文/本刊記者 江 宏

國藥控股廣州有限公司（簡稱“國控廣州”）在原有自動化醫(yī)藥物流中心的基礎(chǔ)上進行智能化升級改造，通過規(guī)劃調(diào)整物流動線，引入AI技術(shù)和柔性智能物流系統(tǒng)，包括基于AI視覺識別+智能控制技術(shù)的機械臂揀選、自主移動機器人AMR“貨到人”揀選系統(tǒng)、AI五面視覺掃描等，減輕了人工作業(yè)強度，節(jié)省了人力投入，提高了出庫能力和作業(yè)效率，滿足了客戶對訂單時效的要求，同時降低了總體運營成本。不用推倒重建、無需停工停產(chǎn)，國控廣州物流中心的智能化升級改造思路，對于整個醫(yī)藥分銷體系在商業(yè)模式變革下應(yīng)用新技術(shù)提高生產(chǎn)力、降低成本，具有很強的行業(yè)示范意義。

醫(yī)藥物流的發(fā)展變化與國家政策緊密相關(guān)。進入21世紀后，隨著GMP與GSP認證的全面推進，在政策支持下，醫(yī)藥行業(yè)掀起了以自動化和信息化為特征的現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心建設(shè)大潮。近幾年來，藥品第三方物流審批制度取消、新版GSP發(fā)布、“兩票制”全面推廣、集中帶量采購不斷升級、新修訂的《藥品管理法》等一系列政策相繼出臺，以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來醫(yī)藥電商快速崛起，從不同方面重塑著醫(yī)藥流通行業(yè)格局，同時促進了醫(yī)藥供應(yīng)鏈變革；而以自主移動機器人（AMR）和人工智能（AI）為代表的新一代智慧物流技術(shù)的落地應(yīng)用，使醫(yī)藥物流中心進入智能化升級的新發(fā)展階段。

國藥集團始終走在醫(yī)藥物流行業(yè)前沿，對新技術(shù)賦能醫(yī)藥物流創(chuàng)新發(fā)展格外重視。國藥控股廣州有限公司作為國藥集團一致藥業(yè)股份有限公司（簡稱“國藥一致”）的全資子公司，承擔分銷運營總部管控職能，并管理物流整體工作，具體物流運營由國藥控股廣東物流有限公司（即“國控廣州物流中心”）負責。為了應(yīng)對業(yè)務(wù)量持續(xù)增加及業(yè)態(tài)變化對出貨要求不斷提高的挑戰(zhàn)，2021年3月，國控廣州攜手曠視科技對其廣州物流中心進行升級改造。經(jīng)過雙方的周密規(guī)劃和聯(lián)合創(chuàng)新，該項目在原有庫房AS/RS基礎(chǔ)上，引入自主移動機器人AMR“貨到人”揀選系統(tǒng)、AI視覺識別+智能控制技術(shù)的機械臂揀選、AI五面視覺掃描等技術(shù)，共同打造了醫(yī)藥流通行業(yè)首個融合3A（AS/RS+AMR+AI）技術(shù)的醫(yī)藥物流中心，極大地提高了運營效率、減少了作業(yè)人員、從而顯著降低物流成本。不僅如此，該項目實現(xiàn)了現(xiàn)有庫房的邊運營邊改造，為技術(shù)賦能傳統(tǒng)醫(yī)藥物流中心升級探索了新路，積累了經(jīng)驗，起到良好的示范作用，將帶動醫(yī)藥物流行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。

高效運作的國控廣州物流中心

項目背景與需求

作為中國南區(qū)領(lǐng)先的藥品分銷及供應(yīng)鏈服務(wù)提供商，國控廣州致力于商業(yè)分銷、醫(yī)院純銷、終端直銷、零售診療和物流配送等相關(guān)業(yè)態(tài)的協(xié)同發(fā)展。目前，國控廣州在廣東省內(nèi)各城市設(shè)有10多個不同規(guī)模的自有倉庫承擔物流業(yè)務(wù)服務(wù)，其中規(guī)模最大的廣州物流中心配送能力覆蓋廣東省并輻射全國，年處理訂單業(yè)務(wù)額高達300億元。

