梁艷

通用航空主要指除軍事飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，主要在3000米以下的低空領(lǐng)域進(jìn)行活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、建筑業(yè)以及醫(yī)療、搶險(xiǎn)、氣象、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育以及私人飛行等方面的飛行活動(dòng)。

通用航空產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，承載著調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，改善民生和升級(jí)消費(fèi)的歷史使命。我國(guó)的通航產(chǎn)業(yè)正以蓬勃的姿態(tài)穩(wěn)健發(fā)展，無(wú)論是通用航空器的數(shù)量、機(jī)隊(duì)規(guī)模、通用航空飛行時(shí)間、通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量都取得了較大發(fā)展。但是我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在較大差距，截止到2020年底，美國(guó)聯(lián)邦航空局公布通用機(jī)場(chǎng)2941個(gè)，而我國(guó)的通用機(jī)場(chǎng)僅有340個(gè)；美國(guó)擁有通用航空器19萬(wàn)架，是我國(guó)通用航空器的500倍。

航空?？茖I(yè)注重學(xué)生對(duì)技術(shù)的操作和實(shí)訓(xùn)，以培養(yǎng)學(xué)生相關(guān)專業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)，培養(yǎng)具有專業(yè)知識(shí)和技能的中、高級(jí)人才，培養(yǎng)能適應(yīng)在生產(chǎn)、管理、服務(wù)一線的技術(shù)應(yīng)用型人才為主。我省作為國(guó)家通用航空業(yè)發(fā)展示范省，重視通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建設(shè)山西通用航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，為迅速發(fā)展的通航產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型人才。生逢其時(shí)，重任在肩。下面選取部分我省的航空特色專業(yè)進(jìn)行介紹，愿對(duì)考生和家長(zhǎng)能起到參考作用。

1.無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)

近年來(lái)，隨著集成制造的普及，人工智能、5G通信等新技術(shù)的逐步完善與應(yīng)用，無(wú)人機(jī)行業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。到2021年，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)300億元，同時(shí)，專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)由于應(yīng)用領(lǐng)域的多元化，市場(chǎng)規(guī)模將遠(yuǎn)大于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。

我國(guó)的無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展速度極快，無(wú)論在軍事領(lǐng)域還是在民用領(lǐng)域都有大量的人才需求，具備實(shí)際操作能力的無(wú)人機(jī)操控及維護(hù)人員將成為炙手可熱的高薪人才。在我國(guó)就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻的背景下，專業(yè)無(wú)人飛機(jī)操控技能將顯示出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)掌握無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和工作原理，具備無(wú)人機(jī)生產(chǎn)、測(cè)試、維保、操控等能力的高素質(zhì)技能型人才。畢業(yè)生主要就業(yè)于無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和技術(shù)操控企業(yè)，從事無(wú)人機(jī)生產(chǎn)、操控、維保等工作。具體有農(nóng)林植保、農(nóng)林病蟲害監(jiān)測(cè)與防治；電力線巡線、電力線架線、電力風(fēng)車巡檢；石油管道巡線、移動(dòng)基站檢查；航拍、數(shù)字遙感，空中監(jiān)查；國(guó)土資源勘察、測(cè)繪、水資源勘察；應(yīng)急救援、公安反恐、國(guó)土監(jiān)察；交通路口監(jiān)控、高速公路巡檢；保險(xiǎn)勘察、環(huán)保監(jiān)測(cè)；影視拍攝、廣告拍攝、無(wú)人機(jī)表演；無(wú)人機(jī)試飛、無(wú)人機(jī)測(cè)試、無(wú)人機(jī)維修。

2.通用航空航務(wù)技術(shù)專業(yè)

通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開安全飛行，隨著通用航空飛行量的不斷增加，為通用航空運(yùn)行安全提供航空運(yùn)行指揮、航空氣象分析、航空情報(bào)服務(wù)、飛行計(jì)劃制作、飛行動(dòng)態(tài)監(jiān)管等航務(wù)保障等工作的專業(yè)技術(shù)和管理人才變得更加亟需。

本專業(yè)主要面向通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，培養(yǎng)掌握通用航空運(yùn)行相關(guān)法律法規(guī)、飛行計(jì)劃制作、航行情報(bào)服務(wù)、航空氣象服務(wù)等方面的高素質(zhì)技能型人才。畢業(yè)生主要就業(yè)于通用航空公司和通用航空機(jī)場(chǎng)，從事通用航空的航務(wù)保障工作。

3.民航運(yùn)輸專業(yè)

伴隨著我國(guó)民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，民航人才的需求規(guī)模也同步擴(kuò)大。目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100頤1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200頤1，加之每年自然離退人員，僅以過(guò)去民航發(fā)展水平計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)就需要民航類人才24萬(wàn)人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航發(fā)展水平計(jì)算則需要人才至少48萬(wàn)人。

民航運(yùn)輸專業(yè)主要培養(yǎng)掌握航空運(yùn)務(wù)服務(wù)的基礎(chǔ)理論知識(shí)以及相關(guān)專業(yè)技能，能夠在以民航運(yùn)輸為主要物流方式的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)解決實(shí)際問(wèn)題的高技能應(yīng)用型人才。畢業(yè)生主要就業(yè)于民航、空港機(jī)場(chǎng)、現(xiàn)代物流服務(wù)等企、事業(yè)單位以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)部門。

（作者單位：山西通用航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院）