洪海玻，魏慶豐，杜坤

江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心 安徽合肥 230000

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于整車外觀品質(zhì)的要求越來(lái)越多元化，汽車外觀造型設(shè)計(jì)創(chuàng)新也逐漸增多。這對(duì)于汽車外觀品質(zhì)控制也提出了更高的要求。

感官質(zhì)量要素識(shí)別

識(shí)別汽車前臉DTS各部位對(duì)于顧客感知質(zhì)量的關(guān)注度，將各區(qū)域分為A類和B類點(diǎn)，對(duì)不同區(qū)域設(shè)置不同的公差（見圖1）。

圖1 整車前臉感官質(zhì)量識(shí)別

1）A類點(diǎn)公差參考：±0.8m m、±1.0m m和±1.5mm。

2）B類點(diǎn)公差參考：±1.5m m、±1.8m m、±2.0mm或不做要求。

設(shè)計(jì)方法

1.基準(zhǔn)選擇

基于公司現(xiàn)有工藝條件，分析X、Y、Z三向公差尺寸對(duì)于整車DTS公差的達(dá)成度，以確認(rèn)前臉基準(zhǔn)的選擇。參考案例如圖2所示，尺寸要求見表1。

圖2 前臉基準(zhǔn)選擇

表1 車身各方向基準(zhǔn)選擇要求

2.全流程控制方案設(shè)計(jì)

基準(zhǔn)確認(rèn)后，需要在此前提下，從最小零件單元到最終裝調(diào)完成，制定全流程的控制方案。該控制方案主要包括全流程的工藝路線，如圖3所示。

圖3 全流程工藝路線控制方案

3.尺寸鏈計(jì)算及功能尺寸識(shí)別

針對(duì)初步的控制方案，針對(duì)每個(gè)外觀感官質(zhì)量要素，驗(yàn)算在公差要求下的不合格率。一般不合格率＜2%為合格，≥2%為低風(fēng)險(xiǎn)，≥5%為高風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于低風(fēng)險(xiǎn)和高風(fēng)險(xiǎn)尺寸需要制定相應(yīng)控制手段，如提高零件公差、改變工藝流程等。

尺寸鏈計(jì)算的同時(shí)，輸出對(duì)于各個(gè)零件的功能尺寸要求，并與相關(guān)負(fù)責(zé)人及廠家確認(rèn)并落實(shí)可達(dá)成性（見表2）。

表2 前臉相關(guān)功能尺寸

4.裝具及過(guò)程檢測(cè)

裝具及開口檢具清單見表3。裝具的調(diào)試以穩(wěn)定性及合格率為主，調(diào)試后通過(guò)開口檢具確認(rèn)調(diào)試效果。

表3 裝具及開口檢具清單

實(shí)物驗(yàn)證流程

實(shí)物尺寸驗(yàn)證試驗(yàn)的意義在于在調(diào)試初期識(shí)別尺寸影響的結(jié)果，制定工裝調(diào)整和產(chǎn)品修改措施，并對(duì)模擬計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。調(diào)試階段，越早找出正確的方案，修改的時(shí)間和費(fèi)用代價(jià)越低。

在首批焊裝樣車生產(chǎn)完成和首批總裝件到位之后，就可以開始首輪實(shí)物尺寸驗(yàn)證試驗(yàn)。

實(shí)物尺寸驗(yàn)證試驗(yàn)清單在設(shè)計(jì)階段提交（最晚在數(shù)據(jù)凍結(jié)之前），由尺寸設(shè)計(jì)人員綜合產(chǎn)品和工藝意見完成。

在進(jìn)行試驗(yàn)之前，需要編制驗(yàn)證試驗(yàn)的工藝卡，通常由試驗(yàn)的執(zhí)行人員完成，并預(yù)計(jì)執(zhí)行試驗(yàn)所需工具、所需零件以及預(yù)計(jì)測(cè)量的數(shù)據(jù)和影響結(jié)論。

試驗(yàn)完成之后，尺寸調(diào)試人員需要結(jié)合試驗(yàn)的結(jié)論，分析和制定對(duì)應(yīng)的尺寸調(diào)試方案。

結(jié)語(yǔ)

最終整車的外觀尺寸基本達(dá)成前期設(shè)定的公差指標(biāo)，但由于實(shí)車最終感官效果與前期模擬存在一定差異，需要通過(guò)匹配調(diào)整個(gè)別零件尺寸，以實(shí)現(xiàn)最終整車的美觀度。

前期的控制方案設(shè)計(jì)對(duì)于整車的最終感官效果影響較大，好的方案可使成本、周期、操作性及最終品質(zhì)大幅提升，起到事半功倍的效果。尺寸人員可結(jié)合工廠實(shí)際工藝水平，針對(duì)不同造型制定較為完善的整車控制方案。