表1 國控廣州物流中心概況

國控廣州物流中心于2008年投入使用，屬于較大體量、較為先進的自動化醫(yī)藥物流中心。經(jīng)過12年的時間，到2019年底，其業(yè)務(wù)量比該項目規(guī)劃時翻了一番，依靠加人加班已經(jīng)觸及運作能力提高的天花板。

“醫(yī)藥物流的發(fā)展變革與國家相關(guān)政策和物流技術(shù)發(fā)展息息相關(guān)，發(fā)展醫(yī)藥智慧物流勢在必行?！眹幙毓蓮V州有限公司副總經(jīng)理馬建聰作為廣州物流中心改造項目的總負責人，對項目實施背景進行了具體分析。

一方面，兩票制和帶量采購政策實行后，對于藥品流通企業(yè)來說，渠道商的優(yōu)勢將不復(fù)存在，商業(yè)功能弱化，而物流和金融的重要性進一步凸顯。隨著渠道扁平化，大批量、整托盤的出庫模式轉(zhuǎn)變成零散的、碎片化的出庫操作方式，原有AS/RS物流系統(tǒng)設(shè)備和作業(yè)流程需要進行相應(yīng)調(diào)整。同時由于藥品降價，醫(yī)藥流通企業(yè)要完成同樣的營收必須增加物流量，成本壓力增大。能否控制好運輸、配送以及庫存等物流成本，將決定未來醫(yī)藥流通企業(yè)的價值空間?！芭c普通商品相比，醫(yī)藥物流具有作業(yè)精準、服務(wù)質(zhì)量要求高、物流全程可追溯等特點，這使醫(yī)藥物流管理更加復(fù)雜化與精細化。醫(yī)藥流通企業(yè)既要遵守更高的服務(wù)標準，保障服務(wù)質(zhì)量，還要關(guān)注運營成本。只有借助自動化、數(shù)字化、智能化技術(shù)，才能進一步實現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化與物流降本增效?！瘪R建聰總結(jié)說。

另一方面，隨著物流技術(shù)智能化升級提速，技術(shù)賦能物流受到各方面的高度重視。由于人力成本持續(xù)上漲，國控廣州物流中心面臨運營成本不斷上升的壓力，而且越來越高的勞動強度也影響了員工滿意度。2020年9月，國家發(fā)改委會同相關(guān)部門印發(fā)《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，提出“鼓勵企業(yè)開展物流智能化改造，推廣應(yīng)用物流機器人、智能倉儲、自動分揀等新型技術(shù)裝備；統(tǒng)籌推進現(xiàn)代流通體系硬件和軟件建設(shè)”的號召。國控廣州物流中心積極響應(yīng)，決定加快智能技術(shù)與物流的進一步融合，在行業(yè)中率先打造智能物流系統(tǒng)。

按照規(guī)劃，國控廣州物流中心智能化升級項目將努力實現(xiàn)以下目標：

一是提高產(chǎn)能。2019年，在物流作業(yè)高峰時期，廣州高唐倉極限出庫件數(shù)已達到3萬件/天。根據(jù)集團規(guī)劃，預(yù)計未來4年，廣州區(qū)域業(yè)務(wù)量會增加到500億元，存儲量45萬箱，日均出庫箱4萬箱。國控廣州物流中心亟待補上1萬箱的產(chǎn)能缺口，為集團業(yè)務(wù)發(fā)展提供有力支撐。

二是提高訂單滿足率。每年1月份訂單高峰時間段，國控廣州物流中心的出庫效率都受到影響，主要表現(xiàn)為超出作業(yè)限值的揀貨任務(wù)無法按時完成，導(dǎo)致該部分訂單無法按時配送，或出現(xiàn)單貨不同步的現(xiàn)象，物流訂單滿足率在90%左右。通過引進與實際場景相適應(yīng)的智能技術(shù)，廣州物流中心希望提高出庫及時率，實現(xiàn)100%的物流訂單滿足率。

