壞飛機(jī)控制系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)失靈。

2019年11月，一架波音767-300飛機(jī)在俄羅斯硬著陸，起落架起火，49人受傷。

最受歡迎考生

如果在飛機(jī)考官們當(dāng)中發(fā)起一場(chǎng)投票，選擇他們心中最具人氣的考生，那么飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一定會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)冠軍的熱門選手。因?yàn)榍懊娴陌隧?xiàng)測(cè)試中，它可以優(yōu)先體驗(yàn)一半以上，絕對(duì)的天選之子！

最重要的測(cè)試──爆炸測(cè)試（風(fēng)扇葉片飛脫試驗(yàn)）。爆炸物被放置在其中一個(gè)葉片上，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)以全功率運(yùn)行就會(huì)引爆，將扇葉炸斷。發(fā)動(dòng)機(jī)必須要遏制脫落的葉片，盡量避免其進(jìn)入機(jī)艙砸傷工作人員和乘客。

最辛苦的測(cè)試──疲勞測(cè)試。這是一項(xiàng)耐久試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)要在不同的功率和溫度下運(yùn)行150小時(shí)，以證明其堅(jiān)固性和在極端飛行條件下的耐久度。

最涼爽的測(cè)試──冰凍測(cè)試。它是極端天氣測(cè)試的一種，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要被放在冰天雪地里降降溫，測(cè)試人員還要將經(jīng)過(guò)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)制造的冰雹和冰塊投入運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)中，以證明嚴(yán)寒天氣和風(fēng)霜雨雪不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能。

曾受愛(ài)動(dòng)物人士質(zhì)疑的測(cè)試──飛鳥測(cè)試。不可否認(rèn)，這項(xiàng)測(cè)試確實(shí)需要真正的鵝或海鷗撞向發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，因?yàn)樗鼈兡芨鼫?zhǔn)確地呈現(xiàn)鳥類的肌肉組織。但別擔(dān)心，測(cè)試人員會(huì)和動(dòng)物保護(hù)組織與獸醫(yī)密切合作，使用的鳥類尸體也都是非獵殺獲得的。

飛機(jī)考試

花樣多

雖然飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)收獲了考官們的“萬(wàn)千寵愛(ài)”，但其他部件也沒(méi)有被忽視。

起落架的挑戰(zhàn)──剎車測(cè)試（中斷起飛測(cè)試）。這是飛機(jī)獲得適航認(rèn)證中最嚴(yán)苛的測(cè)試之一。正在滑行的飛機(jī)突然全速剎車，導(dǎo)致輪胎摩擦升溫甚至起火。不過(guò)只要火勢(shì)5分鐘內(nèi)沒(méi)有蔓延到整個(gè)機(jī)身，機(jī)場(chǎng)救火部門還可以撲滅。

撲扇撲扇的翅膀──強(qiáng)度測(cè)試（靜力測(cè)試）。機(jī)翼就像彈簧，受壓會(huì)形變。如果機(jī)翼很硬，不僅容易折斷，客艙也會(huì)很顛簸。測(cè)試時(shí)通過(guò)固定裝置和加壓管線，模擬飛機(jī)飛行中最極端的受力情況，有時(shí)甚至?xí)室庹蹟鄼C(jī)翼。

千錘百煉好品質(zhì)

以上還只是飛機(jī)考試的一部分內(nèi)容，有沒(méi)有覺(jué)得自己要應(yīng)對(duì)的考試稍微輕松了些？出產(chǎn)一款新型發(fā)動(dòng)機(jī)，需要對(duì)它進(jìn)行數(shù)千小時(shí)的試驗(yàn)，通過(guò)32種不同的認(rèn)證測(cè)試后才有資格上天。我國(guó)研發(fā)的ARJ21-700飛機(jī)，在取得型號(hào)合格證之前已累計(jì)安全飛行2942架次，總計(jì)5258小時(shí)。

不過(guò)正是經(jīng)歷了這樣嚴(yán)苛的考試，飛機(jī)才成為安全性最高的交通工具。