劉樹峰

中鐵十六局集團第二工程有限公司

1 引言

公路路面工程施工質(zhì)量的提升有助于為人們創(chuàng)造安全、舒適的出行條件，防止出現(xiàn)交通事故。隨著我國公路建設(shè)進程的加快，對于路面施工的標準也在提高，只有嚴格遵循國家和行業(yè)規(guī)范，才能延長路面使用壽命，為后續(xù)維護管理工作奠定保障。尤其是在瀝青攤鋪中，溫度、濕度和地質(zhì)條件等都會產(chǎn)生不同程度的影響，給施工帶來了較大的難度。瀝青混合料的壓實度和黏結(jié)度等性能參數(shù)也決定了整體攤鋪質(zhì)量，在施工中要考慮到多種因素的影響效果，根據(jù)公路路面工程的建設(shè)要求和實際情編制切實可行的施工組織方案。此外，確保攤鋪技術(shù)工藝達到標準要求，增強施工規(guī)范性，減少路面病害發(fā)生的概率。

2 公路路面工程中的常見問題

首先，在公路路面上會出現(xiàn)斷裂問題。我國交通運輸行業(yè)正在繁榮發(fā)展，公路車流量逐漸增大，使得路面承受的荷載增加，長此以往會導致泛油和車轍等狀況的出現(xiàn)，如果未能及時處理將會引發(fā)路面的斷裂，嚴重影響公路的正常使用。在施工中未嚴格控制瀝青混合料的性能，導致在巨大荷載作用下發(fā)生泛油狀況，路面質(zhì)量下降，容易引起車輛的顛簸，嚴重時會導致交通安全事故；其次，公路路面會受到積水的影響。外界環(huán)境也是影響瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素，尤其是在極端天氣下，比如雨雪天氣等，容易使路面產(chǎn)生積水，同時加上溫度變化的影響，容易導致病害問題出現(xiàn)。積水在滲透中會對路面的整體結(jié)構(gòu)造成損壞，其承載力、強度和穩(wěn)定性、耐久性等下降。

3 瀝青攤鋪施工技術(shù)在公路路面工程中的應用

在公路路面工程中應用瀝青攤鋪施工技術(shù)時，首先需要保證混合料質(zhì)量合格和下承層平整度符合規(guī)范要求，以此確保后續(xù)施工順利進行，然后嚴格按照測量施工、攤鋪、碾壓、接縫壓實處理的流程進行作業(yè)，期間注意加強各環(huán)節(jié)施工的質(zhì)量控制，為保證整體工程質(zhì)量奠定堅實的基礎(chǔ)。

3.1 混合料質(zhì)量

瀝青混合料的質(zhì)量是影響攤鋪施工的主要因素，應做好嚴格控制與檢測，防止在公路投運后出現(xiàn)裂縫和車轍等狀況。根據(jù)設(shè)計要求確定混合料的配合比，在實驗室做好配合比試驗，同時根據(jù)現(xiàn)場溫度和濕度等情況調(diào)整，嚴格檢測混合料的密實度與和易性。改性瀝青材料在實踐中的應用效果較高，能夠保持良好的高溫穩(wěn)定性，黏結(jié)性也較強。路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也會由于集料的應用而得到增強，在選擇集料時嚴格控制其紋理和形狀等，根據(jù)設(shè)計標準選擇標準粒徑的集料。巖漿巖和石灰?guī)r等常作為公路路面施工中的填料使用，應注重含泥量的控制，防止出現(xiàn)較多泥沙而影響材料的整體性能。均勻攪拌磨碎細石料，保障良好的清潔性[1]。選擇礦料級配時做好試驗，確定合理的配合比參數(shù)。在混合料的攪拌和運輸過程中嚴加控制，防止由于離析問題而影響混合料質(zhì)量，使其始終保持良好的均勻性。通過抽提試驗進行篩分，使級配達到標準要求。

