摘要：智慧高速公路“全方位服務(wù)”包括車道級服務(wù)、全天候通行、自由流收費、在途信息發(fā)布和智慧服務(wù)區(qū)等內(nèi)容，主要面向駕乘人員，實現(xiàn)出行即服務(wù)的目的。為此，應(yīng)該在高速公路入口、匝道樞紐、高速公路主線、高速公路出口、服務(wù)區(qū)等位置提前預(yù)警相關(guān)路況信息，并提供服務(wù)區(qū)加油、停車等顯示信息，從而盡可能減少駕乘人員的導(dǎo)航依賴及行車安全隱患，以提高高速公路的通行效率和駕乘人員的滿意度。

關(guān)鍵詞：駕乘人員;智慧高速;全方位服務(wù);預(yù)警

文獻標識碼：U491.1+22-A-48-169-3

0 引言

為更好地加強智慧高速公路建設(shè)，推動高速公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型和智能升級，進一步提升高速公路通行能力和服務(wù)水平，2020-11-20，江蘇省交通運輸廳發(fā)布了《江蘇省智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南》[蘇交技〔2020〕15號]，為江蘇智慧高速公路的建設(shè)提出了明確的要求和規(guī)范標準，必將促進江蘇高速公路的提質(zhì)增效，并極大地方便駕乘人員。

1 “全方位服務(wù)”概述

江蘇省智慧高速公路總體架構(gòu)可分為全要素感知、全方位服務(wù)、全業(yè)務(wù)管理、車路協(xié)同與自動駕駛、支撐及保障、新技術(shù)應(yīng)用等6部分內(nèi)容，其中全方位服務(wù)具體包含車道級服務(wù)、全天候通行、自由流收費、在途信息發(fā)布和智慧服務(wù)區(qū)等，主要面向駕乘人員，實現(xiàn)出行即服務(wù)（Maas）。

2 目前駕乘人員高速公路通行的痛點及習(xí)慣行為分析

2.1 目前駕乘人員高速公路通行的痛點

隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展，人們的交通出行確實越來越方便，但是高速公路的信息服務(wù)設(shè)施明顯滯后，又由于高速公路封閉性的特征，給出行者帶來諸多不便的同時，也存在著諸多的安全隱患。

2.1.1 高速公路入口的痛點

高速公路入口的痛點在于兩方面：尋找高速公路入口和進入高速公路入口。對于前者，在城市道路上行駛時，尋找高速公路入口只能完全依賴導(dǎo)航，即使在部分道路設(shè)置指示牌，信息也不夠完善;對于后者，一旦遇到高速公路入口關(guān)閉或擁堵而又已經(jīng)進入時，那么只能被堵，同時也無法提前獲知ETC車道和混合車道分布情況，這樣容易導(dǎo)致臨時變道的情況，并讓駕駛員產(chǎn)生焦慮心理，從而導(dǎo)致安全隱患。

2.1.2 進入高速公路的痛點

對于后者，即進入高速公路的痛點在于：（1）進入高速公路匝道的形狀不明顯;（2）匯流情況，比如后方來車和匯流線的長度等都無法提前獲知。

2.1.3 高速公路行駛的痛點

高速公路行駛的痛點在于：（1）無法預(yù)判服務(wù)區(qū)加油排隊及油品斷供和停車場的情況;（2）目前高速公路只通過信息標志牌進行靜態(tài)指示，且只指示相關(guān)方位和方向，不能動態(tài)顯示前方路況;（3）不能與國道、省道聯(lián)動，比如當高速公路前方事故擁堵時，不能動態(tài)引導(dǎo)車輛進入國道或省道，待越過擁堵段以后再引導(dǎo)至高速公路入口。

2.1.4 樞紐匝道的痛點

樞紐匝道的痛點在于：（1）樞紐匝道的形狀;（2）匝道擁堵及超速提醒;（3）匝道岔口形狀，尤其是一股匝道進入后，又分為兩個方向的匝道岔口，極易產(chǎn)生安全隱患;（4）進入匝道前的長實線起點，因受大車影響，很多時候無法看清長實線，有可能導(dǎo)致不能及時變道，產(chǎn)生安全隱患。

