張國輝

【摘要】本文針對通信光纜施工中沒有專用運輸設(shè)備的問題，設(shè)計一種光纜與鋼線施工專用的拖車。首先對設(shè)備構(gòu)成與特點進行分析，并立足于現(xiàn)實需求闡述設(shè)備的運行原理，最后從多角度分析應(yīng)用方法，使該項設(shè)計能夠盡快投入到光纜施工中，為光纜與鋼線運輸提供更多便利，確保工程項目安全如期完成。

【關(guān)鍵詞】光纜與鋼線施工拖車;使用需求;運行原理

中圖分類號：TN929? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? DOI：10.12246/j.issn.1673-0348.2021.18.025

當前國內(nèi)通信事業(yè)飛速發(fā)展，對通信配套設(shè)施的需求也不斷增加，且與其他光纜施工項目相比，通信光纜施工有更多特殊要求。在施工期間光纜或鋼線施工沒有專用設(shè)備，工人主要采用雙排座貨車、皮卡車作為運輸車輛，但因纜盤較重，在裝卸期間需要投入眾多人力資源，且危險性較高，纜盤在裝車后占用車廂內(nèi)大量空間，在施工期間來回運輸十分繁瑣，導致大量時間和精力被浪費。對此，應(yīng)設(shè)計一種光纜與鋼線施工專用拖車，使以往光纜裝卸難度大、危險性高等問題得到有效解決，從而節(jié)約大量時間和精力，確保施工進度與周期。

1. 光纜與鋼線施工用拖車概述

1.1 構(gòu)成

承載板在與地面相鄰的一側(cè)設(shè)置安裝板，將車軸固定在安裝板上，車軸兩側(cè)依靠軸承轉(zhuǎn)動連接車輪;承載板的另一側(cè)安裝裝卸板，與之對稱安裝多組固定座，每兩個固定座為一組，每組之間設(shè)置固定有限位桿，桿上滑動安裝多個放線架，每兩個放線架為一組。在承載板與限位桿相鄰位置設(shè)置多個固定鎖鉤，每兩個鎖鉤為一組，另一側(cè)設(shè)置工具箱，承載板與工具箱相鄰一側(cè)安裝牽引架。該拖車結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖中，01代表的是擋板;1代表的是承載板;2代表的是安裝板;3和4分別代表車軸與車輪;5代表的是裝卸板;6為固定座;7為限位桿;8和80分別代表放線架與放線板;81為導槽;82為滑輪;9為固定鎖鉤;10代表的是工具箱;12代表的是放線盤;13代表的是限位安裝軸;14代表的是把手;15—17分別代表把手、檔環(huán)與支撐桿;17—19分別代表鎖子、三角支架與凹槽;110與111分別表示第一和第二連接桿;112代表的是連接板;113—115代表的是牽引板、牽引孔與穩(wěn)定桿。

1.2 特征

與承載板相鄰位置安裝裝卸板，還可設(shè)置支持靈活拆卸的放線盤，在盤體中間位置安裝有限位安裝軸，盤體外周相應(yīng)位置安裝把手。放線盤底部可設(shè)置螺紋桿;在承載板中開設(shè)多個螺紋孔，使螺紋桿旋轉(zhuǎn)擰到孔內(nèi);放線盤邊緣位置安裝檔環(huán);牽引架中設(shè)置第一、第二連接桿，在桿體一段與承載板一段固定，另一端與連接板相連，在連接板上設(shè)置牽引板，并在板體前方開設(shè)多個牽引孔。在連接板與地面相鄰的一側(cè)設(shè)置支撐桿;工具箱由箱體以及轉(zhuǎn)動連接箱蓋構(gòu)成，在箱體與箱蓋上均安裝鎖扣;放線架內(nèi)含放線板，在板上開設(shè)導槽，要求限位桿穿過放線板到背后，轉(zhuǎn)動桿上的滑輪，將滑輪轉(zhuǎn)動到導槽之中。與放線板相鄰的一側(cè)安裝裝卸板與三角支架，并在支架上開設(shè)多個凹槽，凹槽一側(cè)與導槽相連;限位桿數(shù)量有兩個，因此有兩個滑輪與之對應(yīng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該拖車在應(yīng)用期間，可將牽引架與驅(qū)動行走裝置相連接，驅(qū)動拖車移動，發(fā)揮裝卸板的作用，將施工所需光纜裝到一組放線架上，運送到指定地點。同時，還可利用裝卸板將鋼線從拖車上取下，具有裝卸難度小、安全性高、省時省力等特點。該裝置的特色在于將滑動裝置安裝在限位桿上，可按照光纜實際尺寸需求靈活調(diào)整放線架間的距離，由此擴大應(yīng)用范圍，且在多組放線架設(shè)置后，還可實現(xiàn)多盤光纜同時施工放線，使施工效率得到極大提升，施工進度與周期得到切實保障