3.2 下承層平整度

面層、基層、底基層和墊層等是公路路面的基本組成部分，上層結(jié)構(gòu)往往會受到下承層平整度的影響，在施工中作為重點加強管控。在每一層施工中，檢測其平整度，確保達到設(shè)計要求后方可在接下來使用，防止偏差問題累積而對面層結(jié)構(gòu)平整度造成影響[2]?；鶎訑備仚C在實踐中的應用效果較好，尤其是自動找平裝置的運用，對于平整度的控制效果較好，減輕了施工人員的負擔。在攤鋪中還應借助于方格網(wǎng)法進行拉線檢查，使平整度、松鋪系數(shù)、高程和橫坡等都符合設(shè)計參數(shù)。

3.3 測量施工

基準線鋼絲找平法和基層接觸拖桿找平法等，在測量控制中的應用較多。采用基準線鋼絲找平法時，由于容易出現(xiàn)鋼絲拉力不足和支點高度不準等情況，會導致鋼絲撓度增大，對找平實際效果產(chǎn)生影響，容易在攤鋪中出現(xiàn)橫向扭曲的問題。在中上面層施工中往往采用基層接觸拖桿找平法，基準拖桿選擇3~7m的不銹鋼管，尤其是在分層攤鋪路面施工中的效果較好[3]。在采用該找平方式時，還可以融合紅外線找平方法，保障面層的良好平整度，但是也會加大施工成本。在施工中應由專業(yè)人員開展高程檢測，確保其誤差在允許范圍之內(nèi)。壓路機在行駛中保持緩慢且勻速的狀態(tài)，遵循由低到高、由外到內(nèi)的順序，避免出現(xiàn)急停和打方向等狀況。

3.4 攤鋪

在攤鋪中保持良好的連續(xù)性，盡可能避免出現(xiàn)施工中斷的現(xiàn)象，確保供料的及時性，根據(jù)施工進度評估瀝青混合料的拌和與運輸能力，防止由于供料不足引起攤鋪中斷。如果機械設(shè)備由于故障問題而停止施工，那么再一次啟動時則會造成混合料的不均勻狀況，碾壓溫度也發(fā)生了較大的變化，路面質(zhì)量受到嚴重影響。在攤鋪中往往采用機械攤鋪和人工相結(jié)合的方式，在大面積攤鋪中采用機械設(shè)備，而在轉(zhuǎn)彎區(qū)域則可以采用人工處理的方式，防止出現(xiàn)攤鋪死角[4]。以供料情況為依據(jù)嚴格控制攤鋪機的運行速度，這會對路面的平整度產(chǎn)生影響。同時保持速度的均勻性，防止對粗糙度產(chǎn)生影響。嚴格控制運料車，防止對攤鋪機施工造成影響，同時選擇合適的卸料位置。在施工中采用聯(lián)合攤鋪的施工方式，確保機械設(shè)備的距離不超過20cm。實時監(jiān)測攤鋪的效果，如果出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題則通過人工修補或者更換混合料等方式調(diào)整，防止對施工質(zhì)量和進度等造成影響[5]。一般情況下，攤鋪機的運行速度在2m/min~4m/min之間，通過施工動態(tài)化管理控制誤差。溫度的控制是保障攤鋪質(zhì)量的關(guān)鍵，必須做好溫度檢測工作。

3.5 碾壓

在完成攤鋪施工后及時開展碾壓處理，這是增強路面承載力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于碾壓力度的控制是碾壓施工的重點。通常會選擇輕型鋼筒式壓路機開展碾壓操作，溫度最高不能超過145℃，最低不能低于130℃。為了保障良好的碾壓效果，在施工前做好專業(yè)培訓，幫助施工人員掌握碾壓操作的技術(shù)要點，防止由于操作不當引起的質(zhì)量問題。壓路機在行進中保持緩慢和平穩(wěn)，防止急剎車對路面造成嚴重損壞，通常要在1.5km/h~3.5km/h之間。采用初壓、復壓和終壓處理的方式，每一個碾壓環(huán)節(jié)均需確定合理的碾壓遍數(shù)，在碾壓合格后方可開展下一階段的碾壓。對壓實度進行檢測，如果出現(xiàn)不合格的現(xiàn)象則及時修復處理。根據(jù)設(shè)計溫度控制初壓溫度，誤差要在5℃以內(nèi)[6]。