2.1.5 高速公路出口的痛點

高速公路出口的痛點在于：（1）出口關(guān)閉或擁堵;（2）收費站的車道分布;（3）出收費站后的道路車道分布。因為這些都無法提前預(yù)知，可能會出現(xiàn)臨時變道的情況，同時駕駛員易產(chǎn)生焦慮心理，從而導(dǎo)致安全隱患。

2.2 駕乘人員高速公路通行的習(xí)慣行為

目前駕乘人員在高速公路行駛時主要依賴在線地圖（導(dǎo)航）、普通標志牌（靜態(tài)）和少量動態(tài)標志牌。

2.2.1 在線地圖

目前駕乘人員開車出行最大的依賴就是在線地圖（導(dǎo)航），而且現(xiàn)在的在線地圖（導(dǎo)航）確實也提供了很多信息。但是在高速公路行駛時由于車速較快，看導(dǎo)航（無論是車載導(dǎo)航還是手機導(dǎo)航）會產(chǎn)生很大的安全隱患;再者因?qū)Ш阶陨淼牟蛔?，比如線路規(guī)劃不夠精確、部分信息滯后，甚至導(dǎo)航錯誤，也給出行者帶來了很大的不便，甚至是危險。因此，可以通過智慧高速公路“全方位服務(wù)”的建設(shè)以減少駕乘人員對導(dǎo)航的依賴。

2.2.2 普通標志牌

普通標志牌可以提供靜態(tài)指示信息，可以非常明確具體地指示方向，但無法預(yù)知前方路況，服務(wù)區(qū)信息也無法查看，指示信息少且相對閉塞。

2.2.3 動態(tài)標志牌

動態(tài)標志牌可以提供部分動態(tài)信息，比如增加通行時間及擁堵路況，同時也增加了距離等靜態(tài)信息。但是存在信息不全、應(yīng)用不廣泛、形式較少等問題。

3 關(guān)于智慧高速公路“全方位服務(wù)”的幾點思考

智慧高速公路“全方位服務(wù)”的實施除了要充分滿足高速公路智慧管理的需要，還要能更好地服務(wù)于駕乘人員，盡可能地降低駕乘人員對導(dǎo)航的依賴，起到智能化引導(dǎo)與控制的功能。

3.1 關(guān)于匝道智慧誘導(dǎo)的思考

對于駕乘人員來說，匝道智慧誘導(dǎo)服務(wù)更多的是要能體現(xiàn)及時預(yù)告相關(guān)信息和智慧誘導(dǎo)。

如設(shè)置一種高速公路安全行駛匝道警示誘導(dǎo)系統(tǒng)的標識牌，包括高速公路入口匝道標識牌、服務(wù)區(qū)匝道標識牌、樞紐匝道標識牌以及高速公路出口匝道標識牌等。

3.1.1 高速公路入口智慧服務(wù)建議

高速公路入口匝道標識牌應(yīng)能使駕乘人員提前獲悉入口是否關(guān)閉與擁堵;具體車道分布，如ETC車道和人工/ETC車道。這樣做的好處有：避免駕乘人員多跑路、浪費時間、堵在入口，無法進出、臨時變道，導(dǎo)致安全隱患。

3.1.2 進入高速公路主線前匝道智慧服務(wù)建議

進入高速公路主線前匝道標識牌應(yīng)能使駕乘人員提前獲悉匝道形狀及進入主線的匯流道情況。這樣做的好處是可以減少安全隱患。

3.1.3 樞紐匝道進入（高速公路轉(zhuǎn)換高速公路）智慧服務(wù)建議

樞紐匝道進入（高速公路轉(zhuǎn)換高速公路）標識牌應(yīng)能使駕乘人員提前獲悉匝道形狀;匝道岔口形狀：匝道是否擁堵。應(yīng)能醒目標注導(dǎo)入匝道，比如進入匝道前，在高速公路護欄上漆上綠色引導(dǎo)色，且與前方標線長實線平齊，以增加匝道引導(dǎo)醒目性，也避免因受大車遮擋出現(xiàn)應(yīng)急變道的情況，并醒目標注限速及提醒。這樣做的好處有：減少安全隱患，如在岔口處左右搖擺、超速等;減少擁堵，從而減少交通事故的發(fā)生。

