林俊煌

（中交四航局第五工程有限公司，福州350008）

1 引言

目前，國(guó)內(nèi)樁基灌注樁鋼筋籠加工常選用人工擇取放樣并成型的施工工藝。該工藝投入人員多、勞動(dòng)強(qiáng)度高、機(jī)械化率低，而且加工質(zhì)量受人員操作技能水平影響大，主筋、螺旋筋間距不規(guī)范，垂直度難以控制等質(zhì)量問(wèn)題突出。福州地鐵4號(hào)線車輛段前期征拆交地遲、業(yè)主工期要求緊；且作為帶上蓋物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目施工的車輛段工程，蓋下樁基礎(chǔ)工程數(shù)量大（7 071根）及樁基整體質(zhì)量要求高。因此，普及標(biāo)準(zhǔn)化和機(jī)械化程度，滿足高質(zhì)量及高項(xiàng)目品質(zhì)追求，提高灌注樁施工效率及施工質(zhì)量，以保證大型軌道交通場(chǎng)段施工需要，成為一個(gè)亟待解決的難點(diǎn)。

2 工程概況

福州地鐵4號(hào)線車輛段建筑樁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，總計(jì)7 071根。灌注樁樁徑主要包括φ800 mm、φ1 000 mm、φ1 200 mm 3種類型，樁長(zhǎng)19～67 m，主筋應(yīng)有70 mm厚度混凝土保護(hù)層。鋼筋籠骨架縱筋采用18～30根、鋼筋等級(jí)HRB400、直徑分別為20 mm、22 mm、25 mm，采用焊接的連接方式，鋼筋的接頭長(zhǎng)度和位置須滿足規(guī)范要求。鋼筋籠外側(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置螺旋箍[鋼筋籠上方5d（d為鋼筋直徑）長(zhǎng)度區(qū)域螺旋箍間距10 cm，其余間距20 cm，鋼筋型號(hào)HPB300φ10 mm]，在鋼筋籠內(nèi)側(cè)每隔2 m設(shè)置1道HRB400 φ16 mm和HRB400φ20 mm的加勁箍鋼筋；定位筋采用HPB300φ10 mm，每截面沿周長(zhǎng)設(shè)置4個(gè)，縱向間距為2 m。

3 鋼筋籠滾焊機(jī)

3.1 研究背景

以福州地鐵4號(hào)線第3標(biāo)段車輛段工程為依托，針對(duì)地鐵項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化要求程度高，項(xiàng)目定位優(yōu)及灌注樁要求施工工期短、質(zhì)量要求高的工程特點(diǎn)，在參閱國(guó)內(nèi)外先進(jìn)工藝技術(shù)及設(shè)備資料的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部通過(guò)引用鋼筋籠滾焊機(jī)，提升了鋼筋籠施工效率及質(zhì)量，使施工節(jié)點(diǎn)按期完成。

3.2 工藝原理

采用數(shù)控滾焊一體機(jī)，主筋間距由機(jī)械旋轉(zhuǎn)盤上的等間距圓孔自動(dòng)設(shè)置，箍筋間距則是通過(guò)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由移動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤行走速度及移動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤、固定旋轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)速度決定，自動(dòng)盤圓調(diào)直、纏繞成型，且同步進(jìn)行焊接形成成品鋼筋籠。鋼筋籠數(shù)控滾焊機(jī)構(gòu)造如圖1所示。

圖1 鋼筋籠數(shù)控滾焊機(jī)構(gòu)造

3.3 施工工藝要點(diǎn)

3.3.1 灌注樁鋼筋籠加工場(chǎng)地建設(shè)

灌注樁鋼筋籠加工場(chǎng)地宜采用封閉式鋼結(jié)構(gòu)廠房，合理規(guī)劃滾焊機(jī)位置，確保鋼筋原材和成品鋼筋籠的運(yùn)輸?shù)?。通常?chǎng)內(nèi)劃分為4個(gè)區(qū)域：（1）加工設(shè)備區(qū)；（2）鋼筋原料堆放區(qū)；（3）箍筋存放區(qū)；（4）成品鋼筋籠儲(chǔ)存區(qū)。

3.3.2 滾焊機(jī)安裝及調(diào)試

滾焊機(jī)安裝前應(yīng)確保基底平整度，滿足鋼筋籠施工質(zhì)量要求；正式啟用前根據(jù)鋼筋籠設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)。

3.3.3 施工工藝流程

鋼筋籠滾焊機(jī)制作工藝流程具體為：上料→安裝、固定主筋→螺旋箍筋端部與主筋焊接→終止焊接→切斷螺旋箍筋→分離固定盤→松筋→分離移動(dòng)盤→降下液壓支撐及卸籠→移動(dòng)盤歸位。

