董 帥

（福州市規(guī)劃設(shè)計研究院集團有限公司，福建 福州 350000）

0 引言

城市道路綠化分隔帶既有隔離交通、消除司機視覺疲勞的安全功能，又有美化城市、凈化環(huán)境、減弱噪聲、吸收有害氣體等作用，在城市占據(jù)著不可取代的重要地位。

1 概述

根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》，車行道之間的綠化分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的為兩側(cè)分車綠化帶[1]。根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》，城市道路分隔帶最小寬度為1.5 m[2]。常見的綠化分隔帶設(shè)計手法有自然式、規(guī)則式和多層次綜合式，自然式手法通常應(yīng)用在較寬的分隔帶，采用自然群落式來營造良好的景觀和遮陰效果；規(guī)則式通常應(yīng)用在較窄的分隔帶，采用色彩鮮明、較強節(jié)奏感的綠化景觀效果；多層次綜合式手法通常應(yīng)用在迎賓大道等大尺度的分隔帶，以自然式和規(guī)則式相結(jié)合，營造良好的視線效果和生態(tài)效益。

本文研究分析的窄分隔帶，是指寬度小于等于2 m 的中間綠化分隔帶或機非綠化分隔帶，通常采用規(guī)則式手法進行設(shè)計。通過對廣州、中山、珠海、深圳等地市現(xiàn)狀窄分隔帶進行調(diào)研分析，窄分隔帶主要有密植綠化分隔和欄桿配合綠化分隔和兩種設(shè)置方式，既滿足分隔帶的隔離功能，又兼具良好的景觀效果，拓展了窄分隔帶設(shè)計思路，對類似項目設(shè)計方案提供一定的借鑒作用。

2 密植綠化分隔帶

密植綠化分隔帶，在距離相鄰道路路面高度0.6～1.5 m 之間的范圍內(nèi)，種植較密、枝葉茂盛的灌木，不需設(shè)置隔離欄桿，即可達到防止行人穿越。當(dāng)中間分隔帶密植綠化時，能夠有效阻擋相向行駛車輛的眩光，利于行車安全。

廣州市東風(fēng)路位于城區(qū)西部，是城區(qū)內(nèi)東西向主干道，東起中山一路立交，延接黃埔大道，西至西場立交以西的增埗河，與增槎路相連，經(jīng)過廣州市越秀區(qū)和荔灣區(qū)兩大老城區(qū)。2010年廣州大運會前夕，東風(fēng)路順利完成了主干路的快速化改造，全線相交道路取消紅綠燈，主要相交道路全部改造為立交型式，次要相交道路全部改造為右進右出型式，成為廣州第一條沒有紅綠燈的東西主干道，大大提高了車輛運行速度。

東風(fēng)路道路中央原是設(shè)置雙黃線，改造時增設(shè)了1.5 m 的中央分隔帶，并密植枝葉茂盛的灌木，景觀效果較好。行駛在該路上的車輛，能保持在70 km/h以上的穩(wěn)定運行車速，駕駛員看不到對面的車輛，有效阻擋相向行駛車輛的眩光，同時也完全防止了行人穿越，見圖1。

圖1 廣州市東風(fēng)路中央分隔帶（1.5 m）

3 欄桿配合綠化分隔帶

欄桿配合綠化分隔帶，主要是通過綠化分隔帶設(shè)置各種隔離設(shè)施，防止行人穿越，同時種植較密的綠化苗木，有效的遮擋住欄桿，防止欄桿對景觀效果造成不良影響。根據(jù)采用的隔離欄桿的不同樣式，將其總結(jié)為三類：（1）鐵絲網(wǎng)配合綠化；（2）鐵絲欄桿配合綠化；（3）花池隔離設(shè)施。其中，應(yīng)用最廣泛的是鐵絲網(wǎng)配合密植綠化的方式。

3.1 鐵絲網(wǎng)配合綠化

珠海市港灣大道位于珠海市香洲東北部海濱,，是由歧灣公路珠海段擴寬改造的珠海市東出口公路，道路兩側(cè)綠化種植具有南國特色的椰子樹，中央綠化分隔帶及兩側(cè)快、機非綠化分隔帶種植大紅花、黃蟬、九里香等低矮常綠灌木，使港灣大道成為依山傍海、環(huán)境優(yōu)美、鮮花常開的美麗的海濱景觀大道。

港灣大道標(biāo)準(zhǔn)路段中央綠化分隔帶寬度為1.5 m，上層種植單排大喬木，下層種植叢狀花灌木及草皮，植物配置形式簡潔、樹形整齊、排列一致。綠化分隔帶內(nèi)部設(shè)置綠色的鐵絲網(wǎng)，能夠防止行人的穿越，同時密植較高的叢狀花灌木，將鐵絲網(wǎng)完全遮擋，避免其對景觀造成不良的影響。車輛行駛在路段上時，高而密的灌木能夠有效阻擋對面車輛的眩光，駕駛員也會因為綠量的豐富而感覺到綠化帶的寬度較寬，提高行車的安全感。在被人行橫道或道路出入口斷開的綠化分隔帶處，其端部行車視距范圍內(nèi)采用通透式配置，種植低矮的綠化，滿足安全視距的要求。

圖2 珠海市港灣大道中央分隔帶（1.5 m）

除港灣大道，中山市的長江北路、深圳市新洲路以及彩田路綠化分隔帶寬度均為1.5 m，采用類似的鐵絲網(wǎng)配合密植綠化的方式，見圖3。另外深圳市濱海大道、北環(huán)大道，廣州市亞運城的多條道路，中山市的興中道、中山路等道路較寬的綠化分隔帶也設(shè)置類似的鐵絲隔離網(wǎng)，鐵絲網(wǎng)的顏色以綠色居多，其中，佛山市的季華路種植攀爬植物的景觀效果較佳,見圖4。