三是提升員工滿意度。引入自動化與智能化技術(shù)，不僅可以節(jié)省人力，而且可以降低人工作業(yè)強度，提高員工滿意度而避免人員流失。

此外最為關(guān)鍵的是，國控廣州物流中心升級改造必須在不影響業(yè)務(wù)正常運營的情況下進行。因為一旦物流中心停產(chǎn)，不僅會給企業(yè)造成經(jīng)濟損失，更會帶來影響廣東區(qū)域藥品供應(yīng)的重大問題。

改造方案與主要作業(yè)流程

為了確保項目的順利與成功，國控廣州物流中心采取審慎的態(tài)度，廣泛征集改造方案，并經(jīng)過長達半年時間的可行性評估論證，最后選擇了曠視科技的Meg 3A智慧物流解決方案（AS/RS+AMR+AI）。雙方通力合作，針對技術(shù)難點共同攻關(guān)創(chuàng)新，于2021年6月完成了項目實施。

國藥控股廣州有限公司物流中心總經(jīng)理梁穎康經(jīng)歷了項目全過程，對改造內(nèi)容了如指掌，主要包括5個方面：

1.高唐-柯木塱兩倉雙向聯(lián)通運作

高唐倉與柯木塱倉在物理上為獨立的兩棟倉庫,相距近200米。由于業(yè)務(wù)需要，原來兩倉出入庫作業(yè)層面存在交叉。為促進兩倉的庫區(qū)聯(lián)通與作業(yè)融合，使不增加庫區(qū)面積就可以提高產(chǎn)能，通過改造高唐倉收貨輸送線、建設(shè)架空連廊、搭建雙層輸送線、采用箱式提升機等方式，高唐倉與柯木塱倉實現(xiàn)了協(xié)同運作。

改造后，高唐倉收貨至柯木塱倉——貨車在高唐倉收貨延長線處投貨，根據(jù)上架任務(wù)，投貨口處的自動貼標機在貨物上貼入庫標簽，連廊輸送線將帶有樓層信息入庫標簽的貨物分別運至柯木塱倉的2、3、4樓。從柯木塱倉2樓轉(zhuǎn)至3、4樓的貨物通過箱式提升機實現(xiàn)。

柯木塱倉發(fā)貨——通過箱式提升機和輸送線，運送到高唐倉集貨區(qū)進行發(fā)貨。后期可以通過波次管理，來增加高唐倉集貨區(qū)的利用效率。

2.基于AI視覺識別+智能控制技術(shù)的立體倉庫機械臂整箱揀選

改造前，自動化立體倉庫一層北側(cè)配有1臺RGV和輸送線系統(tǒng)，用于立體倉庫空托盤回收?？紤]到當前立體倉庫存在2樓箱揀任務(wù)量大且人工搬箱作業(yè)繁重等問題，在立體倉庫一層北側(cè)安裝了帶AI視覺識別技術(shù)的3臺機械臂以及3套自動貼標系統(tǒng)，代替原來的整箱揀選人工作業(yè)，實現(xiàn)了立體倉庫2000+個SKU的箱揀自動化；同時,拆除了原有的RGV和輸送線系統(tǒng)，新增1套U型在線揀選托盤輸送機系統(tǒng)，新增與機械臂配套的箱式輸送線及螺旋輸送機。

改造后，立體倉庫整箱揀選流程為：倉儲控制系統(tǒng)（WCS)下發(fā)在線揀選出庫任務(wù)至設(shè)備層，設(shè)備層接收任務(wù)并生成設(shè)備的本地揀選出庫任務(wù)，調(diào)度堆垛機、輸送機輸送托盤至機械臂揀選位。機械臂接收任務(wù)后，通過視覺相機對當前待揀貨物進行識別抓取，放至自動貼標機的等待位。貨物觸發(fā)輸送線上感應(yīng)光電，被運輸至自動標簽機貼標位置張貼出庫標簽。完成出庫標簽張貼的貨物，通過輸送線、螺旋輸送機運送至分揀口，等待分揀、集貨。