3.1.4 高速公路出口智慧服務(wù)建議

高速公路出口匝道標識牌應(yīng)能使駕乘人員提前獲悉出口是否關(guān)閉與擁堵;出口匝道形狀;具體車道分布，如ETC車道和人工/ETC車道，應(yīng)能醒目標注出口及提醒、限速及提醒。這樣做的好處有：避免產(chǎn)生擁堵、浪費時間，從而避免駕乘人員產(chǎn)生焦慮心理;降低因臨時亂變道而導(dǎo)致的安全隱患。

3.2 關(guān)于高速公路主線行駛的思考

對于駕乘人員來說，在高速公路主線行駛時希望能提前獲悉前方路況，比如交通事故及擁堵情況、道路施工時的路況預(yù)警、團霧預(yù)警及霧天行車誘導(dǎo)、智能消除冰雪及預(yù)警等。其中高速公路主線交通事故及擁堵能提前預(yù)警，包括擁堵路段長度及通行時間預(yù)計，并能提醒駕乘人員根據(jù)需要在前方出口駛離高速公路;道路施工時的路況預(yù)警包括能提前預(yù)告施工路段路況，并能實現(xiàn)施工場地的標準化。這樣做的好處有：便于駕乘人員提前獲悉前方路況，以保證主線行駛安全與通暢。

3.3 關(guān)于高速公路智慧服務(wù)區(qū)的思考

高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上，主要為車輛、駕乘人員和旅客提供服務(wù)的設(shè)施，其包括休息、停車和輔助設(shè)施三部分，是專門為人、車服務(wù)的場所和建筑設(shè)施的統(tǒng)稱。高速公路服務(wù)區(qū)在高速公路運營中起到了重要的行車保障作用，是為過往的車輛和駕乘人員提供維修、休息、恢復(fù)精力的場所。對于駕乘人員來說，智慧服務(wù)區(qū)應(yīng)能滿足以下功能：（1）實現(xiàn)停車誘導(dǎo);（2）新能源充電應(yīng)能提供有線充電方式及無線充電方式;（3）智慧餐廳、便利店等能實現(xiàn)線上線下點餐、機器人送餐、自動結(jié)算、人臉支付等功能;（4）智慧廁所應(yīng)能實現(xiàn)廁位監(jiān)測、廁位引導(dǎo)功能;女廁隔間內(nèi)安裝小型生理期用品售賣機，設(shè)有兒童座椅間及母嬰臺，廁所隔間顯示燈、沖水系統(tǒng)可與隔間門的開關(guān)關(guān)聯(lián)，當人們進入鎖上門燈即亮，當人們打開門鎖離開，燈開始熄滅并沖水，以減少原有紅外感應(yīng)頻繁沖水;（5）配備洗浴間和更衣室，以滿足長途駕乘人員，尤其是長途貨車駕乘人員的需要;（6）洗手池實現(xiàn)洗手液、洗手、烘干與抽紙一體化，同時可通過太陽能與電加熱自動切換提供熱水，以便駕乘人員冬天洗手及洗浴間使用;（7）設(shè)置綜合信息發(fā)布設(shè)備，包含信息發(fā)布屏、一體化查詢機等，其中信息發(fā)布屏可以發(fā)布前方道路狀況，且可以切換角度或視野查看，一體化查詢機可以查詢服務(wù)區(qū)的整體布局、尋路導(dǎo)航、ETC卡消費自助查詢、出行線路規(guī)劃及消費等信息。