圖3 深圳市彩田路中央分隔帶（1.5 m）

圖4 佛山市季華路等內(nèi)設(shè)置鐵絲網(wǎng)的分隔帶（2 m）

3.2 鐵絲欄桿配合綠化

廣州市臨江大道位于珠江北岸，西起廣州大道，經(jīng)過廣州市的新中軸線花城廣場、海心沙、珠江新城等，終點接車陂南路，是廣州市重要的濱江景觀大道。

臨江大道局部路段中央綠化分隔帶寬度為2 m，分隔帶內(nèi)部設(shè)置簡易的鐵絲欄桿，防止行人的穿越，同時密植高低不同、錯落有序的綠化，完全遮擋欄桿，避免其對景觀造成不良的影響。車輛行駛在路段上時，既看不到鐵絲欄桿，密植的綠化又能防止對面車輛的眩光。在被人行橫道或道路出入口斷開的綠化分隔帶處，其端部行車視距范圍內(nèi)采用通透式的低矮地被，才能發(fā)現(xiàn)鐵絲欄桿，見圖5。

圖5 廣州市臨江大道中央分隔帶（2 m）

這種簡易的鐵絲欄桿分隔方式在廣州市采用較多，除臨江大道外，還發(fā)現(xiàn)于廣州大道的側(cè)綠化帶（1.5 m）。

3.3 花池隔離設(shè)施

珠海市情侶路是珠海城市的標(biāo)志性建筑之一，也成為珠海城市的象征。情侶路從拱北粵華花園開始，途經(jīng)海灣大酒店、九洲港、金怡酒店、海濱泳場、珠海漁女、香爐灣等著名風(fēng)景旅游點，因其風(fēng)景秀麗、海濤陣陣、空氣清新，是珠海市民特別是情侶們休閑散步的好去處。情侶路沿海鋪建，曲折蜿蜒，流淌著萬種風(fēng)情，景觀設(shè)計顧及生態(tài)、藝術(shù)、人文三方面的要素，充分體現(xiàn)了自然和人文的相互交融[3]。

情侶路的局部路段設(shè)置的花池隔離設(shè)施，新穎獨特，使人眼前一亮，花池的總寬度只有0.5 m，加上兩側(cè)路緣帶的寬度，總寬度小于1 m，既達到了非常好的景觀效果，又對車輛眩光有一定減弱。市區(qū)內(nèi)舊路改造用地受限的情況下，采用這種分隔帶的設(shè)置方式非常合適，見圖6。

圖6 珠海市情侶路中央分隔帶（0.5 m）

深圳市濱河大道位于深圳河的北岸，與香港隔河相望。西起南山區(qū)竹子林立交，與濱海大道相接，東至羅湖區(qū)。早期濱河大道是按一級公路等級修建，中央分隔帶設(shè)置水泥防撞墩作為隔離設(shè)施，隨著城市的開發(fā)建設(shè)，濱河大道逐漸作為城市主干路進行市政化改造。

濱河大道在原水泥防撞墩之上增設(shè)花崗巖的花池，花池內(nèi)綠化選擇開花絢麗的植物，中分帶不再是光禿禿的水泥防撞墩，在盡量不破壞原路面的情況下，較好的提升了景觀效果，見圖7。

圖7 深圳市濱河大道中央分隔帶（0.75 m）

4 結(jié)語

通過以上城市道路的調(diào)研，針對城市道路窄分隔帶設(shè)計方案總結(jié)為以下幾點：

（1）窄分隔帶的設(shè)計方案應(yīng)防止行人穿越，可采用設(shè)置鐵絲網(wǎng)或隔離欄桿，配合高大茂密或攀爬植物，或采用隔離花池、水泥防撞隔離墩加花池等方式；不設(shè)置隔離設(shè)施時，可采用上層單排大喬木、下層枝葉茂盛的灌木。以上幾種方式，都能夠使較窄分隔帶具備較好景觀效果。

（2）中山市和珠海市作為中等城市，市區(qū)規(guī)模并不大，但市容整潔，道路寬闊，兩側(cè)常見預(yù)留較寬的綠化帶。兩個城市對道路綠化的投入很大，綠化的設(shè)計也是別具匠心，運營養(yǎng)護均體現(xiàn)了較高的水平，行駛在多條主干道上均能感受到環(huán)境優(yōu)美、賞心悅目的道路綠化景觀。

（3）廣州市和深圳市均是國內(nèi)一線超大規(guī)模的大都市，體現(xiàn)了現(xiàn)代化城市的氣息，綠化投入較大，多樹種、復(fù)層混交的規(guī)則式設(shè)計手法，形成季相分明、錯落有致、層次豐富、色彩繽紛的“一路一景觀”的道路綠化品牌。

（4）珠海情侶路和深圳市濱河大道，給予道路改造增設(shè)窄分隔帶的啟示，對于道路改造中條件受限的情況下設(shè)置窄分隔帶提供了寶貴的經(jīng)驗，值得借鑒與學(xué)習(xí)。

（5）在道路交叉口、分隔帶開口處，應(yīng)以運行速度計算安全視距，其范圍內(nèi)綠化采用通透式配置，不得種植灌木及小喬木。

綜上所述，城市道路在用地受限的情況下，可參考本文中的多種設(shè)置方式設(shè)置窄綠化分隔帶，選擇當(dāng)?shù)氐木G化植物種類，同時達到較好的設(shè)施帶功能與景觀效果。新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，應(yīng)高瞻遠矚，設(shè)置較寬的建筑退距，預(yù)留好綠化分隔帶的尺度，并提升綠化分隔帶的檔次。