據(jù)了解，立體倉庫自動揀選的關(guān)鍵技術(shù)在于具有AI視覺識別+智能控制的AI機械臂。立體倉庫存儲的2000多個SKU的貨物尺寸、垛型不同，且貨物包裝箱顏色、頂部封箱膠條式樣、包裝扎帶式樣種類繁多，針對如此復(fù)雜的作業(yè)場景，機械臂通過AI視覺判定貨物邊界，實現(xiàn)精準抓取，并可實現(xiàn)毫秒級的識別速度，單臺揀選速度高達600箱/小時。AI視覺機械臂具備學(xué)習(xí)功能，相機識別過一次的箱型，無需二次識別，下次機械臂可實現(xiàn)自動抓取。此外，針對立體倉庫存儲貨物重量在10～30kg，機械臂通過設(shè)置階梯式運行速度模式，針對不同重量的貨物可自動選擇安全的運行速度。

自動化立體倉庫AS/RS

基于AI視覺識別+智能控制技術(shù)的機械臂進行整箱揀選

柯木塱倉的貨物通過箱式提升機和輸送線，運送到高唐倉集貨區(qū)進行發(fā)貨

3.柯木塱倉 AMR 自主搬運的智能化作業(yè)

引入“貨到人”系統(tǒng)，包括AMR機器人、揀貨工作站（含操作臺、播種墻、指環(huán)掃描槍等）、充電樁、單層托盤支架及多層貨架以及倉儲控制系統(tǒng)（WCS）等，幫助提升補貨入庫、揀選入庫和盤點理貨環(huán)節(jié)的效率。通過AMR機器人背著貨架排隊上架和出庫等操作，實現(xiàn)了搬運過程的自動化和智能化作業(yè)。

數(shù)十臺曠視科技智能搬運機器人MegBot-T800，采用全新一代柔性底盤，在保證運行效率和穩(wěn)定作業(yè)的前提下，地面適應(yīng)性強；采用二維碼和高精度慣性單元復(fù)合導(dǎo)航的方式，可達到亞厘米級定位控制，深度學(xué)習(xí)檢測算法可對地面二維碼的損壞、遮擋、污濁、反光等情況作出更好的適應(yīng)，易于系統(tǒng)維護。作業(yè)流程如下：

● 上架入庫環(huán)節(jié)，由人工先將需補貨的商品進行配盤，AMR搬運托盤支架抵達補貨緩存位，再由作業(yè)人員對商品掃碼商品碼和貨位碼進行綁定。

● 揀選出庫環(huán)節(jié)，系統(tǒng)調(diào)度AMR搬運目標貨架抵達工作站，作業(yè)人員根據(jù)顯示屏和電子標簽的提示完成揀選與分撥，系統(tǒng)扣減庫存，自動打印相應(yīng)標簽并直接復(fù)核，再調(diào)度AMR搬運貨架回貨架存儲區(qū)。

●盤點環(huán)節(jié)，系統(tǒng)調(diào)度AMR將貨架運送至工作站，工作人員掃描商品條碼進行盤點，若系統(tǒng)顯示盤點結(jié)果與庫存信息一致，則結(jié)束盤點任務(wù)；若結(jié)果與庫存信息不一致，由工作人員進一步處理。盤點完成后，AMR將貨架運送至貨架區(qū)緩存。

●在理貨環(huán)節(jié)，系統(tǒng)調(diào)度AMR將貨架運送至工作站，由工作人員進行理貨，釋放庫存資源。工作人員處理完成確認后，AMR將貨架運送至貨架區(qū)緩存。

收貨驗收

AI五面視覺掃描

4.AI五面視覺掃描系統(tǒng)