2. 光纜與鋼線施工用拖車的具體應(yīng)用

2.1 使用需求

現(xiàn)階段，在電信通信、廣電網(wǎng)絡(luò)、移動通信等光纜或鋼線施工中沒有專用設(shè)備，工人主要采用雙排座貨車、皮卡車作為運輸車輛，將所需纜盤放入車廂中運輸?shù)街付ǖ攸c。但因纜盤較重，在裝卸期間需要投入眾多人力資源，且危險性較高，纜盤在裝車后占用車廂內(nèi)大量空間，在施工期間來回運輸十分繁瑣，導致大量時間和精力被浪費，且施工車輛很難在車輛運行中放纜作業(yè)。此外，當前多采用先放鋼纜、后放光纜的單一放纜作業(yè)法，消耗較多時間與精力，對施工周期產(chǎn)生較大影響。對此，應(yīng)設(shè)計一種光纜與鋼線施工專用拖車，使以往光纜裝卸難度大、危險性高等問題得到有效解決，從而節(jié)約大量時間和精力，確保施工進度與周期。

2.2 運行原理

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本文提出的鋼線與光纜施工專用推車運行效果更加理想。運行原理為通過牽引架將拖車與驅(qū)動設(shè)備相互連接，促進裝置移動，依靠裝卸板將施工所用光纜安裝到承載板上，再利用繩索將前方光纜、鋼線等與一組固定鎖鉤固定起來，確保光纜穩(wěn)定到一組放線架上。相反，還可利用裝卸板將鋼線從拖車上卸下來，與傳統(tǒng)技術(shù)相比裝卸更加簡便安全，可節(jié)約大量人力。同時，在限位桿上設(shè)置放線架，依據(jù)光纜或者鋼線盤大小調(diào)整放線架間的距離，拓展使用范圍，并在多組放線架安裝時，對多盤光纜進行施工放線，此種施工工藝效率高，還可利用工具箱攜帶更多施工用具，施工更加便利快捷，使施工周期得到切實保障。

在承載板兩側(cè)安裝檔板，檔板高度按照實際需求而定，將安裝板固定在承載板與地面相鄰的位置，再將車軸貫穿于安裝板，并延伸到板體的兩側(cè)，將車軸與安裝板相互連接，在車軸兩側(cè)均設(shè)置軸承連接車輪。在實際應(yīng)用中，只需將牽引架與驅(qū)動行走功能相互連接，便可推動拖車行車，在承載板一側(cè)設(shè)置裝卸板。在實際設(shè)計中，為使光纜、鋼線裝卸更加便捷高效，可在保障拖車正常行走的同時，使裝卸板一側(cè)鄰近地面設(shè)置。將多組固定座安裝在承載板上，每兩個為一組，并將限位桿安裝在兩個固定座中間;每兩個放線架為一組，多個放線架可在限位桿上滑動，使一組放線架間的距離適用于多個光纜。在實際應(yīng)用中，將光纜放到相應(yīng)的放線架后，可發(fā)揮繩索的力量將鋼線盤與固定鎖鉤相互連接，確保鋼線盤能夠穩(wěn)定的處于一組放線架內(nèi)。