3.3.4 灌注樁鋼筋籠滾焊施工

在該環(huán)節(jié)，需注意的施工要點(diǎn)包括以下4方面：

1）準(zhǔn)備工作包括材料送檢及設(shè)備機(jī)具報(bào)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和作業(yè)人員安全技術(shù)交底等。

2）正式施工前，應(yīng)先組織典型施工或試驗(yàn)段施工，對(duì)采用滾焊機(jī)制作鋼筋籠直徑、主筋間距及箍筋間距等通過(guò)試驗(yàn)檢查施工質(zhì)量，以指導(dǎo)后續(xù)施工。

3）典型施工或試驗(yàn)段灌注樁鋼筋籠滾焊施工具體要求：（1）箍筋通過(guò)調(diào)直機(jī)在主筋連續(xù)纏繞，并與主筋采用二氧化碳保護(hù)焊進(jìn)行焊接；（2）對(duì)灌注樁鋼筋籠滾焊成型質(zhì)量檢查，需滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，即直徑及主筋間距在±10 mm以內(nèi)和箍筋間距在±20 mm以內(nèi)。

4）灌注樁鋼筋籠滾焊施工時(shí)將加勁箍筋安設(shè)到鋼筋籠主筋內(nèi)側(cè)并點(diǎn)焊牢固，形成加勁箍筋、箍筋與主筋的全點(diǎn)焊連接[1]。

3.4 同類型工藝方案對(duì)比

滾焊機(jī)制作鋼筋籠與傳統(tǒng)人工加工鋼筋籠對(duì)比具有明顯優(yōu)勢(shì)，優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比見表1。

表1 滾焊機(jī)制作鋼筋籠與人工加工鋼筋籠優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

1）標(biāo)準(zhǔn)化程度高。鋼筋籠滾焊機(jī)加工鋼筋籠需配套行吊并在封閉式鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)進(jìn)行加工，有利于項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和企業(yè)形象，提升安全環(huán)保水平。

2）自動(dòng)化水平與工效高。采用數(shù)控進(jìn)行主筋自動(dòng)定位、盤圓調(diào)直、箍筋自動(dòng)纏繞整體成型，整體操作簡(jiǎn)單，且加工效率是人工加工的1.5～2倍。

3）加工質(zhì)量高。鋼筋籠主筋及纏繞筋加工纏繞緊密且間距均勻，鋼筋籠同心度標(biāo)準(zhǔn)高；采用CO2保護(hù)焊焊接主筋與箍筋，焊接質(zhì)量高。

4）節(jié)省材料。箍筋不需搭接，較傳統(tǒng)人工制作節(jié)省鋼筋。主筋均勻分布，間距標(biāo)準(zhǔn)，多節(jié)鋼筋籠搭接準(zhǔn)確、高效，節(jié)省吊裝對(duì)接時(shí)間。

5）適用性強(qiáng)。通過(guò)操作臺(tái)設(shè)定可任意調(diào)整焊接速度、纏繞筋間距、根數(shù)，操作簡(jiǎn)單。

6）滾焊機(jī)制作鋼筋籠，需配套標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工場(chǎng)及行車門吊，標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工場(chǎng)前期建設(shè)及設(shè)備投入費(fèi)用較大，前期投入成本較高。

7）在施工過(guò)程中，對(duì)滾焊機(jī)制作鋼筋籠實(shí)際功效進(jìn)行全程跟蹤記錄。從鋼筋上料至鋼筋籠焊接完畢，整個(gè)過(guò)程中的用時(shí)、人力使用情況等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析（見表2）。

表2 人工生產(chǎn)與滾焊機(jī)制作鋼筋籠功效記錄

根據(jù)表2數(shù)據(jù)分析可知，與傳統(tǒng)人工加工相比，滾焊機(jī)制作鋼筋籠自動(dòng)化程度明顯提高，滾焊機(jī)效率是人工加工的1.5～2倍，滾焊制作緊湊、高效。

4 結(jié)語(yǔ)

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的《建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)》（建質(zhì)函〔2017〕268號(hào)）中鋼筋籠滾焊機(jī)為其中一項(xiàng)，福州地鐵4號(hào)線車輛段項(xiàng)目部積極采用、全面提升項(xiàng)目技術(shù)水平，并結(jié)合自身工程特點(diǎn)，對(duì)灌注樁鋼筋籠采用滾焊機(jī)制作。實(shí)踐證明，采用滾焊機(jī)后施工質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)等方面得到大幅提升，后續(xù)類似工程施工可參考運(yùn)用。