藥品電子監(jiān)管碼（簡稱“藥監(jiān)碼”）信息采集，是實現(xiàn)藥品追溯和流通管理的有效途徑，是國家藥品監(jiān)督管理的難點。

國控廣州物流中心原來整箱揀選出庫時，需要人工逐箱掃描藥監(jiān)碼，耗費較多作業(yè)時間。針對這個行業(yè)普遍存在的操作難題，本次改造在高速分揀機前端，部署了AI五面視覺掃描系統(tǒng)，可對高速運行中的藥品原箱進行自動掃描識別，讀取前、后、左、右、頂5個面的所有條碼，并經(jīng)過有效的信息過濾，將藥監(jiān)碼和物流碼進行綁定，回傳給WMS系統(tǒng)，同時將紙箱進行快速分揀。

5.軟件系統(tǒng)升級

一是對WMS系統(tǒng)進行升級，實現(xiàn)WMS系統(tǒng)對機械臂、AMR、自動掃碼設(shè)備等智能設(shè)備的管理，首次實現(xiàn)了同一物流中心根據(jù)不同智能設(shè)備特性，同時存黑盒和白盒（所謂白盒，是指庫存數(shù)據(jù)對物流設(shè)備來說都是看得到的；所謂黑盒，是指系統(tǒng)只給設(shè)備作業(yè)指令）等多種設(shè)備管理模式。完成新版 WMS的輔助平臺的開發(fā)，在保證系統(tǒng)滿足GSP 質(zhì)量管理要求的基礎(chǔ)上，優(yōu)化現(xiàn)場操作流程，提高作業(yè)效率。

二是新增WCS系統(tǒng)。國控廣州物流中心采用了基于AI的智慧物流操作系統(tǒng)，對AMR機器人、AI機械臂、自動掃碼裝置、堆垛機、輸送線等物流設(shè)備進行統(tǒng)一管理，并打通WCS、WMS、RCS等多層設(shè)備控制系統(tǒng)。

項目難點

據(jù)梁穎康介紹，國控廣州物流中心改造項目主要面臨三大挑戰(zhàn)：

1.改造難度高

新增AMR、帶AI視覺識別技術(shù)的機械臂、托盤輸送線、箱式輸送線和AI五面視覺掃描裝置等眾多設(shè)備。且AI視覺識別拆碼垛機械臂在醫(yī)藥領(lǐng)域應(yīng)用較少，基本沒有可參考的先例，需要雙方協(xié)作創(chuàng)新。

2.改造不能影響業(yè)務(wù)正常運行

項目需要在不影響業(yè)務(wù)正常運行的情況下，對原有物流設(shè)備及系統(tǒng)進行改造：新增設(shè)備及系統(tǒng)須與原有設(shè)備及系統(tǒng)進行對接，改造時間和空間非常有限。在時間上，改造都是利用業(yè)務(wù)作業(yè)完成后、周末及節(jié)假日的時間，真正部署的時間很短。在空間上，新建項目有一些解決不了的問題可以通過增加庫區(qū)或空間等加資源的方式解決，而老倉庫改造項目可以騰挪的空間主要是通過設(shè)計來實現(xiàn)的。如，機械臂一般是跟立體倉庫綁定的，像這個項目中將機械臂和AMR進行協(xié)同是一種新的嘗試，需要實現(xiàn)兩套系統(tǒng)的對接。

AMR機器人倉

作業(yè)人員在 AMR機器人倉進行整箱揀選

AMR機器人倉的機械臂進行整箱揀選

曠視科技AMR

3.調(diào)試時間短,設(shè)備和系統(tǒng)需要無縫切換

設(shè)備及系統(tǒng)改造須根據(jù)基建配套改造的進展情況進行，整個項目的新舊系統(tǒng)切換只用了2天時間。而且設(shè)備一上線就要滿負荷運行，沒有爬坡時間。但從效果來看，項目整體做到了快速部署、無縫切換、系統(tǒng)可控。