2.3 應(yīng)用方法

在專用拖車實際應(yīng)用中，為提高光纜、鋼線盤的應(yīng)用穩(wěn)定性、便捷性，在應(yīng)用期間。放線架中含有放線板，在放線板上開設(shè)導槽，限位桿橫穿放線板到背面，并在轉(zhuǎn)動裝置上安裝滑輪，使滑輪位于導槽內(nèi)部，具體方式為：將鋼線盤、光纜放在相應(yīng)導槽中，鋼線盤的A或B處分別處于滑輪上。為使鋼線盤裝卸更加便捷，應(yīng)使放線板與裝卸板相鄰的一側(cè)安裝三角支架，在支架上開設(shè)凹槽，將槽體的一側(cè)與導槽相連。為使放線架更加穩(wěn)定可靠，可在承載板上安裝兩個限位桿，一個放線板與兩個滑輪相對應(yīng)，可利用放線架將光纜、鋼線盤立放，將多組放線架結(jié)合起來，對眾多鋼線盤施工放線。為使應(yīng)用更加方便快捷，可在承載板與裝卸板相鄰之處將有放線盤拆卸開來，并在盤體中間位置設(shè)立安裝軸，盤體外周相應(yīng)位置安裝把手，具體措施為：將光纜與鋼線盤平放，此時將放線盤安裝在承載板與裝卸板相鄰之處，使安裝軸處于鋼線盤的通孔之中。待應(yīng)用完畢后，可拿開放線盤，此舉可保障使用期間放線盤處于承載板上，應(yīng)用后將其拆卸下來。放線盤的安裝應(yīng)以鋼線盤放在同一組放線架上為基準。在應(yīng)用期間，可在放線盤底部安裝螺紋桿，在承載板上開設(shè)多個螺紋孔，使桿體旋轉(zhuǎn)到孔內(nèi)，依靠桿和孔結(jié)合的方式，對承載板進行拆卸或者鏈接。為進一步提高鋼線盤的穩(wěn)定性，還可在盤體邊緣位置安裝檔環(huán)。

工具箱設(shè)置在承載板位置，與裝卸板相距較遠。在工具箱中帶有箱體與箱蓋，箱蓋可轉(zhuǎn)動連接，并設(shè)置了鎖扣。在應(yīng)用過程中，鎖扣上有鎖子，工具箱中還可裝入爬桿、栽桿等光纜施工用具。將牽引架固定在承載板與工具箱相鄰的一側(cè)，架中包括第一與第二連接桿，二者一端與承載板相連，另一端共用連接板，在連接板上安裝牽引板，并在牽引板的前方開設(shè)多個孔洞。在實際應(yīng)用中，可將繩索、掛鉤與鏈條等穿入孔洞中，并將拖車與驅(qū)動裝置相連。為提高兩個連接桿的穩(wěn)定性，還可在兩桿之間安裝穩(wěn)定桿，將穩(wěn)定桿設(shè)置在與地面相鄰的一側(cè)，在操作時要求支撐桿與地面之間預(yù)留一定距離，避免影響拖車的正常行走。在拖車使用期間，可利用牽引架將拖車與驅(qū)動設(shè)備連接起來，促進裝置移動，還可利用裝卸板將施工所用光纜安裝到放線架上，再依靠繩索的力量，將現(xiàn)有光纜以一組固定鎖鉤固定起來，確保鋼線盤能夠穩(wěn)定的處于放線架上。除此之外，還可依靠裝卸板的力量，將鋼線從拖車上取下，此種方式安全性較高、操作簡便，可節(jié)約許多時間與人力。同時，放線架互動裝置安裝在限位桿上，結(jié)合鋼線盤實際尺寸調(diào)整與放線架間的距離，由此擴大使用范圍，在多組放線架安裝情況下還可實現(xiàn)多光纜一同施工放線的目標，促進施工效率提升;還可將其他施工用具放入工具箱內(nèi)，十分安全便利，確保項目在規(guī)定時間內(nèi)順利完成。

3. 結(jié)論

綜上所述，當前通訊工程數(shù)量與規(guī)模日益增加，對工程質(zhì)量與效率提出更高要求。在實際工程中，因缺乏專用的光纜與鋼線運輸設(shè)備，只能用皮卡車運輸，不但費時費力，還因部件裝修困難存在較大的安全隱患。對此，本文設(shè)計出專用的拖車設(shè)備，為光纜與鋼線運輸提供有效的設(shè)備支持。在實際應(yīng)用中，該項依靠擋板、承載板、安裝板以及裝卸板等多個部件，驅(qū)動車輛行走，不但省時省力，還十分安全可靠，確保通訊光纜工程如期完成。

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