4 關(guān)于智慧高速公路的展望

4.1 智慧服務(wù)區(qū)能增設(shè)加油信息

通過服務(wù)區(qū)匝道標識牌提前預(yù)告前方服務(wù)區(qū)加油信息，包括加油站空閑情況及油品供應(yīng)情況，同時能預(yù)告下一個加油站情況，以便駕乘人員及時了解服務(wù)區(qū)加油情況。

4.2 智慧服務(wù)區(qū)增設(shè)循環(huán)用水功能

現(xiàn)今的很多高速公路服務(wù)區(qū)車流量、人流量都很大，用水量自然也很大，將洗手池等用水進行循環(huán)利用去沖洗廁所，這樣可以大大節(jié)約水資源。

4.3 智慧服務(wù)區(qū)增設(shè)ETC消費細節(jié)查詢

目前，駕乘人員利用ETC通行高速公路扣費時，只是知道行駛里程總的消費，但是并不清楚消費的細節(jié)，如通過某路段多少公里收費是多少，通過某座橋收費是多少等。為此智慧服務(wù)區(qū)增設(shè)的一體化查詢機可以查詢ETC消費細節(jié)，并可以通過行程線路圖標注，這樣可以一目了然，也能讓駕乘人員放心消費。

4.4 高速公路出口增設(shè)出收費站的道路情況

目前只有進入收費站收費道口才能看到出收費站后的道路情況，如能提前增設(shè)出收費站的道路情況，這樣可以便于駕乘人員選擇合適的收費道口進入，避免出收費站后臨時變道產(chǎn)生安全隱患和擁堵。

4.5 高速公路主線增設(shè)應(yīng)急車道可利用信息

目前在節(jié)假日車流高峰時，部分高速公路可以利用應(yīng)急車道通行，但是標示信息不夠完善，也沒有形成顯示標準，致使駕乘人員不敢貿(mào)然利用應(yīng)急車道。因此，在可利用應(yīng)急車道路段顯著標示出“進”和“出”兩個標志點，同時也能提前預(yù)警，以免駕乘人員誤判。

4.6 高速公路主線能增設(shè)與城市其他道路聯(lián)動的標示牌

高速公路主線能增設(shè)與城市其他道路（省道、國道）聯(lián)動的標示牌，其目的是能及時疏散高速公路擁堵路段，減少安全隱患，提高高速公路行駛的通暢度，如前方道路因事故導(dǎo)致?lián)矶聲r，可以通過標示牌提醒駕乘人員從前方出口下高速公路，進入其他道路，越過高速公路擁堵路段，再通過前方入口進入高速公路。

5 結(jié)語

智慧高速公路“全方位服務(wù)”要在便于高速公路管理的基礎(chǔ)上，充分體現(xiàn)出為駕乘人員提供便利的特征：（1）便于駕乘人員提前獲悉相關(guān)路況信息，減少對導(dǎo)航的依賴;（2）讓駕乘人員消費得明明白白;（3）盡可能地減少安全隱患，提高高速公路的通行效率，以提高駕乘人員的滿意度。

參考文獻

[1]楊豐羽，趙 艷，張燕飛.高速公路互通式立交路段交通事故特性分析[J].交通科技，2019（2）：108-109.

[2]羅梓銘.高速公路混合收費站通行能力及車道配置研究[D].南昌：華東交通大學(xué)，2019.

[3]黃治爐，潘兵宏.高速公路服務(wù)區(qū)出入口匝道長度研究[J].公路交通科技，2016（6）：303-304.

[4]楊景瑞.高速公路樞紐互通式立交出口指路標志設(shè)置研究[D].西安：長安大學(xué)，2018.

[5]黃利華.城市快速路立交橋出口指路標志影響分析及效用評估研究[D]. 北京：北京工業(yè)大學(xué)，2015.

[6]曹夢迪，廉福綿，孟祥海.高速公路分、合流區(qū)事故分析模型及事故影響因素[J].公路交通技術(shù)，2019，35（5）：124-125.

收稿日期：2021-03-18

基金項目：2019年南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研立項項目（編號：JZ1901）

作者簡介：

張洪滿（1969—），副教授，研究方向：交通運營管理。