梁穎康認為該項目的順利實施頗為不易，既需要豐富的經(jīng)驗與專業(yè)技術(shù)能力，更需要業(yè)主方和實施方的全力配合，包括人員作業(yè)安排，必須在什么時候結(jié)束部署，什么時候要配合測試時間和班次的調(diào)整等等，時間要求是非常緊湊的。以實施方面為例，業(yè)主方和實施方要共同進行仔細測算后進行分段、分模塊切割，并為每個模塊都設(shè)計一個作業(yè)時限，比如一天半的時間必須要安裝完成，同時還要預(yù)留一些時間。他說：“我們通常在星期五晚上結(jié)束運作之后，給他們24小時去安裝新設(shè)備，星期天做并線后的運行驗證，如果發(fā)現(xiàn)有問題立即做一些原來的復(fù)原，所有方面都要考慮完善并制定好方案?！?/p>

實施效果

經(jīng)過嚴密論證、精細管理，國控廣州物流中心改造項目順利實施，并取得了顯著成效：

1.物流效率提升,倉庫產(chǎn)能擴大

從單個倉庫、傳統(tǒng)AS/RS+人工揀選，到雙倉聯(lián)通、AS/RS+AMR+AI共同作業(yè)，倉庫整體效率提升25%，儲存密度提升15%，作業(yè)提前2小時即可完成，無需新增倉庫作業(yè)面積即可滿足當前業(yè)務(wù)需要，節(jié)約了倉庫租賃成本，預(yù)計未來五年節(jié)約成本總計2000 萬元。

2.操作人員作業(yè)效率和整倉人均效能雙雙提升,降低人工作業(yè)強度

從員工日均負重30000斤，到機械臂自動拆碼垛實現(xiàn)無人化作業(yè)，效率提升106%；立體倉庫每天箱揀量約6000箱，原來作業(yè)速度約300箱/小時，而AI視覺識別拆垛機械臂每小時作業(yè)約600箱，大幅提高了操作效率。揀選員從日均行走3萬步，到機器人搬運貨箱自動到人，大大降低了勞動強度。對比人工每小時揀選最高約120次（或箱），AMR提升到200次（或箱，與AMR數(shù)量及訂單結(jié)構(gòu)有較大關(guān)系），效率得到較大提高。

3.提升員工體驗

以前，物流行業(yè)因為勞動強度很高，主要雇傭身強力壯的年輕人?，F(xiàn)在，采用自動化、智能化設(shè)備，在操作層面不需要依賴技術(shù)熟練、體力強壯的勞動者，作業(yè)人員的年齡范圍可以更寬，有助于改善企業(yè)的勞動力結(jié)構(gòu)，促進社會就業(yè)。

原來，員工只能做一些簡單重復(fù)的搬運工作，現(xiàn)在要去接觸和管理自動化設(shè)備，處理異常情況，并根據(jù)信息來考慮如何對工作進行調(diào)整和優(yōu)化，員工的工作價值感更強。

復(fù)核包裝作業(yè)區(qū)

曠視科技人員在進行設(shè)備調(diào)試

4.物流中心管理規(guī)范性更強

從管人到管技術(shù)，物流中心管理的梯度和規(guī)范性更強，同時兼顧技術(shù)、運營、績效，企業(yè)組織管理更加透明、科學(xué)。

5.降低人力成本,優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)

智能設(shè)備替代人工操作，不僅節(jié)省了12名作業(yè)人員，減少了人力成本，也降低了人員流失帶來的運營風險。此外，項目在原有設(shè)備的基礎(chǔ)上部署新技術(shù)，而不是全部推倒重來，對于供應(yīng)鏈成本可控具有重要意義。

特別值得一提的是，別的改造方案都需要停工半年，這個項目不停工，沒耽誤一天業(yè)務(wù)運營時間，在不影響業(yè)務(wù)正常運營的情況下完成了物流系統(tǒng)智能化升級。

行業(yè)示范效應(yīng)