3.6 接縫與壓實處理

接縫的存在不僅會對路面的整體美觀性造成影響，而且容易引發(fā)行車中的安全問題，因此在瀝青攤鋪施工中應該進行技術(shù)處理。橫向接縫和縱向接縫是接縫的兩種主要類型，其產(chǎn)生肌理和影響程度有所差異，對此，針對施工工藝流程加以優(yōu)化，解決路面的凹凸不平問題。調(diào)整和優(yōu)化當前的施工組織計劃，嚴格按照行業(yè)標準控制攤鋪和碾壓過程，做好各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督與檢查，實現(xiàn)對接縫數(shù)量的控制。清理縫行，防止施工受到雜物的影響。接縫位置和以攤鋪位置重疊部分在8cm左右，分層攤鋪的厚度不能超過30cm，最低不能低于20cm，單層攤鋪質(zhì)量的控制是改善整體質(zhì)量的關(guān)鍵[7]。雙機聯(lián)鋪的方式可以有效處理機動車面層接縫。

4 工程實際案例分析

本文以京新高速公路工程為例進行分析，在該高速公路工程中，其設(shè)計里程為97.19km，頂面寬度為22.5m，最高速度為120km/h，運用瀝青路面的形式施工。采用挖掘機、推土機、壓路機、平地機、裝載機、攤鋪機、自卸車等大型機械化配套設(shè)備，并輔以打夯機等小型配套機具。路面結(jié)構(gòu)做法：20cm天然沙礫底基層+（36、38）cm 4.5%水泥穩(wěn)定砂礫基層+下封層+7cm粗粒式瀝青混凝土+5cm中粒式SBS改性瀝青混凝土。攤鋪前應將攤鋪機熨平板加熱，加熱溫度不低于100℃。鋪機連續(xù)、均勻行駛（攤鋪速度以2m/min~4m/min）左右為宜，攤鋪量與混合料拌和運送量相一致，攤鋪機在攤鋪過程中不得隨意變換速度，更不能中途停頓。雙鋼輪在碾壓過程中保持清潔，有混合料沾輪應立即清除，嚴格控制噴水量使其成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快，以不沾輪為準。

除了要按照標準要求實施攤鋪外，還要做好接縫處理，避免縱向接縫和橫向接縫過大而對行車造成影響，上下層縱縫錯開距離在20cm（熱接縫）或30cm~40cm（冷接縫）以上，橫縫錯開距離在100cm以上，接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。局部低凹的部分不得用刮除料作為找平層，即“只準鏟高，不得補凹”。個別嚴重的，凹坑需要找平時，應用人工挖成方形呈矩形面（深度不少于鋪筑厚度），填補相同的混合料，人工找平并夯實再統(tǒng)一碾壓成型。

5 結(jié)束語

公路路面由于長期受到車輛荷載、積水、溫度變化等因素的影響，容易出現(xiàn)泛油、車轍和斷裂等問題，不利于保障人們的行車安全，縮短了公路的使用壽命。因此，必須在瀝青攤鋪的過程中進行針對性控制，充分發(fā)揮瀝青的性能優(yōu)勢，改善路面狀況。尤其是要對混合料質(zhì)量、下承層平整度、測量施工、攤鋪、碾壓、接縫與壓實處理等環(huán)節(jié)要點加以全面優(yōu)化，提高路面的整體質(zhì)量效果，加快我國公路建設(shè)的步伐。