國控廣州物流中心改造項目的成功，為整個醫(yī)藥流通行業(yè)起到了示范效應(yīng)，具體表現(xiàn)在以下方面：

一是從自動化到智能化，延續(xù)國藥在國內(nèi)醫(yī)藥體系中的標桿角色。

過去十幾年來，國內(nèi)醫(yī)藥體系以國藥為標桿，興建了大量AS/RS自動化物流中心。隨著商業(yè)模式變化，與國藥一樣，這些項目都面臨著引入新技術(shù)實現(xiàn)升級改造的問題。國控廣州物流中心作為國藥控股的第一個智能化改造升級項目，創(chuàng)造性使用AS/RS+AMR+AI技術(shù)的智慧物流解決方案，讓行業(yè)看到了不一定要建設(shè)新的物流中心，就可以實現(xiàn)物流智能化升級的可能性，為行業(yè)開辟了新思路，并且是經(jīng)過落地驗證可行的思路。

二是不用推倒重建、無需停工，實現(xiàn)醫(yī)藥物流中心智能化升級。

醫(yī)藥新零售趨勢下，醫(yī)藥流通行業(yè)需要更短、更柔性、更敏捷的供應(yīng)鏈，滿足碎片化、即時性的用藥需求增加，整個醫(yī)藥分銷體系的企業(yè)都迫切需要進行物流中心智能化升級。然而，醫(yī)藥分銷體系畢竟上規(guī)模全新項目不可能有太多，將倉庫推倒重建的可能性很小。同時，隨著醫(yī)藥電商快速發(fā)展，適應(yīng)藥品零售業(yè)態(tài)發(fā)展變化的智能物流解決方案還需要不斷深入研究，目前沒有太好的落地方案。因此，在不停工情況下對傳統(tǒng)物流中心采用新技術(shù)進行智能化升級，實現(xiàn)更加柔性、靈活的流程優(yōu)化，成為絕大多數(shù)醫(yī)藥物流流通企業(yè)的剛需。由于物流系統(tǒng)一旦停工，企業(yè)需要承擔巨額經(jīng)濟損失和區(qū)域性藥品供應(yīng)不足的風險。因此，國控廣州物流中心在不停工的情況下實現(xiàn)物流系統(tǒng)智能化升級，取得的經(jīng)驗對于整個醫(yī)藥分銷體系來說具有很強的借鑒意義。

三是科技賦能，促進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

建立醫(yī)藥行業(yè)水平領(lǐng)先的智慧物流倉庫，為客戶提供以AI技術(shù)為核心的3A(AI+ASRS+AMR)智慧物流產(chǎn)品和解決方案，為推動智能技術(shù)與物流的融合以及行業(yè)發(fā)展提供相關(guān)參考。該項目通過新技術(shù)賦能，解決了業(yè)務(wù)增長面臨的發(fā)展痛點，實現(xiàn)了降本增效，將有效帶動醫(yī)藥和智能物流行業(yè)進一步深化自動化、智能化轉(zhuǎn)型升級，有利于促進醫(yī)藥流通行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

未來計劃

據(jù)介紹，廣州物流中心改造項目為國控廣州實現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化與物流智能化升級提供了經(jīng)驗。展望未來，首先，公司將考慮在深圳、佛山等地物流中心，根據(jù)實際業(yè)務(wù)場景應(yīng)用人工智能、物流機器人、視覺識別等技術(shù)，進行“創(chuàng)新技術(shù)+物流場景”融合方式上的創(chuàng)新。

其次，擴大智能機器人的部署。未來將在C端業(yè)務(wù)領(lǐng)域布局更多的AMR智能搬運機器人，將智能設(shè)備與“貨到人”揀選系統(tǒng)作為新建倉的標配。

第三，進一步布局物流信息化。此次物流系統(tǒng)升級是為了能夠隨時對需求訂單進行匹配，未來將在系統(tǒng)升級上加入更多數(shù)據(jù)分析及預(yù)測等方面的能力。

第四，更深入探討物流策略。公司將引進更多高學(xué)歷物流專業(yè)人才，為后續(xù)國藥一致進行物流整體智能化升級做好人才儲備。